淺談市政瀝青道路檢查井施工技術(shù)

1、<p>　　淺談市政瀝青道路檢查井施工技術(shù)</p><p>　　摘要：市政瀝青道路上所設(shè)置的各類(lèi)檢查井，在車(chē)輛荷載及雨水反復(fù)作用下往往出現(xiàn)井周下陷、路面開(kāi)裂、井圈破裂、井蓋隆起等破壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適度及安全性。在檢查井出現(xiàn)此類(lèi)病害后，又不得不對(duì)其進(jìn)行開(kāi)挖處理，其結(jié)果往往是造成交通堵塞及行車(chē)事故。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政瀝青；道路；井施工 </p>

2、<p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TF526文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　檢查井各類(lèi)通病產(chǎn)生的主要原因 </p><p>　　剛?cè)徇^(guò)度不協(xié)調(diào)引起。一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)，井蓋為球墨鑄鐵，而井身周?chē)靥顒t一般采用砂礫土甚至普通回填土，因此兩者的剛度、自重、強(qiáng)度 </p><p>　　變形模量及壓縮模量等都不同。正是因?yàn)榫砗吐坊诮Y(jié)構(gòu)上的各種

3、差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等響應(yīng)在受到動(dòng)荷載作用時(shí)也必然存在著不同。這種過(guò)度區(qū)在外力作用下往往是應(yīng)力集中地區(qū)域，但作為柔性路基和剛性井身的結(jié)合位，過(guò)渡段在結(jié)構(gòu)上又是塑性變形和剛度的突變體。在動(dòng)荷載的作用下，柔性路基和剛性井身必然會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，剛性井身產(chǎn)生較小的變形，而路基則變形會(huì)較大，進(jìn)而產(chǎn)生沉降差。因此過(guò)渡段的剛?cè)釁^(qū)域銜接是影響線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)的薄弱環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是因?yàn)闄z查井本身結(jié)構(gòu)較小，其影響一般也較容易忽視。在

4、線(xiàn)路縱向剛度突變的區(qū)域，汽車(chē)在經(jīng)過(guò)檢查井時(shí)會(huì)對(duì)井身產(chǎn)生較大的沖擊作用力，這種沖擊作用力導(dǎo)致井身四周產(chǎn)生瀝青里面隆起、路基下沉變形。久而久之便造成整個(gè)檢查井塌陷及路面嚴(yán)重破壞。 </p><p>　　市政道路施工工藝造成。首先是一般市政道路先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無(wú)法對(duì)井身周?chē)M(jìn)行壓實(shí)，而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實(shí)，必然在井身周?chē)纬蓧簩?shí)死角。理論上此種夯實(shí)方法可行，但實(shí)際由于人的

5、隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不盡人意。其次是井身一般由強(qiáng)度較低的粘土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑時(shí)砂漿不飽滿(mǎn)，對(duì)完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，井筒本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。再次是部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯(cuò)誤做法導(dǎo)致。此種施工方法使井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)部牢，混凝土底板沒(méi)有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車(chē)輛的反復(fù)荷載下井身容易下沉。 </p><p>　　井蓋設(shè)計(jì)及安裝不合理。現(xiàn)在市政

6、工程主要使用的檢查井球墨鑄鐵井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過(guò)球化和孕育處理得到的球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。所以井蓋本身材質(zhì)不存在任何問(wèn)題，實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)基本不存在井蓋破裂現(xiàn)象，但關(guān)鍵是井座寬度一般只有40-60mm寬度，不能將車(chē)輛荷載有效擴(kuò)散。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：選擇井蓋直徑為700mm，井座寬度為50mm，作用在井蓋上的汽車(chē)荷載為30噸，考慮1.2的沖擊系數(shù)，則井座的底部應(yīng)力為3.0

7、6Mpa，遠(yuǎn)大于基層土基應(yīng)力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查井與混凝土井圈不能很好的固結(jié)形成整體。很多檢查井只設(shè)置4個(gè)螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強(qiáng)度很低，容易造成井蓋松動(dòng)、偏移。 </p><p>　　不具有良好的排水系統(tǒng)。水是引起路基病害的主要原因，而檢查井往往是雨水進(jìn)入路基的一個(gè)通道，從而容易導(dǎo)致路基沉降和檢查井破壞。不管是先施工井身還是先填筑后反挖，都容易造成檢查井周?chē)e水。如果先施工井身，井周不易

8、壓實(shí)，雨水容易滲透路基；如果采用反挖的施工方法，則基坑在施工過(guò)程中容易積水，侵泡基礎(chǔ)。另外在砌筑檢查井墻身時(shí)，墻身與底板不良連接也是雨水進(jìn)入的一個(gè)通道。如果先施工管道再施工檢查井，也容易在連接處形成空洞，雨水容易進(jìn)入檢查井四周而形成塌陷。 </p><p>　　二、檢查井施工技術(shù)措施 </p><p>　　針對(duì)不同的問(wèn)題，提出不同的技術(shù)措施，從而從根本上解決檢查井通病。 </p>

