橋梁施工時存在的問題及措施探討

1、<p>　　橋梁施工時存在的問題及措施探討</p><p>　　摘要：橋梁是連接各個城市經(jīng)濟命脈的紐帶，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到行車安全，平時的見的橋頭跳車之類的事故，都是因為質(zhì)量出現(xiàn)問題從而造成的悲劇。本文根據(jù)多年工作經(jīng)驗，對橋梁施工中所存在的一些問題進行論述，并提出措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁施工；問題；措施 </p><p>　　中圖分類號：

2、 K928 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p>　　一、橋梁施工過程中現(xiàn)存問題分析 </p><p>　　（一）橋梁出現(xiàn)裂縫 </p><p>　　裂縫的產(chǎn)生跟施工工藝及施工環(huán)境、人員操作正不正規(guī)有直接的關(guān)系，如混凝土的配合比沒有遵守相關(guān)的規(guī)定進行配比，振搗時振搗不足或力道過猛，再一個就是模拆除后，沒有妥當保養(yǎng)等等，從而產(chǎn)生了裂縫。 </p>

3、<p>　?。ǘ蛄轰摻畛霈F(xiàn)銹蝕 </p><p>　　鋼筋是橋梁建設(shè)的重要構(gòu)件，因此其質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的使用壽命。近幾年來，我國的橋梁鋼筋常出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，影響因素主要有原材料、環(huán)境、鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等。由于橋梁鋼筋銹蝕的機理較為復(fù)雜，實施橋梁鋼筋防銹工程較為巨大，涉及到的治理方案較為繁多。無論如何，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕嚴重威脅到了橋梁的使用壽命及安全。 </p><p>　

4、　（三）橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落 </p><p>　　在整個橋梁中，混凝土與鋼筋是其基本結(jié)構(gòu)，而橋梁鋪裝層占有了很小的體積，然而它對道路交通的順利通行也具有一定的影響。近幾年來，我國的橋梁質(zhì)量問題相繼出現(xiàn)，橋梁鋪裝層逐漸受到人們的重視。許多施工人員常常忽略橋梁鋪裝層的重要性，在施工中，沒有嚴格遵守施工工序規(guī)定，沒有認真做好橋梁鋪裝層的施工，在鋪裝層出現(xiàn)裂縫、松散時才手忙腳亂的進行補救，增加了施工周期，阻塞了整個橋

5、梁的建設(shè)。此外，由于橋梁鋪裝層屬于剛性結(jié)構(gòu)，而我國的重載及超載現(xiàn)象日益嚴重，導(dǎo)致橋梁鋪裝層不堪負荷，在使用年限內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題。 </p><p>　?。ㄋ模蛄菏┕と藛T素質(zhì)不高 </p><p>　　由于橋梁建設(shè)地點較為偏遠，交通不便、工作環(huán)境較差，這就需要施工人員具有高度的責任感，將為人民服務(wù)放在第一位，克服不良的工作情緒。然而在實際工作中，怕苦、怕累的施工人員不在少數(shù)，本身職業(yè)素質(zhì)較低

6、，常因一些瑣碎影響情緒波動，這對工作效率的影響較大。還有一些是工程人員是科班出身，非常自負、高傲，不斷炫耀自己所擁有的技術(shù)、文化，然而在實際施工中，不能找出施工問題的核心，沒法對癥下藥。 </p><p>　　二、道路橋梁施工過程中的優(yōu)化措施 </p><p>　?。ㄒ唬┲匾暬炷潦┕ぃ瑑?yōu)化施工技術(shù) </p><p>　　橋梁出現(xiàn)裂縫是近幾年來事故出現(xiàn)的主要原因，筆

7、者通過多年經(jīng)驗及研究，提出了一下處理措施：1）施工前，先勘察地形，確定具體施工位置，然后根據(jù)規(guī)定，選擇混凝土強度等級，這樣保證了水泥與水灰之間的比例誤差較??；2）加強混凝土的攪拌與振搗技術(shù)，確?；炷恋娜诤细鼮槌浞?；3）重視橋梁拆模時間及拆模后的保養(yǎng)，延長混凝土使用年限；4）采用隔熱設(shè)計，合理計算溫度裂縫，還可添加一定數(shù)量的外加劑和摻合劑。 </p><p>　?。ǘ┻x擇質(zhì)量優(yōu)良的鋼筋原料，推廣防銹、除銹技術(shù)

