基于鉆石模型寧波會(huì)展物流的競(jìng)爭(zhēng)力分析【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　基于鉆石模型寧波市會(huì)展物流的競(jìng)爭(zhēng)力分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理

2、</p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><

3、;p>　　目前會(huì)展作為做寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中起到越來(lái)越大的作用和越來(lái)越廣泛與深遠(yuǎn)的影響力，但是作為會(huì)展業(yè)的支持性產(chǎn)業(yè)─會(huì)展物流的發(fā)展依然是差強(qiáng)人意，會(huì)展物流業(yè)的滯后也成為了寧波會(huì)展業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。</p><p>　　本文在對(duì)會(huì)展物流業(yè)發(fā)展相關(guān)理論的掌握基礎(chǔ)之上，分析了寧波市會(huì)展物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用邁克爾·波特教授的國(guó)家鉆石體系理論，圍繞著產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論的分析框架，系

4、統(tǒng)地解析了寧波市會(huì)展物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。通過(guò)鉆石模型的分析，寧波擁有豐富的物流自然資源，但是人力資源匱乏；相關(guān)支持性行業(yè)中的金融保險(xiǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是企業(yè)信息化程度不高；市場(chǎng)需求大，但是物流企業(yè)的有效服務(wù)能力差；企業(yè)之間缺乏科學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)模式，行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)能力也有一定的不足；政府和機(jī)會(huì)方面有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)?；谶@一系列的分析，針對(duì)寧波會(huì)展物流發(fā)展提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。</p><p>　　關(guān)

5、鍵詞：會(huì)展物流；發(fā)展現(xiàn)狀；鉆石模型；競(jìng)爭(zhēng)力</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Although the exhibition industry has played a more and more important role and made a far reaching influence in modern economy

6、 as an advantage industry of the economic development of Ningbo. But its supporting industry—the exhibition logistics has not developed very well, which becomes an important bottleneck of the development of Ningbo’ exhib

7、ition industry.</p><p>　　Starting from the exhibition logistics economic,this text analyzes the present developmental situation of Ningbo’s exhibition logistics industry based on the master of correlation th

8、eories of the development of this new industry. It uses National Diamond System Theory of Professor Michael porter , surrounding the analytical framework of the Theory of industrial international competitiveness, analyze

9、s the competitive advantages and disadvantages of Ningbo’ s exhibition logistics industry systemat</p><p>　　Key words: Exposition logistics; Dresent developmental situation; Diamond System Theory; Competitiv

10、e power</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 會(huì)展物流的相關(guān)理論1</p><p>　　1.1 會(huì)展物流的相關(guān)理論1</p><p>　　1.1.1 會(huì)展物流的概念1</p><p>　　1.1.2 會(huì)展物流的特征2</p><p

11、>　　1.1.3 會(huì)展物流的供應(yīng)鏈體系3</p><p>　　1.2 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論4</p><p>　　1.3 鉆石模型概論5</p><p>　　2 基于鉆石模型分析寧波會(huì)展物流7</p><p>　　2.1 寧波會(huì)展物流競(jìng)爭(zhēng)力分析7</p><p>　　2.1.1 寧波市會(huì)展物流的生產(chǎn)要素競(jìng)爭(zhēng)力

12、7</p><p>　　2.1.2 寧波市會(huì)展物流的需求條件競(jìng)爭(zhēng)力10</p><p>　　2.1.3 寧波市會(huì)展物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力12</p><p>　　2.1.4 寧波市會(huì)展物流的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力14</p><p>　　2.1.5 寧波市會(huì)展物流中的政府競(jìng)爭(zhēng)力15</p><p>　

13、　2.1.6 寧波市會(huì)展物流發(fā)展機(jī)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力15</p><p>　　2.2 寧波會(huì)展物流鉆石模型各因素相互影響力分析16</p><p>　　2.2.1 生產(chǎn)要素與各因素的影響16</p><p>　　2.2.2 需求條件與各因素的影響17</p><p>　　2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)與各因素之間的影響18</p>&l

14、t;p>　　3 寧波市會(huì)展物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)概況20</p><p>　　3.1 寧波市會(huì)展物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)20</p><p>　　3.1.1 完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)20</p><p>　　3.1.2 龐大的市場(chǎng)需求20</p><p>　　3.1.3 趨于健康發(fā)展的金融保險(xiǎn)業(yè)21</p><p>　　

15、3.2 寧波市會(huì)展物流競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)21</p><p>　　3.2.1 人才短缺21</p><p>　　3.2.2 信息化程度不高21</p><p>　　3.2.3 物流服務(wù)商缺乏，品牌意識(shí)不強(qiáng)22</p><p>　　4 提升寧波會(huì)展物流競(jìng)爭(zhēng)力的思路23</p><p>　　4.1 加強(qiáng)品牌建設(shè)23<

16、;/p><p>　　4.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)23</p><p>　　4.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)24</p><p>　　4.4 增強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)影響力24</p><p>　　4.5 加強(qiáng)政府引導(dǎo)25</p><p><b>　　結(jié) 論26</b></p><p><b

17、>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p>　　2008年，寧波市出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)寧波國(guó)際會(huì)展之都建設(shè)的若干意見》，提出打造“寧波國(guó)際會(huì)展之都”是寧波現(xiàn)代化國(guó)際港口城市建設(shè)的必然要求。會(huì)展業(yè)具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大城市影響等特殊功能和作用。加快發(fā)展有寧波特色的國(guó)際會(huì)展業(yè)，有利于推動(dòng)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市建設(shè)，同時(shí)寧波國(guó)際會(huì)展之都建設(shè)也離不開寧波臨港工業(yè)和國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)物流的高度發(fā)展。傳統(tǒng)展品

18、物流運(yùn)作模式，成本較高，服務(wù)水平較低，各參展商與物流供應(yīng)商、展覽主辦方、場(chǎng)館方之間信息不對(duì)稱。</p><p>　　縱觀寧波市現(xiàn)代化建設(shè)，物流業(yè)和會(huì)展業(yè)已經(jīng)成為了寧波的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，在寧波經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了越來(lái)越重大的作用，但是作為這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的紐帶行業(yè)——會(huì)展物流依然處于發(fā)展的初級(jí)階段，很多的會(huì)展活動(dòng)依然采用傳統(tǒng)的物流形式。本文利用邁克爾·波特鉆石模型，從宏觀角度探究寧波會(huì)展物流的現(xiàn)狀，通過(guò)現(xiàn)狀分

19、析發(fā)現(xiàn)寧波會(huì)展物流的發(fā)展問(wèn)題，從而提出根本的解決發(fā)案。</p><p>　　1 會(huì)展物流的相關(guān)理論</p><p>　　1.1 會(huì)展物流的相關(guān)理論</p><p>　　1.1.1 會(huì)展物流的概念</p><p>　?。?）物流理論的發(fā)展</p><p>　　物流的概念最早出現(xiàn)在美國(guó)，最初被稱為PhysialDIStri

20、butin，譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或“貨物配送”，到20世紀(jì)80年代開始被西方國(guó)家稱為L(zhǎng)ogistics，該詞原意為“后勤”，它是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。物流的概念界定隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展而不斷演變，目前尚無(wú)統(tǒng)一的說(shuō)法。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM—CounfLogisticsManagement）在1985年對(duì)其定義為:“以滿足客戶需求為目的，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品以及

21、相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程”；到了1992年，CLM修訂了物流定義，將原定義中的“原材料、在制品、產(chǎn)成品”改為“產(chǎn)品、服務(wù)”，這就拓展了物流的內(nèi)涵與外延，既包括生產(chǎn)物流，也包括服務(wù)物流:隨著供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，1998年10月，CLM對(duì)物流的最新定義變?yōu)?“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)

22、程”。日本學(xué)者湯淺和夫認(rèn)為，物流就是有關(guān)“物”的流動(dòng)，物體</p><p><b>　?。?）會(huì)展物流定義</b></p><p>　　當(dāng)今社會(huì)會(huì)展業(yè)發(fā)展迅速，作為展銷活動(dòng)供需方以外的第三方所提供的一種具有后勤保障功能的服務(wù)，會(huì)展物流應(yīng)運(yùn)而生。會(huì)展物流大體屬于項(xiàng)目物流的范疇，相對(duì)于一般性的物流，它的研究主體是展品的流動(dòng)，結(jié)合物流的定義及會(huì)展業(yè)的特點(diǎn)，給會(huì)展物流作出如下

