道路日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的分析

1、<p>　　道路日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的分析</p><p>　　摘要：近年來(lái)，瀝青材料的路面修補(bǔ)成為道路養(yǎng)護(hù)中的主要問(wèn)題，因?yàn)闉r青路面的坑槽比較分散，修補(bǔ)工程量又比較小，預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青作為一種新型冷補(bǔ)改性瀝青材料成為道路養(yǎng)護(hù)中的首選材料，預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青不僅施工便捷，更可在溫度較低的環(huán)境中使用。而冬季的路面養(yǎng)護(hù)因需在低溫環(huán)境中進(jìn)行，故施工時(shí)間也很有限，預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青不僅能滿足其施工要求，更不需要大

2、型重機(jī)械的輔助。本文便針對(duì)預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青在道路日常養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了一些探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；預(yù)拌式；冷補(bǔ)瀝青 </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU528 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　當(dāng)今的路面建設(shè)及養(yǎng)護(hù)，對(duì)于路面的坑穴

3、修補(bǔ)的施工材料一般都選用熱拌后的瀝青混合料。而熱拌型瀝青混合料比較適合路面修補(bǔ)點(diǎn)集中、修補(bǔ)量相對(duì)較大的養(yǎng)護(hù)工程，對(duì)于那些路面修補(bǔ)地點(diǎn)較為分散且修補(bǔ)面積相對(duì)較小的路面，選擇熱拌型瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)，不僅維修費(fèi)用高，也受到了拌制廠的生產(chǎn)限制。預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青則解決了這些難題，不僅突破了一系列的生產(chǎn)、施工、費(fèi)用的局限，更避免了對(duì)環(huán)境溫度要求較高的養(yǎng)護(hù)工程所產(chǎn)生的問(wèn)題，預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青不僅適合冬季低溫環(huán)境的施工，更可在雨水較多的天氣中使用。 <

4、/p><p>　　二、預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的操作規(guī)程 </p><p>　　預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的操作規(guī)程大致可分為以下幾個(gè)步驟： </p><p>　　①保證行人與施工人員的安全，設(shè)置路障。 </p><p>　?、谔幚砜硬?。處理坑槽一般可分為機(jī)械切邊和人工切邊兩種處理方法，兩種方法對(duì)于所切坑槽的要求也大致相同，即一定要保證所切坑槽邊緣規(guī)矩，達(dá)到“橫平豎直

5、”。需要注意的是必須將坑槽內(nèi)和坑槽邊緣的塵土、碎石等雜物處理干凈。 </p><p>　?、蹤z查處理完畢后，便可將預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料填鋪在坑槽及坑槽邊緣，填鋪時(shí)選擇“攤”鋪的方式進(jìn)行填充。 </p><p>　?、茚槍?duì)路面坑槽的分布范圍和坑槽深度選用合適的碾壓工具對(duì)目標(biāo)路面進(jìn)行壓實(shí)。 </p><p>　?、萋访鎵簩?shí)操作結(jié)束后，一方面要及時(shí)的清理施工現(xiàn)場(chǎng)，另一方面便

6、是對(duì)目標(biāo)路面的修補(bǔ)情況進(jìn)行細(xì)致的檢查，如路面是否完全壓實(shí)、是否有填補(bǔ)材料松散的情況。 </p><p>　　⑥檢查和進(jìn)一步的修補(bǔ)完畢后，收回路障，恢復(fù)交通以保證車輛行人的正常行駛。 </p><p>　　三、預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的特點(diǎn) </p><p>　　瀝青路面是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。目前我國(guó)對(duì)瀝青馬路的修復(fù)大都選用熱拌瀝青混合劑，熱拌瀝青混合劑比較適用于新路的鋪建

7、和工程量較大的工程。當(dāng)對(duì)路面維修量較小的工程進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，熱拌瀝青混合劑則不便于材料的保溫，修補(bǔ)工作受到修補(bǔ)環(huán)境、路面損壞程度差異和溫度、空氣等諸多因素的限制，維修效率大大降低，這反而會(huì)使路面的受損進(jìn)一步加劇，修復(fù)成本也隨之升高。預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的研發(fā)攻克了此項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)的難題，有以下特點(diǎn)：（1）材料存放周期長(zhǎng)。將預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料置于密封袋中，不僅數(shù)月內(nèi)材料不變質(zhì)，更能保持原材料優(yōu)良的疏松狀態(tài)，不會(huì)凝結(jié)成團(tuán)狀。若凝結(jié)成團(tuán)狀，也只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的

8、拍打?qū)⒉牧洗蛏⒒謴?fù)至原有的疏松狀態(tài)，不會(huì)對(duì)使用造成任何影響。（2）相比熱拌瀝青混合劑，預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的制作工藝更加簡(jiǎn)易，可直接通過(guò)熱拌瀝青材料的制作設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，不需要對(duì)該制作設(shè)備進(jìn)行改裝。（3）預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料最大的特點(diǎn)是減輕了環(huán)保負(fù)擔(dān)，不會(huì)造成環(huán)境的污染。 </p><p>　　四、預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青的應(yīng)用 </p><p>　　瀝青路面雖然有行車舒適、振動(dòng)小、噪音低、不揚(yáng)塵等優(yōu)點(diǎn)，但路

