西安鐘樓變形觀測(cè)方案設(shè)計(jì)及變形分析

1、<p>　　西安鐘樓變形觀測(cè)方案設(shè)計(jì)及變形分析</p><p>　　【摘要】西安的古文物在全國(guó)居首，目前西安市規(guī)劃14條地鐵，正在修建的有4條，為了更好的保護(hù)好我市的古文物，同時(shí)有不影響我市的現(xiàn)代化建設(shè)，本文通過對(duì)西安市地鐵二號(hào)線盾構(gòu)通過鐘樓的長(zhǎng)期變形監(jiān)測(cè)，檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)繞穿鐘樓前對(duì)鐘樓采取的灌注樁加固措施有效性及盾構(gòu)繞穿鐘樓對(duì)其造成的影響，對(duì)今后地鐵隧道通過古文物有很好的借鑒作用。 </p>

2、<p>　　【關(guān)鍵詞】垂直位移監(jiān)測(cè)；傾斜觀測(cè)；允許值；警戒值。 </p><p>　　中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　一、概況 </b></p><p>　　鐘樓始建于明代洪武十七年（公元1384年），位于西安市中心，面積約1377.4平方米，用青磚砌成。它是我國(guó)古代遺留下來許多鐘樓

3、中形制最大、保存最完整的一座、屬國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物。 </p><p>　　鐘樓位于西安城市快速軌道交通二號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“西安地鐵二號(hào)線”）鐘樓站～永寧門站區(qū)間，地鐵左、右線隧道分別從其東、西兩側(cè)地表下12米（隧洞頂部距地面的距離，洞徑5.4m）處由南而北繞穿而過，繞彎半徑R=600m。 </p><p>　　西安地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)之初已將鐘樓列為重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象，為此有關(guān)單位多次進(jìn)行了專家論證會(huì)，

4、為確保鐘樓安全穩(wěn)定，結(jié)合鐘樓現(xiàn)狀，地基基礎(chǔ)等特點(diǎn)，采取了一系列的綜合保護(hù)措施。主要有設(shè)計(jì)規(guī)劃措施：將地鐵二號(hào)線地下隧道設(shè)計(jì)為左右線分別從鐘樓東西兩側(cè)繞行，使隧道與鐘樓基礎(chǔ)有一定的距離；施工方法工藝措施：采用對(duì)鐘樓地基土影響相對(duì)較小的盾構(gòu)法施工，并對(duì)掘進(jìn)速度采取限制措施；地基加固措施：結(jié)合隧道埋深、鐘樓文物地基基礎(chǔ)特點(diǎn)，為使地鐵隧道開挖及運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)地基影響降低至最小程度，對(duì)鐘樓地基采取灌注樁加固，即在距鐘樓基座外8m，四周布設(shè)樁徑100

5、0mm，樁長(zhǎng)29.5m，樁間距1.4m，共139根鉆孔灌注樁，并對(duì)樁底采取了二次注漿措施。加固措施在地鐵施工前一段時(shí)間完成。這些措施的目的是在隧道施工整個(gè)過程中，累計(jì)沉降量≤5.0mm。 </p><p>　　西安地鐵二號(hào)線盾構(gòu)機(jī)繞穿西安鐘樓施工的期間，對(duì)其及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握施工對(duì)鐘樓的影響，檢驗(yàn)已采取的保護(hù)措施效果，以便根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在必要時(shí)采取保護(hù)措施以保證該文物的安全十分必要。 </p

6、><p><b>　　二、監(jiān)測(cè)方案 </b></p><p><b>　　1基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) </b></p><p>　　西安地鐵二號(hào)線左、右線從鐘樓兩側(cè)繞行，距鐘樓東西兩側(cè)各約16m?；鶞?zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在鐘樓中軸線東西兩側(cè)約150m以外，超過了隧道開挖深度的2.5倍，且基準(zhǔn)點(diǎn)位于施工影響區(qū)以外相對(duì)穩(wěn)定的地區(qū)，點(diǎn)位深埋深度約1.5m，其

7、位置應(yīng)方便由基準(zhǔn)點(diǎn)向監(jiān)測(cè)點(diǎn)引測(cè)。 </p><p>　　2垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè) </p><p>　　為保持文物外部美觀，沉降觀測(cè)點(diǎn)采用不銹鋼標(biāo)志制作，沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)情況如下： </p><p>　?、僖粚优_(tái)基：外墻體每邊布設(shè)6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，主要在拐角及臺(tái)基下通道兩側(cè)，通道內(nèi)部四個(gè)拐角各設(shè)一點(diǎn)； </p><p>　?、诖笈_(tái)上部（二層）：東西兩側(cè)

