基于鉆石模型寧波會展物流的競爭力分析【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設計)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　基于鉆石模型寧波市會展物流的競爭力分析</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、</p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><

3、;p>　　目前會展作為做寧波市經濟發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè)，在現(xiàn)代經濟中起到越來越大的作用和越來越廣泛與深遠的影響力，但是作為會展業(yè)的支持性產業(yè)─會展物流的發(fā)展依然是差強人意，會展物流業(yè)的滯后也成為了寧波會展業(yè)發(fā)展的一個重要瓶頸。</p><p>　　本文在對會展物流業(yè)發(fā)展相關理論的掌握基礎之上，分析了寧波市會展物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，運用邁克爾·波特教授的國家鉆石體系理論，圍繞著產業(yè)國際競爭力理論的分析框架，系

4、統(tǒng)地解析了寧波市會展物流業(yè)競爭優(yōu)勢和劣勢。通過鉆石模型的分析，寧波擁有豐富的物流自然資源，但是人力資源匱乏；相關支持性行業(yè)中的金融保險業(yè)、信息產業(yè)發(fā)展具有一定的優(yōu)勢，但是企業(yè)信息化程度不高；市場需求大，但是物流企業(yè)的有效服務能力差；企業(yè)之間缺乏科學的競爭模式，行業(yè)協(xié)會的指導、協(xié)調能力也有一定的不足；政府和機會方面有一定的發(fā)展優(yōu)勢?；谶@一系列的分析，針對寧波會展物流發(fā)展提出相應的發(fā)展對策。</p><p>　　關

5、鍵詞：會展物流；發(fā)展現(xiàn)狀；鉆石模型；競爭力</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Although the exhibition industry has played a more and more important role and made a far reaching influence in modern economy

6、 as an advantage industry of the economic development of Ningbo. But its supporting industry—the exhibition logistics has not developed very well, which becomes an important bottleneck of the development of Ningbo’ exhib

7、ition industry.</p><p>　　Starting from the exhibition logistics economic,this text analyzes the present developmental situation of Ningbo’s exhibition logistics industry based on the master of correlation th

8、eories of the development of this new industry. It uses National Diamond System Theory of Professor Michael porter , surrounding the analytical framework of the Theory of industrial international competitiveness, analyze

9、s the competitive advantages and disadvantages of Ningbo’ s exhibition logistics industry systemat</p><p>　　Key words: Exposition logistics; Dresent developmental situation; Diamond System Theory; Competitiv

10、e power</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 會展物流的相關理論1</p><p>　　1.1 會展物流的相關理論1</p><p>　　1.1.1 會展物流的概念1</p><p>　　1.1.2 會展物流的特征2</p><p

11、>　　1.1.3 會展物流的供應鏈體系3</p><p>　　1.2 產業(yè)競爭力理論4</p><p>　　1.3 鉆石模型概論5</p><p>　　2 基于鉆石模型分析寧波會展物流7</p><p>　　2.1 寧波會展物流競爭力分析7</p><p>　　2.1.1 寧波市會展物流的生產要素競爭力

12、7</p><p>　　2.1.2 寧波市會展物流的需求條件競爭力10</p><p>　　2.1.3 寧波市會展物流的相關產業(yè)競爭力12</p><p>　　2.1.4 寧波市會展物流的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構和同行業(yè)競爭力14</p><p>　　2.1.5 寧波市會展物流中的政府競爭力15</p><p>　

13、　2.1.6 寧波市會展物流發(fā)展機會的競爭力15</p><p>　　2.2 寧波會展物流鉆石模型各因素相互影響力分析16</p><p>　　2.2.1 生產要素與各因素的影響16</p><p>　　2.2.2 需求條件與各因素的影響17</p><p>　　2.2.3 相關產業(yè)與各因素之間的影響18</p>&l

14、t;p>　　3 寧波市會展物流業(yè)的競爭優(yōu)勢與劣勢概況20</p><p>　　3.1 寧波市會展物流競爭優(yōu)勢20</p><p>　　3.1.1 完備的基礎設施建設20</p><p>　　3.1.2 龐大的市場需求20</p><p>　　3.1.3 趨于健康發(fā)展的金融保險業(yè)21</p><p>　　

15、3.2 寧波市會展物流競爭劣勢21</p><p>　　3.2.1 人才短缺21</p><p>　　3.2.2 信息化程度不高21</p><p>　　3.2.3 物流服務商缺乏，品牌意識不強22</p><p>　　4 提升寧波會展物流競爭力的思路23</p><p>　　4.1 加強品牌建設23<

16、;/p><p>　　4.2 加強信息化建設23</p><p>　　4.3 加強人才培養(yǎng)24</p><p>　　4.4 增強行業(yè)協(xié)會影響力24</p><p>　　4.5 加強政府引導25</p><p><b>　　結 論26</b></p><p><b

17、>　　參考文獻27</b></p><p>　　2008年，寧波市出臺了《關于加快推進寧波國際會展之都建設的若干意見》，提出打造“寧波國際會展之都”是寧波現(xiàn)代化國際港口城市建設的必然要求。會展業(yè)具有帶動產業(yè)發(fā)展、擴大城市影響等特殊功能和作用。加快發(fā)展有寧波特色的國際會展業(yè)，有利于推動現(xiàn)代化國際港口城市建設，同時寧波國際會展之都建設也離不開寧波臨港工業(yè)和國際貿易、國際航運物流的高度發(fā)展。傳統(tǒng)展品

18、物流運作模式，成本較高，服務水平較低，各參展商與物流供應商、展覽主辦方、場館方之間信息不對稱。</p><p>　　縱觀寧波市現(xiàn)代化建設，物流業(yè)和會展業(yè)已經成為了寧波的兩大支柱產業(yè)，在寧波經濟的現(xiàn)代化建設中發(fā)揮了越來越重大的作用，但是作為這兩個產業(yè)的紐帶行業(yè)——會展物流依然處于發(fā)展的初級階段，很多的會展活動依然采用傳統(tǒng)的物流形式。本文利用邁克爾·波特鉆石模型，從宏觀角度探究寧波會展物流的現(xiàn)狀，通過現(xiàn)狀分

19、析發(fā)現(xiàn)寧波會展物流的發(fā)展問題，從而提出根本的解決發(fā)案。</p><p>　　1 會展物流的相關理論</p><p>　　1.1 會展物流的相關理論</p><p>　　1.1.1 會展物流的概念</p><p>　?。?）物流理論的發(fā)展</p><p>　　物流的概念最早出現(xiàn)在美國，最初被稱為PhysialDIStri

