基于rfid技術(shù)的郵區(qū)中心局總包生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計

1、<p>　　基于RFID技術(shù)的郵區(qū)中心局總包生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計</p><p>　　摘要：文章介紹了郵區(qū)中心局的工作現(xiàn)狀，分析了RFID技術(shù)在郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)流程中應(yīng)用的可行性，并根據(jù)郵區(qū)中心局當(dāng)前的生產(chǎn)作業(yè)流程探討了RFID技術(shù)在郵區(qū)中心局總包生產(chǎn)作業(yè)流程和給據(jù)郵件分揀封發(fā)作業(yè)流程中的應(yīng)用，提出了具體設(shè)計方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：RFID技術(shù)；郵區(qū)中心局；生產(chǎn)作業(yè)；

2、采集；分揀 </p><p>　　中圖分類號：F61 </p><p><b>　　文獻標(biāo)識碼：A </b></p><p>　　1 RFID技術(shù)在郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)流程中應(yīng)用的可行性 </p><p>　　郵區(qū)中心局是在郵區(qū)中擔(dān)負(fù)郵件分揀、封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)和運輸任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。它既是郵區(qū)內(nèi)的郵件分揀封發(fā)中心，也是郵件發(fā)運

3、中心，負(fù)責(zé)郵區(qū)內(nèi)各類郵件的處理、分發(fā)、集散和交換進出轉(zhuǎn)口郵件的任務(wù)。目前，郵件在處理過程中廣泛使用條形碼，與條形碼相比，RFID（RadioFre—quencylDentification）技術(shù)在數(shù)據(jù)自動采集方面具有不可比擬的優(yōu)越性。該技術(shù)又稱電子標(biāo)簽或無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需在識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。作為一種非接觸式的自動識別技術(shù)，RFID通過射頻信號自動識別目標(biāo)

4、對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID技術(shù)的這些特性很適合規(guī)?；?、機械化作業(yè)的郵區(qū)中心局。郵政系統(tǒng)進行的一些嘗試也證明了這一點。 </p><p>　　2005年初，國家“863”計劃項目“無線射頻關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”啟動。在科技部和中國科學(xué)院的支持下，中國郵政以速遞總包處理業(yè)務(wù)為突破口，選擇上海為試點，進行了“射頻識別技

5、術(shù)在上海郵政速遞總包處理中的應(yīng)用”實驗。實驗表明，RFID技術(shù)具有遠(yuǎn)距離、非“視線”識別、高速、多標(biāo)簽批量識別、無須人工干預(yù)、信息可擦寫、可工作于各種惡劣環(huán)境等優(yōu)勢，非常適用于郵政生產(chǎn)作業(yè)。其中，裝卸車識讀率99.4%；分揀識讀率100%（初驗測試值）；處理中心內(nèi)部速遞作業(yè)和總包分揀處理可提高效率約20%，實現(xiàn)了交接時的信息自動核對、分揀時的信息自動采集。速遞部門與郵運部門交接環(huán)節(jié)實現(xiàn)了即交即清和各環(huán)節(jié)郵件處理時間信息的自動采集，優(yōu)化了

6、物流網(wǎng)絡(luò)，完善了速遞總包跟蹤查詢環(huán)節(jié)，避免了郵件的延誤和丟失，方便了質(zhì)量考核，也提高了管理水平。 </p><p>　　2007年，郵政規(guī)劃院實施的“京滬穗郵政速遞總包RFID應(yīng)用試驗項目”，進一步驗證了RFID具有遠(yuǎn)距離自動識別功能，可在幾米外讀取數(shù)據(jù)，每秒可讀幾十到幾百個標(biāo)簽信息，能夠快速、大批量處理數(shù)據(jù)。托盤貨品在通過倉儲門時會被自動掃描并記錄全部信息，后臺自動完成出人庫記錄更新；可穿透紙箱，無需開箱驗貨；

7、標(biāo)簽可讀寫信息10萬次，每個標(biāo)簽都具備全球唯一碼，屬于真正意義上的單品識別技術(shù)。 </p><p>　　再如，基于RFID技術(shù)的“國內(nèi)平常郵件全程時限監(jiān)測系統(tǒng)”已在全國投入應(yīng)用。 </p><p>　　以上案例證明，郵政速遞總包的交接環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)后，有效提高了交接和分揀的效率及準(zhǔn)確率，實現(xiàn)了各交接點信息的實時準(zhǔn)確采集以及整個處理過程的透明化管理。由于郵政速遞總包作業(yè)流程與郵區(qū)中心局