23、定義:為滿足商品展覽的特殊需要，將展品這種特殊的商品及時(shí)準(zhǔn)確地從參展商所在國(guó)（地）轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過(guò)程，包括展覽前后的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)，以及在此過(guò)程中的信息流動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，就是為滿足會(huì)展需求，在提供地與會(huì)展地之間，對(duì)會(huì)展物品的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的一整套規(guī)劃、實(shí)施和控制過(guò)程。會(huì)展物流是關(guān)系到會(huì)展成功開展的重要環(huán)節(jié)之一，會(huì)展業(yè)的發(fā)展為會(huì)展物流的

24、發(fā)展提供了廣闊的空間，同時(shí)優(yōu)質(zhì)的會(huì)展物流服務(wù)又促進(jìn)了會(huì)展業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。</p><p>　　1.1.2 會(huì)展物流的特征</p><p>　　首先會(huì)展物流做為第三物流的一個(gè)分支具有一般物流的特征，比如：科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子信息化、自動(dòng)智能化、綜合化和全球化等特征。但是會(huì)展物流的服務(wù)對(duì)象比較特殊，因此不涉及原料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因此會(huì)展物流的供應(yīng)鏈比較短，但是路線卻更復(fù)雜。與一般企業(yè)物流

25、相比，會(huì)展物流并不是單純的“單一輸出模式”，而是在短時(shí)期內(nèi)，與眾多個(gè)參展商發(fā)生關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)，在會(huì)展活動(dòng)結(jié)束后又有逆向物流，因此會(huì)展物流具有其自身的特點(diǎn)。</p><p>　　（1）過(guò)程控制的復(fù)雜性</p><p>　　會(huì)展期間的物流管理與組織是一項(xiàng)及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在明確了展會(huì)主題、功能與層次方面的定位后，需根據(jù)項(xiàng)目策劃書的設(shè)計(jì)與布局，購(gòu)置或者租借場(chǎng)館布置中所需的材料以及搭設(shè)展位所用的

26、設(shè)備物品。與此同時(shí)還要與參展商聯(lián)系，了解其參展物品的形狀、毛重、體積、規(guī)格等信息，以方便物流商提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等物流活動(dòng)的安排。以上工作都是一些事無(wú)巨細(xì)的工作，繁瑣而且量大，因此對(duì)于物流供應(yīng)商提出了更高的要求。</p><p><b>　?。?）服務(wù)的專業(yè)性</b></p><p>　　會(huì)展活動(dòng)的特點(diǎn)要求為其提供物流服務(wù)的供應(yīng)商必須擁有較高的服務(wù)水平，必須具備高素

27、質(zhì)的會(huì)展物流管理專業(yè)技能的人才、暢通的物流渠道、有效的物流配送手段和功能齊全的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)中心、完備的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)作為支撐。因此，專業(yè)化程度高是會(huì)展物流最顯著的特征之一。</p><p><b>　　（3）流程的時(shí)效性</b></p><p>　　會(huì)展物流在時(shí)間上具有很強(qiáng)的階段性，在空間上具有突發(fā)的集中性，在需求上具有雙向性和不確定性，這就要求會(huì)展物流服務(wù)

28、商提供更高層次的快速反應(yīng)服務(wù)。如何在特定的時(shí)空里，滿足參展商多種應(yīng)急需求，是會(huì)展能否成功舉辦的關(guān)鍵。</p><p><b>　　（4）展品的安全性</b></p><p>　　保證參展產(chǎn)品的安全是會(huì)展物流的首要任務(wù)。會(huì)展活動(dòng)所需的設(shè)備、物品一般由會(huì)展組織者采購(gòu)，而參展商展銷產(chǎn)品的運(yùn)輸則在會(huì)展組織者的統(tǒng)一調(diào)度下自行負(fù)責(zé)。承運(yùn)人員在運(yùn)送過(guò)程中要保證物品不發(fā)生霉?fàn)€、破損、

29、水漬等損害展品原有使用價(jià)值的事故，避免因此而造成的供貨質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的會(huì)展準(zhǔn)備的中斷。因此，會(huì)展物流服務(wù)商必須確保所運(yùn)送物品不僅及時(shí)而且安全的達(dá)到目的地，通常還需再返回原地。</p><p><b>　　（5）信息的實(shí)時(shí)性</b></p><p>　　信息的傳遞是會(huì)展活動(dòng)的精神脈絡(luò)，沒有一個(gè)高效的信息傳遞系統(tǒng)必然會(huì)導(dǎo)致相關(guān)決策的滯后和失誤。因此，在會(huì)展物流的組織與管理過(guò)

30、程中，會(huì)展主辦方、參展商與物流服務(wù)商信息的實(shí)時(shí)溝通，為會(huì)展活動(dòng)提供高效的物流服務(wù)支持，是會(huì)展物流服務(wù)商的重要目標(biāo)之一。會(huì)展組織管理者應(yīng)會(huì)同各參展商與物流服務(wù)商，不斷對(duì)各種相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整會(huì)展物流過(guò)程中的具體行動(dòng)措施。</p><p>　　1.1.3 會(huì)展物流的供應(yīng)鏈體系</p><p>　　在傳統(tǒng)的企業(yè)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈中（如圖1），物流配送中心一般是大中型生產(chǎn)企

31、業(yè)或商業(yè)連鎖企業(yè)自有的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)專業(yè)化的產(chǎn)物，它按照企業(yè)產(chǎn)品或商品的綜合特性進(jìn)行設(shè)計(jì)，只對(duì)企業(yè)自身負(fù)責(zé)，服務(wù)口徑非常狹小。建設(shè)這樣的自有配送中心，需要額外成立專職機(jī)構(gòu)并為購(gòu)買運(yùn)裝設(shè)施設(shè)備投入大量資金，大大增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理成本（傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈見圖1）。</p><p>　　原材料/零部件物料流 成品流 信息流</p><p>

32、;　　圖1 傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈</p><p>　　資料來(lái)源：周霄.會(huì)展物流特征分析與體系構(gòu)建.商業(yè)時(shí)代，2006（11）</p><p>　　相比較而言，會(huì)展物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈中（如圖2）會(huì)展倉(cāng)儲(chǔ)配送中心則具有區(qū)域公共性的特質(zhì)，它與不同參展商及會(huì)展場(chǎng)館之間的信息是多向流通的，在會(huì)展活動(dòng)開始后，它與會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)之間信息共享，便于快速反應(yīng)和精確的提貨配送。</p><p&

33、gt;　　圖2 會(huì)展物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈</p><p>　　資料來(lái)源：周霄.會(huì)展物流特征分析與體系構(gòu)建.商業(yè)時(shí)代。</p><p>　　1.2 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論</p><p>　　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，亦稱產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，指某國(guó)或某一地區(qū)的某個(gè)特定產(chǎn)業(yè)相對(duì)于他國(guó)或地區(qū)同一產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場(chǎng)需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)能力。競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)質(zhì)上是一個(gè)比較的概念。因此，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

34、內(nèi)涵涉及兩個(gè)基本方面的問(wèn)題：一個(gè)是比較的內(nèi)容，一個(gè)是比較的范圍。具體來(lái)說(shuō)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較的內(nèi)容就是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最終體現(xiàn)于產(chǎn)品、企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)能力。因此，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)是產(chǎn)業(yè)的比較生產(chǎn)力。所謂比較生產(chǎn)力，是指企業(yè)或產(chǎn)業(yè)能夠以比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效的方式持續(xù)生產(chǎn)出消費(fèi)者愿意接受的產(chǎn)品，并由此獲得滿意的經(jīng)濟(jì)收益的綜合能力。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較的范圍是國(guó)家或地區(qū)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)區(qū)域的概念。因此，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析應(yīng)突出影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)

35、展的各種因素，包括產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、區(qū)位優(yōu)勢(shì)等。 </p><p>　　一直以來(lái)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)理論占有統(tǒng)治地位，上世紀(jì)九十年代哈佛大學(xué)教授邁克爾·波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論“鉆石體系”的創(chuàng)立打破了比較優(yōu)勢(shì)理論一統(tǒng)天下的局面。波特認(rèn)為，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論如比較優(yōu)勢(shì)理論、規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論都不能說(shuō)明產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源，因?yàn)樵诋a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生產(chǎn)要素非但不再扮演決定性的角色，其價(jià)值也在快速消退中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)

