淺談crtsⅱ型軌道板專用數(shù)控磨床打磨工藝及常見故障處理

1、<p>　　淺談CRTSⅡ型軌道板專用數(shù)控磨床打磨工藝及常見故障處理</p><p>　　摘要：高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種高科技運(yùn)輸方式走入了我們的生活，一種高精度嚴(yán)要求的現(xiàn)代化自動高科技產(chǎn)品——數(shù)控磨床成為了成品板生產(chǎn)工藝中的核心。打磨工藝就是利用CRTSⅡ型軌道板專用數(shù)控磨床將軌道板承軌臺依據(jù)設(shè)計(jì)線路數(shù)據(jù)打磨成與設(shè)計(jì)線型相符合并按鋪設(shè)位置固定排列的成品板加工工藝，無疑這種技術(shù)成為了列車高速、平穩(wěn)、舒

2、適運(yùn)行的必要條件。數(shù)控磨床在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難免會出現(xiàn)故障，經(jīng)過長時(shí)間研究總結(jié)發(fā)現(xiàn)，影響生產(chǎn)的常見故障具有易發(fā)典型性，如果能對這些易發(fā)故障進(jìn)行及時(shí)的高效解決，就能大幅度提高生產(chǎn)效率，保證工程進(jìn)度。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：數(shù)控磨床 打磨工藝 常見故障 </p><p>　　中圖分類號： TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p>　　緒論：滬昆鐵路

3、客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的快速客運(yùn)通道之一，其軌道結(jié)構(gòu)采用CRTSⅡ型無砟軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。我單位承建滬昆客專杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線（江西段）工程站前施工HKJX—3標(biāo)DK430+172.34~DK532+719.846段約114.479KM，共有Ⅱ型軌道板34800塊，全部采用數(shù)控磨床24小時(shí)對Ⅱ型板承軌臺進(jìn)行精打磨加工，因此熟悉數(shù)控磨床的打磨工藝和確保機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系到工程進(jìn)度。當(dāng)數(shù)控磨床發(fā)生故障時(shí)，我們能借鑒以往的工

4、作經(jīng)驗(yàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，才能及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行故障處理，提高效率節(jié)省資源。 </p><p><b>　　一打磨原理 </b></p><p>　　數(shù)控磨床對Ⅱ型板的打磨原理是引用西門子數(shù)控操作軟件操控磨床，利用專用測量軟件，通過探針、激光等高科技傳感測量技術(shù)，以鐵設(shè)院的設(shè)計(jì)要求對毛坯板承軌臺的幾何關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，生成相對于磨床給定測量原點(diǎn)的三維坐標(biāo)，數(shù)控磨床通過博格軟件

5、將每塊軌道板的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成相對磨床的機(jī)械坐標(biāo)，將實(shí)際測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)對比分析生成毛坯板的磨削量，通過對每塊Ⅱ型板的20個(gè)承軌臺定量磨削，毛坯板才能成為具有設(shè)計(jì)幾何角度的軌道板，如圖1：打磨后的效果圖。 </p><p>　　圖2為專用數(shù)控磨床外觀及建立的坐標(biāo)系圖 </p><p><b>　　二打磨工藝流程： </b></p><p>

6、　　打磨工藝流程如下： </p><p>　　在生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)輸入軌道板打磨計(jì)劃—→在毛坯板存放區(qū)選擇時(shí)間和質(zhì)量都合格的軌道板—→翻板機(jī)將軌道板翻轉(zhuǎn)為正面向上—→通過滾輪運(yùn)輸線將軌道板運(yùn)至自動切割機(jī)處切割毛坯板上外漏的預(yù)應(yīng)力鋼筋頭—→進(jìn)入等待打磨工位準(zhǔn)備打磨—→進(jìn)入打磨室進(jìn)行打磨流程作業(yè)—→測量系統(tǒng)檢測質(zhì)量合格后雕刻相應(yīng)的軌道編號—→安裝扣件—→按比例抽查軌道板進(jìn)行絕緣檢測—→外運(yùn)至成品板存板區(qū)存放。 </p

