淺析瀝青砼面層的施工工藝要求及監(jiān)理控制要點

1、<p>　　淺析瀝青砼面層的施工工藝要求及監(jiān)理控制要點</p><p>　　摘要：高速公路的建設(shè)水平直接關(guān)系到工程質(zhì)量，工程質(zhì)量又直接關(guān)系到行車安全，因此，重視施工工藝與監(jiān)理控制意義重大。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：路面； 溫度； 材料試驗 </p><p>　　中圖分類號：U416.217文獻標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p

2、>　　某工程主線瀝青砼面層結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式改性瀝青砼、6m中粒式改性瀝青砼、25cm瀝青碎石層，按照招標(biāo)文件要求，細粒式瀝青砼采用SMA-16型, 中粒式瀝青砼AC-20I型, 底層為25cm瀝青碎石層。 </p><p>　　瀝青面層的施工，我們將嚴(yán)格按《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）》及合同要求進行作業(yè)，并認真貫徹落實廣東省交通廳有

3、關(guān)改進瀝青砼路面的質(zhì)量的相關(guān)要求確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 </p><p><b>　　1.面層骨料 </b></p><p>　　粗集料的壓碎值、磨光值、吸水率、視密度、粒徑等各項技術(shù)指標(biāo)要求和細集料的視密度等各項技術(shù)指標(biāo)要求均符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《招標(biāo)文件》的有關(guān)規(guī)定。在確定石料料源前我們先進行各項指標(biāo)試驗，合格的才使用。石料按各

4、級粒徑要求選擇不同篩子進行篩分，嚴(yán)格控制各檔規(guī)格的碎石粒徑。碎石產(chǎn)品規(guī)格超標(biāo)準(zhǔn)的一律不使用。骨料的含泥量必須控制在允許值以下，用于瀝青砼面層的碎石，進行PH值測試，檢測石料的酸堿度，以確保石料與瀝青之間的粘結(jié)力，必要時采取摻入適量的水泥、石灰或抗剝落劑等抗剝落措施。保證細集料的粒級和清潔度，對于含泥的細集料進行清洗，對于同一料場的細集料，每天供料都得試驗（粒級、含泥量等），不同料場的細集料，必須及時試驗，不符合要求的不準(zhǔn)使用。 <

5、/p><p><b>　　2.堆場 </b></p><p>　　堆場地面必須硬化，并設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，嚴(yán)格分隔并覆蓋，標(biāo)志規(guī)范且堆放整齊。對此，我們將在施工前專門制定一個料場堆放區(qū)劃圖，并報監(jiān)理批準(zhǔn)。 </p><p>　　3.骨料級配與混合料級配 </p><p>　　路面結(jié)構(gòu)

6、層設(shè)計有其級配要求，對此我們將對每一檔骨料進行篩分試驗。當(dāng)材料料場不同或采用不同破碎工藝時，及時對材料進行篩分試驗，以及時調(diào)整各粒級摻配量。對此我們將加強自檢，并做好級配試驗的記錄，按規(guī)定報監(jiān)理審認和備查；瀝青的各項指標(biāo)均按設(shè)計和規(guī)范要求進行檢驗，貯存時間不得超過保質(zhì)期。各層瀝青混合料配合比設(shè)計采用符合設(shè)計規(guī)范的級配及瀝青用量，并根據(jù)地區(qū)溫度情況和實踐經(jīng)驗，通過試驗確定；混合料配合比試驗的內(nèi)容、方法、指標(biāo)要求均遵循規(guī)范規(guī)定，尤其是對混合

7、料的密度、穩(wěn)定性、粘結(jié)力等的測定。按《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）》要求，高速公路瀝青路面中面層的瀝青混凝土混合料進行配合比設(shè)計時，將按規(guī)范要求對其進行車轍試驗機對抗車轍能力的試驗。 </p><p><b>　　4.拌和 </b></p><p>　　拌和的關(guān)鍵是各檔材料進料計量的正確性，骨料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制以及拌和的均勻性，因此我們選用

8、具有自動稱量進料、溫度自控裝置的斯貝柯4000型全自動瀝青混合料拌和樓（320t/h）。施工前先進行試拌，并調(diào)整到符合要求后再投入到正常的拌和，混合料拌和均勻，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為140~165℃。在拌和作業(yè)中，對混合料進行抽樣檢驗。每次檢驗完成后，及時將試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師，當(dāng)試驗結(jié)果表明需要作調(diào)整時，都由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行，在未經(jīng)調(diào)整前，對有疑問的混合料不準(zhǔn)使用。 </p><

9、p>　　5.溫度檢測與控制 </p><p>　　在施工過程中各工序、各環(huán)節(jié)的溫度檢測與控制十分重要，它是保證瀝青混合料質(zhì)量的重要因素之一?；旌狭蠝囟葯z測方法是：混合料出廠前和到場后測每輛運輸汽車上的混合料溫度，溫度計插入混合料中的深度約為200mm，插入部位至少距車廂的側(cè)壁300mm，被測取的混合料的溫度至少為兩個讀數(shù)的平均值，測定碾壓溫度時，先用鋼釬在碾壓層插成一小孔，然后用溫度計量取，同樣至少為兩個讀