36、理論有它的重要性，但該理論并沒有回答我們關(guān)心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)問(wèn)題。進(jìn)而他指出，必須采用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論來(lái)解釋產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有別于比較優(yōu)勢(shì)，它是指各國(guó)或各地區(qū)相同產(chǎn)業(yè)在同一國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下所表現(xiàn)出來(lái)的不同的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。</p><p>　　1.3 鉆石模型概論</p><p>　　邁克爾·波特鉆石模型理論（Michael Porter diamond Mode）又稱鉆石理論、菱形理

37、論及國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論。它是由美國(guó)哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特提出的。鉆石模型用于分析一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的某種行業(yè)在國(guó)際上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原因。邁克爾·波特認(rèn)為，決定一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)某種行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有四個(gè)因素：生產(chǎn)要素，包括人力資源、天然資源、知識(shí)資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施；需求條件，主要是本國(guó)或者本地區(qū)市場(chǎng)的需求；相關(guān)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)，主要是指處于該行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和其他相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)的戰(zhàn)略、

38、企業(yè)結(jié)構(gòu)以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)。邁克爾·波特認(rèn)為，這四個(gè)因素具有雙向的作用力，形成鉆石體系。但是在四大因素之外還存在著兩大變數(shù)：政府與機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的，政府政策的影響也是不可忽視的。（鉆石模型見圖3）</p><p><b>　　圖3 鉆石模型</b></p><p>　　資料來(lái)源：Michael Porter.The Competitive Advant

39、age of Nations.Simon&Schuster.Ltd.</p><p>　　上圖就是著名的國(guó)家鉆石體系,通過(guò)該圖可以清楚地看到生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)結(jié)構(gòu)與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、機(jī)會(huì)、以及政府這六大要素互相之間的關(guān)系。鉆石體系是一個(gè)雙向強(qiáng)化的系統(tǒng),其中任何一項(xiàng)因素的效果必然影響到另一項(xiàng)的狀態(tài)。以需求條件為例,除非競(jìng)爭(zhēng)情形十分激烈,可以刺激企業(yè)有些反應(yīng),否則再有利的需求條件并不必

40、然形成它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此借助該模型對(duì)寧波會(huì)展物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。</p><p>　　2 基于鉆石模型分析寧波會(huì)展物流</p><p>　　“十一五”期間，寧波市政府將“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，而會(huì)展業(yè)與物流業(yè)被列為寧波市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。近幾年來(lái)，作為寧波市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的名片──會(huì)展業(yè)和物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。2009年，寧波市會(huì)展產(chǎn)業(yè)為本市GDP貢獻(xiàn)了160

41、多億元。2009年，寧波港區(qū)貨物吞吐量達(dá)到3.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1042.3萬(wàn)標(biāo)箱，分別位居全球第四位、第八位，2010年預(yù)計(jì)可超過(guò)1200萬(wàn)標(biāo)箱。這為處于兩者之間的會(huì)展物流提供了良好的發(fā)展契機(jī)，也為會(huì)展物流的長(zhǎng)足發(fā)展提供了較好的環(huán)境。</p><p>　　2.1 寧波會(huì)展物流競(jìng)爭(zhēng)力分析</p><p>　　2.1.1 寧波市會(huì)展物流的生產(chǎn)要素競(jìng)爭(zhēng)力</p><p

42、>　　生產(chǎn)要素是一個(gè)國(guó)家在特定產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中有關(guān)生產(chǎn)方面的表現(xiàn)，主要包括天然資源、人力資源、知識(shí)資源、基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)方面。由于現(xiàn)今社會(huì)很多知識(shí)資源都處于共享階段，并且會(huì)展物流是一個(gè)剛剛興起的行業(yè)，相關(guān)研究比較稀缺，因此本文僅對(duì)天然資源、人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。</p><p>　?。?）天然資源：優(yōu)良的海港資源</p><p>　　寧波市是一個(gè)物流大市，物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，是我

43、國(guó)重要的海港城市之一。海港資源對(duì)于寧波市的會(huì)展物流而言是重要的自然資源之一，特別是針對(duì)寧波市這樣75%為外貿(mào)類產(chǎn)品展覽的會(huì)展城市，海港是會(huì)展產(chǎn)品輸入輸出的重要關(guān)口，因此也是會(huì)展物流主要活動(dòng)的場(chǎng)所之一。</p><p>　　寧波港地處我國(guó)大陸海岸線中部，南北和長(zhǎng)江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)上，地理位置適中，是中國(guó)大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨(dú)厚，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄

44、、釜山、大販、種戶均在1000海里之內(nèi)；向內(nèi)不僅可連按沿海各港口，而且通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域，是中國(guó)沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風(fēng)浪小。進(jìn)港航道水深在18.2米以上，25萬(wàn)和30萬(wàn)噸船舶可候潮進(jìn)出港?？砷_發(fā)的深水岸線達(dá)120km以上，具有廣闊的開發(fā)建設(shè)前景。北侖港區(qū)北面有舟山群島為天然屏障，在北侖港區(qū)建碼頭無(wú)須修建防浪堤，投資省、效益高，

45、且深水岸線后方陸域?qū)掗?，?duì)發(fā)展港口堆存、倉(cāng)儲(chǔ)和濱海工業(yè)極為有利。與北京、西安等內(nèi)陸城市相比具有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，特別是進(jìn)出口相關(guān)類產(chǎn)品的會(huì)展物流，可以降低物流成本。</p><p><b>　　（2）人力資源匱乏</b></p><p>　　與其他行業(yè)一樣，會(huì)展物流業(yè)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵也是人才問(wèn)題。無(wú)論一個(gè)城市具備多高的知名度、擁有多發(fā)達(dá)的會(huì)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，如果沒有一批

46、高素質(zhì)的會(huì)展物流組織管理人才，其會(huì)展物流業(yè)也很難生存發(fā)展下去。因此可以說(shuō)，人才是會(huì)展物流業(yè)發(fā)展的根本。</p><p>　　目前理論界對(duì)會(huì)展物流人才并沒有明確的定義，實(shí)際上會(huì)展物流是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要具備多種能力的人才。就會(huì)展物流核心人才和輔助性人才而言，可以細(xì)分成以下幾種類型:①會(huì)展物流項(xiàng)目策劃，這是會(huì)展物流企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，是企業(yè)賴以生存發(fā)展的根本；②會(huì)展物流項(xiàng)目管理，專業(yè)公司一旦確定了項(xiàng)目，即進(jìn)入實(shí)施階段

47、（包括組織、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息交換階段，也包括現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施服務(wù)階段）；④會(huì)展物流財(cái)務(wù)管理；⑤會(huì)展物流的營(yíng)銷；物流服務(wù)人才一般主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一是學(xué)院畢業(yè)的新人，二是物流相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的人員，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，有許多東西要學(xué)。而會(huì)展物流人才除了掌握一般物流專門知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對(duì)會(huì)展業(yè)有所了解。</p><p>　　目前寧波市物流從業(yè)人員中學(xué)歷在大專以上學(xué)歷的只占17%，而物流專業(yè)畢業(yè)

48、的從業(yè)人員不到1%。會(huì)展物流作為物流行業(yè)的一個(gè)分支，可見人才匱乏的程度，而符合參展商要求的會(huì)展物流經(jīng)理人選更是鳳毛麟角。</p><p>　　從目前寧波會(huì)展物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看：①在會(huì)展項(xiàng)目策劃方面，大型企業(yè)如中遠(yuǎn)公司僅有4人能從事該項(xiàng)目的策劃，而中小型企業(yè)則更少，有些小型企業(yè)甚至沒這方面的相關(guān)人才；②會(huì)展物流項(xiàng)目管理方面，這方面的人才主要負(fù)責(zé)具體的操作與服務(wù)，對(duì)于從業(yè)的要求較低，每年大概有幾千人選擇該職業(yè)，但是