20、butin，譯成漢語是“實物分配”或“貨物配送”，到20世紀80年代開始被西方國家稱為Logistics，該詞原意為“后勤”，它是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。物流的概念界定隨著物流業(yè)務的發(fā)展而不斷演變，目前尚無統(tǒng)一的說法。美國物流管理協(xié)會（CLM—CounfLogisticsManagement）在1985年對其定義為:“以滿足客戶需求為目的，對原材料、在制品、產成品以及

21、相關信息從供應地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施和控制過程”；到了1992年，CLM修訂了物流定義，將原定義中的“原材料、在制品、產成品”改為“產品、服務”，這就拓展了物流的內涵與外延，既包括生產物流，也包括服務物流:隨著供應鏈的出現(xiàn)，1998年10月，CLM對物流的最新定義變?yōu)?“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的流動及儲存進行的計劃、實施與控制過

22、程”。日本學者湯淺和夫認為，物流就是有關“物”的流動，物體</p><p><b>　?。?）會展物流定義</b></p><p>　　當今社會會展業(yè)發(fā)展迅速，作為展銷活動供需方以外的第三方所提供的一種具有后勤保障功能的服務，會展物流應運而生。會展物流大體屬于項目物流的范疇，相對于一般性的物流，它的研究主體是展品的流動，結合物流的定義及會展業(yè)的特點，給會展物流作出如下

23、定義:為滿足商品展覽的特殊需要，將展品這種特殊的商品及時準確地從參展商所在國（地）轉移到參展目的地，展覽結束后再將展品從展覽地運回的過程，包括展覽前后的倉儲、包裝、國內運輸、進出口報關和清關、國際運輸、展覽中的裝卸、搬運，以及在此過程中的信息流動。總的來說，就是為滿足會展需求，在提供地與會展地之間，對會展物品的高效率、低成本流動和儲存而進行的一整套規(guī)劃、實施和控制過程。會展物流是關系到會展成功開展的重要環(huán)節(jié)之一，會展業(yè)的發(fā)展為會展物流的

24、發(fā)展提供了廣闊的空間，同時優(yōu)質的會展物流服務又促進了會展業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。</p><p>　　1.1.2 會展物流的特征</p><p>　　首先會展物流做為第三物流的一個分支具有一般物流的特征，比如：科學化、標準化、電子信息化、自動智能化、綜合化和全球化等特征。但是會展物流的服務對象比較特殊，因此不涉及原料采購、產品生產環(huán)節(jié)，因此會展物流的供應鏈比較短，但是路線卻更復雜。與一般企業(yè)物流

25、相比，會展物流并不是單純的“單一輸出模式”，而是在短時期內，與眾多個參展商發(fā)生關聯(lián)的物流活動，在會展活動結束后又有逆向物流，因此會展物流具有其自身的特點。</p><p>　?。?）過程控制的復雜性</p><p>　　會展期間的物流管理與組織是一項及其復雜的系統(tǒng)工程，在明確了展會主題、功能與層次方面的定位后，需根據項目策劃書的設計與布局，購置或者租借場館布置中所需的材料以及搭設展位所用的

26、設備物品。與此同時還要與參展商聯(lián)系，了解其參展物品的形狀、毛重、體積、規(guī)格等信息，以方便物流商提供運輸、倉儲、搬運等物流活動的安排。以上工作都是一些事無巨細的工作，繁瑣而且量大，因此對于物流供應商提出了更高的要求。</p><p><b>　?。?）服務的專業(yè)性</b></p><p>　　會展活動的特點要求為其提供物流服務的供應商必須擁有較高的服務水平，必須具備高素

27、質的會展物流管理專業(yè)技能的人才、暢通的物流渠道、有效的物流配送手段和功能齊全的貨物轉運與倉儲中心、完備的信息網絡平臺和信息技術作為支撐。因此，專業(yè)化程度高是會展物流最顯著的特征之一。</p><p><b>　?。?）流程的時效性</b></p><p>　　會展物流在時間上具有很強的階段性，在空間上具有突發(fā)的集中性，在需求上具有雙向性和不確定性，這就要求會展物流服務

28、商提供更高層次的快速反應服務。如何在特定的時空里，滿足參展商多種應急需求，是會展能否成功舉辦的關鍵。</p><p><b>　?。?）展品的安全性</b></p><p>　　保證參展產品的安全是會展物流的首要任務。會展活動所需的設備、物品一般由會展組織者采購，而參展商展銷產品的運輸則在會展組織者的統(tǒng)一調度下自行負責。承運人員在運送過程中要保證物品不發(fā)生霉爛、破損、

29、水漬等損害展品原有使用價值的事故，避免因此而造成的供貨質量問題導致的會展準備的中斷。因此，會展物流服務商必須確保所運送物品不僅及時而且安全的達到目的地，通常還需再返回原地。</p><p><b>　?。?）信息的實時性</b></p><p>　　信息的傳遞是會展活動的精神脈絡，沒有一個高效的信息傳遞系統(tǒng)必然會導致相關決策的滯后和失誤。因此，在會展物流的組織與管理過

30、程中，會展主辦方、參展商與物流服務商信息的實時溝通，為會展活動提供高效的物流服務支持，是會展物流服務商的重要目標之一。會展組織管理者應會同各參展商與物流服務商，不斷對各種相關信息進行實時監(jiān)控，并根據反饋信息及時調整會展物流過程中的具體行動措施。</p><p>　　1.1.3 會展物流的供應鏈體系</p><p>　　在傳統(tǒng)的企業(yè)物流系統(tǒng)的供應鏈中（如圖1），物流配送中心一般是大中型生產企

31、業(yè)或商業(yè)連鎖企業(yè)自有的內部機構，是企業(yè)內部物流系統(tǒng)專業(yè)化的產物，它按照企業(yè)產品或商品的綜合特性進行設計，只對企業(yè)自身負責，服務口徑非常狹小。建設這樣的自有配送中心，需要額外成立專職機構并為購買運裝設施設備投入大量資金，大大增加了企業(yè)的經營管理成本（傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的供應鏈見圖1）。</p><p>　　原材料/零部件物料流 成品流 信息流</p><p>

32、;　　圖1 傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)的供應鏈</p><p>　　資料來源：周霄.會展物流特征分析與體系構建.商業(yè)時代，2006（11）</p><p>　　相比較而言，會展物流系統(tǒng)的供應鏈中（如圖2）會展倉儲配送中心則具有區(qū)域公共性的特質，它與不同參展商及會展場館之間的信息是多向流通的，在會展活動開始后，它與會展現(xiàn)場之間信息共享，便于快速反應和精確的提貨配送。</p><p&

