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1、<p> 淺析城市道路設(shè)計(jì)的人性化設(shè)計(jì)</p><p> 【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮加速了我國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程,城市居民對(duì)道路的人性化設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高,現(xiàn)如今,如何加強(qiáng)城市道路人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要方向。本文主要從闡述城市道路人性化設(shè)計(jì)的主要目的及基本需求出發(fā),具體分析了城市道路人性化設(shè)計(jì)主要體思路,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究提供一定的借鑒。 </p><p>
2、 【關(guān)鍵詞】城市道路;設(shè)計(jì);人性化 </p><p> 中圖分類(lèi)號(hào):TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A </p><p><b> 前言 </b></p><p> 城市道路是城市的骨架,具有交通功能、生活功能以及景觀(guān)功能,是居民出行的載體。就目前我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看,多數(shù)道路設(shè)計(jì)是在完全照搬國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),在使用過(guò)程中往往會(huì)不符
3、合實(shí)際的使用要求。事實(shí)上,城市道路設(shè)計(jì)并不是“紙上談兵”,而是要根據(jù)城市當(dāng)?shù)鼐用竦缆肥褂玫牟煌枨螅浴叭恕睘榈缆吩O(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,并注意細(xì)節(jié)的把握和合理化布局,從而實(shí)現(xiàn)道路資源的合理化分配及使用。 </p><p> 一、城市道路人性化設(shè)計(jì)的基本目的及需求分析 </p><p> ?。ㄒ唬┏鞘械缆啡诵曰O(shè)計(jì)的主要目的 </p><p> 城市道路具有功
4、能多樣化、交叉點(diǎn)多、交通量大、景觀(guān)要求高且組成復(fù)雜等特點(diǎn),城市道路的存在主要目的是為了滿(mǎn)足交通要求、生活需求以及景觀(guān)欣賞需求。由此來(lái)看,城市道路設(shè)計(jì)的主要目的是為了滿(mǎn)足人的需求,因此,在道路設(shè)計(jì)之時(shí)需要以人為一切價(jià)值的源泉和出發(fā)點(diǎn),體現(xiàn)“人本原則”,滿(mǎn)足人的心理及生理需求。城市道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出四大要素:人、路、車(chē)以及環(huán)境。道路是供人們?nèi)粘J褂玫?,因此,道路設(shè)計(jì)要秉持公平、平等的原則進(jìn)行合理化布局,公平的分享道路的使用權(quán),平等的對(duì)待不同的
5、道路使用人群。 </p><p> ?。ǘ┏鞘械缆啡诵曰O(shè)計(jì)的基本需求 </p><p> 事實(shí)上,在當(dāng)前城市道路使用中,存在著較為明確的群體,具體可以分為駕駛員人群、騎行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。第一,駕駛?cè)巳?。該人群出行一般以中長(zhǎng)距離為主,例如接送人、長(zhǎng)途休閑娛樂(lè)、上下班、探親訪(fǎng)友等,對(duì)道路的使用需求表現(xiàn)為交通組成簡(jiǎn)單,道路標(biāo)志明確有指引性,道路線(xiàn)形順暢,能夠提供夜間行
6、車(chē)的照明設(shè)備,路面平整保證駕駛通暢等;第二,騎行人群。包括自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交通工具使用人群,該人群需要有一個(gè)能夠與機(jī)動(dòng)車(chē)輛隔離開(kāi)的道路,且坡度不宜太大,出行多以中短距離為主,有安全停車(chē)設(shè)施。該人群選擇此種出行方式,主要是為了上下班、上下學(xué)、購(gòu)物或短途游玩等;第三,行人人群。這里說(shuō)的行人人群主要是指能夠在道路上實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙自由行走的成年人,該人群多以短距離出行為主,區(qū)域服務(wù)需求主要為短距離上下班、上下學(xué)、購(gòu)物以及搭乘公交車(chē)等。在
7、道路設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要利用綠化帶、護(hù)欄等將該人群與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛形成隔離,在道路交叉口、過(guò)街等設(shè)計(jì)安全防護(hù)設(shè)施,信號(hào)燈、道路標(biāo)志等要清晰明確;第四,特殊道路使用人群,包括殘疾人、暫時(shí)性行走障礙人群、老年人及兒童等。一般特殊人群出行的目的都較為簡(jiǎn)單,殘疾人、老年人多以休閑</p><p> 二、城市道路人性化設(shè)計(jì)的具體思路 </p><p> ?。ㄒ唬┤诵曰O(shè)計(jì)原則 </p>&l