7、><p>　　2.1打磨生產(chǎn)計(jì)劃安排 </p><p>　　軌道板打磨前首先要進(jìn)行打磨生產(chǎn)計(jì)劃安排，由生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)微機(jī)（AV機(jī)）管理員完成，AV機(jī)與數(shù)控磨床的數(shù)據(jù)傳輸硬件結(jié)構(gòu)組建，管理員依據(jù)現(xiàn)場計(jì)劃工期、各作業(yè)面進(jìn)度、鋪板方向順序進(jìn)行計(jì)劃安排，將鐵設(shè)院提供的打磨數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中，通過AV機(jī)系統(tǒng)分析后按打磨計(jì)劃傳入數(shù)控磨床的控制電腦里進(jìn)行打磨，生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)軟件的數(shù)據(jù)流向詳見圖3：: &

8、lt;/p><p><b>　　2.2翻轉(zhuǎn)毛坯板 </b></p><p>　　毛坯板翻轉(zhuǎn)主要由翻轉(zhuǎn)機(jī)完成，將相應(yīng)合格的毛坯板由龍門吊運(yùn)至翻板機(jī)，人工以觀察毛坯板上的測量錐孔位置方法，依據(jù)要打磨板的左右線位置旋轉(zhuǎn)擺正毛坯板前進(jìn)方向，并由兩個(gè)工人配合龍門吊安全穩(wěn)當(dāng)?shù)貙⒚靼宸诺椒D(zhuǎn)機(jī)上。啟動翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓裝置，將毛坯板夾緊后上升固定架至翻轉(zhuǎn)機(jī)最高安全位，翻轉(zhuǎn)180°使

9、軌道板正面向上。下降固定架使毛坯板安全落至滾輪運(yùn)輸線上，放松翻轉(zhuǎn)機(jī)鎖緊夾爪。 </p><p>　　2.3切割外漏預(yù)應(yīng)力鋼筋 </p><p>　　通過滾輪運(yùn)輸線將翻轉(zhuǎn)后的毛坯板運(yùn)至預(yù)應(yīng)力鋼筋切割工位，人工啟動自動切割機(jī)后隨時(shí)觀察及時(shí)調(diào)整，確保將毛坯板兩側(cè)的外漏預(yù)應(yīng)力鋼筋頭切割至與毛坯板側(cè)面齊平。對于個(gè)別切割后仍突出的鋼筋頭人工用手動切割機(jī)進(jìn)行安全切除以確保外觀質(zhì)量。完成后通過滾輪運(yùn)輸線將

10、毛坯板運(yùn)至等待打磨工位，準(zhǔn)備打磨。 </p><p><b>　　2.4打磨軌道板 </b></p><p>　　軌道板打磨是操作人員通過電腦控制數(shù)控磨床自動完成的，工藝如下： </p><p>　　2.4.1毛坯板進(jìn)入打磨室定位 </p><p>　　正常狀態(tài)下打磨室的進(jìn)板門和出板門為打開狀態(tài)，操作人員通過滾輪運(yùn)輸線的

11、行程開關(guān)控制使毛坯板從等待打磨工位進(jìn)入打磨室，毛坯板由滾輪運(yùn)輸線驅(qū)動、液壓油缸上的導(dǎo)向輪引導(dǎo)前進(jìn)碰觸減速開關(guān)后，毛坯板慢速前行同時(shí)毛坯板定位止檔氣缸升起，當(dāng)毛坯板碰觸定位止檔裝置上的終端開關(guān)后驅(qū)動系統(tǒng)停止，毛坯板到位止檔氣缸下落。 </p><p>　　2.4.2頂板調(diào)平鎖定毛坯板 </p><p>　　當(dāng)毛坯板進(jìn)入打磨室停置好后，數(shù)控磨床操作界面進(jìn)入機(jī)器準(zhǔn)備狀態(tài)，然后操作手點(diǎn)擊一下繼續(xù)按

