大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究

1、<p>　　大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究</p><p>　　摘要：對(duì)于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、城市化進(jìn)程不斷加快的中國(guó)，大型商業(yè)建筑將越來(lái)越多。設(shè)計(jì)優(yōu)良的大型商業(yè)建筑對(duì)于調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)、減少交通負(fù)荷、提高工作效率、改善工作生活環(huán)境，都具有積極作用。本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：商業(yè)建筑 交通組織 業(yè)態(tài)分類

2、及分布 立面設(shè)計(jì) 柱網(wǎng)及層高 消防疏散組織 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　商業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)粗略地可以概括為以下幾個(gè)方面，外部交通組織、內(nèi)部交通組織、商業(yè)業(yè)態(tài)分類及層間業(yè)態(tài)分布原則、立面設(shè)計(jì)手法、消防疏散組織等。 </p><p&

3、gt;　　二、商業(yè)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析 </p><p>　　2.1外部交通組織 </p><p>　　提及外部交通分析，通常涉及建筑項(xiàng)目選址問(wèn)題，但由于我國(guó)的建筑設(shè)計(jì)環(huán)境的實(shí)際情況往往導(dǎo)致建筑師涉足不到此方面工作，造成建筑師在此方面發(fā)揮不出能動(dòng)性，不能不說(shuō)是一種遺憾。實(shí)際情況是選址早已完成，只能在既定的場(chǎng)地內(nèi)完成設(shè)計(jì)，有時(shí)會(huì)因?yàn)檫x址的先天不足而造成設(shè)計(jì)方面的缺憾！就此情況建筑師應(yīng)做好以下方面

4、的工作： </p><p>　?。?）商業(yè)建筑客流主入口、次入口以及內(nèi)部員工入口的相互關(guān)系； </p><p>　　此類問(wèn)題表面上看起來(lái)比較容易，只需把客流入口設(shè)置在主要交通干道一側(cè)， </p><p>　　而內(nèi)部員工入口設(shè)置在次要道路一側(cè)即可，但由于單向通行道路的普及右側(cè)通行原則會(huì)導(dǎo)致單行道路只有在道路的右側(cè)適宜開辟主入口而左側(cè)宜開辟次要入口，這種情況往往被忽略，

5、望能夠引起重視。如果地處商業(yè)中心區(qū)，主入口還應(yīng)朝向該區(qū)域中心設(shè)置。 </p><p>　?。?）入口廣場(chǎng)、地面停車場(chǎng)及貨車臨時(shí)卸貨停車場(chǎng)的設(shè)置； </p><p>　　為了便于形成“洼地效應(yīng)”，一般可以在主入口前設(shè)置一定規(guī)模的廣場(chǎng)，以便在此進(jìn)行文藝表演或促銷活動(dòng)，從而達(dá)到吸引客流的目的。地面停車場(chǎng)是為短時(shí)購(gòu)物設(shè)置的而貨車臨時(shí)卸貨停車場(chǎng)通常會(huì)占用較大面積的地方，而商業(yè)用地通常都是寸土寸金，如

6、果用地不是很充裕的話應(yīng)該以地下停車、地下卸貨為主方式，但還是應(yīng)該考慮道大型貨車對(duì)地下車道的寬度、高度及轉(zhuǎn)彎半徑要求較高的負(fù)面影響，而在次要道路一面設(shè)置卸貨平臺(tái)進(jìn)而需要設(shè)置卸貨停車場(chǎng)的需求。 </p><p>　?。?）地下停車流線、貨物流線、垃圾流線、出租車停泊站臺(tái)以及消防通道的總體相互關(guān)系應(yīng)做到“互不干擾，各自順暢”。 </p><p>　　地下停車流線，只要在考慮好車庫(kù)出入口與周邊道路

7、車流的關(guān)系即應(yīng)“避免交叉”的基礎(chǔ)上做到把出入口設(shè)置在次要道路上即可。 </p><p>　　貨物流線，從外部交通的層面上進(jìn)行分析，實(shí)質(zhì)為外部貨物從周邊道路運(yùn)送至卸貨平臺(tái)的流線或曰貨車動(dòng)線。當(dāng)卸貨平臺(tái)設(shè)置在地下室時(shí)，應(yīng)做到貨車停車區(qū)域與普通停車區(qū)域的隔離。當(dāng)卸貨平臺(tái)設(shè)置在地面時(shí)，卸貨平臺(tái)應(yīng)設(shè)置在次要道路一側(cè)，并應(yīng)考慮卸貨停車場(chǎng)的設(shè)置。 </p><p>　　垃圾流線，就是垃圾運(yùn)輸專用車把垃圾