8、t;p> 城市道路人性化設(shè)計(jì)需要遵循以下四大原則:第一,滿(mǎn)足不同人群的使用需求。城市道路的使用是不分年齡、身份或其他情況的,無(wú)論城市居民選擇何種出行方式,都應(yīng)該享受相應(yīng)的道路交通條件;第二,公平原則。城市道路設(shè)計(jì)要遵循“以人為本”的原則,綜合考慮不同道路使用人群的使用需求,處理好人與人之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)城市道路使用的和諧;第三,細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)。要充分考慮到人們?cè)诘缆肥褂眠^(guò)程中可能遇到的問(wèn)題,充分以人的使用感受為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),從而使居民出行
9、更便捷;第四,功能合理化。即針對(duì)不同道路使用人群要進(jìn)行道路特殊化設(shè)計(jì)。例如,駕駛?cè)巳菏褂玫牡缆芬獫M(mǎn)足路面平整度、交叉口形式、斷面形式等各項(xiàng)指標(biāo)的合理化;第五,保護(hù)弱勢(shì)群體。由于弱勢(shì)群體道路出行空間較小,而且出行難度較大。因此,在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮到他們的出行安全,防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)這一群體的干擾,尤其是那些老弱病殘出行者,更要考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì),以捍衛(wèi)他們的出行尊嚴(yán)。 </p><p> ?。ǘ┤诵曰O(shè)計(jì)的具體步驟
10、</p><p> 對(duì)城市道路進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)需要遵循三大步驟:第一步,確定設(shè)計(jì)因素。即要針對(duì)道路工程內(nèi)容進(jìn)行具體調(diào)查,包括當(dāng)?shù)亟煌?、地理以及人文等情況,明確道路存在的問(wèn)題,確定人性化設(shè)計(jì)因素;第二,提出設(shè)計(jì)方案。在方案設(shè)計(jì)之時(shí),要充分運(yùn)用道路工程學(xué)、美學(xué)、交通法規(guī)等相關(guān)理論知識(shí),并結(jié)合調(diào)查內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際的有效結(jié)合;第三,總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。每一次設(shè)計(jì)都是一次經(jīng)驗(yàn)的累積,在設(shè)計(jì)完成以后要總結(jié)本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容并吸取經(jīng)
11、驗(yàn),尤其要針對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題做進(jìn)一步的總結(jié)歸納,以為后續(xù)設(shè)計(jì)做參考借鑒。 </p><p> (三)人性化設(shè)計(jì)的具體策略 </p><p> 城市道路人性化設(shè)計(jì)要從道路的平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、行人過(guò)街設(shè)計(jì)、路側(cè)停車(chē)設(shè)計(jì)等多個(gè)方面著手。具體來(lái)說(shuō): </p><p> 1、道路平面線(xiàn)形及縱斷面曲線(xiàn)設(shè)計(jì) </p><p&g
12、t; 道路設(shè)計(jì)要在保證安全的情況下,具有優(yōu)美的三維空間外觀(guān),整合平面曲線(xiàn)及縱斷面曲線(xiàn),盡可能的使道路線(xiàn)形適應(yīng)自然景觀(guān)及地形地貌的變化,力求道路與環(huán)境的統(tǒng)一。需要注意的是,如果城市道路要采取長(zhǎng)距離直線(xiàn)設(shè)計(jì),必須要從道路使用者的知覺(jué)、視覺(jué)等方面設(shè)置一定的刺激性設(shè)施,以使其在道路使用過(guò)程中能夠保持心理上的活躍,并集中注意力。 </p><p> 2、交通標(biāo)線(xiàn)及標(biāo)志設(shè)計(jì) </p><p>
13、道路交通標(biāo)線(xiàn)及標(biāo)志主要是為了提醒駕駛?cè)藛T注意行車(chē)方向以及行車(chē)安全。對(duì)此,交通標(biāo)線(xiàn)要盡可能的立體化(例如增加標(biāo)線(xiàn)厚度、在標(biāo)線(xiàn)上加凸釘?shù)龋柜{駛?cè)藛T能夠通過(guò)駕駛震感注意到標(biāo)線(xiàn)的存在。除此之外,標(biāo)線(xiàn)要具有一定的抗污性、抗老化性以及全天候使用性(例如標(biāo)線(xiàn)發(fā)光能力),這樣有利于駕駛?cè)藛T多種天氣的安全出行。交通標(biāo)志視覺(jué)設(shè)計(jì)要盡量的簡(jiǎn)潔、清晰,例如車(chē)輛快速行駛車(chē)道,標(biāo)志可采用外部照明式標(biāo)牌,尺寸要盡可能的放大,以提高辨識(shí)度,車(chē)輛慢速行駛車(chē)道,標(biāo)志可
14、采用反射性標(biāo)牌。 </p><p><b> 3、橫斷面設(shè)計(jì) </b></p><p> 第一,設(shè)置快速公交車(chē)道。公交是人們出行必不可少的交通工具,在進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì)之時(shí),要注意保證公交車(chē)盡可能的駕駛暢通。對(duì)此,可以設(shè)置快速公交通道,該通道為定時(shí)通道(即上班高峰期為公交道,錯(cuò)開(kāi)高峰期為普通車(chē)道);第二,在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路阻隔部分,設(shè)計(jì)綠色植物隔離帶,這樣不僅