12、鈕，則數(shù)控磨床液壓調(diào)平固定系統(tǒng)工作。首先由毛坯板下方的調(diào)平油缸、頂升油缸和支撐油缸共同工作將毛坯板通過重力感應(yīng)調(diào)平頂起，使毛坯板處于無應(yīng)力狀態(tài)，然后由兩側(cè)的定位油缸和夾緊油缸共同工作，將調(diào)平頂起的毛坯板固定夾緊。完成后點(diǎn)擊程序按鈕，待油缸系統(tǒng)的壓力指數(shù)穩(wěn)定后，查看其是否在調(diào)平誤差范圍內(nèi)，確保毛坯板調(diào)平。頂板同時(shí)操作手需在數(shù)據(jù)界面里的模具號程序內(nèi)，輸入該毛坯板的模具號及澆筑日期。 </p><p>　　2.4.3測

13、量毛坯板 </p><p>　　毛坯板頂板調(diào)平后磨床的操作界面會顯示 “測量程序開始”，此時(shí)操作手在確保磨床都處于正常狀態(tài)時(shí)，啟動操作盤上的“Cycle Start(循環(huán)開始)”按鈕，測量系統(tǒng)開始工作，磨床1、2通道上的激光同時(shí)對該毛坯板的20個(gè)承軌面進(jìn)行掃描，并將數(shù)據(jù)反饋回執(zhí)行電腦，電腦將反饋數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)對比處理，生成打磨程序。 </p><p>　　2.4.4打磨軌道板 <

14、/p><p>　　測量完成后操作界面跳轉(zhuǎn)至“打磨程序開始”，操作界面右上方會顯示此毛坯板需要磨削掉的打磨量，打磨量等于粗磨量乘以粗磨次數(shù)。粗磨量由NC程序內(nèi)的最大打磨量控制，粗磨量小于等于最大打磨量，例如測量程序測量出毛坯板的打磨量為4mm，NC設(shè)最大打磨量為3，則系統(tǒng)生成的打磨程序?yàn)榇帜チ繛?mm粗磨次數(shù)為2次。操作員在確保打磨量小于毛坯板預(yù)留打磨余量5mm時(shí)，啟動操作盤上的“Cycle Start(循環(huán)開始)”按

15、鈕，開始打磨，打磨時(shí)先按承軌臺一半寬度進(jìn)行打磨，到達(dá)板盡頭后，磨頭旋轉(zhuǎn)180°進(jìn)行另一半打磨。如圖4. </p><p>　　2.4.5質(zhì)量檢測 </p><p>　　打磨程序完成后，系統(tǒng)會自動生成成品板檢測程序，操作界面跳轉(zhuǎn)至“開始質(zhì)量檢測程序”， 啟動操作盤上的“Cycle Start(循環(huán)開始)”按鈕，磨床通過激光測量系統(tǒng)對打磨后的承軌臺進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測數(shù)據(jù)通過軟件分析生

16、成質(zhì)量報(bào)表可在質(zhì)量界面里查詢。質(zhì)量數(shù)據(jù)合格進(jìn)行下一步操作后會自動反饋至AV機(jī)保存。對于打磨質(zhì)量檢測不合格的有兩種原因，一實(shí)際打磨質(zhì)量不合格則操作人員將根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整參數(shù)進(jìn)行再次打磨，直至合格；二測量過程中由于測量誤差造成的不合格現(xiàn)象，則操作人員使用專用量具檢測驗(yàn)證質(zhì)量合格后，在人工放行界面里注明原因后手動放行，進(jìn)行下一步操作。 </p><p>　　2.4.6雕刻軌道板編號 </p><p&

17、gt;　　上一步質(zhì)量檢測程序結(jié)束后系統(tǒng)自動跳轉(zhuǎn)至“開始刻字”， 啟動操作盤上的“Cycle Start(循環(huán)開始)”按鈕后，系統(tǒng)將通過自帶的雕刻軸自動雕刻打磨編號；后由于我單位發(fā)現(xiàn)該步驟可分離執(zhí)行，經(jīng)過研究將系統(tǒng)自帶的雕刻系統(tǒng)屏蔽，在打磨室外重新設(shè)置一專用軌道板雕刻機(jī)，這樣在外置雕刻機(jī)無故障情況下都由其完成軌道板編號雕刻任務(wù)，每塊板的打磨時(shí)間平均縮短2分鐘，我單位打磨任務(wù)共34800塊軌道板，通過改善可直接縮短工期48天。 </p