33、gt;　　圖2 會展物流系統(tǒng)的供應鏈</p><p>　　資料來源：周霄.會展物流特征分析與體系構建.商業(yè)時代。</p><p>　　1.2 產業(yè)競爭力理論</p><p>　　產業(yè)競爭力，亦稱產業(yè)國際競爭力，指某國或某一地區(qū)的某個特定產業(yè)相對于他國或地區(qū)同一產業(yè)在生產效率、滿足市場需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競爭能力。競爭力實質上是一個比較的概念。因此，產業(yè)競爭力

34、內涵涉及兩個基本方面的問題：一個是比較的內容，一個是比較的范圍。具體來說產業(yè)競爭力比較的內容就是產業(yè)競爭優(yōu)勢，而產業(yè)競爭優(yōu)勢最終體現(xiàn)于產品、企業(yè)及產業(yè)的市場實現(xiàn)能力。因此，產業(yè)競爭力的實質是產業(yè)的比較生產力。所謂比較生產力，是指企業(yè)或產業(yè)能夠以比其他競爭對手更有效的方式持續(xù)生產出消費者愿意接受的產品，并由此獲得滿意的經濟收益的綜合能力。產業(yè)競爭力比較的范圍是國家或地區(qū)，產業(yè)競爭力是一個區(qū)域的概念。因此，產業(yè)競爭力分析應突出影響區(qū)域經濟發(fā)

35、展的各種因素，包括產業(yè)集聚、產業(yè)轉移、區(qū)位優(yōu)勢等。 </p><p>　　一直以來古典經濟學家大衛(wèi)·李嘉圖的比較優(yōu)勢理論占有統(tǒng)治地位，上世紀九十年代哈佛大學教授邁克爾·波特的競爭優(yōu)勢理論“鉆石體系”的創(chuàng)立打破了比較優(yōu)勢理論一統(tǒng)天下的局面。波特認為，傳統(tǒng)經濟理論如比較優(yōu)勢理論、規(guī)模經濟理論都不能說明產業(yè)競爭力的來源，因為在產業(yè)競爭中生產要素非但不再扮演決定性的角色，其價值也在快速消退中，規(guī)模經濟

36、理論有它的重要性，但該理論并沒有回答我們關心的競爭優(yōu)勢問題。進而他指出，必須采用競爭優(yōu)勢理論來解釋產業(yè)競爭力問題。競爭優(yōu)勢有別于比較優(yōu)勢，它是指各國或各地區(qū)相同產業(yè)在同一國際競爭環(huán)境下所表現(xiàn)出來的不同的市場競爭能力。</p><p>　　1.3 鉆石模型概論</p><p>　　邁克爾·波特鉆石模型理論（Michael Porter diamond Mode）又稱鉆石理論、菱形理

37、論及國家競爭優(yōu)勢理論。它是由美國哈佛商學院著名的戰(zhàn)略管理學家邁克爾·波特提出的。鉆石模型用于分析一個國家或者地區(qū)的某種行業(yè)在國際上具有較強競爭力的原因。邁克爾·波特認為，決定一個國家或者地區(qū)某種行業(yè)競爭力有四個因素：生產要素，包括人力資源、天然資源、知識資源、資本資源、基礎設施；需求條件，主要是本國或者本地區(qū)市場的需求；相關產業(yè)的表現(xiàn)，主要是指處于該行業(yè)供應鏈上下游企業(yè)和其他相關支持性產業(yè)是否具有競爭力；企業(yè)的戰(zhàn)略、

38、企業(yè)結構以及企業(yè)競爭的表現(xiàn)。邁克爾·波特認為，這四個因素具有雙向的作用力，形成鉆石體系。但是在四大因素之外還存在著兩大變數：政府與機會。機會是無法控制的，政府政策的影響也是不可忽視的。（鉆石模型見圖3）</p><p><b>　　圖3 鉆石模型</b></p><p>　　資料來源：Michael Porter.The Competitive Advant

39、age of Nations.Simon&Schuster.Ltd.</p><p>　　上圖就是著名的國家鉆石體系,通過該圖可以清楚地看到生產要素、需求條件、相關和支持性產業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)結構與同業(yè)競爭、機會、以及政府這六大要素互相之間的關系。鉆石體系是一個雙向強化的系統(tǒng),其中任何一項因素的效果必然影響到另一項的狀態(tài)。以需求條件為例,除非競爭情形十分激烈,可以刺激企業(yè)有些反應,否則再有利的需求條件并不必

40、然形成它的競爭優(yōu)勢。因此借助該模型對寧波會展物流業(yè)的國際競爭力進行評價分析。</p><p>　　2 基于鉆石模型分析寧波會展物流</p><p>　　“十一五”期間，寧波市政府將“現(xiàn)代服務業(yè)”作為重點發(fā)展的產業(yè)之一，而會展業(yè)與物流業(yè)被列為寧波市現(xiàn)代服務業(yè)的重點發(fā)展對象。近幾年來，作為寧波市經濟發(fā)展的名片──會展業(yè)和物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。2009年，寧波市會展產業(yè)為本市GDP貢獻了160

41、多億元。2009年，寧波港區(qū)貨物吞吐量達到3.8億噸，集裝箱吞吐量達到1042.3萬標箱，分別位居全球第四位、第八位，2010年預計可超過1200萬標箱。這為處于兩者之間的會展物流提供了良好的發(fā)展契機，也為會展物流的長足發(fā)展提供了較好的環(huán)境。</p><p>　　2.1 寧波會展物流競爭力分析</p><p>　　2.1.1 寧波市會展物流的生產要素競爭力</p><p

42、>　　生產要素是一個國家在特定產業(yè)競爭力中有關生產方面的表現(xiàn)，主要包括天然資源、人力資源、知識資源、基礎設施四個方面。由于現(xiàn)今社會很多知識資源都處于共享階段，并且會展物流是一個剛剛興起的行業(yè)，相關研究比較稀缺，因此本文僅對天然資源、人力資源、基礎設施三個方面進行評價。</p><p>　?。?）天然資源：優(yōu)良的海港資源</p><p>　　寧波市是一個物流大市，物流產業(yè)相對發(fā)達，是我

43、國重要的海港城市之一。海港資源對于寧波市的會展物流而言是重要的自然資源之一，特別是針對寧波市這樣75%為外貿類產品展覽的會展城市，海港是會展產品輸入輸出的重要關口，因此也是會展物流主要活動的場所之一。</p><p>　　寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江“T”型結構的交匯點上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄

44、、釜山、大販、種戶均在1000海里之內；向內不僅可連按沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區(qū)及經濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2米以上，25萬和30萬噸船舶可候潮進出港?？砷_發(fā)的深水岸線達120km以上，具有廣闊的開發(fā)建設前景。北侖港區(qū)北面有舟山群島為天然屏障，在北侖港區(qū)建碼頭無須修建防浪堤，投資省、效益高，