8、從垃圾房運(yùn)出建筑場(chǎng)地的流線或曰垃圾車動(dòng)線。很少有把垃圾房設(shè)置在一層的情況，大部分是把垃圾房設(shè)置在地下室的情況，應(yīng)做到垃圾車停車區(qū)域與普通停車區(qū)域的隔離。 </p><p>　　2.2內(nèi)部交通組織 </p><p>　　現(xiàn)今的商業(yè)建筑通常都會(huì)設(shè)置共享中庭，以此為內(nèi)部核心，商鋪的布置圍繞此核心展開?？梢赃@樣說(shuō)，若想做好內(nèi)部交通組織，首先應(yīng)做好動(dòng)線規(guī)劃，做到動(dòng)線結(jié)構(gòu)清晰，主次分明。 </p

9、><p>　　動(dòng)線結(jié)構(gòu)或以單一主干線復(fù)線路網(wǎng)結(jié)合小支線為主（成熟案例如寧波鄞州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)和寧波江北萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)）、或以環(huán)狀路網(wǎng)為主（成熟案例如寧波老銀泰購(gòu)物中心）、或以放射狀交叉型路網(wǎng)為主（成熟案例如寧波天一廣場(chǎng)），目前很難說(shuō)清到底那一種情況最好，經(jīng)實(shí)際調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今的商業(yè)建筑還是以環(huán)狀路網(wǎng)為主的動(dòng)線規(guī)劃情況居多，但一個(gè)共同的特點(diǎn)就是設(shè)置室內(nèi)舒適的購(gòu)物空間，并將人流集中起來(lái)，避免人流分散。 </p>&l

10、t;p>　　內(nèi)部交通設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)就是如何布置自動(dòng)扶梯、客運(yùn)電梯、貨用電梯、消防電梯及疏散樓梯的具體位置，使得人的行進(jìn)路線或曰動(dòng)線為主線，盡量做到在平面上不留死角，使得客流能夠便捷地到達(dá)每一個(gè)角落，有效營(yíng)業(yè)面積最大化，但死角和斷頭路是不可避免的，最佳對(duì)策應(yīng)為如何有效利用。目前比較有效的對(duì)策是把死角利用為衛(wèi)生間、設(shè)備用房、管理用房、臨時(shí)庫(kù)房或盡端式目的性消費(fèi)商業(yè)等。 </p><p>　　2.3商業(yè)業(yè)態(tài)分類及層間

11、業(yè)態(tài)分布原則 </p><p>　　從建筑設(shè)計(jì)角度可以商業(yè)業(yè)態(tài)分為如下幾個(gè)形式，超市、主力店、餐飲娛樂(lè)、品牌主營(yíng)店及電影院形式等等。 </p><p>　　超市區(qū)域通常不做吊頂，因而對(duì)應(yīng)的自動(dòng)噴淋頭的形式及排煙口、煙感布置的原則均與有吊頂?shù)膮^(qū)域布置不同，其樓面荷載較大，根據(jù)不同的品牌超市特點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也要有對(duì)應(yīng)的要求，超市作為目的性消費(fèi)商業(yè)，能形成有效的人流，因此可以布置在相對(duì)較偏僻的區(qū)

12、域或地下一層，并設(shè)置相對(duì)較長(zhǎng)的人流必經(jīng)路線，這樣可以在人流必經(jīng)路線兩側(cè)設(shè)置各類小型店鋪；主力店通常會(huì)有一些特殊的要求，設(shè)計(jì)前應(yīng)加強(qiáng)與主力店承租人的溝通，只有充分了解承租人的意圖，才能做好此項(xiàng)設(shè)計(jì)；餐飲娛樂(lè)區(qū)域應(yīng)重點(diǎn)考慮一下上下水電的預(yù)留，隔油池的設(shè)置及是否引入煤氣的問(wèn)題，若不引入煤氣，則應(yīng)考慮加大用電負(fù)荷；品牌主營(yíng)店中店需要考慮的是是否采用分戶計(jì)量及統(tǒng)一收銀的問(wèn)題，家電銷售區(qū)應(yīng)重點(diǎn)考慮一下用電負(fù)荷的因素，電影院在建成初期一般不為盈利目的