49、信息管理方面的人才嚴(yán)重匱乏，以2004年底為例，寧波市人才資源總量為44萬(wàn)人，其中專業(yè)技術(shù)人員33萬(wàn)人，每萬(wàn)人專業(yè)技術(shù)人員數(shù)599人，而深圳同期則分別是74萬(wàn)人、54萬(wàn)人人和729人，相比較而言，寧波會(huì)展物流信息管理人才培養(yǎng)方面還是有很大的不足；③會(huì)展物流財(cái)務(wù)管理方面，這塊人才主要是由財(cái)務(wù)管理或者會(huì)計(jì)方面轉(zhuǎn)化而來(lái)，不僅要求從業(yè)者有扎實(shí)的財(cái)務(wù)知識(shí)，還需要對(duì)會(huì)展物流行業(yè)有一定的了解，從目前寧波會(huì)展物流企業(yè)來(lái)看，預(yù)備人才比較充足，每年有上萬(wàn)的

50、財(cái)務(wù)人才進(jìn)入寧波，但是這些人才需要企業(yè)一定的培訓(xùn)才能轉(zhuǎn)化為企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)管理人才；④會(huì)展物流的營(yíng)銷方面，這方面人才已趨于飽和，從企業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，有半成以上的員工從事這方面的工作。</p><p>　　從人才培養(yǎng)情況看，寧波市目前僅有：寧波大學(xué)、浙江萬(wàn)里學(xué)院、浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院、寧波工程學(xué)院、大紅鷹職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等都開設(shè)了物流專業(yè)，但是在這些院校中沒有一所院校有細(xì)分會(huì)展物流方向或者側(cè)重于會(huì)展物

51、流方向的。因此，會(huì)展物流人才更多的是依賴社會(huì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)。</p><p>　?。?）便利的交通設(shè)施</p><p>　　運(yùn)輸是會(huì)展物流的重要環(huán)節(jié)，而交通基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件。因此交通設(shè)施的便捷性直接影響著會(huì)展物流的發(fā)展。寧波市交通便捷，形成了以港口為龍頭，注重公路、鐵路、水運(yùn)、航空的協(xié)調(diào)發(fā)展的交通體系。</p><p><b>

52、;　　①發(fā)達(dá)的海洋運(yùn)輸</b></p><p>　　海洋運(yùn)輸針對(duì)的主要是進(jìn)出口類會(huì)展產(chǎn)品，目前寧波海洋運(yùn)輸發(fā)達(dá)。作為國(guó)家大型港口的寧波港設(shè)備先進(jìn)，運(yùn)力充足，不但擔(dān)負(fù)起寧波水路運(yùn)輸?shù)闹厝?，更成為浙江省乃至東方大港—北侖港至華東區(qū)域海運(yùn)的重要集散地。2004年貨物吞吐量達(dá)2.3億噸，居大陸沿海港口第2位。2006年1月1日，寧波港和舟山港正式合并為寧波—舟山港口群，兩地合作的優(yōu)勢(shì)極大地鞏固了航運(yùn)在寧波經(jīng)濟(jì)

53、中的地位。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2009年寧波—舟山港貨物吞吐量達(dá)5.7億噸，比2008年增加了0.5億噸，增幅10%，吞吐量和增長(zhǎng)速度均居全球海港之首。</p><p>　　以第十屆中國(guó)國(guó)際機(jī)械工業(yè)展覽會(huì)為例，本屆展會(huì)共吸引了國(guó)內(nèi)外400余家單位參展，其中國(guó)外及臺(tái)灣地區(qū)參展商共有73家，占總數(shù)的17%左右。而這些參展商的大宗型貨物都需要通過(guò)海運(yùn)到達(dá)寧波，因此便捷的海路運(yùn)輸成為國(guó)外參展商考慮的重要因素之一。在會(huì)展

54、舉辦方的調(diào)查問(wèn)卷中，有80%海外參展商認(rèn)為海路運(yùn)輸是影響本公司是否參展的重要因素。由此可知，便捷、低成本的海路運(yùn)輸直接關(guān)系到海外參展商的參展熱情。</p><p>　?、诳焖侔l(fā)展的高速公路運(yùn)輸</p><p>　　公路運(yùn)輸是會(huì)展物流的主流運(yùn)輸方式，近半成以上的參展商選擇公路運(yùn)輸，特別是寧波近郊地區(qū)，如：慈溪、余姚、鎮(zhèn)海等；浙江省內(nèi)城市，如嘉興、義烏、杭州等；以及浙江周邊省市，這些地區(qū)的廠商

55、是寧波展會(huì)的主要參展商。</p><p>　　隨著杭州灣跨海大橋的落成，寧波到上海的時(shí)間從原先的4個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)。同時(shí)，隨著杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺(tái)溫高速公路（沈海高速，G15）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大橋，G9211）、寧波繞城高速公路（G1501）、杭州灣跨海大橋等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙東的公路交通樞紐。而未來(lái)杭紹甬高速公路（杭甬復(fù)線）、浙江沿海

56、高速公路（甬臺(tái)溫復(fù)線）、甬舟高速公路復(fù)線的建設(shè)將使寧波高速公路形成“一環(huán)五射三復(fù)三連三疏港”的格局。</p><p>　　2009年，寧波市公路運(yùn)輸量達(dá)10937萬(wàn)噸，其中因會(huì)展活動(dòng)引起的公路運(yùn)輸占5.6%。由此可見，發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)系統(tǒng)大大增加了寧波展會(huì)活動(dòng)的吸引力，提高了寧波市會(huì)展物流的競(jìng)爭(zhēng)力水平。</p><p><b>　?、弁ㄟ_(dá)的鐵路運(yùn)輸</b></p&g

57、t;<p>　　鐵路運(yùn)輸主要針對(duì)距離相對(duì)較長(zhǎng)的客商，鐵路運(yùn)輸具有量大、快速、便捷的特點(diǎn)，是內(nèi)陸參展商參展的首選運(yùn)輸方式。蕭甬鐵路復(fù)線和甬臺(tái)溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬杭線，內(nèi)通寧波港區(qū)，接通全國(guó)的鐵路網(wǎng)?？瓦\(yùn)站為寧波站和寧波東站（未來(lái)將有寧波莊橋站，形成“一城三站”格局），貨運(yùn)站為寧波東站和寧波北站。2009年10月，甬臺(tái)溫鐵路正式開通，這條鐵路與經(jīng)過(guò)改造的蕭甬鐵路一起，結(jié)束

58、了寧波沒有高速鐵路的歷史。建設(shè)中的杭甬客運(yùn)專線將使得寧波到杭州的時(shí)間縮短為1小時(shí)，到上海的時(shí)間縮短為2小時(shí)。寧波站經(jīng)過(guò)改造后，規(guī)模將達(dá)到8臺(tái)14線與規(guī)劃中的軌道交通二號(hào)線、四號(hào)線零距離換乘，成為華東地區(qū)的重要鐵路樞紐。</p><p>　　以2010年第八屆家博會(huì)夏季展為例。本次展會(huì)共有來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)、意大利、丹麥等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以及浙江、廣東、北京、上海、福建、新疆等全國(guó)17個(gè)省（市）區(qū)的328

59、家企業(yè)、800多個(gè)品牌參展。相較于浙江、上海地區(qū)，廣東、福建、新疆地區(qū)的參展商85%以上選擇鐵路運(yùn)輸方式。</p><p><b>　?、鼙憬莸暮娇者\(yùn)輸</b></p><p>　　從寧波實(shí)際情況分析，航空主要是針對(duì)參展的觀眾，特別是國(guó)外的采購(gòu)商。寧波市是外貿(mào)出口型城市，外貿(mào)依存度為118%，因此寧波市的展會(huì)在參展商尋找的合作機(jī)會(huì)的同時(shí)，更大程度上吸引了海外投資者和采

60、購(gòu)商的眼球。因此航空是會(huì)展活動(dòng)吸引客商的重要紐帶之一。</p><p>　　寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅有發(fā)往全國(guó)各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。東方航空將浙江分公司設(shè)在寧波，櫟社機(jī)場(chǎng)為該公司的重要基地。2009年8月，寧波成為直航臺(tái)灣定期航班的航點(diǎn)，每周擁有飛往臺(tái)北、臺(tái)中和高雄的航班。</p><p>　　2.1.2 寧波市會(huì)展物流的需求條件競(jìng)爭(zhēng)力</p><p

