市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防

1、<p>　　市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防</p><p>　　摘要：對市政道路橋梁施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并進(jìn)一步提出預(yù)防的方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；質(zhì)量問題；預(yù)防 </p><p>　　中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p><b>　　引言 </b>

2、;</p><p>　　城市道路橋梁的施工以及管理過程，有利于維護(hù)城市的形象，對于城市的發(fā)展具有重要的意義，因此，嚴(yán)謹(jǐn)、有序、節(jié)能、低耗、勞資雙方相互和諧的橋梁施工環(huán)境對于我們國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要的意義。 </p><p>　　一、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題 </p><p>　　(一)要加強(qiáng)對工程中的調(diào)拱、調(diào)坡基層的施工管理，因?yàn)樵摥h(huán)節(jié)的施工質(zhì)量將直接關(guān)系到

3、橋梁路面的平整度，所以在施工過程中要嚴(yán)格的控制各種材料的配合比，保證工程質(zhì)量。 </p><p>　　(二)要加強(qiáng)對工程的基層環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)，并利用各種養(yǎng)護(hù)劑對其表面進(jìn)行處理，特別是對瀝青路面，要使用專門的瀝青乳液。施工過程中一旦出現(xiàn)車槽松散的現(xiàn)象，應(yīng)立即采取壓實(shí)處理。 </p><p>　　(三)要加強(qiáng)對施工過程中的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的采集和整理，以便更好的確定相關(guān)操作的各項(xiàng)指標(biāo)，尤其是對松鋪厚度

4、的控制，要通過對含水量的掌握來實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　(四)要嚴(yán)格控制基層材料的平整，并用直尺進(jìn)行測量，一般來講對于道橋工程的面層鋪筑，其誤差應(yīng)該控制5mm左右，對于測量中發(fā)現(xiàn)的誤差較大的路面，應(yīng)該及時的進(jìn)行平整處理，方能進(jìn)行后續(xù)施工。 </p><p>　　(五)在瀝青路面施工的過程中，要嚴(yán)格的控制瀝青混合材料的配比以及配合材料的質(zhì)量，并根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行拌合操作。 <

5、/p><p>　　(六)為了避免瀝青路面的各種病害，要嚴(yán)格的控制瀝青材料中的油石比，并對質(zhì)量不好的礦料進(jìn)行集中的碾壓和碎石處理，以提高其穩(wěn)定性。 </p><p>　　(七)要嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量，一旦出現(xiàn)拌合不夠均勻的現(xiàn)象，就會導(dǎo)致材料中的部門區(qū)域含水量較大，從面在鋪筑的過程中造成骨料級配的差異過大，影響整體的密實(shí)度和平整度。 </p><p>　　二、市政道

6、路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀 </p><p>　　(一)材料控制問題 </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長，導(dǎo)致道路橋梁工程建設(shè)不斷地增多，工程建設(shè)的速度隨之加快。在建筑市場經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，這樣就導(dǎo)致了道路橋梁工程在施工建設(shè)的過程中存在了很多的隱患問題，尤其是一些建筑難

7、度大，技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程，存在的質(zhì)量問題更為嚴(yán)重。 </p><p>　　(二)施工人員素質(zhì)問題 </p><p>　　目前隨著人工費(fèi)用的大幅增長，大部分施工單位只有少部分的施工技術(shù)人員，工程開工建設(shè)時都是臨時組建的農(nóng)民工等閑散人員，技術(shù)水平差，也導(dǎo)致了施工質(zhì)量很難控制。 </p><p>　　三、道路橋梁在施工質(zhì)量問題 </p><p>

8、;　　城市道路與橋梁是交通運(yùn)輸事業(yè)中一項(xiàng)重要的工作，它極大地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如今，市政道路與橋梁的等級與標(biāo)準(zhǔn)越來越高，同時也不免會出現(xiàn)一此質(zhì)量問題。這此問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： </p><p>　　(一)橋梁的裂縫對于混凝土材質(zhì)的城市道路橋梁來說，由于開裂面導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題是其施工過程中需要注意的重點(diǎn)問題，尤其是廣泛應(yīng)用于城市道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力連續(xù)型剛構(gòu)梁，由于其腹板常常會出現(xiàn)大量斜裂縫，因此，