45、且深水岸線后方陸域寬闊，對發(fā)展港口堆存、倉儲和濱海工業(yè)極為有利。與北京、西安等內陸城市相比具有一定的發(fā)展優(yōu)勢，特別是進出口相關類產品的會展物流，可以降低物流成本。</p><p><b>　?。?）人力資源匱乏</b></p><p>　　與其他行業(yè)一樣，會展物流業(yè)健康快速發(fā)展的關鍵也是人才問題。無論一個城市具備多高的知名度、擁有多發(fā)達的會展物流基礎設施，如果沒有一批

46、高素質的會展物流組織管理人才，其會展物流業(yè)也很難生存發(fā)展下去。因此可以說，人才是會展物流業(yè)發(fā)展的根本。</p><p>　　目前理論界對會展物流人才并沒有明確的定義，實際上會展物流是個復雜的系統(tǒng)工程，需要具備多種能力的人才。就會展物流核心人才和輔助性人才而言，可以細分成以下幾種類型:①會展物流項目策劃，這是會展物流企業(yè)的關鍵任務，是企業(yè)賴以生存發(fā)展的根本；②會展物流項目管理，專業(yè)公司一旦確定了項目，即進入實施階段

47、（包括組織、運輸、倉儲、信息交換階段，也包括現(xiàn)場實施服務階段）；④會展物流財務管理；⑤會展物流的營銷；物流服務人才一般主要來自于兩個方面，一是學院畢業(yè)的新人，二是物流相關專業(yè)轉向物流服務的人員，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，有許多東西要學。而會展物流人才除了掌握一般物流專門知識，具有一般物流技術與管理技能外，還必須對會展業(yè)有所了解。</p><p>　　目前寧波市物流從業(yè)人員中學歷在大專以上學歷的只占17%，而物流專業(yè)畢業(yè)

48、的從業(yè)人員不到1%。會展物流作為物流行業(yè)的一個分支，可見人才匱乏的程度，而符合參展商要求的會展物流經理人選更是鳳毛麟角。</p><p>　　從目前寧波會展物流企業(yè)發(fā)展狀況來看：①在會展項目策劃方面，大型企業(yè)如中遠公司僅有4人能從事該項目的策劃，而中小型企業(yè)則更少，有些小型企業(yè)甚至沒這方面的相關人才；②會展物流項目管理方面，這方面的人才主要負責具體的操作與服務，對于從業(yè)的要求較低，每年大概有幾千人選擇該職業(yè)，但是

49、信息管理方面的人才嚴重匱乏，以2004年底為例，寧波市人才資源總量為44萬人，其中專業(yè)技術人員33萬人，每萬人專業(yè)技術人員數599人，而深圳同期則分別是74萬人、54萬人人和729人，相比較而言，寧波會展物流信息管理人才培養(yǎng)方面還是有很大的不足；③會展物流財務管理方面，這塊人才主要是由財務管理或者會計方面轉化而來，不僅要求從業(yè)者有扎實的財務知識，還需要對會展物流行業(yè)有一定的了解，從目前寧波會展物流企業(yè)來看，預備人才比較充足，每年有上萬的

50、財務人才進入寧波，但是這些人才需要企業(yè)一定的培訓才能轉化為企業(yè)所需要的財務管理人才；④會展物流的營銷方面，這方面人才已趨于飽和，從企業(yè)結構來看，有半成以上的員工從事這方面的工作。</p><p>　　從人才培養(yǎng)情況看，寧波市目前僅有：寧波大學、浙江萬里學院、浙江大學寧波理工學院、寧波工程學院、大紅鷹職業(yè)技術學院、寧波城市職業(yè)技術學院等都開設了物流專業(yè)，但是在這些院校中沒有一所院校有細分會展物流方向或者側重于會展物

51、流方向的。因此，會展物流人才更多的是依賴社會的培訓機構或者企業(yè)內部的培訓。</p><p>　?。?）便利的交通設施</p><p>　　運輸是會展物流的重要環(huán)節(jié)，而交通基礎設施是實現(xiàn)良好運輸的必要條件。因此交通設施的便捷性直接影響著會展物流的發(fā)展。寧波市交通便捷，形成了以港口為龍頭，注重公路、鐵路、水運、航空的協(xié)調發(fā)展的交通體系。</p><p><b>

52、;　?、侔l(fā)達的海洋運輸</b></p><p>　　海洋運輸針對的主要是進出口類會展產品，目前寧波海洋運輸發(fā)達。作為國家大型港口的寧波港設備先進，運力充足，不但擔負起寧波水路運輸的重任，更成為浙江省乃至東方大港—北侖港至華東區(qū)域海運的重要集散地。2004年貨物吞吐量達2.3億噸，居大陸沿海港口第2位。2006年1月1日，寧波港和舟山港正式合并為寧波—舟山港口群，兩地合作的優(yōu)勢極大地鞏固了航運在寧波經濟

53、中的地位。根據交通運輸部的統(tǒng)計，2009年寧波—舟山港貨物吞吐量達5.7億噸，比2008年增加了0.5億噸，增幅10%，吞吐量和增長速度均居全球海港之首。</p><p>　　以第十屆中國國際機械工業(yè)展覽會為例，本屆展會共吸引了國內外400余家單位參展，其中國外及臺灣地區(qū)參展商共有73家，占總數的17%左右。而這些參展商的大宗型貨物都需要通過海運到達寧波，因此便捷的海路運輸成為國外參展商考慮的重要因素之一。在會展

54、舉辦方的調查問卷中，有80%海外參展商認為海路運輸是影響本公司是否參展的重要因素。由此可知，便捷、低成本的海路運輸直接關系到海外參展商的參展熱情。</p><p>　　②快速發(fā)展的高速公路運輸</p><p>　　公路運輸是會展物流的主流運輸方式，近半成以上的參展商選擇公路運輸，特別是寧波近郊地區(qū)，如：慈溪、余姚、鎮(zhèn)海等；浙江省內城市，如嘉興、義烏、杭州等；以及浙江周邊省市，這些地區(qū)的廠商

55、是寧波展會的主要參展商。</p><p>　　隨著杭州灣跨海大橋的落成，寧波到上海的時間從原先的4個小時縮短為2個小時。同時，隨著杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺溫高速公路（沈海高速，G15）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大橋，G9211）、寧波繞城高速公路（G1501）、杭州灣跨海大橋等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙東的公路交通樞紐。而未來杭紹甬高速公路（杭甬復線）、浙江沿海

56、高速公路（甬臺溫復線）、甬舟高速公路復線的建設將使寧波高速公路形成“一環(huán)五射三復三連三疏港”的格局。</p><p>　　2009年，寧波市公路運輸量達10937萬噸，其中因會展活動引起的公路運輸占5.6%。由此可見，發(fā)達的公路網系統(tǒng)大大增加了寧波展會活動的吸引力，提高了寧波市會展物流的競爭力水平。</p><p><b>　?、弁ㄟ_的鐵路運輸</b></p&g