61、>　　鉆石體系主要分析了國(guó)內(nèi)需求對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響,認(rèn)為國(guó)內(nèi)需求對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響主要通過(guò)以下三方面來(lái)實(shí)現(xiàn):國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的性質(zhì),如客戶的需求形態(tài)；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模和成長(zhǎng)速度；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)換為國(guó)際市場(chǎng)需求的能力。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶需求的變化對(duì)于提升會(huì)展業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力而言非常重要。</p><p>　　目前寧波會(huì)展物流市場(chǎng)主要呈現(xiàn)需求龐大，但是結(jié)構(gòu)性短缺，供應(yīng)商的服務(wù)水平不高的現(xiàn)狀。</p>&l

62、t;p>　　會(huì)展物流的目標(biāo)市場(chǎng)為各個(gè)展會(huì)活動(dòng)，會(huì)展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響著會(huì)展物流的市場(chǎng)變化情況，隨著寧波市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和寧波會(huì)展行業(yè)地位的不斷提升，會(huì)展行業(yè)發(fā)展迅速，因此會(huì)展物流的市場(chǎng)需求相對(duì)龐大。2005年，寧波舉辦的各類會(huì)展活動(dòng)85個(gè)，展出面積達(dá)60萬(wàn)余平方米，涉及服裝、家電、日用消費(fèi)品、旅游、房產(chǎn)、家具、建材、汽車、機(jī)電、醫(yī)藥、文具、環(huán)保等各個(gè)領(lǐng)域。其中，1000個(gè)展位以上的展會(huì)9個(gè)，2000個(gè)展位以上國(guó)家級(jí)展會(huì)達(dá)到6個(gè)。

63、2006年，寧波市舉辦各類會(huì)議展覽活動(dòng)148個(gè)，比2005年增長(zhǎng)74%。其中舉辦展會(huì)80余個(gè)，增長(zhǎng)71%；展覽面積50萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)33%:標(biāo)準(zhǔn)攤位1000個(gè)以上的展會(huì)18個(gè)，同比增加一倍。2007年全市共舉辦會(huì)展活動(dòng)206個(gè)，同比增長(zhǎng)39%。其中，舉辦展會(huì)103個(gè)，同比增長(zhǎng)28.7%；展覽總面積達(dá)102萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng) 27.5%；舉辦標(biāo)準(zhǔn)攤位1000個(gè)以上的展會(huì)21個(gè)。2008 年，寧波市共舉辦會(huì)展活動(dòng) 276 個(gè)，增長(zhǎng) 34%。

64、新注冊(cè)的會(huì)展企業(yè)比原來(lái)的 80 家翻了一番。新辦各類展會(huì)活動(dòng) 33 個(gè)，比上年增長(zhǎng) 32％。2009年，全年全市舉辦各類會(huì)展活動(dòng)367個(gè)，</p><p>　　如下圖，是寧波會(huì)展從2005年到2009年會(huì)展活動(dòng)數(shù)量以及年增長(zhǎng)率變化。從該圖表可知，每年會(huì)展活動(dòng)大幅增加，但是到2007年，寧波會(huì)展業(yè)發(fā)展到一定的階段，發(fā)展基數(shù)變大，所以增長(zhǎng)率反而減緩。但由于政府提出的“打造寧波會(huì)展之都”的口號(hào)等方面的政策性引導(dǎo)，未來(lái)寧

65、波會(huì)展市場(chǎng)依然有很大的發(fā)展空間，因此帶動(dòng)了會(huì)展物流的市場(chǎng)發(fā)展，寧波依然具有廣闊的會(huì)展物流市場(chǎng)（2005年至2009年寧波會(huì)展增長(zhǎng)量與增長(zhǎng)率見圖4）。</p><p>　　圖4 2005年至2009年寧波會(huì)展增長(zhǎng)量與增長(zhǎng)率</p><p>　　但是會(huì)展物流具有過(guò)程控制的復(fù)雜性、服務(wù)的專業(yè)性、流程控制的時(shí)效性、展品的安全性、信息的實(shí)效性的特征，與產(chǎn)品物流相比會(huì)展物流服務(wù)更難以控制。而目前寧波能

66、從事專業(yè)的會(huì)展物流以及高效的服務(wù)只有大型會(huì)展物流公司，如中遠(yuǎn)物流、中展運(yùn)公司，其他中小型企業(yè)很難提供有效的服務(wù)，大部分停留在運(yùn)輸?shù)膯畏矫娣?wù)層面，難以滿足客戶的需求。所以目前寧波會(huì)展物流企業(yè)亟待解決的問(wèn)題是通過(guò)政府政策的扶持、充分整合寧波市的基礎(chǔ)設(shè)施、人才培養(yǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，加快企業(yè)內(nèi)部的建設(shè)，提高企業(yè)自身的服務(wù)能力，通過(guò)有效性的服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)。</p><p>　　2.1.3 寧波市會(huì)展物流的相關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力<

67、/p><p>　　會(huì)展物流作為新興的服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，需要大力發(fā)展會(huì)展物流商務(wù)活動(dòng)相關(guān)的配套服務(wù)機(jī)構(gòu)，重視專業(yè)服務(wù)性機(jī)構(gòu)的發(fā)展。能否提供更健全的相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)是形成會(huì)展物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素。</p><p>　　（1）信息產(chǎn)業(yè)：信息基礎(chǔ)發(fā)達(dá)，但會(huì)展物流企業(yè)信息化程度不高</p><p>　　信息產(chǎn)業(yè)是會(huì)展物流活動(dòng)的經(jīng)脈，是會(huì)展物流活動(dòng)能否順利開展的關(guān)鍵。會(huì)展物流活動(dòng)

68、中包含著貨物流、信息流、資金流等方面的流動(dòng)，其中信息流指導(dǎo)著其他的流向、流量情況，因此必須建設(shè)好企業(yè)的信息化。</p><p>　?、?gòu)臅?huì)展物流的供應(yīng)鏈角度來(lái)看，會(huì)展物流的信息在各參展商、會(huì)展倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、會(huì)展場(chǎng)館、各購(gòu)買者之間相互傳遞，以會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)為中心，向參展商和購(gòu)買方雙向發(fā)射的傳遞狀態(tài)。從各參展商與會(huì)展物流服務(wù)提供商和各購(gòu)買者與會(huì)展物流服務(wù)提供商之間的信息交換來(lái)看，主要包括物品的毛重、體積、數(shù)量、所處狀態(tài)、運(yùn)

69、輸時(shí)間等信息。目前寧波市會(huì)展物流企業(yè)95%實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)的信息化管理，通過(guò)大掌柜等軟件進(jìn)行單據(jù)處理，客戶之間的信息交換也基本通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)。但是作為會(huì)展物流的重要節(jié)點(diǎn)—會(huì)展倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，其信息管理依然相對(duì)落后。寧波會(huì)展物流企業(yè)大多數(shù)以租賃的形式使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但目前寧波倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)僅14%的企業(yè)擁有現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)，特別是ERP軟件、AGV無(wú)人車、AIOI標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)等高端信息化產(chǎn)品使用企業(yè)更僅僅只有幾家。</p>&l

70、t;p>　?、趶膶幉ㄊ行畔⒒h(huán)境來(lái)看，寧波市啟動(dòng)信息化工程較早，現(xiàn)今已有20多年的發(fā)展歷史。金融、財(cái)稅、海關(guān)、商檢、港口、公安、教育、社保等部門的縱向網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初步形成。而在未來(lái)五年的發(fā)展規(guī)劃中，交通信息管理工程被納入發(fā)展重點(diǎn)，即建立全市聯(lián)網(wǎng)的公路、航道網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，建立車庫(kù)與營(yíng)運(yùn)車船定位和調(diào)度系統(tǒng)，建立運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)，建立和完善鐵路、港口、名航管理信息系統(tǒng)。在這樣的大背景下，不僅方便了會(huì)展物流企業(yè)的辦公，也給企業(yè)提供了信息化建設(shè)

71、的基礎(chǔ)。</p><p>　?、蹚南嚓P(guān)軟件公司來(lái)看，寧波市軟件產(chǎn)業(yè)總額達(dá)到36億元，形成一批上規(guī)模的軟件企業(yè)群體，其中軟件產(chǎn)品銷售收入超過(guò)1億的企業(yè)3家以上，軟件產(chǎn)品銷售收入超過(guò)5000萬(wàn)的企業(yè)5家以上。半數(shù)以上骨干軟件企業(yè)通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，并有若干家企業(yè)通過(guò)CMM2級(jí)以上認(rèn)證。其中有80%以上的企業(yè)用有設(shè)計(jì)和銷售會(huì)展物流相關(guān)軟件的資質(zhì)和能力，為寧波市會(huì)展物流企業(yè)的信息化建設(shè)提供了便利條件，降低了企

