大型地下車庫電氣系統(tǒng)設計探討

1、<p>　　大型地下車庫電氣系統(tǒng)設計探討</p><p>　　摘要 ：由于經濟的快速發(fā)展，城市化的進程也在不斷的加快，車輛日益增多。這也直接導致了城市的土地資源越來越緊張，車位緊張已經成為很多大中城市所面臨的問題，而解決這一問題的有效途徑就是地下車庫的開發(fā)和建設。本文主要探討的是地下車庫的電氣系統(tǒng)設計。 </p><p>　　關鍵詞 ：大型地下車庫；電氣負荷；電氣系統(tǒng) </

2、p><p>　　中圖分類號：F407文獻標識碼： A </p><p>　　大型地下車庫的建設是解決城市化進程中車多車位少這一問題的有效措施。地下車庫的電氣系統(tǒng)設計關系到整個地下車庫的建設，因此必須引起重視。 </p><p>　　大型地下車庫電氣系統(tǒng)設計的主要內容 </p><p>　　設計電氣系統(tǒng)時，要遵循的規(guī)范有《人防工程設計防火規(guī)范》、《

3、人防工程柴油電站的設計標準》《汽車庫設計規(guī)范章程》《停車庫、修車庫、汽車庫設計規(guī)范》等。地下車庫的電氣系統(tǒng)的負荷主要有消防負荷、非消防負荷兩部分。消防負荷包括應急照明系統(tǒng)、補風機系統(tǒng)、電動卷簾門系統(tǒng)、排煙風機系統(tǒng)等；非消防負荷包括排風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排污泵系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)等。在設計時，必須對所有符合進行綜合考慮[1]。 </p><p>　　2.大型地下車庫電氣系統(tǒng)設計的具體措施 </p><

4、;p>　　2.1變電體統(tǒng)的設計 </p><p>　　變電系統(tǒng)作為整個地下車庫電氣系統(tǒng)中的核心，由自維變電所、局管變電所組成。在設計時，要注意變電所的位置。變電所除了要接近地下車庫的負荷中心，還要注意防滲防漏，遠離爆炸危險。自維變電所要根據其負荷容量、進出線方式和配電形式來確定變壓器的容量、配電柜的數(shù)量，來確定制定變電所的面積和高度。變電所如果通風不良，則還要設置機械通風設備，協(xié)調暖通工程。此外，施工和維修

5、問題也要納入考慮，布置要盡量有利于變電所的高低壓設備。 </p><p>　　2.2配電系統(tǒng)的設計 </p><p>　　不同的地下車庫對配電系統(tǒng)有不同的要求。一類車庫、機械停車設備要按照一級負荷建立配電系統(tǒng)，二類地下車庫 和三類地下車庫也要建立相應的配電系統(tǒng)。大型地下車庫的防火區(qū)比普通地下車庫更加復雜，按照防火分區(qū)來設置配電箱、動力配電箱、普通照明箱、應急照明箱。配電箱設置應該集中于一處

6、，電氣系統(tǒng)的管理操作才能方便便捷。根據實際情況，要在每層設置兩個電源配電總箱，用雙源供電的方法來引出不同變電器的出線回路。在末端可以采用自動切換的模式，用了簡化配電系統(tǒng)管理，并且可以提升配電系統(tǒng)的可靠性和安全性[2]。 </p><p>　　與此同時，每個防火區(qū)內的排風機房動力箱、普通照明配電箱、送風機房動力箱、排污泵控制箱、排水泵控制箱普通風機動力箱、消防用風機動力箱等都要分別設置，其中消防風機動力箱還應該設置

7、雙電源切換。在人防區(qū)域要先按照防護單元來分別設置配電箱，所有的消防設備的供電線路都必須采用耐火電纜，并將其設置在防火線槽、金屬鋼管等類似的不易燃燒體的結構內，以提高消防的可靠性。 </p><p>　　2.3照明系統(tǒng)的電氣設計 </p><p>　　車庫的照度要按照標準，并綜合考慮線纜鋪設、風道鋪設、人防需求等相關影響。在照明系統(tǒng)的設置方面則有兩種方式可以采用，即配電箱直接控制、智能照明控