57、t;<p>　　鐵路運輸主要針對距離相對較長的客商，鐵路運輸具有量大、快速、便捷的特點，是內陸參展商參展的首選運輸方式。蕭甬鐵路復線和甬臺溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬杭線，內通寧波港區(qū)，接通全國的鐵路網?？瓦\站為寧波站和寧波東站（未來將有寧波莊橋站，形成“一城三站”格局），貨運站為寧波東站和寧波北站。2009年10月，甬臺溫鐵路正式開通，這條鐵路與經過改造的蕭甬鐵路一起，結束

58、了寧波沒有高速鐵路的歷史。建設中的杭甬客運專線將使得寧波到杭州的時間縮短為1小時，到上海的時間縮短為2小時。寧波站經過改造后，規(guī)模將達到8臺14線與規(guī)劃中的軌道交通二號線、四號線零距離換乘，成為華東地區(qū)的重要鐵路樞紐。</p><p>　　以2010年第八屆家博會夏季展為例。本次展會共有來自美國、德國、日本、英國、意大利、丹麥等15個國家和地區(qū)，以及浙江、廣東、北京、上海、福建、新疆等全國17個省（市）區(qū)的328

59、家企業(yè)、800多個品牌參展。相較于浙江、上海地區(qū)，廣東、福建、新疆地區(qū)的參展商85%以上選擇鐵路運輸方式。</p><p><b>　?、鼙憬莸暮娇者\輸</b></p><p>　　從寧波實際情況分析，航空主要是針對參展的觀眾，特別是國外的采購商。寧波市是外貿出口型城市，外貿依存度為118%，因此寧波市的展會在參展商尋找的合作機會的同時，更大程度上吸引了海外投資者和采

60、購商的眼球。因此航空是會展活動吸引客商的重要紐帶之一。</p><p>　　寧波櫟社國際機場不僅有發(fā)往全國各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。東方航空將浙江分公司設在寧波，櫟社機場為該公司的重要基地。2009年8月，寧波成為直航臺灣定期航班的航點，每周擁有飛往臺北、臺中和高雄的航班。</p><p>　　2.1.2 寧波市會展物流的需求條件競爭力</p><p

61、>　　鉆石體系主要分析了國內需求對產業(yè)競爭優(yōu)勢的影響,認為國內需求對產業(yè)發(fā)展的影響主要通過以下三方面來實現(xiàn):國內市場的性質,如客戶的需求形態(tài)；國內市場的規(guī)模和成長速度；國內市場需求轉換為國際市場需求的能力。能夠及時發(fā)現(xiàn)國內市場客戶需求的變化對于提升會展業(yè)國際競爭力而言非常重要。</p><p>　　目前寧波會展物流市場主要呈現(xiàn)需求龐大，但是結構性短缺，供應商的服務水平不高的現(xiàn)狀。</p>&l

62、t;p>　　會展物流的目標市場為各個展會活動，會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響著會展物流的市場變化情況，隨著寧波市經濟的快速發(fā)展和寧波會展行業(yè)地位的不斷提升，會展行業(yè)發(fā)展迅速，因此會展物流的市場需求相對龐大。2005年，寧波舉辦的各類會展活動85個，展出面積達60萬余平方米，涉及服裝、家電、日用消費品、旅游、房產、家具、建材、汽車、機電、醫(yī)藥、文具、環(huán)保等各個領域。其中，1000個展位以上的展會9個，2000個展位以上國家級展會達到6個。

63、2006年，寧波市舉辦各類會議展覽活動148個，比2005年增長74%。其中舉辦展會80余個，增長71%；展覽面積50萬平方米，增長33%:標準攤位1000個以上的展會18個，同比增加一倍。2007年全市共舉辦會展活動206個，同比增長39%。其中，舉辦展會103個，同比增長28.7%；展覽總面積達102萬平方米，同比增長 27.5%；舉辦標準攤位1000個以上的展會21個。2008 年，寧波市共舉辦會展活動 276 個，增長 34%。

64、新注冊的會展企業(yè)比原來的 80 家翻了一番。新辦各類展會活動 33 個，比上年增長 32％。2009年，全年全市舉辦各類會展活動367個，</p><p>　　如下圖，是寧波會展從2005年到2009年會展活動數量以及年增長率變化。從該圖表可知，每年會展活動大幅增加，但是到2007年，寧波會展業(yè)發(fā)展到一定的階段，發(fā)展基數變大，所以增長率反而減緩。但由于政府提出的“打造寧波會展之都”的口號等方面的政策性引導，未來寧

65、波會展市場依然有很大的發(fā)展空間，因此帶動了會展物流的市場發(fā)展，寧波依然具有廣闊的會展物流市場（2005年至2009年寧波會展增長量與增長率見圖4）。</p><p>　　圖4 2005年至2009年寧波會展增長量與增長率</p><p>　　但是會展物流具有過程控制的復雜性、服務的專業(yè)性、流程控制的時效性、展品的安全性、信息的實效性的特征，與產品物流相比會展物流服務更難以控制。而目前寧波能

66、從事專業(yè)的會展物流以及高效的服務只有大型會展物流公司，如中遠物流、中展運公司，其他中小型企業(yè)很難提供有效的服務，大部分停留在運輸的單方面服務層面，難以滿足客戶的需求。所以目前寧波會展物流企業(yè)亟待解決的問題是通過政府政策的扶持、充分整合寧波市的基礎設施、人才培養(yǎng)等方面的優(yōu)勢，加快企業(yè)內部的建設，提高企業(yè)自身的服務能力，通過有效性的服務占領市場。</p><p>　　2.1.3 寧波市會展物流的相關產業(yè)競爭力<

67、/p><p>　　會展物流作為新興的服務外包產業(yè)，需要大力發(fā)展會展物流商務活動相關的配套服務機構，重視專業(yè)服務性機構的發(fā)展。能否提供更健全的相關和支持性產業(yè)是形成會展物流行業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵要素。</p><p>　　（1）信息產業(yè)：信息基礎發(fā)達，但會展物流企業(yè)信息化程度不高</p><p>　　信息產業(yè)是會展物流活動的經脈，是會展物流活動能否順利開展的關鍵。會展物流活動

68、中包含著貨物流、信息流、資金流等方面的流動，其中信息流指導著其他的流向、流量情況，因此必須建設好企業(yè)的信息化。</p><p>　?、購臅刮锪鞯墓溄嵌葋砜?，會展物流的信息在各參展商、會展倉儲配送中心、會展場館、各購買者之間相互傳遞，以會展現(xiàn)場為中心，向參展商和購買方雙向發(fā)射的傳遞狀態(tài)。從各參展商與會展物流服務提供商和各購買者與會展物流服務提供商之間的信息交換來看，主要包括物品的毛重、體積、數量、所處狀態(tài)、運