72、業(yè)信息化成本。</p><p>　?。?）金融保險(xiǎn)業(yè)：完善的金融保險(xiǎn)服務(wù)</p><p>　　企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開資金的支持，資金是企業(yè)發(fā)展的血液。而銀行業(yè)是所有企業(yè)可取得資金的平臺(tái)，保險(xiǎn)業(yè)是降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高會(huì)展物流企業(yè)服務(wù)能力的重要保障手段。因此金融保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)刻影響著會(huì)展物流企業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　?、巽y行業(yè)。銀行是會(huì)展物流融資的重要途

73、徑，融資的成功與否直接影響會(huì)展物流企業(yè)做大做強(qiáng)的能力，因此銀行是會(huì)展物流保證充足“流動(dòng)血液的心臟”。目前寧波是銀行業(yè)發(fā)展迅速，特別是中小型銀行的異軍突起，為中小型物流企業(yè)的融資拓寬了道路。至2009年9月末，寧波市共有十大類44家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)，其中：政策性銀行2家，國(guó)有商業(yè)銀行4家，郵政儲(chǔ)蓄銀行1家，股份制商業(yè)銀行11家，城市商業(yè)銀行8家，外資銀行4家，城市信用社1家，農(nóng)村信用社9家，村鎮(zhèn)銀行2家，信托投資公司1家，金融租賃公司1家。

74、銀行業(yè)的快速發(fā)展，拓寬了寧波會(huì)展物流企業(yè)的融資渠道，方便了會(huì)展物流企業(yè)的融資。2009年，寧波市對(duì)會(huì)展物流企業(yè)本外幣貸款17.54億元，比去年同期增長(zhǎng)25.79%。融資的成功，有效的幫助寧波市會(huì)展物流企業(yè)信息化建設(shè)、設(shè)備的更新、新項(xiàng)目的推廣等，特別為中小型企業(yè)做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，寧波市政府對(duì)于寧波市會(huì)展物流企業(yè)政策上的扶持，降低了寧波會(huì)展物流企業(yè)的貸款門檻，使企業(yè)更容易取得資金。另一方面，銀行提供的外匯結(jié)算、信托等業(yè)務(wù)，方便了會(huì)展

75、物流公司對(duì)于進(jìn)出口類產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算，提高了會(huì)展物流的服務(wù)水平。</p><p>　　②保險(xiǎn)業(yè)。保證參展產(chǎn)品的安全性是會(huì)展物流的特征之一，但有些風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法控制的，投保是會(huì)展物流企業(yè)規(guī)避展品安全性問(wèn)題的有效手段之一。2009年1-9月，寧波市實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入81.81億元，同比增長(zhǎng)19.53%。保險(xiǎn)公司賠款與給付累計(jì)支出26.67億元，同比增長(zhǎng)2.07%。其中財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)賠付支出18.65億元，增長(zhǎng)5.51%，會(huì)展物流保險(xiǎn)賠付

76、占總賠付的10.5%。以上數(shù)據(jù)一方面說(shuō)明寧波市保險(xiǎn)業(yè)快速發(fā)展，給予寧波市會(huì)展物流企業(yè)發(fā)展有力的支持；另一方面有效的降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　2.1.4 寧波市會(huì)展物流的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　在鉆石模型中，第四個(gè)關(guān)鍵要素就是企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，包括企業(yè)怎樣創(chuàng)立、組織和管理,國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)程度如何。</p><p>

77、　　（1）寧波會(huì)展物流行業(yè)協(xié)會(huì)：協(xié)會(huì)影響力不強(qiáng)</p><p>　　協(xié)會(huì)作為政企之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間的橋梁和紐帶，作為企業(yè)家群體的精神家園與溝通交流平臺(tái)，匯集成了強(qiáng)大的思想力、凝聚力、盟友力與輻射力、感召力、行動(dòng)力。</p><p>　　但是目前寧波市還沒有專門針對(duì)會(huì)展物流行業(yè)的協(xié)會(huì)，但是作為物流業(yè)的分支，會(huì)展物流被納入物流業(yè)中。寧波市物流協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱NBLA）是經(jīng)寧波市發(fā)展和改革委員會(huì)

78、、寧波市民政局批準(zhǔn)設(shè)立的寧波第一家物流行業(yè)組織，是由全市各種經(jīng)濟(jì)成份的物流企業(yè)及相關(guān)的科研、教學(xué)單位自愿結(jié)成的非營(yíng)利社會(huì)團(tuán)體，具有社團(tuán)法人資格。協(xié)會(huì)的主要任務(wù)是：完成政府委托交辦事項(xiàng)，承擔(dān)開展行業(yè)自律，制定行規(guī)行約，物流企業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用，物流人才培訓(xùn)，信息咨詢，市場(chǎng)調(diào)研等十四項(xiàng)職能，并與國(guó)內(nèi)外同行有著廣泛的聯(lián)系與合作。</p><p>　　但就目前而言，寧波物流協(xié)會(huì)在會(huì)展物流方面還沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。而德國(guó)

79、物流協(xié)會(huì)不僅包括德國(guó)200強(qiáng)企業(yè)，還有大量中型企業(yè)和其他相關(guān)協(xié)會(huì)組織，代表著德國(guó)境內(nèi)80%的采購(gòu)業(yè)務(wù)，并且該協(xié)會(huì)制定了統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，更是德國(guó)會(huì)展物流具有歷程碑意義的進(jìn)步。與德國(guó)物流協(xié)會(huì)相比，寧波物流協(xié)會(huì)發(fā)展還處于初級(jí)階段，還有更多的工作需要展開。</p><p>　?。?）會(huì)展物流企業(yè)狀況：大部分企業(yè)規(guī)模較小，缺乏合理競(jìng)爭(zhēng)</p><p>　　會(huì)展物流企業(yè)是會(huì)展物流整體行業(yè)的單個(gè)“細(xì)胞”

80、，會(huì)展物流企業(yè)的健康發(fā)展與否直接影響著寧波市會(huì)展物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平。因此在考慮提升寧波會(huì)展物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，首要關(guān)注的是寧波市會(huì)展物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。</p><p>　?、傩袠I(yè)中企業(yè)結(jié)構(gòu)畸形，缺乏品牌意識(shí)。有資料顯示，近幾年來(lái)寧波市物流業(yè)發(fā)展迅速，目前全市有各類物流企業(yè)超過(guò)3000家，其中上規(guī)模的物流企業(yè)有1000多家。但是在眾多企業(yè)中能從事專業(yè)的會(huì)展物流外包業(yè)務(wù)的企業(yè)不到總數(shù)的10%，在寧波市做的較好的公司

81、有中遠(yuǎn)物流、中展物流、浙江外運(yùn)、東方海外等幾家大型企業(yè)。從行業(yè)的組成結(jié)構(gòu)來(lái)看，大部分會(huì)展物流企業(yè)處于金字塔最低端，從事比較粗放的會(huì)展物流服務(wù)，這些中的大多數(shù)企業(yè)從事會(huì)展物流供應(yīng)鏈中某一項(xiàng)工作，比如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等。20%左右的企業(yè)可以獨(dú)立進(jìn)行會(huì)展物流操作，但是服務(wù)水平不高，難以讓客戶滿意。僅不到10%的幾家大型企業(yè)基本達(dá)到國(guó)際水平，客戶滿意程度較高。</p><p>　?、谛袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)以低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)。由

82、于受行業(yè)發(fā)展和行業(yè)結(jié)構(gòu)影響，目前寧波同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，沒有形成有效的、合理的競(jìng)爭(zhēng)。而在德國(guó)，除了一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)外，主要是服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)，以服務(wù)的客戶滿意度和個(gè)性化服務(wù)來(lái)吸引客戶，取得合作的機(jī)會(huì)。因此，與德國(guó)相比寧波市會(huì)展物流行業(yè)不成熟，缺乏一定的監(jiān)管機(jī)制。這就需要政府和協(xié)會(huì)共同引導(dǎo)和監(jiān)督，促成寧波會(huì)展物流行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)科學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)，從內(nèi)部壓力來(lái)促進(jìn)寧波會(huì)展物流企業(yè)向高服務(wù)水平的方向發(fā)展，以此來(lái)促進(jìn)寧波會(huì)展物流行業(yè)的健康

