鄉(xiāng)村公路路基施工技術(shù)探討

1、<p>　　鄉(xiāng)村公路路基施工技術(shù)探討</p><p>　　中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，鄉(xiāng)村公路工程日益增多。在公路建設(shè)中，路基作為路面的載體，其重要性不言而喻。只有路基本身具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，才能確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量。為此，在進(jìn)行鄉(xiāng)村公路路基建設(shè)過(guò)程中，必須采取合理的施工技術(shù)對(duì)其強(qiáng)

2、度和穩(wěn)定性予以保障?；诖它c(diǎn)，本文首先分析了鄉(xiāng)村公路路基的施工特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出鄉(xiāng)村公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村公路；路基施工；施工技術(shù) </p><p>　　Abstract: in recent years, as China's new countryside construction process accelerating, rural

3、road engineering are increasing. In highway construction, as the carrier of subgrade pavement, its importance is self-evident. Only the roadbed itself has the enough strength and stability, to ensure that the whole of th

4、e highway engineering quality. Therefore, in the rural highway subgrade construction process, must take the reasonable construction technology for its strength and stability to security</p><p>　　Keywords: ru

5、ral road; Subgrade construction; Construction technology </p><p>　　薊縣地處天津市最北部，也是天津唯一的半山區(qū)縣，全縣總面積約為1590平方公里，主要以山區(qū)、洼地為主，平原較少。該縣約有450多條鄉(xiāng)村公路，全長(zhǎng)約為1160多公里，分別分布于26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連接著949個(gè)行政村，現(xiàn)已初步形成以縣級(jí)和鄉(xiāng)村公路為骨架，以村路為基礎(chǔ)的公路網(wǎng)絡(luò)。在鄉(xiāng)村公路的

6、建設(shè)過(guò)程中，路基施工是比較重要的環(huán)節(jié)，鑒于此，本文就鄉(xiāng)村公路路基施工技術(shù)展開(kāi)探討。 </p><p>　　一、鄉(xiāng)村公路路基的施工特點(diǎn)分析 </p><p>　　鄉(xiāng)村公路主要是指為鄉(xiāng)村內(nèi)部行政、文化、經(jīng)濟(jì)等服務(wù)，并與外部互相聯(lián)系的公路，在其上通行的對(duì)象包括：人、農(nóng)用機(jī)械、獸力車、農(nóng)用車以及數(shù)量較少的汽車等。鄉(xiāng)村公路的路基施工與城市公路路基和高速公路路基施工均有所不同，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)

7、方面上：其一，工程各方面條件較為復(fù)雜，施工困難程度也相對(duì)較大。鄉(xiāng)村公路路基在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)各種地質(zhì)、地形不同的路段，由于條件復(fù)雜多變，與別的工程施工相比，雖然施工技術(shù)方面相對(duì)較為簡(jiǎn)單，但因其它一些因素的影響，從而增大了施工難度。其二，但凡公路路基工程都具有一個(gè)十分顯著的特點(diǎn)，就是投資高、工程量大、施工周期長(zhǎng)，而鄉(xiāng)村公路路基也不例外。其三，施工作業(yè)點(diǎn)多、面寬，所需的施工人員和機(jī)械設(shè)備也相對(duì)較多，從而增大了施工管理難度。其四，路

8、基施工過(guò)程中極有可能受到天氣變化等方面的影響，致使施工進(jìn)度和工程質(zhì)量方面比較難以控制。其五，路基一旦出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，修復(fù)難度較大，并且所需的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，難免會(huì)使損失加大。 </p><p>　　二、鄉(xiāng)村公路路基的施工技術(shù)要點(diǎn) </p><p>　?。ㄒ唬┞坊O(shè)計(jì)的基本要求 </p><p>　　在進(jìn)行鄉(xiāng)村公路路基施工前，應(yīng)當(dāng)按照工程所在地的水文、地質(zhì)，以及材料、設(shè)

9、備等情況，并與具體采用的施工技術(shù)相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì)不僅要具有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，而且又要確保經(jīng)濟(jì)合理。為盡可能降低投資成本，并節(jié)約耕地，可在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮對(duì)原有的老路土路基進(jìn)行加寬改造，這不失為一個(gè)最佳選擇。 </p><p><b>　?。ǘ┎牧线x擇 </b></p><p>　　就鄉(xiāng)村公路路基而言，常采用就地取土的填筑方式，各種砂性土與粘性土在符合相關(guān)規(guī)范

10、標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，都適合作為鄉(xiāng)村公路路基的填料。但需要注意的是，含有大量腐朽物質(zhì)的土體以及淤泥土、強(qiáng)鹽漬土、沼澤土等絕對(duì)不可用作路基填筑材料使用。如果是在不放棄或是不挖除原有土壤的前提條件下，那么采用土壤固化劑不失為一種科學(xué)合理且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。這是因?yàn)檫x擇土壤固化劑這種材料，無(wú)需再鋪設(shè)大量的砂石料，而且其表層也不容易受到濕熱及霜凍等外界自然氣候條件的影響，同時(shí)它的抗壓強(qiáng)度等各方面性能也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的施工材料。這樣不僅能夠有效地延長(zhǎng)公