69、輸時間等信息。目前寧波市會展物流企業(yè)95%實現(xiàn)企業(yè)內部基礎的信息化管理，通過大掌柜等軟件進行單據處理，客戶之間的信息交換也基本通過網絡等信息技術。但是作為會展物流的重要節(jié)點—會展倉儲配送中心，其信息管理依然相對落后。寧波會展物流企業(yè)大多數以租賃的形式使用倉儲設施，但目前寧波倉儲業(yè)僅14%的企業(yè)擁有現(xiàn)代化的信息管理技術，特別是ERP軟件、AGV無人車、AIOI標簽揀貨系統(tǒng)等高端信息化產品使用企業(yè)更僅僅只有幾家。</p>&l

70、t;p>　?、趶膶幉ㄊ行畔⒒h(huán)境來看，寧波市啟動信息化工程較早，現(xiàn)今已有20多年的發(fā)展歷史。金融、財稅、海關、商檢、港口、公安、教育、社保等部門的縱向網絡系統(tǒng)初步形成。而在未來五年的發(fā)展規(guī)劃中，交通信息管理工程被納入發(fā)展重點，即建立全市聯(lián)網的公路、航道網絡信息系統(tǒng)，建立車庫與營運車船定位和調度系統(tǒng)，建立運輸服務信息系統(tǒng)，建立和完善鐵路、港口、名航管理信息系統(tǒng)。在這樣的大背景下，不僅方便了會展物流企業(yè)的辦公，也給企業(yè)提供了信息化建設

71、的基礎。</p><p>　?、蹚南嚓P軟件公司來看，寧波市軟件產業(yè)總額達到36億元，形成一批上規(guī)模的軟件企業(yè)群體，其中軟件產品銷售收入超過1億的企業(yè)3家以上，軟件產品銷售收入超過5000萬的企業(yè)5家以上。半數以上骨干軟件企業(yè)通過ISO9000質量體系認證，并有若干家企業(yè)通過CMM2級以上認證。其中有80%以上的企業(yè)用有設計和銷售會展物流相關軟件的資質和能力，為寧波市會展物流企業(yè)的信息化建設提供了便利條件，降低了企

72、業(yè)信息化成本。</p><p>　?。?）金融保險業(yè)：完善的金融保險服務</p><p>　　企業(yè)乃至一個行業(yè)的發(fā)展都離不開資金的支持，資金是企業(yè)發(fā)展的血液。而銀行業(yè)是所有企業(yè)可取得資金的平臺，保險業(yè)是降低企業(yè)風險，提高會展物流企業(yè)服務能力的重要保障手段。因此金融保險業(yè)的發(fā)展時刻影響著會展物流企業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　?、巽y行業(yè)。銀行是會展物流融資的重要途

73、徑，融資的成功與否直接影響會展物流企業(yè)做大做強的能力，因此銀行是會展物流保證充足“流動血液的心臟”。目前寧波是銀行業(yè)發(fā)展迅速，特別是中小型銀行的異軍突起，為中小型物流企業(yè)的融資拓寬了道路。至2009年9月末，寧波市共有十大類44家銀行業(yè)金融機構，其中：政策性銀行2家，國有商業(yè)銀行4家，郵政儲蓄銀行1家，股份制商業(yè)銀行11家，城市商業(yè)銀行8家，外資銀行4家，城市信用社1家，農村信用社9家，村鎮(zhèn)銀行2家，信托投資公司1家，金融租賃公司1家。

74、銀行業(yè)的快速發(fā)展，拓寬了寧波會展物流企業(yè)的融資渠道，方便了會展物流企業(yè)的融資。2009年，寧波市對會展物流企業(yè)本外幣貸款17.54億元，比去年同期增長25.79%。融資的成功，有效的幫助寧波市會展物流企業(yè)信息化建設、設備的更新、新項目的推廣等，特別為中小型企業(yè)做大做強奠定了基礎。同時，寧波市政府對于寧波市會展物流企業(yè)政策上的扶持，降低了寧波會展物流企業(yè)的貸款門檻，使企業(yè)更容易取得資金。另一方面，銀行提供的外匯結算、信托等業(yè)務，方便了會展

75、物流公司對于進出口類產品運輸的結算，提高了會展物流的服務水平。</p><p>　?、诒ｋU業(yè)。保證參展產品的安全性是會展物流的特征之一，但有些風險是無法控制的，投保是會展物流企業(yè)規(guī)避展品安全性問題的有效手段之一。2009年1-9月，寧波市實現(xiàn)保費收入81.81億元，同比增長19.53%。保險公司賠款與給付累計支出26.67億元，同比增長2.07%。其中財產險賠付支出18.65億元，增長5.51%，會展物流保險賠付

76、占總賠付的10.5%。以上數據一方面說明寧波市保險業(yè)快速發(fā)展，給予寧波市會展物流企業(yè)發(fā)展有力的支持；另一方面有效的降低了企業(yè)的運營風險。</p><p>　　2.1.4 寧波市會展物流的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構和同行業(yè)競爭力</p><p>　　在鉆石模型中，第四個關鍵要素就是企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構和同業(yè)競爭，包括企業(yè)怎樣創(chuàng)立、組織和管理,國內競爭程度如何。</p><p>

77、　?。?）寧波會展物流行業(yè)協(xié)會：協(xié)會影響力不強</p><p>　　協(xié)會作為政企之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間的橋梁和紐帶，作為企業(yè)家群體的精神家園與溝通交流平臺，匯集成了強大的思想力、凝聚力、盟友力與輻射力、感召力、行動力。</p><p>　　但是目前寧波市還沒有專門針對會展物流行業(yè)的協(xié)會，但是作為物流業(yè)的分支，會展物流被納入物流業(yè)中。寧波市物流協(xié)會（簡稱NBLA）是經寧波市發(fā)展和改革委員會

78、、寧波市民政局批準設立的寧波第一家物流行業(yè)組織，是由全市各種經濟成份的物流企業(yè)及相關的科研、教學單位自愿結成的非營利社會團體，具有社團法人資格。協(xié)會的主要任務是：完成政府委托交辦事項，承擔開展行業(yè)自律，制定行規(guī)行約，物流企業(yè)國家標準推廣應用，物流人才培訓，信息咨詢，市場調研等十四項職能，并與國內外同行有著廣泛的聯(lián)系與合作。</p><p>　　但就目前而言，寧波物流協(xié)會在會展物流方面還沒有發(fā)揮出應有的作用。而德國