9、;<p>　　1.基礎(chǔ)施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時(shí)不得擾動(dòng)原狀土，在軟弱地基上施工時(shí)必須先進(jìn)行處理，使地基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力時(shí)才能進(jìn)行檢查井施工，這是保證檢查井施工質(zhì)量的前提。在地基整平夯實(shí)后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對(duì)于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎(chǔ)，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎(chǔ)混凝土。嚴(yán)禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢

10、查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎(chǔ)施工的過(guò)程中，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。在雨季雨水不可避免的條件下施工時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)以外20cm設(shè)置排水溝及集水井，及時(shí)排水。 </p><p>　　2.井身施工。優(yōu)先采用混凝土預(yù)制構(gòu)件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時(shí)，磚在砌筑前需要充分潤(rùn)濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿(mǎn)，砂漿標(biāo)號(hào)不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準(zhǔn)，以上部分按照井圈施工方法施工。對(duì)于有管道接入的檢查井，在

11、相應(yīng)位置管道與井壁同時(shí)施工，并將縫隙堵嚴(yán)實(shí)，對(duì)于直徑大于30cm的圓管，須在砌筑磚圈加固，防止?jié)B水。井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，井外壁用1:2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm；內(nèi)外壁粉刷必須在回填土之前進(jìn)行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次粉刷到底。對(duì)于接縫、管口位置需要重點(diǎn)處理。 </p><p>　　3.井周土回填和壓實(shí)。對(duì)于井周壓實(shí)死角，選擇合適的回填材料和壓實(shí)機(jī)具是關(guān)鍵。根據(jù)我們工地經(jīng)驗(yàn)，采用6%的石灰土和立

12、式?jīng)_擊夯可以達(dá)到很好的壓實(shí)效果。當(dāng)每層路基填筑壓實(shí)后，沿井周外50cm范圍內(nèi)人工反挖，然后回填已經(jīng)拌好的石灰土，及時(shí)夯實(shí)成型。而對(duì)于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會(huì)達(dá)到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實(shí)，太寬則井周剛性區(qū)域太大，且浪費(fèi)混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標(biāo)高處。 </p><p>　　4.頂

13、部鋼筋混凝土井圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩(wěn)定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當(dāng)做臨時(shí)井蓋，與其他地方的水穩(wěn)層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩(wěn)定層時(shí)就不會(huì)在此留下壓實(shí)死角。在檢查井處做好標(biāo)志，等養(yǎng)護(hù)期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時(shí)鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預(yù)埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混

14、凝土井圈。注意在澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調(diào)整井蓋標(biāo)高和井蓋固結(jié)。 </p><p>　　5.安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對(duì)于常見(jiàn)的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經(jīng)驗(yàn)是利用臨時(shí)鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結(jié)構(gòu)層，然后根據(jù)井蓋大小人工反挖底、中層，再進(jìn)行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個(gè)整

15、體，并有利于汽車(chē)荷載的擴(kuò)散。為避免或減小因井蓋與井座受車(chē)輪碾壓沖擊產(chǎn)生噪聲，安裝井座時(shí)，應(yīng)將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車(chē)輛前景相反的方向，使車(chē)輪碾過(guò)鉸接端到達(dá)開(kāi)啟端時(shí)不因鉸接端翹起引起震動(dòng)響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線(xiàn)，仔細(xì)調(diào)整井蓋頂面標(biāo)高，調(diào)出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調(diào)整到位后用螺栓固定。井筒內(nèi)模應(yīng)根據(jù)井筒尺寸調(diào)整嚴(yán)密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實(shí)。實(shí)際操作中因?yàn)閮?nèi)模無(wú)固定點(diǎn)，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達(dá)到，

16、這樣容易造成井座下空洞，對(duì)安裝質(zhì)量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們?cè)谑┕ぶ兄苯訉⒕谡麄€(gè)安裝模板，模板的頂口標(biāo)高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結(jié)束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會(huì)浪費(fèi)一點(diǎn)混凝土，但是安裝模板</p><p><b>　　總結(jié) </b></p><p>　　綜合所述，檢查井的破壞不單單是檢查井本

17、身的問(wèn)題，與其有關(guān)的路基填筑、排水系統(tǒng)、井蓋樣式等都有關(guān)系。因此不能簡(jiǎn)單的只加強(qiáng)檢查井井圈強(qiáng)度就能解決問(wèn)題，例如有些城市在施工檢查井時(shí)在井周160cm、深度150cm范圍內(nèi)全部用混凝土澆筑成型，結(jié)果可能由于地基不牢或者剛?cè)徇^(guò)度不順暢的原因?qū)е戮w繼續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題，且加大了維修的難度。檢查井本身是個(gè)極其重要的結(jié)構(gòu)物，只有從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工哥哥環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的施工條件采取不同的措施，才能從根本上解決檢查井通病問(wèn)題。 <