淺談公路工程的施工質(zhì)量管理問題

1、<p>　　淺談公路工程的施工質(zhì)量管理問題</p><p>　　摘要：公路工程施工質(zhì)量管理工作不但關(guān)系著工程的經(jīng)濟效益和社會效益，影響著企業(yè)未來的發(fā)展，也關(guān)系著人們的日常生活工作及生命財產(chǎn)安全。本文探討了公路工程的施工質(zhì)量管理問題。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理；問題；措施 </p><p>　　中圖分類號：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼

2、： A 文章編號： </p><p>　　現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急 </p><p>　　一、公路工程建設(shè)的特點 </p><p&g

3、t;　　公路工程建設(shè)是一項非常復(fù)雜的工程建設(shè)任務(wù)，有著自身的特點：第一，工程涉及的單位眾多，程序復(fù)雜。公路工程建設(shè)主體涉及建設(shè)單位、投資方、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位和養(yǎng)護維修部門；工程建設(shè)過程涉及立項、批準(zhǔn)、設(shè)計、施工等。第二，資金需要量大，投資控制是一大難題。公路工程建設(shè)的投資涉及項目的選址、策劃、招投標(biāo)、設(shè)計、征地拆遷、施工、使用維護等等方面的費用，所需要的資金量巨大。目前，根據(jù)我國的技術(shù)水平建設(shè)二級公路每公里造價約兩百多萬，高

4、速公路每公里造價約三、四千萬。而有些大型、特大型工程更是耗資驚人。第三，工程建設(shè)周期長。公路工程建設(shè)受當(dāng)?shù)氐纳鐣h(huán)境、自然環(huán)境的影響巨大，一般建設(shè)周期都比較長，需要跨年度施工。第四，現(xiàn)代公路工程建設(shè)所需要的技術(shù)含量高，需要專業(yè)之間的密切配合。第五，公路工程建設(shè)所受的影響因素眾多，協(xié)調(diào)難度大。第六，由于公路工程建設(shè)本身的復(fù)雜特點，決定了管理者在不同階段、對不同對象都要采取不同的管理方法和手段，需要管理者具有較高的管理水平。 </p&

5、gt;<p>　　二、公路工程施工質(zhì)量管理存在的問題 </p><p>　　公路工程的施工質(zhì)量管理工作做不好，直接影響著施工質(zhì)量。影響施工質(zhì)量的管理因素包括：前期工作做不到位，沒有全面了解工程的實質(zhì)性內(nèi)容，造成工程的前期準(zhǔn)備工作不充分，給今后的工程帶來隱患；招、投標(biāo)不規(guī)范，在施工現(xiàn)場看不到標(biāo)書上承諾的機械設(shè)備和足夠的專業(yè)施工技術(shù)人員，施工質(zhì)量意識薄弱；施工隊伍不合格、素質(zhì)差，使用一些素質(zhì)低下的民工隊

6、伍，施工隊伍素質(zhì)偏低；違反規(guī)定和科學(xué)規(guī)律，爭搶工期，使施工單位不按正常的施工程序和操作規(guī)程進行施工，無法保證施工質(zhì)量；施工工程的監(jiān)理制度在法規(guī)上不健全，監(jiān)督部門未充分發(fā)揮政府質(zhì)量監(jiān)督部門的工作職能作用，監(jiān)督法規(guī)不夠完善，監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)無法滿足公路建設(shè)的實際需要，有些監(jiān)理人員不能真正發(fā)揮監(jiān)管作用；負(fù)責(zé)施工的單位對質(zhì)量自檢工作認(rèn)識不足，重視不夠，憑空編制檢查材料，記錄數(shù)據(jù)弄虛作假；工程出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，只重視眼前利益，工程質(zhì)量難以得

7、到保障。 </p><p>　　三、公路工程的施工質(zhì)量管理措施 </p><p>　　1、施工前準(zhǔn)備工作的管理 </p><p>　?。?）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。接到中標(biāo)通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作， 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：復(fù)查和了解現(xiàn)場、確定工地范圍、做好現(xiàn)場規(guī)劃、保證道路安全暢通。 </p><p>

8、　?。?）勞力、機具設(shè)備準(zhǔn)備。公路工程施工需要一定量的勞動力，大量的機械設(shè)備和運輸車輛，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，注重農(nóng)民工素質(zhì)、簽訂好施工合同，按計劃適時組織進( 退) 場，機械設(shè)備和運輸車輛分批地組織進場是順利開展施工、按期完成任務(wù)的重要條件之一。 </p><p>　?。?）技術(shù)準(zhǔn)備。首先熟悉圖紙資料和有關(guān)文件，根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等

9、編制施工組織設(shè)計，并進行技術(shù)交底。 </p><p>　　2、公路工程施工過程質(zhì)量管理 </p><p>　?。?）工程測量工作 </p><p>　　工程開工之前，要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進行施工測量工作，對工程中的中樁、導(dǎo)線點、高程等方面反復(fù)測量，力求將高程和中線的誤差縮小到規(guī)定的范圍之內(nèi)，以達(dá)到閉合要求。在施工過程中，對公路路基中線和每個橋涵構(gòu)造的高程、平面

