淺談公路養(yǎng)護(hù)成本控制

1、<p>　　淺談公路養(yǎng)護(hù)成本控制</p><p>　　摘要：我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會建設(shè)必然要求基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，同時人民生活理念的轉(zhuǎn)變也對諸如公路之類的設(shè)施提出了越來越高的要求，使其不但要向著公路里程不斷增加的方向發(fā)展，同時還要在質(zhì)量上進(jìn)行大幅度的提升。公路養(yǎng)護(hù)能夠極大程度地保證公路質(zhì)量和公路系統(tǒng)正常運(yùn)行，對其進(jìn)行成本管理和控制能夠?yàn)樘岣吖佛B(yǎng)護(hù)水平降低違規(guī)操作造成的浪費(fèi)提供有力的保證。本文在實(shí)踐的

2、基礎(chǔ)上對公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了深入的研究，探討了對其進(jìn)行成本控制的相關(guān)問題和解決措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；成本控制；改進(jìn)措施 </p><p>　　隨著近年來我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的質(zhì)量和效率都有了很大的提升，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及人民的生產(chǎn)生活提供了極大的便利。公路系統(tǒng)管理是公路建成之后必須要做的工作，它對于公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義，公路維護(hù)是其中的

3、重要工作，同時也是具有較大難度的內(nèi)容。隨著我國公路里程的不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)的支出越來越大，如果不進(jìn)行有效的成本控制，將會使公路系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都遭受損失。本文對我國目前公路養(yǎng)護(hù)成本控制中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了探討，并提出了建設(shè)性的意見，以期為公路系統(tǒng)整體良性運(yùn)行提供借鑒。 </p><p>　　一、公路養(yǎng)護(hù)成本概述 </p><p>　?。ㄒ唬┕佛B(yǎng)護(hù)成本構(gòu)成分析 </p>

4、;<p>　　公路養(yǎng)護(hù)成本的構(gòu)成主要包括兩方面的內(nèi)容，一方面是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目作業(yè)時產(chǎn)生的生產(chǎn)型費(fèi)用，另一方面是進(jìn)行各項(xiàng)管理所產(chǎn)生的費(fèi)用。從成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，可以將公路養(yǎng)護(hù)成本劃分為直接成本和間接成本。 </p><p>　　1、公路養(yǎng)護(hù)的直接成本 </p><p>　　直接成本一般是指在進(jìn)行實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)工程施工時包括材料支出、人工支出、機(jī)械使用支出、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)等工程實(shí)體的支出

5、總和。對于這些項(xiàng)目的實(shí)際花費(fèi)和計劃花費(fèi)之間的差額，可以利用價格差異以及數(shù)量差異等方式進(jìn)行分析比較。通過這些分析并結(jié)合現(xiàn)場情況的調(diào)查可以準(zhǔn)確地查明差額原因以及責(zé)任歸屬，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施。如果造成實(shí)際和計劃不符的主要原因是價格差異，要對采購價進(jìn)行調(diào)查并結(jié)合市場價分析差額量和相關(guān)責(zé)任人。其中，對養(yǎng)護(hù)工程材料費(fèi)用的分析，主要針對材料價格差異和材料數(shù)量差異兩個因素；對人工費(fèi)用的分析。主要內(nèi)容是工日差和平均工資兩個方面；對現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)的分析內(nèi)容包含臨

6、時建設(shè)費(fèi)用、現(xiàn)場管理費(fèi)用和其他輔助性費(fèi)用。對這些因素進(jìn)行分析之后根據(jù)業(yè)績考核結(jié)果，按照工程成本計劃及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行獎懲。 </p><p>　　2.公路養(yǎng)護(hù)的間接成本 </p><p>　　公路養(yǎng)護(hù)的間接成本主要是指公路養(yǎng)護(hù)單位在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時產(chǎn)生的管理費(fèi)用，具體包括技術(shù)創(chuàng)新費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)科研費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)人員教育培訓(xùn)費(fèi)用、路況調(diào)查費(fèi)用以及路政管理費(fèi)用等等。公路養(yǎng)護(hù)間接成本的差異受兩個因素的影響：間

