探討我國公路設(shè)計(jì)問題

1、<p>　　探討我國公路設(shè)計(jì)問題</p><p>　　摘要：公路行業(yè),不僅是物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造者,也是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要力量。公路行業(yè)的改革發(fā)展需要和諧社會(huì)所創(chuàng)造的良好環(huán)境,構(gòu)建和諧社會(huì)需要每個(gè)和諧發(fā)展的個(gè)體提供強(qiáng)有力的支撐,二者相輔相成，相得益彰。由于公路行業(yè)具有服務(wù)性、公益性和廣泛性的特點(diǎn)，承擔(dān)著重要的社會(huì)責(zé)任，在構(gòu)建和諧社會(huì)過程中擔(dān)任著重要角色。另外，公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施, 是

2、汽車運(yùn)輸服務(wù)的線形工程結(jié)構(gòu)物，因此公路的質(zhì)量責(zé)任重大。本文作者對 公路設(shè)計(jì)存在的若干問題進(jìn)行了探討，以供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；問題 </p><p>　　中圖分類號： U412.36文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　隨著現(xiàn)代化步伐的加快，公路的建設(shè)

3、也在不斷發(fā)展?，F(xiàn)如今，交通的需求越來越大，要求也越來越高，而公路是我國交通的基本組成部分，也是我國交通的毛細(xì)血管，對于環(huán)節(jié)我國交通問題發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路的設(shè)計(jì)是決定其質(zhì)量和使用壽命的根源，因此必須注重公路設(shè)計(jì)。公路的設(shè)計(jì)主要包括：平面線形、縱面線形、公路的橫斷面，只有這幾個(gè)要素之間達(dá)到了協(xié)調(diào)， 才能保證公路的視覺距離通常， 從而為行人車輛提供清晰的視覺路線、 明確的道路狀況信息，這也就滿足了行人車輛對公路的基本要求，保證公路實(shí)現(xiàn)

4、其應(yīng)有的社會(huì)價(jià)值。因此，在公路設(shè)計(jì)過程中必須慎重的考慮到影響安全行駛的各種因素，從而科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)出最優(yōu)秀的公路建設(shè)方案。 </p><p>　　一、公路交通流的安全性問題 </p><p>　　目前，通常情況下公路的設(shè)計(jì)要經(jīng)過一下幾個(gè)步驟：測量地形，也就是工程技術(shù)人員對公路建設(shè)地區(qū)的觀測與數(shù)據(jù)記錄；繪制地形圖，工程技術(shù)人員在觀測到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息后對施工地區(qū)的地形進(jìn)行繪制和分析；之后還要

5、進(jìn)行讀取要素、選線、拉坡，然后再進(jìn)行平縱橫圖的制作；定制各項(xiàng)路面、路基、防護(hù)、排水等構(gòu)件；最后才是公路建設(shè)工程項(xiàng)目的工程量計(jì)算和造價(jià)評估，這些工作完成之后也就預(yù)示著公路設(shè)計(jì)的全部完成。在公路的設(shè)計(jì)過程中的主要曲線有：平曲線、豎曲線，而平曲線又由圓曲線和曲線以及他們組合成的不同形式構(gòu)成，其中主要的有基本型、S 型等等。線形設(shè)計(jì)對于公路交通流的安全性發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，因此必須嚴(yán)格按照以下步驟進(jìn)行： </p><p>

6、;　　1、選線，這期間要完成公路起點(diǎn)、終點(diǎn)的確定；公路線路的設(shè)計(jì)，并且將線路明確的展現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙上；最后還必須讀取二十米樁位的縱斷面地面標(biāo)高和橫斷面地面線。 </p><p>　　2、公路縱斷面的設(shè)計(jì)也必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。 </p><p>　　3、公路的橫斷面設(shè)計(jì)，也有技術(shù)人員和施工人員稱這項(xiàng)工作為“戴帽子”。 </p><p>　　4、繪制圖表，公路設(shè)計(jì)以

7、及施工所需要的相關(guān)圖表都由這一步驟完成。 </p><p>　　公路幾何線形設(shè)計(jì)的具體過程中，技術(shù)人員可以充分的利用公路幾何結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵尺寸，巧妙的運(yùn)用技術(shù)組合以及施工地區(qū)的地形地貌，盡可能的不破壞施工地區(qū)的自然環(huán)境，從工程施工、公路的維護(hù)等方面出發(fā)，使公路的平面、縱橫面、橫斷面等彼此協(xié)調(diào)的組合在一起。公路交通流的安全與否主要是由公路的線形來決定的，因此在這一環(huán)節(jié)必須慎重。一旦設(shè)計(jì)的公路線形不符合客觀規(guī)律和實(shí)際使用

8、需要，就會(huì)導(dǎo)致公路使用過程中出現(xiàn)各種的交通事故，極大的影響公路的交通運(yùn)輸能力，給行人車輛造成不可彌補(bǔ)的損失和人員傷亡，這與公路設(shè)計(jì)的目的是相違背的。對于公路的安全性能起決定作用的是公路的幾何設(shè)計(jì)，這已經(jīng)成為道路建設(shè)業(yè)內(nèi)公認(rèn)的真理。公路的線路選擇，也就是公路的幾何線形是在選線之后確定的，這也是公路設(shè)計(jì)確定其他項(xiàng)目的基礎(chǔ)。公路通行的安全時(shí)速具體的是指在天氣情況良好并且車輛行駛僅受公路自身?xiàng)l件影響的情況下，中等駕駛水準(zhǔn)的駕駛?cè)藛T能夠安全通過的