83、發(fā)展。</p><p>　　2.1.5 寧波市會(huì)展物流中的政府競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　政府是影響會(huì)展業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一,它通過(guò)影響國(guó)家鉆石體系中的其它幾個(gè)關(guān)鍵要素來(lái)產(chǎn)生作用。各種政府政策的出臺(tái)會(huì)對(duì)生產(chǎn)要素、市場(chǎng)需求產(chǎn)生有利或者不利的影響，反過(guò)來(lái)，其它幾個(gè)要素也會(huì)對(duì)政府政策產(chǎn)生影響。</p><p>　　目前寧波市政府出臺(tái)了一系列關(guān)于寧波物流發(fā)展政策，是寧波市

84、物流得到空前的發(fā)展。雖然會(huì)展物流作為物流的一個(gè)分支，但是與一般的產(chǎn)品物流相比有其自身的很多特征（過(guò)程控制的復(fù)雜性、服務(wù)的專業(yè)性、流程的時(shí)效性、展品的安全性、信息的實(shí)時(shí)性），并且隨著寧波市“會(huì)展之都”的雛形初步形成，將對(duì)寧波市的會(huì)展物流服務(wù)提出更高的要求。因此會(huì)展物流的快速發(fā)展也勢(shì)在必行，然而寧波市政府對(duì)此還沒有顯示出足夠的重視，而政府的不夠重視在一定程度將影響會(huì)展物流企業(yè)發(fā)展的積極性。</p><p>　　2.1

85、.6 寧波市會(huì)展物流發(fā)展機(jī)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　2010年上海世博會(huì)的成功舉辦，為寧波會(huì)展物流業(yè)的發(fā)展帶了很好的機(jī)遇。①上海世博會(huì)的舉辦讓更多的人認(rèn)識(shí)到會(huì)展物流對(duì)會(huì)展的巨大推動(dòng)作用，以及會(huì)展物流的高利潤(rùn)和廣闊的發(fā)展前景，讓更多寧波市優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)向會(huì)展物流發(fā)展，提高行業(yè)的整體水平；②為寧波會(huì)展物流企業(yè)提供學(xué)習(xí)的榜樣。上海世博會(huì)是一個(gè)世界性的盛會(huì)，作為世博會(huì)的會(huì)展物流服務(wù)商的中外運(yùn)、海程邦達(dá)物流公司

86、不僅接受組委會(huì)的考驗(yàn)，還接受來(lái)自世界各地參展商和觀眾挑剔的需求。因此這幾家公司相對(duì)于寧波會(huì)展物流公司而言，不管在項(xiàng)目管理、信息化管理、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、應(yīng)急處理等各個(gè)方面都值得寧波會(huì)展物流公司學(xué)習(xí)與借鑒。</p><p>　　因此，寧波的會(huì)展物流企業(yè)應(yīng)該把握這次機(jī)會(huì)，從自身出發(fā)，與海程邦達(dá)公司對(duì)比，找到自身的不足，根據(jù)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況，做出調(diào)整，整體提高企業(yè)的服務(wù)能力，形成本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。</p>

87、<p>　　2.2 寧波會(huì)展物流鉆石模型各因素相互影響力分析</p><p>　　鉆石模型各個(gè)要素之間是相互影響，相互作用的關(guān)系，而寧波會(huì)展物流的發(fā)展更是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，要解決寧波會(huì)展物流的發(fā)展問(wèn)題，不僅要考慮到會(huì)展物流行業(yè)自身發(fā)展的問(wèn)題，并且要考慮生產(chǎn)要素，相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需求條件，政府，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)會(huì)六方面的發(fā)展，特別是各要素之間的相互影響情況，需求突破瓶頸。</p>

88、<p>　　2.2.1 生產(chǎn)要素與各因素的影響</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與需求條件的相互影響</p><p>　　優(yōu)良的水港資源、完備的基礎(chǔ)設(shè)施大力推進(jìn)了寧波市會(huì)展業(yè)的發(fā)展。由于寧波市風(fēng)景秀麗、交通便捷，吸引了大批的參展商參與到寧波的會(huì)展活動(dòng)中來(lái)。參與人數(shù)的增多，擴(kuò)大了會(huì)展業(yè)的市場(chǎng)，會(huì)展業(yè)市場(chǎng)的擴(kuò)大促使舉辦的會(huì)展項(xiàng)目與日俱增，從而促使寧波會(huì)展物流行業(yè)需求條件的擴(kuò)大。

89、隨著寧波市越來(lái)越完善的基礎(chǔ)設(shè)施，寧波的會(huì)展業(yè)市場(chǎng)達(dá)到了空前的繁榮，這也將成為寧波會(huì)展物流業(yè)發(fā)展的良好契機(jī)。但是會(huì)展物流人才的匱乏，導(dǎo)致會(huì)展物流服務(wù)商的服務(wù)能力低，客戶滿意度不高，從而影響整體的會(huì)展服務(wù)水平，相對(duì)于廣州、上海等會(huì)展發(fā)達(dá)城市，較差的服務(wù)水平勢(shì)必會(huì)降低寧波會(huì)展市場(chǎng)的需求量，從而導(dǎo)致寧波會(huì)展市場(chǎng)萎縮，減少了會(huì)展物流的需求條件。</p><p>　　而需求條件對(duì)于生產(chǎn)要素也會(huì)產(chǎn)生正相關(guān)的影響。寧波會(huì)展物流市

90、場(chǎng)的日趨擴(kuò)大，讓更多的物流企業(yè)看到會(huì)展物流光明的發(fā)展前景，促使更多的物流企業(yè)進(jìn)入會(huì)展物流行業(yè)，在為政府創(chuàng)造GDP的同時(shí)，也是政府看到了其發(fā)展?jié)摿?，因此政府?huì)大力支持改行業(yè)的發(fā)展，從而加大對(duì)公路、鐵路、航空、海運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，改善其投資環(huán)境。由于進(jìn)入會(huì)展物流市場(chǎng)的企業(yè)增多，企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)也將加大，然而企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才之間的競(jìng)爭(zhēng)。這就迫使企業(yè)引入或者培訓(xùn)更多的會(huì)展物流專業(yè)人才，進(jìn)而影響寧波市會(huì)展物流人才的培養(yǎng)情況，改善會(huì)

91、展物流人才的生存發(fā)展?fàn)顟B(tài)。</p><p>　　（2）生產(chǎn)要素與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之間的相互影響</p><p>　　生產(chǎn)要素，特別是人才這一要素，對(duì)寧波會(huì)展物流企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)的設(shè)定基本都受人才的影響，一個(gè)專業(yè)的人才會(huì)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制定出符合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略以及結(jié)構(gòu)。同時(shí)，人才也會(huì)影響行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)格局，提高自身企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，改變其

92、核心競(jìng)爭(zhēng)力。以寧波目前的人才發(fā)展?fàn)顩r而言，由于專業(yè)人才的匱乏，使得寧波會(huì)展物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)大多停留在價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)上，缺乏以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)手段。</p><p>　　從寧波會(huì)展物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略角度來(lái)看，企業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，企業(yè)戰(zhàn)略大多也停留在降低服務(wù)成本，而非提高整個(gè)企業(yè)的績(jī)效水平，因此寧波會(huì)展物流企業(yè)對(duì)人才需求非常大，這就推動(dòng)了會(huì)展物流人才的培養(yǎng)與發(fā)展。但是大多企業(yè)都為中小型企業(yè)，人才難以找到合適的生存環(huán)

93、境，因此會(huì)導(dǎo)致人才的進(jìn)入積極性。</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的相互影響</p><p>　　生產(chǎn)要素中的人才要素，對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。在寧波市會(huì)展物流企業(yè)中，人才作為公司的主要推動(dòng)力，左右著企業(yè)的信息技術(shù)采購(gòu)、企業(yè)融資、保險(xiǎn)交易等方面。同時(shí)信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)作為寧波會(huì)展物流企業(yè)的基礎(chǔ)，推動(dòng)著寧波會(huì)展物流企業(yè)的發(fā)展。從金融角度來(lái)看，寧波會(huì)展物流企業(yè)大多為私

