北京市交通運輸設備制造業(yè)關聯(lián)性研究

1、<p>　　北京市交通運輸設備制造業(yè)關聯(lián)性研究</p><p>　　摘 要：通過整理分析2007年北京42部門投入產出表，對交通運輸設備制造業(yè)與其他產業(yè)的相關性進行實證研究。結果表明，交通運輸設備制造業(yè)對北京市國民經濟具有較強的輻射作用，該類產業(yè)的發(fā)展能夠有效帶動其他產業(yè)的發(fā)展，應該作為北京市重點產業(yè)優(yōu)先發(fā)展。 </p><p>　　關鍵詞：交通運輸設備制造業(yè)；產業(yè)關聯(lián)；感應度系

2、數；影響力系數 </p><p>　　中圖分類號：F223 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）11-0055-02 </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　產業(yè)關聯(lián)理論是認識一個國家在一定時期內的社會再生產過程之全貌的一種工具，不僅有助于了解國民經濟各產業(yè)部門的比例關系，也可以作為進行經濟預測和經

3、濟決策的輔助工具。一般地，產業(yè)關聯(lián)指產業(yè)間以各種投入品和產出品為連接紐帶的技術經濟聯(lián)系。產業(yè)關聯(lián)理論，是從量的角度靜態(tài)考察國民經濟各產業(yè)部門間技術經濟聯(lián)系與聯(lián)系方式，即產業(yè)間的投入與產出的量化比例關系。 </p><p>　　從產業(yè)之間供給與需求聯(lián)系的角度看，這種關聯(lián)關系分為3種：一是前向關聯(lián)，即交通運輸設備制造業(yè)與需求本產業(yè)產品或服務的產業(yè)的關聯(lián)，交通運輸設備制造業(yè)對該產業(yè)主要產生供給推動作用；二是后向關聯(lián)，即

4、交通運輸設備制造業(yè)與向本產業(yè)供給生產要素的產業(yè)的關聯(lián)，交通運輸設備制造業(yè)對該產業(yè)主要產生需求拉動作用；三是環(huán)向關聯(lián)，交通運輸設備制造業(yè)與那些既向本產業(yè)提供生產要素又將本產業(yè)產品或服務作為其生產要素的產業(yè)的關聯(lián)，交通運輸設備制造業(yè)對該產業(yè)產生拉動和推動雙向作用。 </p><p>　　一、交通運輸設備制造業(yè)關聯(lián)性實證研究 </p><p>　?。ㄒ唬┙煌ㄟ\輸設備制造業(yè)后向關聯(lián)度 </p

5、><p>　　1.后向直接關聯(lián)度 </p><p>　　直接關聯(lián)度反映某產業(yè)在生產運行過程中，因直接消耗而對其他產業(yè)產生的拉動和影響作用，可由直接消耗系數表示。以下為計算整理2007年北京市42部門投入產出表直接消耗系數表，選出與交通運輸設備制造業(yè)后向直接關聯(lián)度前5位產業(yè)。見表1。 </p><p>　　表1 交通運輸設備制造業(yè)直接消耗系數表前5位 </p>

6、<p>　　從表1可以看出，交通運輸設備制造業(yè)對本部門、批發(fā)和零售業(yè)、金屬冶煉及壓延加工業(yè)、化學工業(yè)及其他制造業(yè)直接消耗比較多，而對其他產業(yè)直接消耗很少，如食品制造業(yè)、農業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)。這也從側面反映出交通設備制造業(yè)對金屬產品加工制造業(yè)、化學工業(yè)及其他制造業(yè)的依賴程度較大，已形成了緊密的聯(lián)系。如對金屬產品制造業(yè)的消耗體現在金屬初級品的消耗及相關配套金屬件的使用上；對化學工業(yè)的消耗體現在電噴、電鍍、油漆等一些化學品的使用

7、上。 </p><p>　　2.后向完全關聯(lián)度 </p><p>　　一個產業(yè)在生產過程中的直接消耗和全部的間接消耗之和構成了該產業(yè)的完全消耗。產業(yè)間的后向完全關聯(lián)度用完全消耗系數表示。表2為與交通運輸設備制造業(yè)后向完全關聯(lián)度前5位產業(yè)。 </p><p>　　表2 交通運輸設備制造業(yè)完全消耗系數表前5位 </p><p>　　從表2可以看出

8、交通運輸設備制造業(yè)對其他部門的完全消耗情況，完全消耗比較多的部門主要體現在本部門、金屬冶煉及壓延加工業(yè)、化學工業(yè)以及其他制造業(yè)，這與直接消耗系數表反映的情況大致相同。這更加表明了交通設備制造業(yè)對金屬產品加工制造業(yè)、化學工業(yè)及其他制造業(yè)的依賴程度較大。如果這些產業(yè)的發(fā)展不平衡，也會影響交通運輸設備制造業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　結合表1、表2可以看出，交通運輸設備制造業(yè)的發(fā)展可以加大其對后向相關產業(yè)的產品消耗

9、，從而拉動和影響后向相關產業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　?。ǘ┙煌ㄟ\輸設備制造業(yè)前向關聯(lián)度 </p><p>　　1.前向直接關聯(lián)度 </p><p>　　交通運輸設備制造業(yè)直接關聯(lián)度可由直接分配系數表示，其經濟含義是，某產業(yè)產品分配給另一個產業(yè)作為中間產品直接使用的價值占該種產品總產出的比例。交通運輸設備制造業(yè)的直接分配系數越大，說明其他產業(yè)對交通運輸設備制造