9、需要受到施工人員的高度重視。我們知道在混凝土構(gòu)件中，裂縫問題屬于一個較為復(fù)雜的情況，裂縫的產(chǎn)生涉及的許多方面，引起城市道路橋梁發(fā)生裂縫的主要原因如下： </p><p>　　(1)混凝土在振搗過程中不密實(shí)。因?yàn)楦拱逯械念A(yù)應(yīng)力管道比較密集，因此，在對腹板的混凝土進(jìn)行澆筑時，會使得預(yù)應(yīng)力管道的下方所澆筑的混凝土在振搗過程中不到位，進(jìn)面發(fā)生漏振或者欠振的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都有可能導(dǎo)致腹板的混凝土不密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面或者孔洞

10、，降低腹板混凝土的強(qiáng)度。(2)無法達(dá)到施工過程中所需的有效預(yù)應(yīng)力。在對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行施工的過程中，如果施工放線過程不準(zhǔn)確，就有可能使得預(yù)應(yīng)力管道的局部區(qū)域發(fā)生彎折現(xiàn)象，進(jìn)面導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋所具有的實(shí)際位置同設(shè)計位置存在一定程度的偏差，引起突變。 </p><p>　　(二)局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土疏松時具有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減少到最

11、低點(diǎn)，這就使得混凝土在實(shí)際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。通常情況下，造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因如下：(1)在具體施工過程中，沒有依照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土的配比，施工的工藝比較差，沒有依照程序進(jìn)行操作，極易進(jìn)行隨機(jī)性的調(diào)整；(2)在對混凝土進(jìn)行澆筑以后，振搗的不太規(guī)范，并且振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位所具有的結(jié)構(gòu)比較疏松；(3)對混凝土模進(jìn)行加工過程中，其精度較低

12、，周轉(zhuǎn)的次數(shù)較多，使得局部發(fā)生變形漏洞。由于接縫不夠密封出現(xiàn)了漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒有漿，當(dāng)骨料干硬以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。 </p><p>　　(三)在路面和雨水井的接縫處發(fā)生塌陷，因?yàn)槌鞘械缆讽?xiàng)目中需要輔助的設(shè)施比較多，因此，絕大多數(shù)的雨水井均安裝在行車道上，與此同時，一些排水干管以及檢查井也都設(shè)置于行車道上，如果井背的寬度比較小，其回填夯實(shí)以及壓實(shí)度檢查工作的施工就非常困難。在實(shí)際的施工過程中，就經(jīng)常會

13、出現(xiàn)疏忽以及監(jiān)控不嚴(yán)等問題，進(jìn)面導(dǎo)致工程發(fā)生質(zhì)量安全問題 </p><p>　　四、道路與橋梁施工質(zhì)量預(yù)防措施 </p><p>　　在道路橋梁工程中主要包括路基設(shè)施建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁設(shè)施建設(shè)以及隧道工程和交通工程等，它們是道路橋梁的重要組成部分，道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵主要就是道路橋梁設(shè)計和施工的技術(shù)，而在道路橋梁工程中，影響工程的質(zhì)量因素主要是施工材料、設(shè)備操作、施工人員等，在其工程的

14、建設(shè)過程中，我們要加強(qiáng)對道路橋梁施工質(zhì)量的控制和管理，對于影響道路橋梁工程質(zhì)量的因素進(jìn)行有針對性的控制和管理，目的是確保道路橋梁工程的質(zhì)量，只有其施工質(zhì)量受到控制，才會增加經(jīng)濟(jì)效益，降低道路橋梁建設(shè)的投入成木，這樣才能避免交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　(一)設(shè)計上減少誤差 </p><p>　　在對道路與橋梁的施工設(shè)計方面，要充分考慮到結(jié)構(gòu)參數(shù)，其準(zhǔn)確程度直接關(guān)乎最終分析的結(jié)果是