10、位置及預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸要重點控制，將各項技術(shù)結(jié)果控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 </p><p>　?。?）工地試驗室工作 </p><p>　　在工程施工過程中，要認(rèn)真地開展試驗工作，加強各施工現(xiàn)場的監(jiān)測工作，并嚴(yán)格把好材料進場關(guān)。對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工環(huán)節(jié)，要及時做好補救處理工作，確保工程質(zhì)量嚴(yán)格按照試驗檢測數(shù)據(jù)執(zhí)行。 </p><p>　?。╝）嚴(yán)把原材料進場關(guān)。加

11、強對原材料的質(zhì)量控制，堅決不允許不經(jīng)試驗檢測或檢測結(jié)果不合格的原材料進廠。并明確材料進場要求：具備材料廠家的出廠合格證、質(zhì)量檢測證及廠家經(jīng)營許可證，同時，由工地試驗檢測室進行嚴(yán)格檢測，檢測合格后方可進場。在施工過程中，要根據(jù)施工進度及技術(shù)規(guī)范要求進行原材料定期檢測，以避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料混進來。 </p><p>　?。╞）加強半成品材料質(zhì)量控制。對于工程中所使用的混凝土、砂漿、水泥沙石料等半成品材料，工地試驗

12、室要根據(jù)檢測結(jié)果及工程強度要求制定合理的配合比，并在施工現(xiàn)場作出材料標(biāo)示牌，定期監(jiān)督施工操作人員是否按照配合比進行施工，對工程施工部位進行取樣抽查，并制作試塊進行試驗，以確保工程強度等要求達(dá)到質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　?。?）加強現(xiàn)場質(zhì)量管理 </p><p>　　在公路工程施工過程中，對于路基土石方工程，要加強路基壓實度控制工作；橋涵工程在加強幾何尺寸、強度方面工作的同時，還應(yīng)

13、該對外觀美化進行管理；對于路面工程，要加強基層和面層的穩(wěn)定性、強度、平整度等方面的管理工作。 </p><p>　　（4）積極利用新技術(shù)、新工藝提高質(zhì)量檢測手段 </p><p>　　科學(xué)地評價一項工程質(zhì)量的優(yōu)劣，試驗檢測無疑是最科學(xué)、最有效的評價方法和手段。建設(shè)單位要制定科學(xué)的創(chuàng)新獎勵政策，積極鼓勵施工單位在項目施工中推廣運用新技術(shù)，新工藝，利用新技術(shù)提高工程質(zhì)量管理水平。激勵、鼓勵施工

14、單位和監(jiān)理單位為工程試驗檢測人員提供先進的檢測儀器和為工程施工創(chuàng)造良好的檢測條件。在公路工程施工中明確質(zhì)量檢驗內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和手段，使檢驗工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和管理制度化。用檢驗手段通過試驗數(shù)據(jù)和測試結(jié)果來有效控制工程施工中的質(zhì)量。 </p><p>　?。?）現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤檢查 </p><p>　　工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤檢查中發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場質(zhì)量檢查，要求工程質(zhì)量管理人

15、員責(zé)任心強，質(zhì)量意識高。必須要做到腿勤、眼勤、手勤，在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，將工程施工的質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?，F(xiàn)場質(zhì)量跟蹤檢查要采取廣泛的形式獲取質(zhì)量控制信息。對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要認(rèn)真嚴(yán)肅進行妥善處理，堅決不能給項目工程埋下質(zhì)量隱患。 </p><p>　　3、建立項目竣工使用后的質(zhì)量追蹤回訪制度 </p><p>　　每項工程在竣工投

16、入運營后均應(yīng)建立工程質(zhì)量追蹤回訪制度。在項目工程投入正常使用后一段時間內(nèi)，工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)對項目在通過使用中的工程質(zhì)量進行質(zhì)量追蹤回訪。通過相應(yīng)手段鼓勵和通報項目施工質(zhì)量好的施工企業(yè)，同時對施工質(zhì)量和信譽度差的單位應(yīng)采取一定的懲罰措施并及時清理出公路建設(shè)市場，做到以儆效尤。這種質(zhì)量追蹤回訪制度對質(zhì)量管理方法也許是一種有效的嘗試。 </p><p>　　總之，公路施工過程中質(zhì)量管理不僅關(guān)乎整個公路工程的效用，還能

17、體現(xiàn)施工企業(yè)的信譽，是企業(yè)生存的立命之基。在質(zhì)量管理中，要運用現(xiàn)代管理的思想和方法，依照我國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系并保持其有效運行， 質(zhì)量監(jiān)督要覆蓋施工項目的全過程。只有通過有效的質(zhì)量管理才能出精品公路工程。使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 呂增偉加強公路施工質(zhì)量