10、數(shù)的平均值。 </p><p><b>　　6.運輸 </b></p><p>　　瀝青砼采用18噸的自卸車運輸，廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板與底板涂刷一層1：3柴油水，并清除車廂底部積聚余液。各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料斗下，裝料時為防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動一下汽車位置。當(dāng)在夏季運輸短于0.5h時，不必采取保溫措施，否則用篷布等覆蓋，用以保溫、防雨、

11、防污染，瀝青砼運至攤鋪點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和料質(zhì)量。 </p><p><b>　　7.攤鋪 </b></p><p>　　每工區(qū)的瀝青砼路面采用兩臺德國ABG攤鋪機梯形攤鋪，攤鋪必須連續(xù)，盡量減少停機，避免縱向施工縫。攤鋪前，再一次檢查下承層的質(zhì)量，只有下承層質(zhì)量符合要求時，才可鋪筑瀝青面層。為了更好地保證工程的質(zhì)量和進度，創(chuàng)精品工程。下面層的瀝青混凝土采用

12、由鋼絲線引導(dǎo)的方法來控制高程。中上面層的瀝青混凝土攤鋪采用平衡梁引導(dǎo)控制厚度的方式，攤鋪中并不斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質(zhì)量，上下兩層的縱向接縫不宜重合，須間隔1m以上，施工縫必須垂直。對于路面狹窄部分，如小半徑的通道或加寬部分不便用攤鋪攤鋪處，采用人工攤鋪， </p><p><b>　　8.碾壓 </b></p><p>　　碾壓分初壓，副復(fù)壓，終壓三個階段，采用

13、雙筒鋼輪壓路機進行，按到現(xiàn)場測試溫度由專人指揮碾壓。 </p><p>　　碾壓按照由下而上，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓。振壓時必須先起步后起振，先停振后停機。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓實完全為1遍，壓路機不能行使在同一個斷面上，而應(yīng)是呈階梯形，每次前后錯開50CM左右，并且先長后短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，并調(diào)整好壓路機碾壓輪

14、灑水噴嘴，使其灑水量以不粘輪為宜。 </p><p>　　初壓：在不低于150℃之前完成（面層溫度要在165℃-175℃之間）。采用雙筒鋼輪壓路機靜壓2遍，速度控制在1.5~2KM/h。 </p><p>　　副復(fù)壓：初壓完成后即刻副復(fù)壓，在不低于130℃之前完成。采用鋼輪壓路機振動碾壓4遍，副復(fù)壓速度控制為鋼輪壓路機2.5~3.5KM/h。 </p><p>　　

15、終壓：在不低于90℃之前完成（面層要在110℃以上），采用雙筒鋼輪壓路機靜壓二遍，使之無輪跡。時速控制在2.5~3.5KM/h。 </p><p>　　碾壓時應(yīng)注意：(1)實過程中嚴(yán)格控制好溫度、行駛速度、平整度、壓實度、長度“五 度”；(2)壓路機的碾壓段長度與攤鋪機速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定；(3)壓路機不得停頓在未碾壓成型的路段；壓路機起動、停止應(yīng)減速緩慢進行；壓路機在碾壓區(qū)段內(nèi)的終壓點上應(yīng)成臺階狀延伸，相

16、鄰碾壓帶應(yīng)相錯0.5m-1m，不得在同一橫斷面上；(4)劃分標(biāo)示好初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)段，壓路機只能停放在終壓已完成的路段上；（5）瀝青混合料有沾輪現(xiàn)象時，可灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，輪胎壓路機碾壓一段時間輪胎發(fā)熱后應(yīng)停止向輪胎灑水；（6）壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭等局部地點，采用振動平板夯壓實。壓實機械或運輸車輛經(jīng)常檢修，以防漏油；（7）當(dāng)天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料

17、等雜物。 </p><p><b>　　9.接縫處理 </b></p><p>　?。?）橫縫接縫部位施工；相鄰兩層的橫向接縫均錯位1m以上，在一攤鋪段施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓密實，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。鋪筑接縫時，將接縫處涂乳化瀝

18、青，攤鋪機熨平板下放置考慮松鋪壓實厚度差的鋼板，以保證接縫處的平整度，并加熱熨平板后再進行攤鋪。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路。機行駛的墊木，碾壓時壓路機重心位于已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度宜為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 </p><p>　　（2）縱接縫部位施工；超寬路段采用兩臺攤鋪機梯隊形施工，相隔不

19、超過10米，全幅進行碾壓，避免縱向施工縫。 </p><p><b>　　10.結(jié)語 </b></p><p>　　瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質(zhì)量的控制。既包括原材料的質(zhì)量控制，又包括施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。在施工過程中，要結(jié)合實際情況，科學(xué)合理的組織施工，鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。 &l