9、面易脆裂或軟化，長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)出現(xiàn)龜裂、路面剝落和出現(xiàn)坑槽等問(wèn)題。這些問(wèn)題若不能及時(shí)補(bǔ)救，不僅會(huì)影響道路正常使用，更會(huì)使路面損壞加劇，大大縮短了公路的使用壽命，因高速公路路面破損造成的交通事故近年來(lái)也屢見(jiàn)不鮮。對(duì)路面的損壞進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)勢(shì)在必行。 </p><p>　　基于在國(guó)內(nèi)外已有的對(duì)預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料的科研成果，我們通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐試用，最終研究制成了優(yōu)質(zhì)的預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料，并將其投入到試驗(yàn)路段的路

10、面修補(bǔ)中，效果反饋很好，并在此后對(duì)不同規(guī)格的預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行路面的修復(fù)試驗(yàn)。試驗(yàn)后長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，試驗(yàn)路段通過(guò)了高溫與低溫、干燥與雨水的考驗(yàn)后，依然能保持與試驗(yàn)路面舊瀝青混合料的粘接，且沒(méi)有出現(xiàn)變形、疏松、散粒的狀況，保證了路段的交通順暢。本次試驗(yàn)證明了預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料對(duì)較高等級(jí)路面養(yǎng)護(hù)工作是十分適用的。 </p><p>　　五、預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn) </p><p&g

11、t;　　經(jīng)過(guò)大量的路面修補(bǔ)試驗(yàn)，我們也總結(jié)出了一些預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)：在對(duì)目標(biāo)路面進(jìn)行修復(fù)前，應(yīng)先對(duì)該路面的破損程度進(jìn)行評(píng)估，也就是對(duì)該路面的坑槽或裂縫進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和測(cè)量，測(cè)量坑槽或裂縫的面積和深淺，保證高效、準(zhǔn)確修補(bǔ)路面的同時(shí)節(jié)約修補(bǔ)的成本。若未能在修補(bǔ)前對(duì)路面損壞區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和檢測(cè)，不僅易造成材料準(zhǔn)備的不充分或冗余過(guò)多，路面修補(bǔ)之后出現(xiàn)再破損和因材料不穩(wěn)固而瀝青脫落的概率也大大升高。 </p><p>

12、;　　路面修復(fù)施工中，一定要仔細(xì)涂刷粘層油，保證破損區(qū)域底部和破損洞壁均涂刷完全，無(wú)涂刷不均的現(xiàn)象。根據(jù)之前的試驗(yàn)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，損壞區(qū)如粘層油涂刷不均，日后極易造成修補(bǔ)瀝青再脫落的現(xiàn)象。 </p><p>　　還需注意的是，必須保證修復(fù)壓實(shí)后的路面同原路面同樣平整，若不在同一水平，不僅造成了修復(fù)材料的浪費(fèi)，更可能加劇原路面的損壞程度。修復(fù)后的路面，采用電烙鐵等同類型工具將坑槽或裂縫周圍烙平。 </p>

13、<p>　　路面修復(fù)不可選用剛生產(chǎn)出來(lái)未超過(guò)2日的預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料，剛生產(chǎn)出來(lái)未超過(guò)2日的預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料，由于材料中的部分添加劑還沒(méi)有完全反應(yīng)，材料本身的穩(wěn)定性是十分欠缺的，若生產(chǎn)出來(lái)便馬上使用，修復(fù)效果可能不盡人意，易出現(xiàn)路面不平整甚至隆起的現(xiàn)象。為了保證修復(fù)效果，必須把握好預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料的生產(chǎn)時(shí)間，避免時(shí)間限制。 </p><p>　　六、預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料的應(yīng)用效果 </p>

14、;<p>　　大量的路面修復(fù)數(shù)據(jù)顯示，采用預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料進(jìn)行路面修補(bǔ)，修補(bǔ)后的路面極少存在返修的情況。個(gè)別出現(xiàn)需要再修復(fù)的公路，返修原因大都是因?yàn)槲茨馨凑丈鲜龅膽?yīng)用經(jīng)驗(yàn)有效采用預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料進(jìn)行路面修補(bǔ)。采用預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料來(lái)進(jìn)行路面的修復(fù)，不僅返修率低，相比熱拌瀝青混合料修復(fù)效果更好，也減少了不必要的材料浪費(fèi)和道路養(yǎng)護(hù)成本，縮短了交通滯緩的時(shí)間，同時(shí)提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)工程起到了巨大作用。

15、 </p><p>　　七、總結(jié)：近些年，隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷提高，當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅猛，公路運(yùn)輸作為重要的交通運(yùn)輸方式之一，對(duì)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程的要求也漸漸提高。我們必須對(duì)目前公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工程的設(shè)備、材料和方法進(jìn)行分析，著力尋找公路建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的突破口。針對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工程，選擇預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料來(lái)對(duì)受損的公路路面進(jìn)行修復(fù)，不需要材料的再次加工，更不需要大型機(jī)械來(lái)輔佐修復(fù)，有效降低了公路養(yǎng)護(hù)的成本

16、，大大提高了養(yǎng)護(hù)工程的施工效率，返修率降低的同時(shí)也改善了施工條件。在公路養(yǎng)護(hù)的工作中，建議工作人員對(duì)路面修復(fù)的操作、注意事項(xiàng)進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，將預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青材料的性能努力發(fā)揮盡致。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]項(xiàng)彥東 楊繼勝；冷鋪技術(shù)在瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J] 商品與質(zhì)量（科教與法）2011(6) </p&