8、普通郵件作業(yè)流程基本相同，RFID技術(shù)在速遞總包處理過程中的成功應(yīng)用，預(yù)示著其在郵區(qū)中心局郵件處理過程中的更優(yōu)異的表現(xiàn)，可行性不言而喻。 </p><p>　　2 當(dāng)前郵區(qū)中心局的生產(chǎn)作業(yè)流程 </p><p>　　目前，郵區(qū)中心局的生產(chǎn)作業(yè)是以“兩子系統(tǒng)”為支撐的基于條形碼技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)流程。網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)要求國內(nèi)給據(jù)郵件必須具備全國統(tǒng)一的標(biāo)識條碼；收寄時除錄入郵件重量、資費等信息外，還必

9、須錄入收件人準(zhǔn)確的6位郵政編碼和詳細(xì)地址；電子化支局封發(fā)至中心局的給據(jù)郵件總包，全部拴掛128條碼袋牌；國內(nèi)給據(jù)郵件信息和封發(fā)信息通過支局系統(tǒng)生成，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給中心局系統(tǒng)。郵區(qū)中心局通過中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)接收網(wǎng)上散件信息，經(jīng)開拆處理后，通過掃描郵件條碼，獲得郵件寄達地的郵政編碼信息，完成郵件的分揀作業(yè)，由中心局系統(tǒng)生成郵件的封發(fā)信息，完成封發(fā)作業(yè)，并將帶有郵件寄達地信息的郵件信息在線發(fā)送給接收局的中心局系統(tǒng)或投遞系統(tǒng)。 </p

10、><p>　　在郵區(qū)中心局內(nèi)部，總包處理作業(yè)流程一般為：郵車到達中心局，押運員將路單交接發(fā)室，接發(fā)員查看車封；下載信息，打印勾核單，下載信息至掃描槍；接發(fā)員持掃描槍到裝卸口對郵件卸車進行掃描、分堆；掃描信息上傳至終端，完成多件少件的補錄信息，繕發(fā)驗單；郵件出口時，接發(fā)員先到微機室出裝車單，尋找相應(yīng)裝發(fā)的郵件，碼盒、裝車，裝車完畢后到微機室報數(shù)、出路單，微機按照裝車單勾選相應(yīng)信息，隨后出路單、寫車號、發(fā)信息。 <

11、/p><p>　　本文根據(jù)RFID技術(shù)的特點，在目前郵區(qū)中心局網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，以郵車到達為起點，以出口郵件裝車離開中心局、相關(guān)出口郵件信息發(fā)出為終點，設(shè)計了基于RFID技術(shù)的郵區(qū)中心局總包生產(chǎn)作業(yè)流程，描述了基于RFID技術(shù)的給據(jù)郵件分揀封發(fā)作業(yè)流程，但不涉及郵件在生產(chǎn)作業(yè)過程中特殊情況的處理。 </p><p>　　3 基于RFID技術(shù)的郵區(qū)中心局總包生產(chǎn)作業(yè)流程 </p&

12、gt;<p>　　基于RFID技術(shù)的郵區(qū)中心局總包生產(chǎn)作業(yè)流程。前提是郵區(qū)中心局的每輛郵車、每個總包郵件堆位、每個托盤（或拖車）、每個分揀臺席（格口）、每個裝卸口都安裝RFID信息接收器，并將裝卸口人工升降門改為自動升降門。 </p><p>　　3.1 總包郵件接收 </p><p>　　郵區(qū)中心局生產(chǎn)指揮調(diào)度中心通過計算機綜合網(wǎng)實時下載相關(guān)局發(fā)來的郵車信息，并發(fā)送到安裝在

13、大門口的RFID接收器。郵車到達時，RFID接收器接收郵車上RFID電子封簽發(fā)出的信息，并與中心局綜合網(wǎng)中相關(guān)郵件發(fā)運局發(fā)來的郵車信息進行比對，確認(rèn)郵車無誤后開門放行，否則禁人。同時對郵車車載總包郵件數(shù)量進行第一次預(yù)掃描，讀取車裝總包數(shù)量并上傳至綜合網(wǎng)。指調(diào)中心根據(jù)裝卸口作業(yè)忙碌情況，給郵車指定卸車口及卸車時間，并將該車的RFID信息發(fā)到相應(yīng)卸車口的RFID接收器。 　　根據(jù)郵車信息，郵區(qū)中心局綜合網(wǎng)自動下載該車郵件總包信息，并發(fā)送至