13、，而是作為聚集商業(yè)人氣的重要手段，待整體商業(yè)成熟后可反過(guò)來(lái)促使電影院盈利； </p><p>　　2.4立面設(shè)計(jì)手法 </p><p>　　立面設(shè)計(jì)涉及到美學(xué)，而美學(xué)恰恰沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以很難說(shuō)得清楚。但是商業(yè)建筑就應(yīng)有商業(yè)建筑的外觀特征，應(yīng)體現(xiàn)出紅紅火火的商業(yè)氣氛來(lái)，起到招攬顧客的作用。造型手法上為配合店面亮化及廣告宣傳,體量設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔大方,同時(shí)應(yīng)兼顧采暖節(jié)能要求,次立面以實(shí)體墻為主,

14、避免超大面積的玻璃幕墻的應(yīng)用。結(jié)合商業(yè)街區(qū)景觀特點(diǎn)，延續(xù)歷史文脈，在商業(yè)四周外墻應(yīng)盡量減少商業(yè)店鋪直接對(duì)外開門以避免分散人流，而應(yīng)多設(shè)廣告宣傳區(qū)域并將人流引入內(nèi)部。 </p><p>　　2.5關(guān)于消防疏散組織設(shè)計(jì) </p><p>　　商業(yè)建筑作為人員密集型場(chǎng)所，消防設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，大型商業(yè)建筑活動(dòng)人員密集，要求疏散寬度大，在建筑防火等級(jí)在一級(jí)或二級(jí)的前提下，地上一二層每千平方建筑

15、面積疏散寬度為2.35m，地上三層每千平方建筑面積疏散寬度為2.45m，地上四層級(jí)以上每千平方建筑面積疏散寬度為2.55m，而地下一層每千平方建筑面積疏散寬度為5.36m, 地下二層每千平方建筑面積疏散寬度為5.03m。基于以上數(shù)據(jù)，建議地上商業(yè)建筑疏散樓梯設(shè)置在商場(chǎng)的四周，以減少對(duì)核心區(qū)商業(yè)的破壞，并應(yīng)多部樓梯集中設(shè)置，且設(shè)置剪刀樓梯，這樣設(shè)置可有效減少重復(fù)交通面積的浪費(fèi)；對(duì)于地下商業(yè)建筑，在設(shè)置一定數(shù)量的直通地面的樓梯外建議在地下室

16、四周設(shè)置安全避難走道，每個(gè)與避難走道相鄰的防火分區(qū)均向避難走道設(shè)置疏散出口，而避難走道的凈寬要大于或等于單個(gè)防火分區(qū)的最大疏散向避難走道的最大寬度（詳見(jiàn)《人防地下室防火設(shè)規(guī)范》避難走道的設(shè)計(jì)部分），避難走道要在兩端設(shè)置直通室外的樓梯，與地下各防火分區(qū)接口部位設(shè)置消防前室，并保證前室內(nèi)保持空氣正壓即可，這樣可以大幅降低每個(gè)防火分區(qū)需要設(shè)置疏散樓梯數(shù)量，從而在保證人員疏散安全的前提下又可以減少大量地下和地面</p><p

17、><b>　　三、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　設(shè)計(jì)優(yōu)良的大型商業(yè)建筑對(duì)于調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)、減少交通負(fù)荷、提高工作效率、改善工作生活環(huán)境，都具有積極作用。而且，一個(gè)好的建筑的出現(xiàn)，需要甲方、設(shè)計(jì)方、咨詢方、施工方、政府規(guī)劃部門等多方共同的協(xié)調(diào)和努力，缺一不可。作為設(shè)計(jì)師，最大的愿望還是希望這個(gè)作品能為城市留下一道亮麗的風(fēng)景，能為市民提供一個(gè)他們喜歡的工作、生活的舞臺(tái)。 <

18、/p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 閆蕾 許王琦 淺談綠色建筑設(shè)計(jì)在商業(yè)建筑中的必要性 大科技：科技天地，2011年第10期 </p><p>　　[2] 李武 淺談綠色建筑設(shè)計(jì)在商業(yè)建筑中的必要性 中華民居（下旬刊），2012年第10期 </p><p>　　[3] 張?zhí)旌?綠色建筑設(shè)

19、計(jì)在商業(yè)建筑中的必要性分析 城市建設(shè)理論研究，2012年第25期 </p><p>　　[4] 馬晨霞 樹立綠色生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的理念 科技致富向?qū)В?010年第05期 </p><p><b>　　卜源遠(yuǎn) </b></p><p>　　女，籍貫江蘇，出生年月1979年5月，2002年畢業(yè)于東南大學(xué)建筑學(xué) 建筑學(xué)學(xué)士，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師，南京佳的環(huán)