淺析城市道路設(shè)計的人性化設(shè)計

1、<p>　　淺析城市道路設(shè)計的人性化設(shè)計</p><p>　　【摘要】隨著經(jīng)濟全球化浪潮加速了我國城市化的發(fā)展進程，城市居民對道路的人性化設(shè)計要求也越來越高，現(xiàn)如今，如何加強城市道路人性化設(shè)計已經(jīng)成為增強城市競爭力的一個主要方向。本文主要從闡述城市道路人性化設(shè)計的主要目的及基本需求出發(fā)，具體分析了城市道路人性化設(shè)計主要體思路，希望能夠為相關(guān)研究提供一定的借鑒。 </p><p>

2、　　【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)計；人性化 </p><p>　　中圖分類號：TU997文獻標識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　城市道路是城市的骨架，具有交通功能、生活功能以及景觀功能，是居民出行的載體。就目前我國城市道路的設(shè)計現(xiàn)狀來看，多數(shù)道路設(shè)計是在完全照搬國外發(fā)達國家的設(shè)計標準，在使用過程中往往會不符

3、合實際的使用要求。事實上，城市道路設(shè)計并不是“紙上談兵”，而是要根據(jù)城市當(dāng)?shù)鼐用竦缆肥褂玫牟煌枨螅浴叭恕睘榈缆吩O(shè)計的出發(fā)點進行實地調(diào)查，并注意細節(jié)的把握和合理化布局，從而實現(xiàn)道路資源的合理化分配及使用。 </p><p>　　一、城市道路人性化設(shè)計的基本目的及需求分析 </p><p>　?。ㄒ唬┏鞘械缆啡诵曰O(shè)計的主要目的 </p><p>　　城市道路具有功

4、能多樣化、交叉點多、交通量大、景觀要求高且組成復(fù)雜等特點，城市道路的存在主要目的是為了滿足交通要求、生活需求以及景觀欣賞需求。由此來看，城市道路設(shè)計的主要目的是為了滿足人的需求，因此，在道路設(shè)計之時需要以人為一切價值的源泉和出發(fā)點，體現(xiàn)“人本原則”，滿足人的心理及生理需求。城市道路設(shè)計要體現(xiàn)出四大要素：人、路、車以及環(huán)境。道路是供人們?nèi)粘Ｊ褂玫模虼?，道路設(shè)計要秉持公平、平等的原則進行合理化布局，公平的分享道路的使用權(quán)，平等的對待不同的

5、道路使用人群。 </p><p>　?。ǘ┏鞘械缆啡诵曰O(shè)計的基本需求 </p><p>　　事實上，在當(dāng)前城市道路使用中，存在著較為明確的群體，具體可以分為駕駛員人群、騎行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。第一，駕駛?cè)巳?。該人群出行一般以中長距離為主，例如接送人、長途休閑娛樂、上下班、探親訪友等，對道路的使用需求表現(xiàn)為交通組成簡單，道路標志明確有指引性，道路線形順暢，能夠提供夜間行

6、車的照明設(shè)備，路面平整保證駕駛通暢等；第二，騎行人群。包括自行車、電動車等非機動車輛的交通工具使用人群，該人群需要有一個能夠與機動車輛隔離開的道路，且坡度不宜太大，出行多以中短距離為主，有安全停車設(shè)施。該人群選擇此種出行方式，主要是為了上下班、上下學(xué)、購物或短途游玩等；第三，行人人群。這里說的行人人群主要是指能夠在道路上實現(xiàn)無障礙自由行走的成年人，該人群多以短距離出行為主，區(qū)域服務(wù)需求主要為短距離上下班、上下學(xué)、購物以及搭乘公交車等。在

7、道路設(shè)計過程中，需要利用綠化帶、護欄等將該人群與非機動車輛形成隔離，在道路交叉口、過街等設(shè)計安全防護設(shè)施，信號燈、道路標志等要清晰明確；第四，特殊道路使用人群，包括殘疾人、暫時性行走障礙人群、老年人及兒童等。一般特殊人群出行的目的都較為簡單，殘疾人、老年人多以休閑</p><p>　　二、城市道路人性化設(shè)計的具體思路 </p><p>　?。ㄒ唬┤诵曰O(shè)計原則 </p>&l

