淺談道路工程施工測量及質量控制

1、<p>　　淺談道路工程施工測量及質量控制</p><p>　　摘 要:城市道路在城市發(fā)展中起著舉足輕重的作用，做好道路施工質量控制是一項非常重要而又艱巨的任務。需要各方面的大力配合，不斷提高我們自身的技術水平，加強管理，做好各項施工過程的質量預檢和控制。 </p><p>　　關鍵詞:道路工程施工 工程測量 質量控制 </p><p>　　中圖分類號：

2、O213.1 文獻標識碼： A </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　城市的市政道路是城市主要交通樞紐，它不僅承受著交通的壓力，還需要考慮到與其他專業(yè)管線的的統(tǒng)籌銜接。在早期施工過程中，要合理設計道路的位置，評估其特點，設計出的方案要順應城市的綜合需求，要從多方面進行策劃考慮，如排水、熱力、電力、燃氣、電信等管線的平面布置和互相交叉。選

3、擇施工的道路最好能避開管線復雜交叉區(qū)域，大幅度的改動路線與管線，不僅花費時間多，而且施工成本高。還可能道路剛好完成就出現破路埋管等不良現象。因此，在選擇施工路線時要全方位考慮，并與相關單位作好協商溝通工作，務必探討出一套理想的施工方案。二、道路施工測量方法 </p><p>　　在道路施工中，最先進行的是將工程的平面位置及高程精確的放樣于設計位置，其工作質量的優(yōu)劣，直接影響到工程其他檢查項目如幾何尺寸、厚度、平整

4、度等能否達標。道路工程前期的測量基準點復核及布設控制線、后期放樣及測量復核工作是道路各分項工程的基礎，其控制水平的高低直接影響整體工程質量的優(yōu)劣，是道路工程前期準備工作的重中之重。而施工過程中及時提供準確的平面位置及高程，更直接影響到分項工程的質量及進度。 </p><p>　　2.1平面位置的控制：工程前期的測量準備工作是：對建設單位提供的測量基準點復核并布設控制線；后期是包括對原狀地貌進行的橫、縱斷面測量及碎

5、部放樣和測量復核。首先，工程開工之前對作為施工過程中起算數據的點進行校核：業(yè)主單位提供給施工單位的起算平面點及高程點是施工單位在本施工段落內的勘測階段點或是城市等級網點。如果是城市等級網點由于已經受各級專業(yè)測繪單位反復校核，可確保準確無誤。對于勘測設計階段選線、定線過程中所遺留的點位則必須進行復核，由于勘測過程中道路的線型長，點位多是為測圖而設，其精度是根據地形圖的精度要求所確定的，雖然現階段設計單位基本上已普及全站儀及GPS，這使勘測

6、階段所遺留的這些點位精度也相當高，經過嚴密平差后的成果能夠滿足整體道路的施工生產需要，但是提供給各個施工段落的點是控制局部的，并且往往勘測階段點位的制作及埋設未必穩(wěn)固。勘測時間與道路施工時間也會存在一定時間間隔，這需要施工單位在正式開工前必須對非國家等級測量基準點進行復核。 </p><p>　　2.2 高程測量：道路工程的高程控制網現今也有全站儀三角高程水準網代替水準儀水準網的趨勢。規(guī)范中對道路工程高程控制點的

7、精度要求較結構工程略寬，現今的全站儀三角高程水準網在嚴密平差后的精度亦能達到較高的水平，可以滿足道路工程的需要。在地勢起伏較大的山嶺重丘區(qū)，全站儀更能發(fā)揮巨大優(yōu)勢。且儀器垂直角測量誤差、受環(huán)境影響引起的折光系數等誤差都對測量結果引起一定誤差，因而在細部放樣中除非地形條件十分惡劣，在道路工程的路面工程中各工序都應使用水準儀放樣高程點。 </p><p>　　2.3全站儀、GPS定位技術在施工單位的普及基本上是在20

8、00年后，施工單位技術人員對新儀器的操作及使用經驗還較少，技術人員業(yè)務素質的高低直接影響到數據的準確性，這要求在使用高精度先進的測繪儀器時，必須在操作過程中和計算上進行各種校核工作，確保數據準確無誤后，再進行使用。 </p><p>　　三、道路工程施工的質量控制 </p><p>　　經濟社會，質量管理理所當然與經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末