94、營(yíng)的中小型企業(yè)，資金鏈脆弱，也很難去建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，而銀行的介入，讓政府有能力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，也讓中小型會(huì)展物流企業(yè)有了發(fā)展的資金。</p><p>　?。?）生產(chǎn)要素與政府之間的相互影響</p><p>　　政府是生產(chǎn)要素中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主推手。寧波政府對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施比較重視，促使寧波的公路、航空、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施完備。而寧波基礎(chǔ)設(shè)施的完備，促進(jìn)了寧波會(huì)展物流企業(yè)的發(fā)展，為寧波政

95、府創(chuàng)造出更多的GDP，從而促進(jìn)了寧波政府的發(fā)展，同時(shí)在一定程度上改變寧波政府對(duì)于寧波會(huì)展物流的政策。</p><p>　　2.2.2 需求條件與各因素的影響</p><p>　?。?）需求條件與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的相互影響</p><p>　　寧波市目前會(huì)展產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，雖然近幾年增長(zhǎng)率有所下降，但是由于基數(shù)的增長(zhǎng)，會(huì)展業(yè)仍有很大的發(fā)展，因此會(huì)展物流有很廣闊的市場(chǎng)需求

96、。信息產(chǎn)業(yè)可以預(yù)測(cè)到會(huì)展物流產(chǎn)業(yè)對(duì)信息產(chǎn)品的龐大需求，因此信息產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)會(huì)加大對(duì)會(huì)展物流相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和引進(jìn)。2009年，寧波市共開發(fā)、引進(jìn)物流軟件100余件，針對(duì)會(huì)展物流企業(yè)30余件，信息企業(yè)中有部分企業(yè)專門設(shè)置針對(duì)會(huì)展物流企業(yè)軟件開發(fā)和信息拓展的部門。相對(duì)的，信息產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)作用，提高了寧波會(huì)展物流公司的服務(wù)能力，進(jìn)一步的拓展了會(huì)展物流的市場(chǎng)。</p><p>　?。?）需求條件與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)競(jìng)

97、爭(zhēng)的相互影響</p><p>　　2009年，寧波共舉辦展會(huì)367個(gè)，需求的廣闊，促使更多的企業(yè)參與到其中來(lái)。2009年寧波市新增會(huì)展物流企業(yè)3家，但是寧波市目前從事會(huì)展物流的企業(yè)不超過(guò)40家，相對(duì)于龐大的市場(chǎng)需求，新增的會(huì)展物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)格局不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，特別是對(duì)于中遠(yuǎn)這類處于金字塔頂端的企業(yè)幾乎沒有影響。然后新增的3家企業(yè)，整體水平不高，對(duì)于處于金字塔下游的小企業(yè)產(chǎn)生一定程度的競(jìng)爭(zhēng)。小企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，

98、促使小企業(yè)調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，從原始的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)質(zhì)量的方向發(fā)展。</p><p>　　另一方面，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)模式的轉(zhuǎn)變，提高了會(huì)展物流企業(yè)的服務(wù)水平，從而也帶動(dòng)了寧波市會(huì)展業(yè)辦展水平，吸引更多的企業(yè)參與到會(huì)展活動(dòng)中，進(jìn)一步的開拓了會(huì)展物流的市場(chǎng)需求條件。</p><p>　?。?）需求條件與政府的相互影響</p><p>　　會(huì)展業(yè)的彭勃發(fā)展，2009年會(huì)展為寧波市創(chuàng)造

99、GDP30.5億元，并帶動(dòng)了制造業(yè)、旅游業(yè)等很多行業(yè)的發(fā)展，因此寧波市政府對(duì)于會(huì)展業(yè)相當(dāng)支持，先后出臺(tái)了各類扶持政策，促進(jìn)了寧波市會(huì)展的發(fā)展，因而進(jìn)一步的提升了寧波會(huì)展物流業(yè)的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)會(huì)展物流的快速發(fā)展。</p><p>　　2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)與各因素之間的影響</p><p>　　（1）相關(guān)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)、同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的相互影響</p><p>　

100、　相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要指信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)為寧波市會(huì)展物流企業(yè)提供重要的技術(shù)支持，是企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)?？v觀寧波市會(huì)展物流企業(yè)，信息技術(shù)相對(duì)落后，信息化水平不高，很大程度是由于實(shí)現(xiàn)信息化的成本較高，促使企業(yè)不得不沿用傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)。在軟件開發(fā)方面寧波市信息產(chǎn)業(yè)處于較好的水平，但是在針對(duì)會(huì)展物流企業(yè)其他信息技術(shù)相對(duì)落后，并且實(shí)現(xiàn)成本較高，在一定程度上限制了會(huì)展物流企業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　在金融業(yè)方面，

101、寧波市銀行業(yè)對(duì)于處于金字塔頂端的大企業(yè)有大力支持，而對(duì)于處于金字塔底層、數(shù)量最多的中小型企業(yè)，資金支持力度較小，由于中小型企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)都外包，企業(yè)總資本小，這就提高了銀行的授信難度，所以使得寧波中小型會(huì)展物流企業(yè)缺乏資金支持，很難做大做強(qiáng)，因此寧波市的總體企業(yè)結(jié)構(gòu)難以改變和發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也只能提留在傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。</p><p>　　在保險(xiǎn)業(yè)方面，保險(xiǎn)業(yè)是會(huì)展物流發(fā)展的重要保障，由于部分展品價(jià)值高、易碎

102、易損，這就加大了會(huì)展物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)業(yè)的加入，為企業(yè)承擔(dān)一定的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)有更多的資金和精力投入到提高服務(wù)質(zhì)量方面。</p><p>　　（2）相關(guān)產(chǎn)業(yè)與政府的相互影響</p><p>　　政府對(duì)金融、保險(xiǎn)、信息產(chǎn)業(yè)的影響主要是政策方面的調(diào)控。寧波市政府在2007年頒發(fā)了《寧波市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，從政策方面為寧波市信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠條件，同時(shí)規(guī)劃建立

103、了高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，實(shí)現(xiàn)寧波市信息技術(shù)發(fā)展集群，促進(jìn)了寧波市信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高了信息產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于金融保險(xiǎn)業(yè)，寧波市政府從稅收以及審批程序方面對(duì)其發(fā)展提供了許多的便利條件，加快了寧波市金融保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，金融、保險(xiǎn)、信息產(chǎn)業(yè)對(duì)政府的影響，主要依靠增加政府GDP來(lái)影響政府政策的制定和條件的優(yōu)惠性。2009年，寧波市銀行本外幣存款余額達(dá)8241.4億元，本外幣貸款余額達(dá)到7715.9億元；保險(xiǎn)業(yè)，全市實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入107.4億

104、元，各類賠付36.3億元。</p><p>　　3 寧波市會(huì)展物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)概況</p><p>　　據(jù)邁克爾.波特的鉆石模型，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)會(huì)以及政府六個(gè)要素的分析，進(jìn)一步了解寧波會(huì)展行業(yè)的發(fā)展情況，從而得出其發(fā)展優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，進(jìn)而分析寧波會(huì)展物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　3.1 寧波市會(huì)展物

105、流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)</p><p>　　3.1.1 完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)</p><p>　　在公路方面，隨著杭州灣跨海大橋的落成，同時(shí)杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺(tái)溫高速公路（沈海高速，G15）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大橋，G9211）、寧波繞城高速公路（G1501）等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙東的公路交通樞紐。而未來(lái)杭紹甬高速公路（杭甬復(fù)線）、浙江

106、沿海高速公路（甬臺(tái)溫復(fù)線）、甬舟高速公路復(fù)線的建設(shè)將使寧波高速公路形成“一環(huán)五射三復(fù)三連三疏港”的格局。在鐵路方面，蕭甬鐵路復(fù)線和甬臺(tái)溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬杭線，內(nèi)通寧波港區(qū)，接通全國(guó)的鐵路網(wǎng)。在航空方面，寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅有發(fā)往全國(guó)各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。在海運(yùn)方面，寧波港4期、5期的順利落成，進(jìn)一步擴(kuò)大了寧波港的運(yùn)輸承載量。寧波港也成為了中國(guó)乃至世界具有強(qiáng)