8、t;p>　　城市道路人性化設(shè)計需要遵循以下四大原則：第一，滿足不同人群的使用需求。城市道路的使用是不分年齡、身份或其他情況的，無論城市居民選擇何種出行方式，都應(yīng)該享受相應(yīng)的道路交通條件；第二，公平原則。城市道路設(shè)計要遵循“以人為本”的原則，綜合考慮不同道路使用人群的使用需求，處理好人與人之間的關(guān)系，實現(xiàn)城市道路使用的和諧；第三，細節(jié)化設(shè)計。要充分考慮到人們在道路使用過程中可能遇到的問題，充分以人的使用感受為設(shè)計基礎(chǔ)，從而使居民出行

9、更便捷；第四，功能合理化。即針對不同道路使用人群要進行道路特殊化設(shè)計。例如，駕駛?cè)巳菏褂玫牡缆芬獫M足路面平整度、交叉口形式、斷面形式等各項指標的合理化；第五，保護弱勢群體。由于弱勢群體道路出行空間較小，而且出行難度較大。因此，在道路設(shè)計過程中要考慮到他們的出行安全，防止機動車輛對這一群體的干擾，尤其是那些老弱病殘出行者，更要考慮無障礙設(shè)計，以捍衛(wèi)他們的出行尊嚴。 </p><p>　?。ǘ┤诵曰O(shè)計的具體步驟

10、</p><p>　　對城市道路進行人性化設(shè)計需要遵循三大步驟：第一步，確定設(shè)計因素。即要針對道路工程內(nèi)容進行具體調(diào)查，包括當(dāng)?shù)亟煌?、地理以及人文等情況，明確道路存在的問題，確定人性化設(shè)計因素；第二，提出設(shè)計方案。在方案設(shè)計之時，要充分運用道路工程學(xué)、美學(xué)、交通法規(guī)等相關(guān)理論知識，并結(jié)合調(diào)查內(nèi)容，實現(xiàn)理論與實際的有效結(jié)合；第三，總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗。每一次設(shè)計都是一次經(jīng)驗的累積，在設(shè)計完成以后要總結(jié)本次設(shè)計的內(nèi)容并吸取經(jīng)

11、驗，尤其要針對設(shè)計過程中遇到的問題做進一步的總結(jié)歸納，以為后續(xù)設(shè)計做參考借鑒。 </p><p>　?。ㄈ┤诵曰O(shè)計的具體策略 </p><p>　　城市道路人性化設(shè)計要從道路的平面線形設(shè)計、交通標志設(shè)計、橫斷面設(shè)計、行人過街設(shè)計、路側(cè)停車設(shè)計等多個方面著手。具體來說： </p><p>　　1、道路平面線形及縱斷面曲線設(shè)計 </p><p&g

12、t;　　道路設(shè)計要在保證安全的情況下，具有優(yōu)美的三維空間外觀，整合平面曲線及縱斷面曲線，盡可能的使道路線形適應(yīng)自然景觀及地形地貌的變化，力求道路與環(huán)境的統(tǒng)一。需要注意的是，如果城市道路要采取長距離直線設(shè)計，必須要從道路使用者的知覺、視覺等方面設(shè)置一定的刺激性設(shè)施，以使其在道路使用過程中能夠保持心理上的活躍，并集中注意力。 </p><p>　　2、交通標線及標志設(shè)計 </p><p>　　

13、道路交通標線及標志主要是為了提醒駕駛?cè)藛T注意行車方向以及行車安全。對此，交通標線要盡可能的立體化（例如增加標線厚度、在標線上加凸釘?shù)龋?，使駕駛?cè)藛T能夠通過駕駛震感注意到標線的存在。除此之外，標線要具有一定的抗污性、抗老化性以及全天候使用性（例如標線發(fā)光能力），這樣有利于駕駛?cè)藛T多種天氣的安全出行。交通標志視覺設(shè)計要盡量的簡潔、清晰，例如車輛快速行駛車道，標志可采用外部照明式標牌，尺寸要盡可能的放大，以提高辨識度，車輛慢速行駛車道，標志可