15、能夠增加綠化效果,更能夠提高駕駛安全度,并為道路擴(kuò)延預(yù)留空間。 </p><p> 4、行人過(guò)街設(shè)施設(shè)計(jì) </p><p> 行人過(guò)街要實(shí)施“慢行一體化過(guò)街”方式,即在道路交叉口交通處改變直行與左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行進(jìn)路徑,以實(shí)現(xiàn)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間的有效分離,從而更好的保證行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)安全,同時(shí)提高機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行效果。與此同時(shí),在行人過(guò)街設(shè)計(jì)中,立交設(shè)施寬度要根據(jù)人流量設(shè)置(不
16、小于3米),有條件情況下可以在立交上設(shè)置自動(dòng)滾梯,這樣更有利于行人及特殊道路使用人群過(guò)街。 </p><p><b> 5、路側(cè)停車(chē)設(shè)計(jì) </b></p><p> 第一,路側(cè)停車(chē)要設(shè)置不同標(biāo)準(zhǔn)。例如,路側(cè)停車(chē)要根據(jù)車(chē)輛的大小、交通量實(shí)際情況等,設(shè)置大型車(chē)和小型車(chē)停車(chē)位、規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停車(chē)位等;第二,注重將發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)與路側(cè)停車(chē)相關(guān)聯(lián)。即將停車(chē)產(chǎn)業(yè)推向市場(chǎng),鼓勵(lì)個(gè)人
17、、集體以及外資投建停車(chē)設(shè)施,對(duì)于路側(cè)停車(chē)部分,要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)管理系統(tǒng),將路側(cè)停車(chē)納入到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的停車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中,從而無(wú)形中規(guī)范了路側(cè)停車(chē)的秩序。 </p><p><b> 6、道路特色設(shè)計(jì) </b></p><p> 城市道路除最基本的使用性能設(shè)計(jì)以外,更要注重特色設(shè)計(jì)。具體表現(xiàn)為:第一,反映城市特色。隨著人們精神需求的不斷提高,城市居民道路需求也更加凸顯個(gè)性
18、化。因此,在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要在尊重歷史、尊重自然的前提下,將城市特色與道路設(shè)計(jì)相融合;第二,有功能性區(qū)分。從細(xì)節(jié)劃分來(lái)看,城市道路可以劃分為交通性、生活性、商業(yè)性、游覽性等不同功能道路,在道路設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)功能不同進(jìn)行不同的細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì),例如深圳深南大道就是典型的旅游交通新干線(xiàn)。 </p><p><b> 7、無(wú)障礙設(shè)計(jì) </b></p><p> 城市道路是一個(gè)開(kāi)
19、放性、綜合性的空間,要體現(xiàn)出道路使用的公平性。因此,在城市道路人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中也要考慮到特殊人群的道路使用需求,體現(xiàn)出城市生活的人性化關(guān)懷。在城市道路中要專(zhuān)門(mén)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施,并進(jìn)行系統(tǒng)化布置,尤其是公交車(chē)站、軌道交通站、人行道、過(guò)街設(shè)施等地方,要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的盲道、無(wú)障礙衛(wèi)生間、輪椅坡道、盲人地圖或垂直電梯等,以方便這些特殊人群出行。 </p><p><b> 總結(jié) </b></p&g
20、t;<p> 總而言之,為了更好的滿(mǎn)足不同道路使用者對(duì)城市道路的使用需求,在道路設(shè)計(jì)之時(shí)要重點(diǎn)考慮到人性化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)由“車(chē)本位”向“人本位”思路的轉(zhuǎn)變,真正落實(shí)“以人為本、公交優(yōu)先”的道路設(shè)計(jì)原則,從而使道路交通設(shè)施不僅實(shí)用、安全,更能夠?qū)崿F(xiàn)合理化、最優(yōu)化利用。 </p><p><b> 參考文獻(xiàn) </b></p><p> [1]陳丹娜,田毅.
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