鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制

1、<p>　　鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：鹽漬土作為一種特殊土，對公路路基產(chǎn)生明顯的負面影響，導致多種公路路基病害的形成。比如用堿性成分的鹽漬土填筑路基時，因其具有一定的膨脹性，這是不利于公路路基的穩(wěn)定與強度性。而在近年來，國內(nèi)對鹽漬土路基進行了研究，取得了大量的研究成果。本文就鹽漬土對公路路基施工的危害進行簡要的分析，同時也探討了鹽漬土的主要分類和公路施工中鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)

2、量控制的方法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鹽漬土；路基施工；質(zhì)量控制 </p><p>　　中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A </p><p><b>　　一、鹽漬土的概述 </b></p><p>　　所謂的鹽漬土是指鹽土和堿土以及各種鹽化、堿化土壤的總稱。在形成鹽漬土的過程中，土壤鹽漬化過程起主導作用或顯

3、著作用，各種類型鹽漬土的共同特性就是土壤中含有顯量的鹽堿成分，具有不良的物理化學性質(zhì)，導致大多數(shù)植物的生長受到不同程度的抑制，甚至不能生長成活。鹽漬土主要分布在內(nèi)陸干旱、半干旱地區(qū)，濱海地區(qū)也有分布。鹽漬土廣泛分布在全世界五大洲 100 多個國家和地區(qū)，全世界鹽漬土面積計約897.0萬平方公里，約占世界陸地總面積的6.5%，占干旱區(qū)總面積的39%，約占全球陸地總面積的 1/4。而中國鹽漬土面積約有20多萬平方公里，約占國土總面積的2.1

4、%。而在鐵路工程中一般指地表下 1.0m 深的土層內(nèi)易溶鹽平均含量大于0.5%的土；而在公路工程中一般指地表下 1.0m 深的土層內(nèi)易溶鹽平均含量大于 0.3%的土。 </p><p>　　二、鹽漬土的主要分類 </p><p>　　在路基較為潮濕的狀態(tài)下，所存在的易溶鹽和它所轉(zhuǎn)變的狀態(tài)，會促使降低土的密度，從而快速失去其穩(wěn)定性，給道路造成深陷、泥濘、坍陷、還會出現(xiàn)嚴重的翻漿現(xiàn)象。如果鹽漬

5、土是含有硫酸鹽類的情況下，對路基會產(chǎn)生松脹的病害。在鹽漬土當中如果具有堿化作用產(chǎn)生時，便會增加土的膨脹性。當在路面底層出現(xiàn)大量的硫酸鹽時，就會給路面造成破裂以及鼓包的現(xiàn)象。在含有磷酸鹽類時的鹽漬土，它的密度會跟隨鹽量的變化而變化，因粘附性以及塑性的不斷增大，所以當遇到水以后就會泥濘不堪，同時會產(chǎn)生很大的膨脹作用，也降低了其滲透性。因此，按照鹽漬化的程度以及含鹽的性質(zhì)可劃分為幾類。 </p><p><b&g

6、t;　　2.1、堿土 </b></p><p>　　土壤膠體中含交換性鈉較多（堿化度達15%或20%)的土壤即為堿土，而一般堿土都是在鹽土的地下水位減少時所形成的，而這種土的主要特點就是在其表層會含有一定成分的碳酸氫鈉以及碳酸鈉，其層次會很明顯，它的表層結(jié)構(gòu)是具有層狀的淋溶層，而它的下層結(jié)構(gòu)則是柱狀的沉積層。其主要特性是膠體高度分散，干時收縮堅硬板結(jié)，濕時膨脹泥濘。并且結(jié)構(gòu)性差，通透性不良等。堿土在深

7、度40~60cm之間的上層所含的易溶鹽是較多的，并且也會聚積一定量的石膏和碳酸鈣。 </p><p><b>　　2.2、鹽土 </b></p><p>　　所謂鹽土就是一般在鹽漬土當中含有硫酸鹽以及氯鹽成分。它是由于水溶性鹽類在土壤表層或土體內(nèi)逐漸積聚的過程，即鹽化過程是導致鹽土形成的主要原因。經(jīng)過蒸發(fā)的鹽分會大量的聚積于土的表層。如果在荒漠和草原當中的洼地里，當含

8、有鹽分的地表水流入時，再通過蒸發(fā)，同樣會形成鹽土。如果在海濱的附近#經(jīng)過海水長時間浸漬的情況下，也會形成鹽土。 </p><p><b>　　2.3、膠堿土 </b></p><p>　　這種土一般是生成在比較荒漠且地形較為低洼的地方，通常其表面是較為平坦的，而且不生長任何植物。而大多數(shù)都是粉性土或者是粘性土，處在干燥的時候會特別堅硬，并且出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象，而處在潮濕的

9、時候它會馬上出現(xiàn)膨脹，并且恢復裂縫，形成不出現(xiàn)透水的狀態(tài)層。 </p><p>　　三、鹽漬土對公路路基施工的危害 </p><p>　　3.1、硫酸鹽漬土的松脹和膨脹性影響路基穩(wěn)定 </p><p>　　硫酸鹽漬土一般是指氯—硫酸鹽漬土和硫酸鹽漬土，這類硫酸鹽在干燥狀態(tài)時，并無吸水性，但遇水后會慢慢吸濕、溶解，最后呈溶液狀。如果路基處于硫酸鹽漬土中，就會使主體結(jié)構(gòu)

