公路隧道工程施工要點解析

1、<p>　　公路隧道工程施工要點解析</p><p>　　摘要：公路隧道施工是路橋建設(shè)中的難點，有著復(fù)雜的施工過程和不同于其他工程的特點，本文將解析隧道施工的具體特點和施工要點，并根據(jù)其特點和要點提出一些隧道施工要點的控制措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：隧道工程施工要點 </p><p>　　中圖分類號： U45 文獻標識碼： A 文章編號： <

2、;/p><p>　　近年來，我國公路建設(shè)取得了很大成就，為經(jīng)濟社會的發(fā)展做出了貢獻，公路建設(shè)工程一直處于增長中，隧道工程是公路建設(shè)中的難點工程，它具有隱蔽性的特點，在隧道工程設(shè)計之初雖然進行地質(zhì)、水文等情況的勘察，但是很難完全掌握這些情況。公路隧道工程與其他隧道工程也有所不同，其開挖面積大, 深度大,對一些客觀存在的因素只能在施工過程中采取有針對性的措施，所以塌方、淋水等事故時有發(fā)生。如果勘測、設(shè)計估計不足或是施工時

3、有些注意事項沒有做好可能影響隧道的安全性，也無法使工程正常進行下去。所以，進行隧道施工時,要了解施工要點，針對每個要點嚴格控制質(zhì)量, 加強管理，確保安全，以下將解析公路隧道工程施工要點。 </p><p>　　一、公路隧道施工的基本特征 </p><p>　　公路隧道施工不同于路基、橋涵的施工，有許多很難掌握的水文、地質(zhì)情況，涉及的細節(jié)也不同，其施工有以下特點： </p>&

4、lt;p>　　1、隧道工程施工有很強的隱蔽性。公路隧道施工中的隱蔽工程很多，大多數(shù)的工程都是在隱蔽的環(huán)境下進行。 </p><p>　　2、設(shè)計方案與實際施工差異性大。隧道設(shè)計時會勘探地質(zhì)情況，但是由于其隱蔽性強，開挖隧道內(nèi)的地質(zhì)條件千變?nèi)f化，初始的設(shè)計文件可能不符合施工需要，施工設(shè)計方案必須隨著圍巖的實際狀況作出變更或修改。 </p><p>　　3、高度的施工安全要求。隧道的施工

5、要求高于路基和橋梁工程，隧道施工均在洞內(nèi)進行，自然環(huán)境十分多變，施工危險程度隨著洞身的延長不斷增加，許多危險源是不可預(yù)見的，如：瓦斯、溶洞、涌水、暗河、松散堆積層等，因此，隧道施工必須更加細致、更加嚴格。 </p><p>　　4、隧道施工作業(yè)面少，工序環(huán)環(huán)相扣，施工作業(yè)要求高效、連續(xù)，因此對組織管理水平的要求很高。 </p><p>　　5、隧道工程質(zhì)量監(jiān)控難度大。隧道施工工程質(zhì)量是否優(yōu)

6、良不能僅從外觀或有無滲漏水來判斷，因其隱蔽性施工過程還容易偷工減料，監(jiān)控起來非常困難。 </p><p>　　6、技術(shù)要求高、投資大。隧道工程的施工有很多技術(shù)性難點，施工人員必須有很強的專業(yè)性。此外隧道施工有許多輔助設(shè)施，每個隧道需投入200萬～400萬元，因此要絕對保證質(zhì)量，保證投資回報。 </p><p>　　二、公路隧道施工要點 </p><p>　　隧道工程

7、的大致施工流程是：施工準備→洞口防排水施工→明洞開挖防護→洞身掘進→二次襯砌→洞內(nèi)路面面層→墻面瓷磚、拱部內(nèi)墻噴涂、電器安裝，最后是竣工驗收。 </p><p><b>　　1、洞口施工 </b></p><p>　　洞口施工是機械化作業(yè)，有多種方法，根據(jù)不同的施工部位采用不同的方法，石方爆破用淺眼臺階爆破法，底部和邊坡爆破用小炮。洞口施工也包括明洞洞口施工，拉槽開挖

8、前要考察路基，整理水文資料、制定防水、防水措施，做好排水工作。 </p><p><b>　　2、洞身開挖 </b></p><p>　　洞身開挖方法有多種選擇，但是要依據(jù)盡量利用圍巖自承能力的原則進行開挖，主要有全斷面法、臺階法、環(huán)型留核心土法。還要選擇合適的爆破方法，正確炸藥用量，進行試爆破時，要注意觀察圍巖，根據(jù)其擾動程度設(shè)計合理參數(shù)。Ⅴ級圍巖可以采用留核心土分