79、物流協(xié)會不僅包括德國200強企業(yè)，還有大量中型企業(yè)和其他相關協(xié)會組織，代表著德國境內80%的采購業(yè)務，并且該協(xié)會制定了統(tǒng)一的物流標準，更是德國會展物流具有歷程碑意義的進步。與德國物流協(xié)會相比，寧波物流協(xié)會發(fā)展還處于初級階段，還有更多的工作需要展開。</p><p>　　（2）會展物流企業(yè)狀況：大部分企業(yè)規(guī)模較小，缺乏合理競爭</p><p>　　會展物流企業(yè)是會展物流整體行業(yè)的單個“細胞”

80、，會展物流企業(yè)的健康發(fā)展與否直接影響著寧波市會展物流行業(yè)的競爭力水平。因此在考慮提升寧波會展物流行業(yè)競爭力時，首要關注的是寧波市會展物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。</p><p>　?、傩袠I(yè)中企業(yè)結構畸形，缺乏品牌意識。有資料顯示，近幾年來寧波市物流業(yè)發(fā)展迅速，目前全市有各類物流企業(yè)超過3000家，其中上規(guī)模的物流企業(yè)有1000多家。但是在眾多企業(yè)中能從事專業(yè)的會展物流外包業(yè)務的企業(yè)不到總數的10%，在寧波市做的較好的公司

81、有中遠物流、中展物流、浙江外運、東方海外等幾家大型企業(yè)。從行業(yè)的組成結構來看，大部分會展物流企業(yè)處于金字塔最低端，從事比較粗放的會展物流服務，這些中的大多數企業(yè)從事會展物流供應鏈中某一項工作，比如倉儲、運輸、報關報檢等。20%左右的企業(yè)可以獨立進行會展物流操作，但是服務水平不高，難以讓客戶滿意。僅不到10%的幾家大型企業(yè)基本達到國際水平，客戶滿意程度較高。</p><p>　?、谛袠I(yè)競爭以低端的價格競爭為主導。由

82、于受行業(yè)發(fā)展和行業(yè)結構影響，目前寧波同業(yè)競爭主要停留在價格競爭方面，沒有形成有效的、合理的競爭。而在德國，除了一定的價格競爭外，主要是服務能力的競爭，以服務的客戶滿意度和個性化服務來吸引客戶，取得合作的機會。因此，與德國相比寧波市會展物流行業(yè)不成熟，缺乏一定的監(jiān)管機制。這就需要政府和協(xié)會共同引導和監(jiān)督，促成寧波會展物流行業(yè)的良性競爭，通過科學的競爭，從內部壓力來促進寧波會展物流企業(yè)向高服務水平的方向發(fā)展，以此來促進寧波會展物流行業(yè)的健康

83、發(fā)展。</p><p>　　2.1.5 寧波市會展物流中的政府競爭力</p><p>　　政府是影響會展業(yè)國際競爭力的因素之一,它通過影響國家鉆石體系中的其它幾個關鍵要素來產生作用。各種政府政策的出臺會對生產要素、市場需求產生有利或者不利的影響，反過來，其它幾個要素也會對政府政策產生影響。</p><p>　　目前寧波市政府出臺了一系列關于寧波物流發(fā)展政策，是寧波市

84、物流得到空前的發(fā)展。雖然會展物流作為物流的一個分支，但是與一般的產品物流相比有其自身的很多特征（過程控制的復雜性、服務的專業(yè)性、流程的時效性、展品的安全性、信息的實時性），并且隨著寧波市“會展之都”的雛形初步形成，將對寧波市的會展物流服務提出更高的要求。因此會展物流的快速發(fā)展也勢在必行，然而寧波市政府對此還沒有顯示出足夠的重視，而政府的不夠重視在一定程度將影響會展物流企業(yè)發(fā)展的積極性。</p><p>　　2.1

85、.6 寧波市會展物流發(fā)展機會的競爭力</p><p>　　2010年上海世博會的成功舉辦，為寧波會展物流業(yè)的發(fā)展帶了很好的機遇。①上海世博會的舉辦讓更多的人認識到會展物流對會展的巨大推動作用，以及會展物流的高利潤和廣闊的發(fā)展前景，讓更多寧波市優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)向會展物流發(fā)展，提高行業(yè)的整體水平；②為寧波會展物流企業(yè)提供學習的榜樣。上海世博會是一個世界性的盛會，作為世博會的會展物流服務商的中外運、海程邦達物流公司

86、不僅接受組委會的考驗，還接受來自世界各地參展商和觀眾挑剔的需求。因此這幾家公司相對于寧波會展物流公司而言，不管在項目管理、信息化管理、運輸、現(xiàn)場服務、應急處理等各個方面都值得寧波會展物流公司學習與借鑒。</p><p>　　因此，寧波的會展物流企業(yè)應該把握這次機會，從自身出發(fā)，與海程邦達公司對比，找到自身的不足，根據企業(yè)實際的發(fā)展情況，做出調整，整體提高企業(yè)的服務能力，形成本企業(yè)的核心競爭力。</p>

87、<p>　　2.2 寧波會展物流鉆石模型各因素相互影響力分析</p><p>　　鉆石模型各個要素之間是相互影響，相互作用的關系，而寧波會展物流的發(fā)展更是一個系統(tǒng)性的工程，要解決寧波會展物流的發(fā)展問題，不僅要考慮到會展物流行業(yè)自身發(fā)展的問題，并且要考慮生產要素，相關產業(yè)，需求條件，政府，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構、行業(yè)競爭，機會六方面的發(fā)展，特別是各要素之間的相互影響情況，需求突破瓶頸。</p>

88、<p>　　2.2.1 生產要素與各因素的影響</p><p>　　（1）生產要素與需求條件的相互影響</p><p>　　優(yōu)良的水港資源、完備的基礎設施大力推進了寧波市會展業(yè)的發(fā)展。由于寧波市風景秀麗、交通便捷，吸引了大批的參展商參與到寧波的會展活動中來。參與人數的增多，擴大了會展業(yè)的市場，會展業(yè)市場的擴大促使舉辦的會展項目與日俱增，從而促使寧波會展物流行業(yè)需求條件的擴大。

89、隨著寧波市越來越完善的基礎設施，寧波的會展業(yè)市場達到了空前的繁榮，這也將成為寧波會展物流業(yè)發(fā)展的良好契機。但是會展物流人才的匱乏，導致會展物流服務商的服務能力低，客戶滿意度不高，從而影響整體的會展服務水平，相對于廣州、上海等會展發(fā)達城市，較差的服務水平勢必會降低寧波會展市場的需求量，從而導致寧波會展市場萎縮，減少了會展物流的需求條件。</p><p>　　而需求條件對于生產要素也會產生正相關的影響。寧波會展物流市