18、><p>　　2.4.7成品板清洗運(yùn)出打磨室 </p><p>　　因刻字程序屏蔽，在系統(tǒng)開始刻字程序內(nèi)，啟動操作盤上的“Cycle Start(循環(huán)開始)”按鈕，系統(tǒng)將執(zhí)行打磨后成品板清洗動作，同時(shí)固定毛坯板的油缸放松下降，使成品板安全下落后導(dǎo)向氣缸伸出，打磨室前后進(jìn)板門和出板門同時(shí)打開，操作人員通過滾輪運(yùn)輸線控制開關(guān)運(yùn)出成品板運(yùn)進(jìn)毛坯板，準(zhǔn)備下一塊軌道板打磨。打磨流程將返回2.4.1進(jìn)行循

19、環(huán)打磨。 </p><p>　　2.5軌道板編號雕刻 </p><p>　　刻字機(jī)操作手在電腦上利用軟件制作該軌道板相應(yīng)編號，用U盤將編號導(dǎo)入刻字機(jī)系統(tǒng)，通過運(yùn)輸線控制系統(tǒng)將軌道板停至雕刻位置，先啟動雕刻機(jī)的清水沖洗泵，再通過手柄啟動刻字程序人工監(jiān)測完成雕刻編號任務(wù)。 </p><p><b>　　2.6扣件安裝 </b></p>

20、<p>　　刻字結(jié)束后，成品板行至扣件安裝工位，由4個(gè)經(jīng)過培訓(xùn)的扣件安裝工人按要求安裝扣件。 </p><p><b>　　2.7絕緣檢測 </b></p><p>　　扣件安裝完成后成品板進(jìn)入絕緣檢測區(qū)，由質(zhì)量檢測部門的專職檢測員按比例要求抽查，通過電橋測量儀進(jìn)行絕緣檢測并記錄檢測結(jié)果。 </p><p><b>　　2

21、.8成品板外運(yùn) </b></p><p>　　絕緣檢測結(jié)束后，工人外運(yùn)通過橫移小車將成品板從滾輪運(yùn)輸線上運(yùn)出存至臨時(shí)臺座上，通過工人配合行車將成品板吊至外運(yùn)汽車上拉出存放。 </p><p>　　三常見故障分析處理 </p><p>　　3.1打磨曲線板時(shí)，C擺定位誤差比較大，導(dǎo)致曲線板打磨不合格 </p><p>　　現(xiàn)象：C擺

22、剎車定位誤差在打磨承軌臺時(shí)超過0.03mm，打磨結(jié)果在質(zhì)量檢測后質(zhì)量數(shù)據(jù)顯示紅色不合格項(xiàng)，具體主要出現(xiàn)在對應(yīng)通道的小鉗口質(zhì)量中。上述現(xiàn)象基本可以肯定故障出現(xiàn)在C擺剎車上，需要及時(shí)維修處理。 </p><p>　　處理方法：打開對應(yīng)通道的C擺剎車裝置，檢查C擺剎車制動裝置上的頂桿是否在C擺剎車松開的情況下松動，如有松動則需緊固。如果頂桿正常則需按照以下方法排查調(diào)整： </p><p>　　a

23、． 剎車盤與上下剎車片之間不能有鐵屑毛刺，如用手摸上去有劃痕毛刺則需用120的水沙紙打磨光滑。 </p><p>　　b．剎車盤與下剎車片之間的間隙控制在0.05mm之內(nèi)，要保證間隙均勻。 </p><p>　　c．剎車盤與上剎車片之間的間隙控制在0.02mm之內(nèi)，即上剎車片是浮在剎車盤上的，上剎車片上的M8連接螺釘不要緊固。 </p><p>　　d．檢查斜楔塊和