9、部開挖法。要注意施工工序，先進行管棚超前支護，然后進行上部環(huán)形部開挖，接著進行核心土開挖，最后進行下部開挖。開挖完成后要噴射混凝土封閉圍巖，這時還要注意質(zhì)量檢查、強度檢查，保證每一施工環(huán)節(jié)的安全可靠，分層噴射混凝土直至設(shè)計厚度。Ⅳ級圍巖采用上半斷面長臺階法，施工過程中視實際情況進行一定調(diào)整。 </p><p><b>　　3、防排水層施工 </b></p><p>　

10、　防水工程：事先割除外露的錨桿，初期支護的平整程度要達到用2m直尺測量超過90％在5cm。設(shè)置隧道專用防卷材，原襯砌層與防水卷材之間要設(shè)置土工布。 </p><p>　　排水工程：CPE防水板的安裝必須采用熱熔焊接法，且其抗拉強度不能低于母材。此外，搭接寬度大于lOcm。淋水程度大的層段組合使用排水板、防水板、YAS排水半管，這樣能達到更好的防水、排水效果。YAS半管處須沿洞身環(huán)向打眼以實現(xiàn)集中排水。 </

11、p><p><b>　　4、隧道二次襯砌 </b></p><p>　　二次襯砌既滿足內(nèi)在質(zhì)量，又要保證外觀質(zhì)量，為了保證二次襯砌的質(zhì)量，襯砌臺車的尺寸要符合設(shè)計要求。為了防止因施工不當?shù)纫蛩貙?dǎo)致局部防水失敗，二次襯砌要做成自防水砼結(jié)構(gòu)，最好采用低堿性膨脹水泥砼。此外，圍巖條件差的地段要增加參照明洞的受力鋼筋進行加密。 </p><p>　　三、公

12、路隧道施工的質(zhì)量控制措施 </p><p>　　1、公路隧道開挖質(zhì)量控制 </p><p>　　公路隧道與其他隧道相比斷面較大，開挖斷面的尺寸一定要特別注意。在圍巖松軟且地層壓力較大的情況下，隧道開挖對圍巖的擾動大，圍巖會發(fā)生較大變形，產(chǎn)生圍巖塊體的不利切割，所以要保證足夠的預(yù)留變形量及支撐沉落量。公路隧道通常采用扁平斷面型式以防止凈空不夠。為保證開挖質(zhì)量必須根據(jù)圍巖類型選擇合適的開挖方法

13、、施工工藝，使得拱頂圍巖處于良好的應(yīng)力狀態(tài)。 </p><p>　　2、隧道支護質(zhì)量控制 </p><p>　　隧道開挖后要及時支護。進行噴射混凝土的質(zhì)量檢驗、強度檢驗。錨噴支護的強度檢驗時進行劈裂法測試，另外要注意檢驗安裝質(zhì)量、混凝土的原材料質(zhì)量。錨桿加工質(zhì)量的檢驗包括抗拉強度、彈性、延展性等的檢測。錨桿拉拔力測試通過千斤頂加載測試，注漿飽滿程度、桿長可通過超聲檢測儀檢測。 </p

14、><p>　　3、隧道防水系統(tǒng)質(zhì)量控制 </p><p>　　防水系統(tǒng)質(zhì)量檢測其材料檢測非常重要，包括長度、寬度、厚度檢測，當今，高分子防水卷材防水層有耐老化、耐酸堿、壽命長的優(yōu)點而受到公路隧道防水、排水系統(tǒng)施工的最佳選擇。 </p><p>　　4、隧道襯砌質(zhì)量控制 </p><p>　　隧道施工中圍巖很容易松動，常常導(dǎo)致二次襯砌產(chǎn)生裂縫，所以

15、要采用塞尺或刻度放大鏡觀測其深度及寬度，還可以用超聲波或雷達探測技術(shù)進行更加精確的檢測。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　隨著社會經(jīng)濟的日益發(fā)展，公路隧道工程的需求量越來越大，一些新的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是隧道施工依然是路橋建設(shè)的難點，隧道施工對安全程度、地質(zhì)、水文等要素要求很高，其特點是隧道施工比其他工程控制起來也難得多。公路隧道

16、斷面大，運營環(huán)境要求高，隱蔽性強，投資大，附屬設(shè)施多，從開始的原材料配比、人員設(shè)備、施工方案的審查和確認到施工過程中洞口施工、洞身開挖、防水排水系統(tǒng)、二次襯砌都需要嚴格控制質(zhì)量，遇到問題及時處理。了解隧道施工的要點以后，才能針對這些要點制定措施，預(yù)防可能出現(xiàn)的事故，保證隧道施工的安全和質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1

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