7、接收入和間接支出。對間接費(fèi)用進(jìn)行分析和測評主要依據(jù)是工程間接花費(fèi)和計劃間接費(fèi)用差異，通過對公路養(yǎng)護(hù)工程的管理費(fèi)用等進(jìn)行細(xì)分和對比，找出造成差異的原因，從而確定管理部門的責(zé)任。 </p><p>　?。ǘ┕佛B(yǎng)護(hù)成本的特點(diǎn)分析 </p><p>　　科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為公路養(yǎng)護(hù)提供了技術(shù)支持和設(shè)備支持，但是隨著公路行駛要求的提高，公路養(yǎng)護(hù)必須進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的改進(jìn)，以滿

8、足交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和人民對駕駛環(huán)境的要求。這些因素造成了公路養(yǎng)護(hù)成本逐漸增高的趨勢，具體來講包括以下內(nèi)容。 </p><p>　　1.公路養(yǎng)護(hù)綜合成本增高 </p><p>　　公路養(yǎng)護(hù)涉及到多方面的內(nèi)容，特別是在當(dāng)今公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐年提高的情況下，公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容、施工選用的材料、作業(yè)機(jī)械和設(shè)備、公路養(yǎng)護(hù)程序、周圍輔助設(shè)施等等都較以往有了很大的改變，直接促成了公路養(yǎng)護(hù)綜合成本的增加。例如在

9、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容上，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)對象比較單一，除了公路本身就是一些簡單的輔助設(shè)施，但是目前的公路養(yǎng)護(hù)對象大大增加，基本的道路、涵洞、橋梁、隧道及沿線設(shè)施之外，還要對交通工程中的監(jiān)控設(shè)備、照明設(shè)施、路障系統(tǒng)、綠化帶、通信設(shè)施等一些列內(nèi)容進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這也使得公路養(yǎng)護(hù)不僅僅包含道路工程，同時還涵蓋了建筑、計算機(jī)、園林、通信等眾多領(lǐng)域，既增加了直接成本，又增加了對這些領(lǐng)域的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理的間接成本。 </p><p>　　2.公路

10、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用成本增高 </p><p>　　機(jī)械化操作是目前大型工程項(xiàng)目的整體發(fā)展趨勢，在工程養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中，運(yùn)用現(xiàn)代化的大型機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不但可以提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，同時降低了人工的參與度，避免了由于人本身操作水平和能力造成的失誤，并且極大地減少了人身安全事故的發(fā)生。但顯而易見，機(jī)械操作所產(chǎn)生的成本也是比較大的，在整個作業(yè)過程成本中占據(jù)了重要的比例。 </p><p>　　3.交通安全維

11、護(hù)費(fèi)用高 </p><p>　　一旦進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)就會進(jìn)行一定的交通管制，在不完全封閉狀態(tài)甚至是不封閉狀態(tài)下進(jìn)行道路施工，必定要加強(qiáng)對作業(yè)面波及范圍之內(nèi)的交通疏導(dǎo)和安全管理，防止對養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行以及施工人員和司乘人員造成傷害。 </p><p>　　二、公路養(yǎng)護(hù)成本控制中的問題 </p><p>　　雖然技術(shù)上的進(jìn)步提高了公路養(yǎng)護(hù)的水平，但是由于缺乏有效的公路養(yǎng)護(hù)

12、成本預(yù)算以及實(shí)施決策，我國的公路養(yǎng)護(hù)在成本控制方面仍存在很多的問題。 </p><p>　?。ㄒ唬┕佛B(yǎng)護(hù)成本結(jié)構(gòu)失調(diào) </p><p>　　養(yǎng)護(hù)成本結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到成本控制質(zhì)量。我國大部分地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)存在這樣一些現(xiàn)象，即人工費(fèi)用在整個公路養(yǎng)護(hù)中所占比例過大，雖然進(jìn)行了機(jī)械化操作改進(jìn)措施，但仍沒有改變公路養(yǎng)護(hù)需要大批量人力的現(xiàn)狀；路用材料的資源配置過少，不能滿足情況多變的道路養(yǎng)護(hù)需

13、求。這兩種情況綜合導(dǎo)致了公路養(yǎng)護(hù)難以維持可持續(xù)的發(fā)展，加大了成本控制的難度。 </p><p>　?。ǘB(yǎng)護(hù)資金投資效益不理想 </p><p>　　造成公路養(yǎng)護(hù)成本控制不理想的外部環(huán)境是管理模式的不確定以及相關(guān)權(quán)責(zé)的模糊和監(jiān)督機(jī)制的缺失。由于沒有嚴(yán)格的監(jiān)管和懲罰機(jī)制，使得很多公路養(yǎng)護(hù)單位在進(jìn)行施工時積極性不夠，再加上管理水平的限制和成本控制意識的薄弱，造成了養(yǎng)護(hù)開支不注重精打細(xì)算，甚至