24、油缸的同心。 </p><p>　　e．斜楔塊頂出時(shí)不能頂?shù)芥湕l上。 </p><p>　　f．油缸頂端的螺母在制動時(shí)，不能碰到C擺支座。 </p><p>　　g．上下斜楔塊的間隙要控制在0.5~1mm之間，要間隙均勻。 </p><p>　　要求在加工時(shí)注意保證上下斜楔塊角度的一致性。 </p><p>　　h.剎

25、車盤的端面跳動控制在0.05mm之內(nèi)，若出現(xiàn)超差，可通過調(diào)節(jié)脹緊套上螺釘?shù)呐ち?。萬一脹緊套的調(diào)節(jié)余量有限，可在剎車盤和大鏈輪之間墊塞尺來調(diào)節(jié)。 </p><p>　　3.2 某通道氣缸未在頂端 </p><p>　　現(xiàn)象：磨床在正常執(zhí)行完毛坯板測量程序或是成品板質(zhì)檢程序時(shí)，對應(yīng)的下一步程序不自動繼續(xù)，診斷故障欄顯示某通道氣缸收回未到頂端。出現(xiàn)此情況則基本可以肯定是由于某通道的氣缸在上升至頂

26、端后沒有感應(yīng)到上方定位的感應(yīng)信號或是由于當(dāng)時(shí)氣壓壓力不足7Mpa以致氣缸沒有完全升至頂端。 </p><p>　　處理方法：首先查看當(dāng)時(shí)氣壓是否正常，在確認(rèn)正常后再將操作程序切換至手動方式，手動單擊屏幕上某通道對應(yīng)的氣缸上升按鈕后，維修技術(shù)員通過竹梯爬到磨床的橫梁上方，查看會發(fā)現(xiàn)有問題通道氣缸上方的紅色感應(yīng)信號燈未亮，此時(shí)用內(nèi)六角扳手松開固定感應(yīng)信號燈的螺絲并上下慢慢移動直到聽見氣缸噗嗤一聲收回鎖緊同時(shí)感應(yīng)信號的

27、紅色指示燈亮起為止，然后操作手再手動下降氣缸，動作完成后再上升氣缸，維修技術(shù)員尋找氣缸上能感應(yīng)到上升鎖緊位置的最低點(diǎn)，按照以上方法多試幾次，發(fā)現(xiàn)沒有問題后用內(nèi)六角螺絲固定緊固，問題解決。 </p><p>　　3.3 X軸回零時(shí)10654報(bào)警 </p><p>　　現(xiàn)象：在正常打磨時(shí)突然停電，在供電以后X軸回零時(shí)只要在操作鍵盤上按回零鍵磨床就開始報(bào)警，同時(shí)屏幕上方顯示紅色錯誤警示，通道1等

28、待同步耦合1的同步啟動，報(bào)警編碼為10654，。此故障可能是因?yàn)橥蝗煌ｋ妼?dǎo)致X軸在一通道和二通道方向出現(xiàn)了扭曲現(xiàn)象。 </p><p>　　處理辦法：在報(bào)警聲中繼續(xù)X軸回零，此時(shí)回零結(jié)果X軸回零值非0.00，舉例：此時(shí)X軸回零值為6.444，將此數(shù)據(jù)記錄后，在程序中查找機(jī)床數(shù)據(jù)中的軸MD，然后通過側(cè)邊下拉菜單中的搜索鍵查找34090文件，找到后通過側(cè)邊菜單中的+\-鍵選擇二測量即X2，此時(shí)將二測量狀態(tài)下34090

29、【0】對應(yīng)的數(shù)值-1.239修改，修改方法為將剛剛記錄的首次回零的非零報(bào)警值取反數(shù)（-6.444）補(bǔ)入其中，例如此時(shí)二測量狀態(tài)下的34090【0】的數(shù)值應(yīng)修改為：-1.239+（-6.444）=-7.683，修改完成后在側(cè)邊的下拉菜單中按下設(shè)MD有效按鍵，完成后退出返回回零界面再次回零則上述故障消除，X軸回零值為0.00。 </p><p>　　3.4 A、C軸發(fā)生主動編碼器報(bào)警 </p><