8、二層主要支柱基礎(chǔ)設(shè)6個(gè)點(diǎn)，大臺(tái)上部東西兩側(cè)地面各設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)； </p><p>　　此次鐘樓共布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)36個(gè)，其編號(hào)一層臺(tái)基1～24；大臺(tái)上部地面點(diǎn)25～30；二層支柱基礎(chǔ)觀測(cè)點(diǎn)A1～A6。各點(diǎn)位置見附圖《西安市鐘樓觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖》。 </p><p><b>　　3垂直位移監(jiān)測(cè) </b></p><p>　　鐘樓垂直位移監(jiān)測(cè)由基準(zhǔn)點(diǎn)

9、和變形點(diǎn)組成一個(gè)二等變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)成結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。為提高觀測(cè)點(diǎn)的高程中誤差精度，水準(zhǔn)結(jié)點(diǎn)網(wǎng)中水準(zhǔn)線長(zhǎng)度控制在350m以內(nèi)。垂直位移監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀，幾何水準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)方法，每次測(cè)量時(shí)遵循以下原則： </p><p>　?、?由專業(yè)測(cè)量技術(shù)人員施測(cè)，監(jiān)測(cè)人員固定。 </p><p>　?、?觀測(cè)時(shí)，儀器避免安置在有大型機(jī)械振動(dòng)影響的范圍內(nèi)。 </p><p>

10、　?、?盡可能采用相同的觀測(cè)路線，相同的觀測(cè)環(huán)境。 </p><p>　?、?各期觀測(cè)使用同一儀器設(shè)備。 </p><p>　　監(jiān)測(cè)期間，及時(shí)掌握施工進(jìn)度信息，確定盾構(gòu)開挖位置與鐘樓之間的相對(duì)關(guān)系，根據(jù)施工進(jìn)度及監(jiān)測(cè)方案適時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)周期并注意環(huán)境變化，做好記錄。 </p><p><b>　　4數(shù)據(jù)記錄與處理 </b></p>&

11、lt;p>　　觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄采用無紙化作業(yè)，采用的電子記錄設(shè)備具備水準(zhǔn)測(cè)量各項(xiàng)限差控制，滿足《規(guī)范》限差要求，確保野外觀測(cè)獲得合格的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。 </p><p>　　野外觀測(cè)結(jié)束后將觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)嚴(yán)密平差計(jì)算。生成沉降點(diǎn)匯總數(shù)據(jù)庫(kù)和基準(zhǔn)點(diǎn)匯總數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)繪制相關(guān)的垂直位移監(jiān)測(cè)曲線，及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，并提出下一步解決方案。 </p><p>　　三、垂直位移監(jiān)測(cè)結(jié)果分

12、析 </p><p>　　通過對(duì)西安地鐵二號(hào)線施工過程中穿越鐘樓的垂直位移監(jiān)測(cè)結(jié)果，繪制觀測(cè)點(diǎn)時(shí)間-沉降量曲線圖： </p><p>　　根據(jù)上述時(shí)間―沉降量曲線分析可知，在地鐵鐘樓站基坑施工及盾構(gòu)左右線通過鐘樓期間各監(jiān)測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降量介于3.09～?4.46mm，均未超過設(shè)計(jì)允許值（設(shè)計(jì)允許值為±5mm），且在整個(gè)監(jiān)測(cè)期間沉降量變化值較小。 </p><p&g

13、t;　　綜上所述，西安地鐵二號(hào)線盾構(gòu)施工在繞穿鐘樓過程中對(duì)其主體產(chǎn)生的沉降影響較小，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的總沉降量均在預(yù)先設(shè)定的控制值范圍內(nèi)。 </p><p><b>　　四、結(jié)論 </b></p><p>　　1．對(duì)鐘樓垂直位移監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，施工方在盾構(gòu)通過鐘樓前采取的灌注樁加固措施有效，制定的施工工藝方法可行，起到了保護(hù)鐘樓古文物安全的作用，對(duì)今后類似工程有借鑒意義。 &l

14、t;/p><p>　　2．盾構(gòu)機(jī)在通過鐘樓過程中對(duì)鐘樓造成了一定影響，同時(shí)盾構(gòu)機(jī)振動(dòng)對(duì)鐘樓自身結(jié)構(gòu)造成的影響更大。 </p><p>　　3．盾構(gòu)機(jī)在穿越鐘樓過程中，由于對(duì)周圍的土體相互擠壓，造成部分垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)上升。 </p><p>　　附圖： 參考文獻(xiàn)： </p><p>　?。?］《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》 </p>&

15、lt;p>　?。?］《陜西省文物保護(hù)管理?xiàng)l例》 </p><p>　　［3］《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026－2007） </p><p>　?。?］《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ 8－2007） </p><p>　?。?］《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T 12897-2006） </p><p>　?。?］《歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