跨河橋預(yù)制t梁成本分析與控制

1、<p>　　跨河橋預(yù)制T梁成本分析與控制</p><p>　　摘 要：預(yù)制梁在市政道路及高級公路中起著重要作用，因此，提高預(yù)制梁場成本控制措施，對于提高工程效益，降低工程中的資金風(fēng)險等具有重要意義。文章以某市政主干道跨河橋工程施工實踐為依據(jù)，對預(yù)制梁場成本控制進行了探討，具有一定的借鑒意義。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：預(yù)制T梁；成本分析；成本控制 </p>&l

2、t;p><b>　　1 項目概況 </b></p><p>　　某個市政主干道道路全長為2200.998m，為城市主干路I級，雙向六車道，路幅寬度35米，設(shè)計車速50km/h。全線范圍內(nèi)包括一座橋梁――B段跨河橋，橋長126.0m。B段跨河橋為等截面連續(xù)梁橋，全橋跨徑布置為4×30=120米。共兩幅橋，單幅標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?5米，兩幅橋間距為5m，橋梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)

3、，跨徑布置為4×30=120m。 </p><p><b>　　2 事前控制 </b></p><p>　　2.1 梁場的選址和布局 </p><p>　　2.1.1 科學(xué)合理的規(guī)劃。施工現(xiàn)場的平面布置圖，充分利用場地，在保證滿足生產(chǎn)需要的前提下，盡量減少占地面積?，F(xiàn)場布置緊湊，減少施工用地，經(jīng)過優(yōu)化的施工平面布置圖，比投標(biāo)設(shè)計方案減

4、少占地面積 20 余畝，節(jié)約費用 6 萬余元。 </p><p>　　2.1.2 精心測量地形，減少場地平整工作量。該項目所選場地，南北場區(qū)均存在高差的問題，南場區(qū)東西高差 1.4m，北場區(qū)南北高差 1.8m，按照通常做法，龍門吊應(yīng)在平地面上運行。該項目技術(shù)人員通過認(rèn)真研究，利用龍門吊的最大爬坡能力，按照 0.2% 的坡度對龍門吊運行軌道進行設(shè)計，這樣就節(jié)省了開挖和填補土方量，也相應(yīng)節(jié)省了其費用。 </p&

5、gt;<p>　　2.1.3 場地硬化的方案優(yōu)化。在制梁場地的設(shè)施中，因為廠區(qū)內(nèi)要頻繁的運輸大量的材，同時由于材料的堆放也需對場地進行處理，常規(guī)的做法是采用混凝土硬化地面，達到運輸以及存料的要求。該項目的做法是，考慮到工程完工后需進行復(fù)墾工作以及當(dāng)?shù)亓显醇皟r格情況，場地硬化除運輸干道外均采用鋪磚方案。 </p><p>　　2.1.4 對T梁的優(yōu)化。（1）下料長度控制。每片 T 梁的鋼筋有 6-7

6、噸，在鋼筋加工和制作的時候要有一定的方案，針對不同的鋼筋長度與下料長度要進行最大化的優(yōu)化，減少鋼筋廢料數(shù)量。對廢料不要亂丟亂扔，收集到統(tǒng)一的地方，不僅可以節(jié)省一部分費用同時保證文明施工。鋼絞線預(yù)留的工作長度不能太長，不僅對材料是一種極大的浪費，同時也不便與施工，尤其是張拉施工。（2）模板尺寸嚴(yán)格控制。關(guān)模板尺寸要盡量的準(zhǔn)確，因為 T 梁長度大，一個細微的尺寸就會增加混凝土的用量，不僅浪費了混凝土同時會加大梁體的自重。修建攪拌站時要在梁場

7、內(nèi)，當(dāng)混凝土量不夠時立刻可以回去再次攪拌，從而減少擔(dān)心混凝土不夠而多攪拌造成的浪費。同時攪拌站應(yīng)該及時清理維修攪拌設(shè)備，以面造成浪費。（3）臺座基礎(chǔ)的改進。由實體改為中間條基形式（滿足承載力要求），每個條基節(jié)約混凝土 3.24m3。 </p><p>　　2.2 箱梁成本測算 </p><p>　　與線下工程不同，箱梁一般采用通用圖紙，工程量基本固定，處附屬和接口工程外基本沒有變更。因此成

8、本測算比較簡單。為便于管理，分解為材料、設(shè)備、安全質(zhì)量、人工、 試驗檢測、現(xiàn)場管理這六個方面分別進行測算。 </p><p>　　3 預(yù)制梁人工費成本控制 </p><p>　　3.1 合理優(yōu)選隊伍 </p><p>　　要想控制人工費用的開支，優(yōu)選施工隊伍很重要，盡量選用信譽好、技術(shù)硬、服務(wù)優(yōu)、人員相對穩(wěn)定的施工隊伍，以免造成管理不暢致使窩工，使成本增加。 <