30、p>　　現(xiàn)象：C軸在旋轉(zhuǎn)過程中突然停止并且有報(bào)警提示主動編碼器出錯，此時(shí)數(shù)控磨床任何動作不能進(jìn)行。 </p><p>　　處理辦法：此原因是因?yàn)閷?yīng)軸的讀數(shù)頭與磁柵之間進(jìn)入了水或其他雜物，此時(shí)只能進(jìn)行熱啟動（NCK復(fù)位），NCK完成后旋轉(zhuǎn)C軸清理磁柵與讀數(shù)頭之間的雜物，完成后對所有軸進(jìn)行回零即可。 </p><p>　　3.5自動頂板時(shí)油缸動作異常 </p><p

31、>　　現(xiàn)象：操作界面上平板上升按鈕上的綠色顯示燈常亮，平板上升動作一直在執(zhí)行中，打磨室內(nèi)的定位油缸和夾緊油缸不動作，出現(xiàn)此故障則可以基本肯定某個(gè)油缸上的壓力開關(guān)損壞 </p><p>　　處理辦法：需要檢查頂升油缸、定位油缸、調(diào)平油缸、支撐油缸上的壓力開關(guān)是否損壞，判斷是否損壞最簡單的辦法就是觀察壓力開關(guān)上的顯示數(shù)值在平板上升時(shí)是否有變化或是與其他對應(yīng)油缸上的壓力數(shù)值一致，不變化或是不一致的則可以肯定損壞，

32、需要更換。 </p><p>　　3.6 C軸在0°和180°定位時(shí)打磨平面出現(xiàn)高度錯位 </p><p>　　現(xiàn)象：打磨完成后同一個(gè)承軌臺以中心線分隔，兩邊有明顯的高低挫臺 </p><p>　　處理辦法：當(dāng)同一通道上所有承軌臺均出現(xiàn)挫臺時(shí)，則說明數(shù)控設(shè)置文件（NC.INI）中預(yù)設(shè)值Schw_C1_180_Z_Korr = (-0.4) /Sc

33、hw_C2_180_Z_Korr = (-0.4) 出現(xiàn)了誤差,需要更改，舉例如下： </p><p>　　如果在180°定位時(shí)的一半承軌臺高出0.2，則參數(shù)（-0.4）-0.2將對應(yīng)C1或C2通道的Schw_C_180_Z_Korr參數(shù)改為-0.6，反之改為（-0.4）+0.2=-0.2。 </p><p>　　3.8 打磨框架優(yōu)化過程失敗 </p><p&

34、gt;　　現(xiàn)象：軌道板進(jìn)入打磨室，正常執(zhí)行完毛坯板檢測程序后，操作屏幕上方顯示紅色錯誤代碼，并沒有打磨量生成，診斷故障顯示框架優(yōu)化過程失敗。 </p><p>　　處理辦法： 上述故障可能是由于該打磨數(shù)據(jù)要求的曲線弧度太大，此毛坯板預(yù)留的打磨量在5mm之內(nèi)不能達(dá)到打磨數(shù)據(jù)要求的弧度，因此有兩種辦法解決：1、更換直線打磨數(shù)據(jù)；2、更換毛坯板。 </p><p>　　3.9 NC程序出錯 &l

35、t;/p><p>　　現(xiàn)象：操作界面的屏幕上出現(xiàn)紅色錯誤代碼，診斷故障顯示NC程序出錯，正在執(zhí)行的程序在啟動后沒有反應(yīng)。 </p><p>　　處理辦法： 在操作界面程序項(xiàng)的工件程序里查找?guī)в?！X！的子程序，找到后選中，然后在屏幕右上方顯示的任務(wù)欄里選擇卸載程序，完成后再選擇重新裝載，確認(rèn)退出即可解決此故障。 </p><p>　　3.9 機(jī)床Y軸發(fā)生碰撞致使零位逃掉