8、</p><p>　?。?）涂層鋼筋的選擇對整個橋梁的穩(wěn)固性較為重要。這種鋼筋的特點在于在普通鋼筋中增加了防腐涂層，性能卻比普通鋼筋要好得多，耐磨、耐腐、更穩(wěn)定； </p><p>　?。?）電化學(xué)防護法能夠有效防止鋼筋出現(xiàn)銹蝕，值得施工單位推廣，當然這種防銹方法的使用需要一定的技能，因此施工單位必須對技術(shù)人員進行培訓(xùn)； </p><p>　?。?）若是沒有進行及時

9、的防銹措施導(dǎo)致鋼筋已出現(xiàn)銹蝕，就應(yīng)及時的進行除銹工作，常用的方法為噴砂法。 </p><p>　?。ㄈ┲匾晿蛄轰佈b層施工，認真做好施工工作 </p><p>　　橋梁鋪裝層的施工主要做好2個方面的工作：彎曲性能和防止透水。確保鋪裝層的彎曲性能能夠提高橋梁的使用年限；若橋梁鋪裝層出現(xiàn)透水現(xiàn)象，那么必然會產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題，因此透水后，施工人員必須及時采取補救措施。此外，常處在冰凍期的橋梁可

10、通過在其表面鋪上瀝青混凝土來減少損害。 </p><p>　　（四）提高施工人員的自我認識，廣泛涉獵 </p><p>　　施工人員必須深刻認識到自身的不足，不斷進行知識的更新及儲備，從而提高自己的專業(yè)技能，這對橋梁的施工非常重要。還有，施工人員在加強自身專業(yè)知識的同時，還應(yīng)廣泛涉獵，了解本領(lǐng)域的相關(guān)知識如環(huán)境保護學(xué)等，這樣在施工出現(xiàn)問題的時候，可盡一份自己的力量。 </p>

11、<p>　　三、橋梁施工的控制方法 </p><p><b>　　（一）事后控制法 </b></p><p>　　這種控制方法主要是事后補救，現(xiàn)在應(yīng)用的比較少。簡單的說就是在施工過程中，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致已形成的結(jié)構(gòu)不符合設(shè)計，因此通過一定的方法進行補救、調(diào)整已達到標準。 </p><p><b>　　（二）預(yù)測控制法

12、 </b></p><p>　　預(yù)測控制法在我國應(yīng)用較為普遍，主要是在考慮施工方案和影響橋梁狀態(tài)的諸因素而確定橋梁的應(yīng)變和應(yīng)力的理想狀態(tài)后，針對施工過程中，由于實際情況和假定諸因系之間不一致而產(chǎn)生誤差（這些誤差值由監(jiān)測測試系統(tǒng)反饋），在調(diào)試系統(tǒng)中進行修正，再給定下一步施工的數(shù)據(jù)。圖1是預(yù)測控制的基本結(jié)構(gòu)圖。 </p><p>　　圖1 預(yù)測控制的基本結(jié)構(gòu)圖 </p>

13、<p>　　（三）自適應(yīng)控制法 </p><p>　　它是指在施工時，發(fā)現(xiàn)對原先預(yù)計的一些設(shè)計參數(shù)與實際不相符，導(dǎo)致系統(tǒng)無法得出對應(yīng)的結(jié)果。然而系統(tǒng)在運行過程中，可通過識別、估算，不斷糾正設(shè)計參數(shù)，最終使得設(shè)計輸出與實際輸出相一致，重新控制參數(shù)，這種方法也可稱之為參數(shù)識別修正法。我國溫州大橋（斜拉橋）便采用該種方法，見圖2。 </p><p>　　圖2 某橋自適應(yīng)施工控制情況

14、圖 </p><p>　?。ㄋ模┳畲髮捜荻确?</p><p>　　在施工前進行圖紙設(shè)計時，必須規(guī)定主梁標高和內(nèi)力的最大誤差允許值，為了保證工程的精準度，還應(yīng)規(guī)定每一節(jié)段的誤差。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　橋梁建設(shè)與我們的生活密切相關(guān)，施工單位必須重視橋梁施工過程，不斷完善工

15、程質(zhì)量管理體系，提高每一位施工人員的責任感和素質(zhì)，認真抓好每一施工環(huán)節(jié)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出解決措施，不可隨意帶過。這樣才能保證國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健康有序的發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　［1］何國成.高速公路橋梁在施工和使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其控制分析[J].廣東科技（建設(shè)行業(yè)?？?，2007，（6）. </p&g

16、t;<p>　　［2］梁文豪.混凝土常見裂縫原因分析及控制方法[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（1）. </p><p>　?。?］高亞榮，劉作華． 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工技術(shù)［J］．交通科技與經(jīng)濟，2009( 4) :99-100． </p><p>　?。?］ 朱賜莊． 橋梁施工控制方法分類及不同橋型控制對策比較［J］．湖南交通科技，2004( 3) :36-