9、;/p><p>　　3.2 合理定價、實行計件承包 </p><p>　　在施工過程中，通過對制梁工序的研究，確定出每道工序的勞動定額，對施工隊伍進行計件承包，解決人員安排不合理，派工不恰當(dāng)，時緊時松，窩工、停工等問題，減少了計日工的數(shù)量。 </p><p><b>　　4 材料成本控制 </b></p><p>　　在施工

10、成本控制中，材料費占施工總成本的 70% 以上，所以對材料成本的控制直接影響工程總成本的控制效果。 </p><p>　　材料使用的控制主要從以下幾個方面入手： </p><p>　　4.1 材料進場檢驗 </p><p>　　各種主要原材料進場，物資部會同安質(zhì)部對材料外觀進行檢查，收集相關(guān)質(zhì)量證明文件，填寫委托單通知試驗室進行取樣，試驗室對部分質(zhì)量指標(biāo)進行檢測，合

11、格后方可入庫使用。 </p><p>　　4.2 材料領(lǐng)發(fā)的控制 </p><p>　　嚴(yán)格的材料領(lǐng)發(fā)制度，是控制材料成本的關(guān)鍵。如果梁場材料領(lǐng)發(fā)制度不嚴(yán)格，隨意領(lǐng)料，不辦手續(xù)，或者計量不準(zhǔn)確，那么，材料消耗定額就將失去作用，材料成本就將失控。 </p><p>　　4.3 材料價格的控 </p><p>　　現(xiàn)在，由于材料來源渠道多，價格不

12、一，有高有低，為此，梁場重點加強了對材料采購成本的控制。在物資采購環(huán)節(jié)重點加強了“貨比三家”、 合格供方評價等制度的執(zhí)行，同時成立了物價監(jiān)督小組，此監(jiān)督小組直接由梁場領(lǐng)導(dǎo)班子負(fù)責(zé)，承擔(dān)了市場前期調(diào)查、 采購過程程序監(jiān)督、物資到場核實等任務(wù)，有效地成為梁場成本控制的第三方力量。 </p><p>　　5 混凝土數(shù)量控制 </p><p>　　采用立體圖計算梁體體積，與圖紙數(shù)量對比。一般圖紙在

13、工程量清單中列入的混凝土數(shù)量均未扣除鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道以及泄水孔等的體積，在預(yù)測成本、勞務(wù)合同簽訂時均要考慮這部分體積。 </p><p>　　試驗室專人負(fù)責(zé)混凝土施工現(xiàn)場盯控，對施工配合比適時調(diào)整，保證混凝土工作性能滿足現(xiàn)場施工要求，減少堵管和翻漿。攪拌站適時對混凝土攪拌設(shè)備、輸送設(shè)備檢查和維護，減少因設(shè)備故障造成混凝土的浪費，同時對泵送管道經(jīng)常性檢查，減少爆管造成浪費。 </p><p>

14、;　　施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照布料順序進行澆注，同時要考慮溫度、濕度對混凝土初凝時間的影響，合理確定混凝土澆注分段長度，并根據(jù)混凝土下料的快慢合理調(diào)整附著式振動器的開啟時間，保證混凝土外觀質(zhì)量同時減少混凝土翻漿造成浪費。 </p><p>　　6 運用提梁機形式梁場的布置 </p><p>　　提梁機形式的梁場布置是對橫向滑移軌道形式的進一步改進，搬運機可在較短時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)向動作，并且T梁的生產(chǎn)可

15、不受鋪架順序限制，有利于生產(chǎn)安排；大量投資不必投入到無法回收的基礎(chǔ)處理中。搬運機形式的梁場布置，可以雙層存梁，有利于加快生產(chǎn)速度保證工期，也為減少臨時征地面積、降低征地費用創(chuàng)造了有利條件。但梁場的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)主要依賴于搬運機，一旦搬運及設(shè)備出現(xiàn)故障，梁場的生產(chǎn)勢必受到影響。 </p><p><b>　　7 結(jié)語 </b></p><p>　　總之，預(yù)制梁工程是一項復(fù)雜的

16、系統(tǒng)工程，在項目施工中，由于項目本身的特點和所處的地域環(huán)境的不同，實際操作應(yīng)因地制宜，不同的工程規(guī)模，不同的建筑企業(yè)，不同的管理體制都有差別。因此，加強預(yù)制梁場工程中成本控制的意識和質(zhì)量是非常有必要的。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 陳紹潤，柯普.淺析施工中預(yù)防橋頭跳車的技術(shù)措施[J].路橋工程，2014（23）. &l

17、t;/p><p>　　[2] 劉秀，馮德成，曹一翔.高等級公路橋頭跳車原理分析與預(yù)防措施[J].森林工程，2014（11）. </p><p>　　[3] 田小革，應(yīng)榮華，張起森.應(yīng)用土工格柵處理軟土地基上的橋頭跳車問題[J].巖土工程學(xué)報，2000（11）. </p><p>　　作者簡介：汪萬竹（1986- ），男，研究生，中級工程師，2009年畢業(yè)于重慶交通大學(xué)工