9、倒置。有一種現象值得重視，那就是敲掉多少片梁、砸掉多少個這種風氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風，那就必須要好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有準備好或者是做過頭了。有關質量管理措施，我們一定要以保證質量、提高質量為前提，從而對質量精益求精，措施一定要合理得當、面面俱到。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，公私分明，往往質量管理搞不下去的原

10、因，就是已形成的指令被人情所溶解了。平時嚴格要求項目中所有工程技術人員，對質量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查的良好工作習慣，以良好的工作質量來保證工程質量，達到建設優(yōu)質工程的目標。 </p><p>　　3.1 提高管理人員與施工人員的綜合素質與業(yè)務水平 </p><p>　　一個好的道路的修建，不僅需要優(yōu)質的原材

11、料，還需要施工人員具備高操的技術和良好的職業(yè)操守。同時還需要管理人員具備專業(yè)的業(yè)務水平，與人性化的管理理念，不斷的學習新技術。施工人員與管理者必須要有吃苦耐勞的精神，因為修建道路是一項較為辛苦的工作。樹立強烈的責任感，避免施工中的疏忽，修建的道路真正做到高質量的標準。 </p><p>　　3.2 構建科學合理、精干高效的市政道路管理體系 </p><p>　　道路密切聯系著人們的生活，其

12、職能服務于各個經濟部門，它具有強烈的系統(tǒng)協調性。在道路實施之前，應該制定一套完整的施工管理體系，這樣保障了施工部門修建的道路高質量，更讓道路修建工程透明化。在施工過程重要全面考慮，評估可能會出現的狀況，如后期招標需要一定體系來預防不良現象的發(fā)生?？傊?，高效健全的市政管理體系，不僅加強了道路管理，真正實現了道路現代化。健全的市政道路管理體系必須做到統(tǒng)一領導，管理層分工明確、專業(yè)管理等。尤其政府部門要起到領頭作用，和諧各部門之間的關系，加強

13、監(jiān)督管理力度，確保工程質量的控制。 </p><p>　　3.3把好材料的質量關 </p><p>　　在施工過程中原材料的優(yōu)劣直接關系的工程道路的質量好壞，材料質量占總體質量的75％.因此，必須重點選擇材料。選取正規(guī)廠家購買合格的材料，避免一些劣質材料濫竽充數，相關部門作好質檢工作，避免劣質材料進入施工現場，在施工期間還要禁止偷工減料的現象發(fā)生另外，加大材料的管理隊伍，選擇的材料監(jiān)管員必

14、須具備良好的職業(yè)道德、熟練的檢驗技術與實踐經驗豐富。嚴格把好的材料質量關，才能有效保障整個施工過程使用的材料合格，同時提高道路的質量。 </p><p>　　3.4 現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法 </p><p>　　在道路修建過程中，往往會出現一些問題，都是通過現場跟蹤檢查而發(fā)現的。管理人員是時常對施工現場進行監(jiān)督檢查，務必做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。若是在檢查過程中發(fā)現

15、異常狀況，要及時處理，避免異常狀況惡化，讓質量事故扼殺于萌芽階段，從而降低不必要的經濟損失。對于施工技術好的施工員給予表揚與獎勵，調動施工員工作積極性。 </p><p>　　對道路工程施工質量控制，首先應加強管理和監(jiān)控。加強質量管理的方法包括：項目經理應負總責；審核與分析有關的技術報告或報表；各相關部門應恪守各自的職責，做好本職工作；確保控制有效。 </p><p><b>　

16、　四、結束語 </b></p><p>　　伴隨著城市化的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，加快了城市建設的步伐，城市道路的壓力也不斷增加。這就要求提高城市道路的通行能力，提高城市道路的工程施工質量。嚴格要求，加強對城市道路工程施工的質量控制，針對工程常見的質量問題要加以防治，能有效地提高城市道路工程的質量。從而更好的強化質量管理水平，完善施工工藝和方法，提高施工質量，將所有的質量隱患消除在萌芽狀態(tài)，

17、才能使施工單位的社會效益和經濟效益達到最大化。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　【1】韋瑞江 淺談道路工程施工測量的質量控制 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年23期 </p><p>　　【2】王利永 淺談道路工程施工測量及質量控制 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應用 》 -20

18、13年27期 </p><p>　　【3】王群 卜紅葉杜倩 淺談市政道路工程施工管理及質量控制 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年17期 </p><p>　　【4】周志堅 市政道路工程質量控制 [期刊論文] 《江西建材》 -2012年1期 </p><p>　　【5】邢志勇 [期刊論文] 《中華民居》 -2011年1期 </p&