15、否確切。 </p><p>　　因?yàn)閷?shí)際的結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計的預(yù)定值會出現(xiàn)一定的誤差，無法達(dá)到完全一致，所以在現(xiàn)場實(shí)際操作時，要將這此誤差計算進(jìn)去。因?yàn)樵谑┕み^程中，使用的構(gòu)件本身會出現(xiàn)一定的誤差，還有其他方面的誤差綜合到一起，都會對橋梁的內(nèi)力作用造成負(fù)面影響。因此，要做到實(shí)際的參數(shù)值和設(shè)計的參數(shù)不出現(xiàn)偏差，將施工器件本身的自重考慮進(jìn)去，對于現(xiàn)場的材料進(jìn)行實(shí)時采樣，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)管，這樣才能保證實(shí)際施工中的質(zhì)量。 <

16、;/p><p>　　(二)材料上合理選材 </p><p>　　礦質(zhì)混合料的合成級配等級是由礦料的合成比例決定的。在選用材料方面，要規(guī)范確定使用的混合料是粗型(G型)的還是使用細(xì)型的。不同的路段要選擇使用不同的材料。比如，對于車流量大、重載車輛較多或是夏季要持續(xù)高溫的路段，應(yīng)該采用粗型密級配瀝青的混合料，另外，最好采用骨架密實(shí)型的結(jié)構(gòu)以及較高的設(shè)計空隙率；面對于車流量小、重載車輛少或是冬季要持

17、續(xù)低溫的路段，應(yīng)該采用細(xì)型密級配瀝青的混合料以及較低的設(shè)計空隙率。 </p><p>　　因?yàn)樵跇蛄菏┕み^程中，使用的混凝上是脆性材料，這此材料不是均質(zhì)的，是水、水泥和其他外加材料混合面成，混凝上本身就會出現(xiàn)變形等問題。又因?yàn)橛不幕炷林杏形覀冇萌庋劭床坏降囊淮瞬灰?guī)則且不連貫的小裂縫，這些小裂縫隨著外界環(huán)境溫差、荷載等影響慢慢變大，進(jìn)面形成我們能用肉眼看到的大裂縫，這些大裂縫又會腐蝕鋼筋，造成材料的抗壓能力減弱

18、、承受能力降低，因此影響橋梁的質(zhì)量。 </p><p>　　所以，在施工材料的選用上，要特別地慎重。首先要保證檢測儀器設(shè)備的精度，將誤差控制在規(guī)定的合理的范圍內(nèi)；其次，要對設(shè)備進(jìn)行定期檢查，對施工流程進(jìn)行有力監(jiān)管；最后對材料內(nèi)部可能出現(xiàn)的問題做出準(zhǔn)確的估計。 </p><p>　　(三)施工中有力監(jiān)管 </p><p>　　施工階段是整個市政道路橋梁建設(shè)的實(shí)踐階段和

19、中心階段。很多質(zhì)量問題都是在實(shí)際的施工過程中出現(xiàn)的。因此，在施工工程中，首先要確定施工的流程是科學(xué)的、準(zhǔn)確的，減少因不科學(xué)施工，違反流程規(guī)定而造成的問題。其次，要對施工工作進(jìn)行實(shí)時監(jiān)管，對于偷工減料、敷衍施工的現(xiàn)象進(jìn)行治理，確保施工工作高效、高質(zhì)的完成。最后，要在監(jiān)管施工工程與預(yù)想結(jié)果保持一致的同時，加大安全保障，不造成一人的傷亡，讓工程安全完成。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b>

20、;</p><p>　　道路橋梁工程屬于一項(xiàng)具有多功能的工程，在進(jìn)行設(shè)計時，不僅需要確保路面的平整以及線條的流暢，還要保證橋梁具有足夠的承載力，能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]祁文亭. 談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J]. 科技致富向?qū)?2013,27：67.