14、相關(guān)指定卸車口的RFID接收器。當(dāng)該郵車到達卸車口時，卸車口的RFID信息接收器接收到郵車電子標(biāo)簽發(fā)出的信息，當(dāng)與指調(diào)中心提供的信息一致時，卸車口自動升降門打開。同時，RFID接收器從中心局綜合網(wǎng)導(dǎo)入該車郵件總包信息，相關(guān)局發(fā)來的總包信息與郵車進局時第一次預(yù)掃描信息同時在顯示器上顯示，兩個數(shù)據(jù)如不一致，則警示接發(fā)人員注意。卸車人員驗視電子簽封無誤，打開簽封、車門，準(zhǔn)備卸車。 </p><p>　　在卸車過程中，總

15、包在皮帶機上經(jīng)過時，卸車口的RFID對卸車總包郵件進行二次掃描讀取卸車總包數(shù)量，與網(wǎng)上下載數(shù)據(jù)勾挑核對，如有多袋少袋則自動發(fā)驗。在卸車過程中，裝卸口RFID同時對總包內(nèi)件進行首次掃描，讀取袋內(nèi)件數(shù)，并上傳至綜合網(wǎng)。 </p><p>　　3.2 進口總包處理 </p><p>　　接發(fā)人員將進口總包郵件裝入不同路向的總包托盤車，分送轉(zhuǎn)口（出口）總包存放區(qū)或進口郵件分揀開拆區(qū)。碼放時，總包袋

16、口朝外，避免壓住RFID袋牌。托盤車載RFID接收器對放置在該托盤車上的總包信息進行核對，如非本托盤車郵件則報警，提示工作人員處理，接發(fā)人員將托盤車拖離郵件卸車區(qū)后，托盤車RFID自動統(tǒng)計該車總包郵件數(shù)量，并將車載總包信息通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳至中心局綜合網(wǎng)，綜合網(wǎng)確認(rèn)信息后，轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)總包存放區(qū)或郵件開拆區(qū)的RFID上。 </p><p>　　當(dāng)托盤車抵達相應(yīng)轉(zhuǎn)口（出口）總包存放區(qū)或郵件開拆區(qū)時，該區(qū)RFID接收托盤

17、車及車載總包發(fā)出的信息，并根據(jù)綜合網(wǎng)發(fā)來的信息確認(rèn)該托車總包是否為本區(qū)域的總包，掃描車載總包數(shù)量與托盤車RFID提供的數(shù)量信息是否一致，若不是本區(qū)域郵件或數(shù)量不一致時則報警，提示相關(guān)人員處理?？偘娣艆^(qū)對進來的托盤車載總包郵件進行累計。 </p><p>　　總包存放區(qū)RFID對存放時間超出設(shè)定時限的總包郵件，即時將該批總包郵件上傳至指調(diào)中心綜合網(wǎng)，指調(diào)中心通知相關(guān)人員及時將該批總包予以出口裝車發(fā)運。 </

18、p><p><b>　　3.3 總包發(fā)運 </b></p><p>　　郵區(qū)中心局指揮調(diào)度中心將需要裝車發(fā)運的總包郵件信息發(fā)送至總包存放區(qū)、相關(guān)托盤、裝卸口的RFID接收器。工作人員打印出裝車單到總包存放區(qū)斂取相關(guān)總包郵件。如系落地總包需碼盤時，托盤車載RFID接收器對碼放在該托盤車上的總包信息進行核對，如非本托盤車郵件則報警.提示工作人員處理。 </p>

19、<p>　　當(dāng)托盤車脫離總包存放區(qū)時，存放區(qū)RFID接收托盤及總包發(fā)出的信息，確認(rèn)是否發(fā)運裝車的總包郵件。工作人員將托盤車通過裝卸口拖進郵車車廂或通過傳送帶裝車時，裝卸口及郵車的RFID掃描托盤車及總包RFID標(biāo)簽發(fā)出的信息，不管是從分揀區(qū)，還是從總包存放區(qū)推來的拖車郵件，如與指調(diào)中心提供的裝車口RFID信息以及待裝郵車上的RFID信息不一致，裝車口的RFID則啟動警示裝置。提示接發(fā)人員處理。 </p><