11、路的使用年限，也能夠使工程成本有所降低，最為重要的是不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞，十分符合國(guó)家提倡的綠色環(huán)保要求。 </p><p>　?。ㄈ┦┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn) </p><p>　　1.施工步驟。鄉(xiāng)村公路路基的具體施工步驟如下： </p><p>　　施工測(cè)量→清理場(chǎng)地→填前壓實(shí)→攤鋪→整平→壓實(shí)。 </p><p>　　2.施工測(cè)量。對(duì)于路基施工

12、而言，施工前的放線測(cè)量是一項(xiàng)較為重要的工作，必須加以重視。首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)中線予以全面恢復(fù)，并在此基礎(chǔ)上固定好路線的主要控制樁。其次，按照恢復(fù)后的路線中樁確定出路基邊線位置樁的具體位置。需要注意的是在施工時(shí)必須盡可能對(duì)全部的標(biāo)志樁進(jìn)行保護(hù)，尤其是一些原始的控制點(diǎn)更要特別保護(hù)。 </p><p>　　3.清理場(chǎng)地。在路基施工的范圍內(nèi)，應(yīng)將地面原有的草皮、種植土等清除干凈，清除的深度應(yīng)控制在15cm左右。同時(shí)還應(yīng)將施工區(qū)

13、域內(nèi)全部的樹(shù)樁及樹(shù)根清除干凈，深度應(yīng)不少于50cm，并將清除后所留下的空隙用合適的材料予以充填。 </p><p>　　4.填前壓實(shí)。當(dāng)施工場(chǎng)地清理完畢以后，應(yīng)立即對(duì)路基邊線和中線進(jìn)行恢復(fù)，并對(duì)路基所處范圍內(nèi)的凹凸不平之處進(jìn)行整平，隨后進(jìn)行碾壓直至符合相關(guān)規(guī)范要求的壓實(shí)度。如果地面的橫向坡度為1：5-1：2.5時(shí)，那么應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階狀，實(shí)際寬度應(yīng)不小于1m。 </p><p>　　5.

14、攤鋪。在攤鋪之前，應(yīng)先進(jìn)行布土。布土的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照每層土的實(shí)際用量來(lái)確定卸車的具體間距，該環(huán)節(jié)完成后可用推土機(jī)或是平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。若是在施工人員較為充裕的情況下，也可以由人工來(lái)完成攤鋪。在攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照壓實(shí)設(shè)備及土質(zhì)的不同來(lái)確定現(xiàn)場(chǎng)攤鋪厚度。通常情況下，每層土的攤鋪厚度應(yīng)不大于30cm，并且應(yīng)將土中含有的雜草清理干凈。 </p><p>　　6.整平。在進(jìn)行整平時(shí)，可以采用平地機(jī)或是推土機(jī)，也可由人工進(jìn)

15、行整平。應(yīng)由路中間開(kāi)始逐步向兩側(cè)進(jìn)行整平。在整平的過(guò)程中應(yīng)對(duì)橫坡加以注意，特別是在雨季施工時(shí)，應(yīng)盡量加大橫坡，這樣有利于路基排水。正常情況下，橫坡要求為2%，但是為了便于排水可適當(dāng)增加到4%左右。 </p><p>　　7.壓實(shí)。在進(jìn)行壓實(shí)前應(yīng)對(duì)路基的含水量進(jìn)行測(cè)定，路基土體最佳的含水量應(yīng)為手握成團(tuán)、落地松散，此時(shí)進(jìn)行壓實(shí)能夠達(dá)到最理想的效果。壓實(shí)應(yīng)選擇重型的壓路機(jī)，碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先快后慢的原則，機(jī)械向前

16、行進(jìn)的速度應(yīng)控制在每小時(shí)4公里左右。同時(shí)應(yīng)由道路兩側(cè)向中間位置進(jìn)行碾壓，并采用先靜力后振動(dòng)的方式進(jìn)行碾壓。為防止碾壓時(shí)路面變寬的情況發(fā)生，應(yīng)確保道路兩側(cè)邊緣的厚度和壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。碾壓完畢后，應(yīng)做好灑水養(yǎng)護(hù)工作。為避免養(yǎng)護(hù)期間發(fā)生路基松散等問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)的措施保證級(jí)配碎石處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 </p><p><b>　　結(jié)論 </b></p><p>　　

17、總而言之，鄉(xiāng)村公路路基施工是一項(xiàng)較為系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，由于各種影響因素相對(duì)較多，從而使得路基質(zhì)量的控制難度較大。為了進(jìn)一步確保路基質(zhì)量能夠符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須在施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，并把好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。只有這樣，才能使鄉(xiāng)村公路路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，進(jìn)而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命的目的，以此來(lái)推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p&