10、破壞、變松的現(xiàn)象，即為硫酸鹽漬土的松脹性，這一現(xiàn)象多發(fā)生在地表土層，往往引起路肩及邊坡土體變松，影響路基穩(wěn)定。而然后從溶液中再結(jié)晶沉淀時便要吸收相應的水分子成結(jié)晶狀，體積增大而使土體產(chǎn)生膨脹，尤其在秋冬季，就會引起路基季節(jié)性的隆起和下沉，也會造成路基不穩(wěn)定。 </p><p>　　3.2、碳酸鹽對土膨脹性的影響往往造成路基塌陷 </p><p>　　鹽漬土的含鹽類型多為硫酸鹽，碳酸鹽和氯化

11、物，而其中的鈉、鎂和鉀鹽都屬易溶鹽，這些鹽類成為土顆粒之間膠結(jié)物的主要成分，干燥狀態(tài)下它具有強度高，壓縮性小的特點，但遇水后，可溶性鹽類溶解，土體在荷載或自重作用下下沉。通過試驗證明，當土中Na2CO3含量超過0. 5%時，其膨脹量即有顯著增大。由于碳酸鹽的膨脹作用，在路基遇水時，往往造成邊坡坍塌和路基泥濘。 </p><p>　　3.3、鹽漬度對土的塑性的影響往往造成路基失穩(wěn) </p><p

12、>　　鹽漬土對基礎和地下設施的腐蝕分為物理侵蝕和化學腐蝕，物理侵蝕常發(fā)生在溫度變化大或干濕交替的部位，而化學腐蝕的一種方式是當硫酸根含量超限時，與混凝土的堿性固態(tài)游離石灰和水化鋁酸鈣結(jié)合，生成硫鋁酸鈣結(jié)晶或石膏結(jié)晶，產(chǎn)生膨脹力。一旦自然條件改變或浸水，地基中的易溶鹽被溶解土體結(jié)構(gòu)破壞，力學強度降低，甚至產(chǎn)生嚴重的溶陷、膨脹和腐蝕，使建筑物裂縫、傾斜或結(jié)構(gòu)被腐蝕破壞。另外當含鹽量超過土中水分所能溶解的鹽分時，顆粒間將有鹽結(jié)晶，遇水時

13、被溶解，使土的空隙加大，引起土顆粒移動，增大了土的壓縮量和不穩(wěn)定性，因此，填土中不得有鹽結(jié)晶。 </p><p>　　四、鹽漬土地區(qū)路基地基常見處理措施 </p><p>　　4.1、結(jié)構(gòu)加固法 </p><p>　　結(jié)構(gòu)加固法是鹽漬土地區(qū)路基地基常見處理措施，其主要包括強夯加固法、浸水預溶法、浸水預溶配合強夯加固法、擠密樁加固法和穩(wěn)定土加固法。首先強夯加固法是通過

14、對軟弱地基或特殊土地基進行反復沖擊達到提高地基承載力的目的，一般采用連續(xù)夯擊或分遍間歇夯擊的方法；其次浸水預溶法是指對待處理地基的土基預先浸水，在滲透過程中土壤中的易溶鹽溶解，并滲流到較深的土層中，易溶鹽的溶解破壞了土顆粒之間原有的結(jié)構(gòu)，在土自重壓力下壓密；第三是浸水預溶配合強夯加固法，該方法一般用于含結(jié)晶鹽較多的砂石類土中；第四是擠密樁加固法，所謂的擠密樁是指把帶有管塞、活門或錐頭的鋼管壓入或打入地下，擠密土層形成孔，再往孔內(nèi)投放填料

15、而形成的樁；第五是穩(wěn)定土加固法，該方法可以用在缺少砂礫材料的地區(qū)，而該方法主要原理是通過鈣離子和鈉離子的交換，用石灰（水泥）來改變鹽漬土的性質(zhì)。 </p><p>　　4.2、水分隔斷法 </p><p>　　在水分隔斷法中只要是通過提高路基高度或設置隔離層來實現(xiàn)的。第一是提高路基高度，其實就是嚴格控制路堤高程到路基不再鹽漬化的最小高度，可以有效較少鹽漬土對路基穩(wěn)定性的影響；第二是設置隔離

16、層，砂石材料隔斷層除了能有效隔斷毛細水上升通道以外，還可以提高路基整體的強度，對路基的不均勻變形具有一定的削弱和控制作用。 </p><p>　　4.3、去除鹽分法 </p><p>　　鹽分是導致鹽漬土地區(qū)路基出現(xiàn)鹽脹、濕陷、腐蝕和翻漿等病害的根源，去除鹽分或者把有害的鹽分轉(zhuǎn)化為無害，或者危害較小的鹽分，則同樣可以達到處治鹽漬土路基病害的目的。針對去除鹽分法的方法，只能通過化學的方法和換

17、土的方法去實現(xiàn)。 </p><p><b>　　五、結(jié)束語 </b></p><p>　　鹽漬土的化學成份復雜，每年春季容易引起路基隆起和下沉，造成翻漿冒泥。針對鹽漬土的這些特性，在修筑路基時應分別采取合理的技術(shù)措施，主要是確定路基的最小高度，嚴格控制夯實度和在路基基底或中部設置毛細水隔斷層等,以防止路基下面的鹽分向路基土體上部轉(zhuǎn)移,避免路基表層再度鹽漬化。 <

18、/p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]郭立葉.鹽漬土路基處理方法與施工工藝研究[D].長安大學,2012. </p><p>　　[2]岑漢泉,王偉杰,崔蓮.鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制淺談[J].科技創(chuàng)新與應用,2012,07:114-115. </p><p>　　[3]成佳麗.鹽漬土地