14、存在嚴(yán)重的徇私舞弊行為，不但增加了養(yǎng)護(hù)成本，同時還降低了抵御資金風(fēng)險的能力。同時由于激勵機(jī)制和競爭機(jī)制的不完善，就會使工人的報酬與工作量存在不對稱現(xiàn)象，也就使工人消極對待施工作業(yè)，工作效率低下，使資金的投入難以獲得相應(yīng)的回報。 　　三、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)成本控制的改進(jìn)措施 </p><p>　?。ㄒ唬┲贫ㄓ行У酿B(yǎng)護(hù)方案 </p><p>　　科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)方案是養(yǎng)護(hù)作業(yè)順利進(jìn)行的前提保障，關(guān)系

15、到養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效率，同時還極大地影響了養(yǎng)護(hù)成本的高低。在實(shí)際的方案制定中，要根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)單位的實(shí)際情況、資源結(jié)構(gòu)以及需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的公路段破損程度進(jìn)行有針對性的制定，使開赴施工現(xiàn)場的機(jī)械、運(yùn)達(dá)現(xiàn)場的材料、進(jìn)入作業(yè)面的人員都能合理地滿足養(yǎng)護(hù)需求，不產(chǎn)生冗余性的資金浪費(fèi)，保證投入的資金都能收到良好的效果。在具體流程上，可以參考《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行公路基本狀況的評定，在此基礎(chǔ)上通過現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)處理、病害分析、養(yǎng)護(hù)技術(shù)確定等步驟

16、的實(shí)施完成養(yǎng)護(hù)方案的制定。 </p><p>　?。ǘ┳龊灭B(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計 </p><p>　　養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計是具有指導(dǎo)性意義的文件，可以對施工方案的實(shí)施、養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度、養(yǎng)護(hù)資源配置、現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)等進(jìn)行控制。在這些控制內(nèi)容中，特別重要的是對施工方案的落實(shí)，養(yǎng)護(hù)施工方案基本上決定了養(yǎng)護(hù)工作施工組織設(shè)計的質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)任務(wù)的實(shí)施情況以及施工成本的高低。此外，施工方案的優(yōu)劣對是施工進(jìn)度、資源配

17、置和消耗、施工現(xiàn)場組織等具有明顯的制約作用。養(yǎng)護(hù)施工方案能夠從整體上把握養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)度，在施工順序上進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范，對于養(yǎng)護(hù)能夠保質(zhì)保量和在預(yù)計工期內(nèi)完成具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p>　?。ㄈ┞鋵?shí)公路養(yǎng)護(hù)定額管理 </p><p>　　養(yǎng)護(hù)定額管理是當(dāng)直接對養(yǎng)護(hù)開支起到限制作用的成本控制方法，其對養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人工成本、機(jī)械設(shè)備成本和材料成本進(jìn)行了較為硬性的規(guī)定，使養(yǎng)護(hù)工程各項(xiàng)開

18、支都在一定范圍內(nèi)進(jìn)行，有效地規(guī)避了財務(wù)違規(guī)行為和浪費(fèi)行為。目前公路養(yǎng)護(hù)市場化程度正在進(jìn)一步加深，養(yǎng)護(hù)單位對于各項(xiàng)開支的成本控制規(guī)范可以為其在不同的路段、時段和路況情況下進(jìn)行成本控制提供有效的參考依據(jù)，從整體上提升了養(yǎng)護(hù)單位的成本控制水平。 </p><p><b>　　四、結(jié)論 </b></p><p>　　成本控制是前企業(yè)或單位都要嚴(yán)格對待的問題，公路養(yǎng)護(hù)成本控制作

19、為公路系統(tǒng)管理的重要內(nèi)容，對于養(yǎng)護(hù)單位的經(jīng)營效益有著重要的影響，同時養(yǎng)護(hù)成本控制的質(zhì)量優(yōu)劣也反映了其在組織、技術(shù)、制度、管理等方面的水平，對于增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)單位核心競爭力具有戰(zhàn)略性的意義。我國的公路系統(tǒng)發(fā)展歷史相對較短，在進(jìn)行成本控制方面存在著的較多的問題，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、建立和完善監(jiān)管制度以及加強(qiáng)成本控制意識可以在根本上建立起良好的公路養(yǎng)護(hù)成本控制體系。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： <

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