36、</p><p>　　故障現(xiàn)象： Y1軸在Y軸方向上超過了限位開關(guān)形成了Y軸的碰撞，使得Y軸上的激光盒相互貼死，兩個(gè)通道的Y軸在Y軸方向上出現(xiàn)了定位滑動。 </p><p><b>　　解決方法： </b></p><p>　　假設(shè)以Y1為標(biāo)準(zhǔn)來校正Y2 。將Y1移到某一位置，以磨輪背面為基準(zhǔn)打表，記錄Y1的當(dāng)前坐標(biāo)；然后將Y2移到Y(jié)1之前記錄

37、的位置，可看打表指針。這時(shí)首先將 Y2的MD30240【1】的4改為1，同時(shí)將MD34090和MD34100里面的數(shù)值清零及MD34210設(shè)置為0 然后NCK復(fù)位，接下來在將MD 30240【1】位1改為4 在做NCK復(fù)位，再將之前記錄的Y1坐標(biāo)數(shù)值輸入到Y(jié)2的MD34100第零位和第一位里，同時(shí)將Y2的MD34210【1】設(shè)置為1，然后選擇側(cè)面的垂直軟件設(shè)定數(shù)據(jù)有效，按一下復(fù)位鍵，打到回零方式，軸倍率打到0%，按相應(yīng)的方向鍵即可待Y2

38、的MD34210【1】變?yōu)?或Y2前出現(xiàn)寶馬標(biāo)志后說明設(shè)置完成。 </p><p>　　3.10 在更換磨輪時(shí)，如何將磨輪鎖住 </p><p>　　現(xiàn)象：在裝卸主軸上的磨輪時(shí)，由于磨輪跟隨轉(zhuǎn)動，無法用扭力扳手拆卸或是安裝固定磨輪的十六個(gè)內(nèi)六角螺絲。 </p><p>　　處理辦法：在手動的JOG方式下一二通道分別選中第六軸即主軸，然后在操作鍵盤上選擇回零按鈕，完成

39、后按一下程序啟動鍵，則主軸鎖緊，磨輪在外力作用下無法轉(zhuǎn)動，按復(fù)位鍵可以解鎖。 </p><p>　　3.11 如何用全站儀測量的大鉗口數(shù)值校對磨床測量的大鉗口數(shù)值。 </p><p>　　現(xiàn)象：全站儀測量的大鉗口數(shù)值和磨床測量的大鉗口數(shù)值統(tǒng)一偏差，舉例：全站儀測量大鉗口數(shù)值為1889.8mm數(shù)控磨床激光和探針測量結(jié)果為1889.4mm，此時(shí)就需要用全站儀測量數(shù)據(jù)校對磨床測量系統(tǒng)。 <

40、/p><p><b>　　處理辦法： </b></p><p>　　現(xiàn)以上述測量數(shù)值舉例，全站儀測量大鉗口數(shù)據(jù)1889.8為實(shí)際打磨結(jié)果，磨床探針測量1889.4則需調(diào)整，進(jìn)入F\OEM\maschine\NC.INI找到探針Y的參數(shù)：K1_Messtaster_AbstandY=-969.379和K2_Messtaster_AbstandY=297.782后，將此兩項(xiàng)數(shù)

41、值的絕對值分別減?。?889.8-1889.4）/2=0.2mm;完成后重啟OEM用探針校準(zhǔn)激光即可。 </p><p>　　3.12如何使磨床啟動后直接從180°單邊開始打磨 </p><p>　　現(xiàn)象：磨床在正常從0°打磨一半完成后突然出現(xiàn)故障，處理完故障后為節(jié)省時(shí)間，可以使磨床啟動后直接從180°單邊打磨回來。 </p><p>

42、　　處理辦法：在磨床控制電腦里找到程序里面的工件程序項(xiàng)，在里面分別查找SCHL_K1MPF X和SCHL_K2MPF X，然后分別雙擊打開通過右邊菜單鍵里的搜索按鈕查找；GOTOF MAX～找到后分別將前面的分號去掉并修改為GOTOF MA1～,完成后設(shè)MD有效并退出工件程序進(jìn)入打磨流程，此時(shí)不用中斷打磨程序直接按啟動按鈕，磨床將直接從180°單邊打磨回來。 </p><p><b>　　四