14、采用反射性標牌。 </p><p><b>　　3、橫斷面設(shè)計 </b></p><p>　　第一，設(shè)置快速公交車道。公交是人們出行必不可少的交通工具，在進行道路橫斷面設(shè)計之時，要注意保證公交車盡可能的駕駛暢通。對此，可以設(shè)置快速公交通道，該通道為定時通道（即上班高峰期為公交道，錯開高峰期為普通車道）；第二，在機動車和非機動車道路阻隔部分，設(shè)計綠色植物隔離帶，這樣不僅

15、能夠增加綠化效果，更能夠提高駕駛安全度，并為道路擴延預(yù)留空間。 </p><p>　　4、行人過街設(shè)施設(shè)計 </p><p>　　行人過街要實施“慢行一體化過街”方式，即在道路交叉口交通處改變直行與左轉(zhuǎn)非機動車輛的行進路徑，以實現(xiàn)行人、非機動車與機動車之間的有效分離，從而更好的保證行人和非機動車行進安全，同時提高機動車的運行效果。與此同時，在行人過街設(shè)計中，立交設(shè)施寬度要根據(jù)人流量設(shè)置（不

16、小于3米），有條件情況下可以在立交上設(shè)置自動滾梯，這樣更有利于行人及特殊道路使用人群過街。 </p><p><b>　　5、路側(cè)停車設(shè)計 </b></p><p>　　第一，路側(cè)停車要設(shè)置不同標準。例如，路側(cè)停車要根據(jù)車輛的大小、交通量實際情況等，設(shè)置大型車和小型車停車位、規(guī)定時間段內(nèi)停車位等；第二，注重將發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)與路側(cè)停車相關(guān)聯(lián)。即將停車產(chǎn)業(yè)推向市場，鼓勵個人

17、、集體以及外資投建停車設(shè)施，對于路側(cè)停車部分，要設(shè)置專門的停車管理系統(tǒng)，將路側(cè)停車納入到市場經(jīng)濟下的停車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，從而無形中規(guī)范了路側(cè)停車的秩序。 </p><p><b>　　6、道路特色設(shè)計 </b></p><p>　　城市道路除最基本的使用性能設(shè)計以外，更要注重特色設(shè)計。具體表現(xiàn)為：第一，反映城市特色。隨著人們精神需求的不斷提高，城市居民道路需求也更加凸顯個性

18、化。因此，在道路規(guī)劃設(shè)計時要在尊重歷史、尊重自然的前提下，將城市特色與道路設(shè)計相融合；第二，有功能性區(qū)分。從細節(jié)劃分來看，城市道路可以劃分為交通性、生活性、商業(yè)性、游覽性等不同功能道路，在道路設(shè)計時要根據(jù)功能不同進行不同的細節(jié)化設(shè)計，例如深圳深南大道就是典型的旅游交通新干線。 </p><p><b>　　7、無障礙設(shè)計 </b></p><p>　　城市道路是一個開

19、放性、綜合性的空間，要體現(xiàn)出道路使用的公平性。因此，在城市道路人性化設(shè)計過程中也要考慮到特殊人群的道路使用需求，體現(xiàn)出城市生活的人性化關(guān)懷。在城市道路中要專門設(shè)置無障礙設(shè)施，并進行系統(tǒng)化布置，尤其是公交車站、軌道交通站、人行道、過街設(shè)施等地方，要設(shè)置專門的盲道、無障礙衛(wèi)生間、輪椅坡道、盲人地圖或垂直電梯等，以方便這些特殊人群出行。 </p><p><b>　　總結(jié) </b></p&g

20、t;<p>　　總而言之，為了更好的滿足不同道路使用者對城市道路的使用需求，在道路設(shè)計之時要重點考慮到人性化設(shè)計，實現(xiàn)由“車本位”向“人本位”思路的轉(zhuǎn)變，真正落實“以人為本、公交優(yōu)先”的道路設(shè)計原則，從而使道路交通設(shè)施不僅實用、安全，更能夠?qū)崿F(xiàn)合理化、最優(yōu)化利用。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]陳丹娜,田毅.

21、 淺談城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J]. 黑龍江科技信息,2011(10). </p><p>　　[2]嚴靜星. 城市道路設(shè)計中的人性化因素探討[J]. 交通標準化,2013(4). </p><p>　　[3]趙文龍. 城市道路規(guī)劃中的人性化設(shè)計[J]. 門窗,2013(2). </p><p>　　[4]王浩,趙婷婷. 淺談人性化設(shè)計在城市道路規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用