9、激動(dòng)車輛速度。這也是需要再幾何設(shè)計(jì)這一過程中完成的重要工作，這對與公路的安全運(yùn)營也具有著重要的作用。 </p><p>　　二、公路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 </p><p>　　1、公路路線的確定與施工地區(qū)地形類別。 </p><p>　　公路路線的確定是根據(jù)施工地區(qū)的地形不同而不同的，主要可劃分為平原區(qū)路線、丘陵區(qū)路線以及山嶺區(qū)路線等三種，其各自的特點(diǎn)有： </p

10、><p>　?。?）平原地區(qū)的地勢變化較小，因此在公路的平面線形便能夠達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 盡可能的不用長直線和小偏角，但是，設(shè)計(jì)的過程中也不可人為的為公路增加不必要的彎道，在避讓一些障礙物時(shí)要盡力做到公路線形的連續(xù)和順暢。 </p><p>　?。?）在丘陵地區(qū)，公路的選線活動(dòng)空間比較大，必須恰當(dāng)?shù)奶幚砗霉菲矫?、縱面以及橫斷面三者之間的關(guān)系，最大限度的提高公路的線形質(zhì)量。設(shè)計(jì)的過程中還必須

11、注意到：公路路線的設(shè)計(jì)必須隨著地形地貌的變化而變化，減少工程量；平面、縱面、橫面的設(shè)計(jì)不應(yīng)該僅僅為了減緩路面的坡度，還應(yīng)該考慮到路線的彎曲度和路線平面標(biāo)準(zhǔn)等因素，以免造成施工過程中出現(xiàn)高填深挖增加工程量的現(xiàn)象；在丘陵地區(qū)的由水流沖擊形成的溝壑比較大，公路等級較高時(shí)便可使用高路堤或者高架橋的方式進(jìn)行解決，如果公路等級較低，便可使公路進(jìn)行繞行。 </p><p>　　（3）山區(qū)的路線通常情況下都沿海分布，如有需要也可

12、進(jìn)行穿山越嶺的設(shè)計(jì)。山區(qū)的路線設(shè)計(jì)可分為以下幾種：一是沿河流分布。這種方案的選擇必須充分的處理好河岸的選擇、 線位的高低以及跨河點(diǎn)三者的關(guān)系，把公路的路線分布在河流的兩岸。二是公路跨越山嶺。在這一方案中主要是指跨越山頂?shù)穆肪€，在充分了解當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件的前提下做出對埡口的選定，并處理好過領(lǐng)標(biāo)高以及埡口兩邊公路路線分布。在這一方案中難免會(huì)出現(xiàn)縱坡，通常情況下不可設(shè)置反坡。三是公路路線設(shè)置在山脊上，也就是說讓公路的路線與分水嶺的走向相同，并

13、且分水嶺的彎道較少、各個(gè)埡口之間的高度相差不多的情況下，便可采用這種方案。 </p><p><b>　　2、公路設(shè)計(jì)要點(diǎn) </b></p><p>　　公路設(shè)計(jì)的基本方向和曲線應(yīng)與實(shí)際測繪的公路起點(diǎn)、終點(diǎn)以及中間重要控制點(diǎn)和公路級別、該公路在整體公路網(wǎng)中的作用、公路周圍的人文因素和自然因素等相結(jié)合，從點(diǎn)到線，再從線到面，通過工程技術(shù)人員的詳細(xì)調(diào)查和分析，制定出一套科

14、學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)方案。 </p><p>　　在技術(shù)人員確定了公路的基本走向和公路等級之后，針對公路全線的設(shè)計(jì)必須注意到一下幾點(diǎn)： </p><p>　?。?）調(diào)查施工地區(qū)的地形特征，并且確定地形類別、精確的計(jì)算出公路可承受的行車最高時(shí)速。 </p><p>　?。?）科學(xué)的分配設(shè)計(jì)路線長度，合理的選定各個(gè)設(shè)計(jì)路段的銜接點(diǎn)，解決好不同路段銜接出的線形設(shè)計(jì)。 <

15、/p><p>　?。?）根據(jù)地區(qū)運(yùn)輸需要個(gè)地形地貌的實(shí)際情況來確定公路的車道數(shù)量。 </p><p>　?。?）調(diào)查公路周邊的城鎮(zhèn)規(guī)劃，確定其連接點(diǎn)。 </p><p>　?。?）按照公路的功能需要，確定服務(wù)區(qū)等一系列配套設(shè)施的設(shè)計(jì)。 </p><p>　　（6）如有需要，制定出一套完整的公路分期修建方案，并且做出相應(yīng)的分期設(shè)計(jì)。 </p&

16、gt;<p><b>　　三、結(jié)語 </b></p><p>　　總而言之，設(shè)計(jì)是公路工程的靈魂，科學(xué)、合理的公路設(shè)計(jì)是公路質(zhì)量能夠達(dá)到國家法律規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的根源，也是充分利用國家人力、物力、財(cái)力的重要保障，因此公路的設(shè)計(jì)務(wù)必做到細(xì)致、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分發(fā)揮著越來越重要的作用，社會(huì)的發(fā)展對公路的要求也越來越高，這就需要工程技術(shù)人

17、員要樹立以人為本，人與自然融洽的理念，提高安全環(huán)保意識，精心設(shè)計(jì)，精心創(chuàng)作，用心體會(huì)，設(shè)計(jì)出滿足“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的精品工程。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]鄭棟銘,陳偉.淺談公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題[J]建材與裝飾;2011（04） </p><p>　　[2]黎東培,鄭傳海.淺談公路設(shè)