10、業(yè)的直接需求越大，交通運輸設備制造業(yè)的直接供給推動作用越明顯。與交通運輸設備制造業(yè)前向直接關聯(lián)度前5位產業(yè)見表3。 </p><p>　　表3 交通運輸設備制造業(yè)直接分配系數表前5位 </p><p>　　從表3可以看出，除了對本部門與交通運輸及倉儲業(yè)的直接分配系數較大，對其余產業(yè)部門的直接分配系數均比較小，說明交通運輸設備制造業(yè)的產品在全行業(yè)生產中作為其他部門的消耗品所占份額較小。從而間

11、接地表明了，交通運輸設備制造業(yè)更加傾向于最終需求型制造業(yè)的特征，其產品更多的是作為最終消費產品。 </p><p>　　2.前向完全關聯(lián)度 </p><p>　　交通運輸設備制造業(yè)的前向完全關聯(lián)度可以由完全分配系數表示。完全分配系數的經濟含義是，某產業(yè)或部門每一個單位增加值通過直接或間接聯(lián)系需要向另一個產業(yè)提供的分配量。完全分配系數越大，說明一個產業(yè)對另一個產業(yè)的供給推動作用越大，產業(yè)之間

12、的前向完全關聯(lián)度越大。與交通運輸設備制造業(yè)前向完全關聯(lián)度前5位產業(yè)見表4。 </p><p>　　表4 交通運輸設備制造業(yè)完全分配系數表前5位 </p><p>　　從表4可以看出，相對于直接分配系數，除了本部門與交通運輸及倉儲業(yè)系數依舊較高，交通運輸設備制造業(yè)對其他產業(yè)的完全分配系數均有所提高。說明交通運輸設備制造業(yè)作為間接投入對其他產業(yè)提供的產品或者服務比較明顯。 </p>

13、<p>　　結合以上分析以及表3、表4可以看出，交通運輸設備制造業(yè)作為直接投入對其他產業(yè)發(fā)展的推動作用不太明顯，其產品表現出最終消費品的特征。而作為間接投入，對其他產業(yè)的發(fā)展顯現出叫明顯的推動作用，其他產業(yè)對交通運輸設備制造業(yè)的需求也較大。 </p><p>　　（三）交通運輸設備制造業(yè)的行業(yè)波及效果分析 </p><p>　　1.交通運輸設備制造業(yè)感應度系數 </p&

14、gt;<p>　　產業(yè)感應度系數反映其他產業(yè)最終需求的變化而使該產業(yè)發(fā)生變化的程度。感應度越高，越容易成為瓶頸部門。根據里昂惕夫逆矩陣和公式計算出2007年北京市42部門的感應度系數，篩選出感應度系數較大的產業(yè)，見表5。 </p><p>　　從表5可以看出，交通運輸設備制造業(yè)的感應度系數為1.122 6>1，處于全行業(yè)平均水平之上。表明交通運輸設備制造業(yè)在經濟活動中受其他產業(yè)影響的波及程度比

15、較明顯，國民經濟各部門的發(fā)展對該部門生產需求的推動作用較大，該產業(yè)容易成為瓶頸部門。因此，交通運輸設備制造業(yè)應該作為北京優(yōu)先發(fā)展的產業(yè)重點扶持。 </p><p>　　表5 產業(yè)感應度系數 </p><p>　　2.交通運輸設備制造業(yè)影響力系數 </p><p>　　產業(yè)影響力系數反映該產業(yè)最終需求變化而使其他產業(yè)發(fā)生相應變化的程度。影響力系數越大，表示該部門對國民

16、經濟各部門生產需求的拉動作用越大。根據里昂惕夫逆矩陣和公式計算出42部門的影響力系數，見表6。 </p><p>　　表6 產業(yè)影響力系數前5位 </p><p>　　從表6可以看出，交通運輸設備制造業(yè)影響力系數為1.2804>1，高居第3位，處于全行業(yè)平均水平之上。表明交通運輸設備制造業(yè)產出的增加對其他產業(yè)部門產出增加的影響非常大，對國民經濟發(fā)展的拉動作用也非常大。 </p&

17、gt;<p>　　結合以上數據分析，交通運輸設備制造業(yè)的感應度系數與影響力系數均大于1，處于全行業(yè)平均水平之上，因此，該產業(yè)在國民經濟生產中是其他部門所消耗的中間產品的主要供應部門，同時，在生產過程中又大量消耗其他部門的產品，具有較強的輻射作用，是帶動北京市國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)。 </p><p><b>　　二、結論 </b></p><p>　

18、　通過上述產業(yè)關聯(lián)實證分析表明，交通運輸設備制造業(yè)的前向關聯(lián)度不高，而交通運輸設備制造業(yè)的后向關聯(lián)度比前向關聯(lián)度大得多，體現出該部門最終需求型制造業(yè)的特征。該產業(yè)對其上游產業(yè)部門的拉動作用顯著高于對其下游產業(yè)部門的推動作用。從產業(yè)感應度系數和影響力系數來看，交通運輸設備制造業(yè)感應度系數與影響力系數均高于全行業(yè)平均水平，體現了交通運輸設備制造業(yè)在國民經濟中的較強輻射作用。由于該部門的產業(yè)鏈較長、產品技術含量高，有著較高的附加值，所以優(yōu)先發(fā)

19、展這類產業(yè)，不僅能夠拉動其他部門的發(fā)展，還能加快北京市產業(yè)結構升級的步伐。 </p><p>　　此外，筆者認為，交通運輸設備制造業(yè)作為典型的投資依賴型產業(yè)，要想高速發(fā)展的話，政府的大力支持是少不了的。但是，政府在加大或者是引入對交通運輸設備制造業(yè)的投資時，應該要清楚認識到，其他與交通運輸設備制造業(yè)存在緊密關聯(lián)的產業(yè)，如金屬產品加工制造業(yè)、化學工業(yè)及其他制造業(yè)等，是影響交通運輸設備制造業(yè)發(fā)展的一個重要因素，只有全