20、p>　　總包郵件裝發(fā)完畢后，裝卸口與郵車的RFID終端顯示器顯示裝車郵件種類數(shù)量、路向等信息，工作人員核對裝車單，確認(rèn)無誤后封車門。裝卸口RFID向中心局綜合網(wǎng)上傳裝車郵件信息，并打印路單，由郵車押運員簽收。郵車駛離裝卸口一定距離后，則裝車口升降門自動關(guān)閉，并將該郵車信息上傳至中心局綜合網(wǎng)并轉(zhuǎn)發(fā)至大門口的RFID接收器。 </p><p>　　郵車到達大門口，大門口的RFID接收郵車發(fā)出的信息，并與網(wǎng)上傳來

21、的信息進行核對，核對無誤后開門放行。郵車駛離后，大門口RFID將該郵車信息上傳至中心局綜合網(wǎng)，由綜合網(wǎng)將該郵車信息進行網(wǎng)上發(fā)送。 </p><p>　　4 基于RFID技術(shù)的中心局給據(jù)郵件分揀封發(fā)作業(yè)流程 </p><p>　　本流程建立在給據(jù)郵件均使用RFID標(biāo)簽的基礎(chǔ)上。 </p><p>　　4.1 掛號信函分揀封發(fā)作業(yè)流程 </p><p

22、>　　接收：轉(zhuǎn)運工作人員將裝滿進口總包郵件的托盤運至總包開拆區(qū)。開拆區(qū)RFID接收托盤車與總包郵件標(biāo)簽發(fā)出的信息，并與網(wǎng)AcT載的信息進行核對。如有不符，則報警提示工作人品處琿。 </p><p>　　開拆：開拆人員掃描總包RFID袋牌，下載該總包郵件內(nèi)的散件信息，開拆總包郵件。開拆臺上的RFID接收器掃描掛號信函上粘貼的RFID標(biāo)簽發(fā)出的信息（第二次掃描內(nèi)件信息），與網(wǎng)上發(fā)來的信息進行勾挑核對。兩次掃描信

23、息如不一致，則報警提示分揀人員予以注意，人工清點袋內(nèi)散件郵件數(shù)量。 </p><p>　　分揀：掛號信函采用手工分揀方式，郵件粗分到臺席，細(xì)分到格口。分揀過程中，安置于格口內(nèi)的RFID接收器掃描放入的信件是否為本格口信息，不是則報警，提醒分揀人員剔出。 </p><p>　　封發(fā)：分揀人員通過手持RFID識讀器將分揀完畢的掛號信函RFID信息掃描錄入系統(tǒng)，進而生成封發(fā)清單并打印，同時生成R

24、FID總包袋牌。封裝好的總包郵件按車次或封發(fā)格口分堆位向轉(zhuǎn)運交發(fā)，封發(fā)信息按照封發(fā)計劃分頻次、批次通過中心局綜合網(wǎng)傳到總包轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，通知接發(fā)人員按時拉運出口。 </p><p>　　4.2 包狀郵件分揀封發(fā)作業(yè)流程 </p><p>　　包狀郵件分揀流程采用機器分揀進行描述，其接收、開拆、分揀、封發(fā)過程和作業(yè)規(guī)范與掛號信相似，不再贅述。5小結(jié) </p><p>　　

25、綜上所述，RFID技術(shù)具有的遠(yuǎn)距離、非“視線”識別、高速、多標(biāo)簽批量識別、無須人工干預(yù)、信息可擦寫、可工作于各種惡劣環(huán)境等特點，非常適用于郵政生產(chǎn)作業(yè)，特別是對提高郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)效率和質(zhì)量有著巨大的現(xiàn)實意義。 </p><p>　　在這種作業(yè)模式下.郵區(qū)中心局可以實現(xiàn)郵件實物與信息的同步處理。實現(xiàn)總包郵件的精確定位管理和更為有效的裝卸車排隊管理，有效防止錯分錯發(fā)，中心局生產(chǎn)指揮調(diào)度中心也會處于絕對主導(dǎo)地位。這

26、與原國家郵政局實施中心局“三化改革”，在中心局設(shè)立生產(chǎn)指揮調(diào)度中心的初衷是一致的。 </p><p>　　建立基于RFID技術(shù)的郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)流程，需要搭建相應(yīng)的RFID技術(shù)環(huán)境，建立以“兩子系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，以RFID技術(shù)為支撐的，包含語音警示和影像顯示的多媒體技術(shù)環(huán)境。各總包作業(yè)點、分揀作業(yè)臺席、搬運設(shè)備均安裝與中心局“兩子系統(tǒng)”互聯(lián)互通的RFID閱讀器、顯示屏及語音系統(tǒng)。建議平信、平刷等平?？偘]件也拴掛R