8、制，其中前者的投資較少，操作也較為簡單。但是要考慮到配電箱直接控制的方式容易受人為因素的影響，易引起糾紛而影響到配電箱的使用，主要是配電箱元器件的壽命，甚至造成非專業(yè)人員的觸點，引發(fā)危險。智能照明系統(tǒng)的一次性投資比較高，但對于節(jié)約能源、降低后續(xù)維護費用還是有利的。 </p><p>　　然而，根據實際情況和照明的需求，用于值班照明和應急照明的燈具必要要保持常明狀態(tài)，即便是發(fā)生火災，也不能切除。因此，疏散指示燈不能

9、采用自帶蓄電池，也不宜采用智能照明控制系統(tǒng)。 </p><p>　　2.4弱電系統(tǒng)的設計 </p><p>　　地下車庫的弱電系統(tǒng)由車庫管理系統(tǒng)和手機信號放大系統(tǒng)兩部分組成。如果車庫較大，就會出現(xiàn)手機信號在車庫內較弱的現(xiàn)象，所以在對車庫進行設計的時候必須要對手機信號放大的問題予以充分的考慮。國內的手機運營商目前主要有電信、移動以及聯(lián)通這三家，所以在對管路布設位置以及系統(tǒng)機房位置進行預留的時

10、候必須要至少對三種情況進行考慮，以具體的需要為根據，采用8KW的預留電源進行電氣系統(tǒng)的設計，從而使通信息系統(tǒng)的負荷得到滿足。在車庫內進行弱電系統(tǒng)的安裝主要是為了使數(shù)據采集器的使用以及安裝需要得到滿足，與此同時，車庫管理系統(tǒng)還要對車輛進出的數(shù)量以及時間進行記錄，并向機房進行相關信息的傳輸，對空余車位狀況進行自動反饋，對收費等各種數(shù)據進行采集。將兩個車輛感應線圈、自動柵欄、對講機以及自動發(fā)卡機設置在車庫入口車道，將一個車輛感應線圈、自動柵欄

11、、收費機設置在出口車道[3]。 </p><p>　　2.5人防電站設計 </p><p>　　以相關的設計規(guī)范為根據，人防工程如果具有大于5000平米的建筑面積就必須要進行人防電站的設計。在進行人防電站設計的時候，必須要使戰(zhàn)時特殊功能需要以及消防應急負荷需求得到充分的滿足。出于對進出管線設置以及對戰(zhàn)時區(qū)域供電需求的考慮，人防電站發(fā)電設備采用的是柴油發(fā)電機，需要以應急負荷中最大籠型電動機容

12、量為根據從而對裝機容量予以確定。通常情況下，人防電站所承擔的負荷比需要包括水泵、風機、報警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及應急照明系統(tǒng)等，可以采取多臺發(fā)電機，在對發(fā)電機進行組合的時候可以采取并聯(lián)的方式來進行，在這樣的情況下，就算其中的一臺發(fā)電機出現(xiàn)了故障，剩下的一臺發(fā)電機亦可以使負荷需要得到滿足。與此同時，需要采取應急自啟動方式對發(fā)電機進行設置。人防電站內的發(fā)電機在出現(xiàn)緊急事故的時候就可以自動啟動，從而使應急供電系統(tǒng)的可靠性以及安全性得到有效的保障。

13、 </p><p><b>　　3.結語 </b></p><p>　　目前隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展以及人民生活水平的不斷提升，開始越來越普遍的應用并建設大型地下車庫。大型地下車庫的完整性、先進性、可靠性以及安全性受到了電氣系統(tǒng)設計的直接影響，所以在進行設計的時候，設計人員必須要對車庫結構布局以及符合狀況進行充分的考慮，對現(xiàn)代控制技術以及各方面的專業(yè)知識予以充分的運

14、用，從而對大型地下車庫的電氣系統(tǒng)進行科學合理的設計。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]陳茹，王匡，吉軍.人防汽車庫設計應考慮的問題[J].中國科技信息，2007（08）. </p><p>　　[2]李毅.淺談地下車庫電氣設計[J].電氣應用，2010（03）. </p><p&