90、場的日趨擴大，讓更多的物流企業(yè)看到會展物流光明的發(fā)展前景，促使更多的物流企業(yè)進入會展物流行業(yè)，在為政府創(chuàng)造GDP的同時，也是政府看到了其發(fā)展?jié)摿?，因此政府會大力支持改行業(yè)的發(fā)展，從而加大對公路、鐵路、航空、海運的基礎設施建設的投資，改善其投資環(huán)境。由于進入會展物流市場的企業(yè)增多，企業(yè)間的相互競爭也將加大，然而企業(yè)間的競爭歸根結底是人才之間的競爭。這就迫使企業(yè)引入或者培訓更多的會展物流專業(yè)人才，進而影響寧波市會展物流人才的培養(yǎng)情況，改善會

91、展物流人才的生存發(fā)展狀態(tài)。</p><p>　?。?）生產要素與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構、行業(yè)競爭之間的相互影響</p><p>　　生產要素，特別是人才這一要素，對寧波會展物流企業(yè)的戰(zhàn)略、結構以及行業(yè)競爭有深遠的影響。企業(yè)的戰(zhàn)略、結構的設定基本都受人才的影響，一個專業(yè)的人才會根據企業(yè)的發(fā)展狀況制定出符合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略以及結構。同時，人才也會影響行業(yè)之間的競爭格局，提高自身企業(yè)的競爭優(yōu)勢，改變其

92、核心競爭力。以寧波目前的人才發(fā)展狀況而言，由于專業(yè)人才的匱乏，使得寧波會展物流企業(yè)之間的競爭大多停留在價格的競爭上，缺乏以優(yōu)質服務為核心的競爭手段。</p><p>　　從寧波會展物流企業(yè)的結構和戰(zhàn)略角度來看，企業(yè)結構相對簡單，企業(yè)戰(zhàn)略大多也停留在降低服務成本，而非提高整個企業(yè)的績效水平，因此寧波會展物流企業(yè)對人才需求非常大，這就推動了會展物流人才的培養(yǎng)與發(fā)展。但是大多企業(yè)都為中小型企業(yè)，人才難以找到合適的生存環(huán)

93、境，因此會導致人才的進入積極性。</p><p>　?。?）生產要素與相關產業(yè)的相互影響</p><p>　　生產要素中的人才要素，對于相關產業(yè)也會產生一定的影響。在寧波市會展物流企業(yè)中，人才作為公司的主要推動力，左右著企業(yè)的信息技術采購、企業(yè)融資、保險交易等方面。同時信息產業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)作為寧波會展物流企業(yè)的基礎，推動著寧波會展物流企業(yè)的發(fā)展。從金融角度來看，寧波會展物流企業(yè)大多為私

94、營的中小型企業(yè)，資金鏈脆弱，也很難去建設基礎設施，而銀行的介入，讓政府有能力建設基礎設施，也讓中小型會展物流企業(yè)有了發(fā)展的資金。</p><p>　?。?）生產要素與政府之間的相互影響</p><p>　　政府是生產要素中基礎設施建設的主推手。寧波政府對于物流基礎設施比較重視，促使寧波的公路、航空、鐵路、海運等運輸的基礎設施完備。而寧波基礎設施的完備，促進了寧波會展物流企業(yè)的發(fā)展，為寧波政

95、府創(chuàng)造出更多的GDP，從而促進了寧波政府的發(fā)展，同時在一定程度上改變寧波政府對于寧波會展物流的政策。</p><p>　　2.2.2 需求條件與各因素的影響</p><p>　?。?）需求條件與相關產業(yè)的相互影響</p><p>　　寧波市目前會展產業(yè)呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，雖然近幾年增長率有所下降，但是由于基數的增長，會展業(yè)仍有很大的發(fā)展，因此會展物流有很廣闊的市場需求

96、。信息產業(yè)可以預測到會展物流產業(yè)對信息產品的龐大需求，因此信息產業(yè)的相關企業(yè)會加大對會展物流相關產品的開發(fā)和引進。2009年，寧波市共開發(fā)、引進物流軟件100余件，針對會展物流企業(yè)30余件，信息企業(yè)中有部分企業(yè)專門設置針對會展物流企業(yè)軟件開發(fā)和信息拓展的部門。相對的，信息產業(yè)的推進作用，提高了寧波會展物流公司的服務能力，進一步的拓展了會展物流的市場。</p><p>　?。?）需求條件與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構、行業(yè)競

97、爭的相互影響</p><p>　　2009年，寧波共舉辦展會367個，需求的廣闊，促使更多的企業(yè)參與到其中來。2009年寧波市新增會展物流企業(yè)3家，但是寧波市目前從事會展物流的企業(yè)不超過40家，相對于龐大的市場需求，新增的會展物流企業(yè)對市場格局不會產生太大的影響，特別是對于中遠這類處于金字塔頂端的企業(yè)幾乎沒有影響。然后新增的3家企業(yè)，整體水平不高，對于處于金字塔下游的小企業(yè)產生一定程度的競爭。小企業(yè)間的競爭加劇，

98、促使小企業(yè)調整企業(yè)結構，從原始的價格競爭向服務質量的方向發(fā)展。</p><p>　　另一方面，企業(yè)間競爭模式的轉變，提高了會展物流企業(yè)的服務水平，從而也帶動了寧波市會展業(yè)辦展水平，吸引更多的企業(yè)參與到會展活動中，進一步的開拓了會展物流的市場需求條件。</p><p>　?。?）需求條件與政府的相互影響</p><p>　　會展業(yè)的彭勃發(fā)展，2009年會展為寧波市創(chuàng)造

99、GDP30.5億元，并帶動了制造業(yè)、旅游業(yè)等很多行業(yè)的發(fā)展，因此寧波市政府對于會展業(yè)相當支持，先后出臺了各類扶持政策，促進了寧波市會展的發(fā)展，因而進一步的提升了寧波會展物流業(yè)的市場需求，帶動會展物流的快速發(fā)展。</p><p>　　2.2.3 相關產業(yè)與各因素之間的影響</p><p>　?。?）相關產業(yè)與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構、同行業(yè)競爭的相互影響</p><p>　

100、　相關產業(yè)主要指信息產業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)。信息產業(yè)為寧波市會展物流企業(yè)提供重要的技術支持，是企業(yè)發(fā)展的神經?？v觀寧波市會展物流企業(yè)，信息技術相對落后，信息化水平不高，很大程度是由于實現(xiàn)信息化的成本較高，促使企業(yè)不得不沿用傳統(tǒng)的企業(yè)結構。在軟件開發(fā)方面寧波市信息產業(yè)處于較好的水平，但是在針對會展物流企業(yè)其他信息技術相對落后，并且實現(xiàn)成本較高，在一定程度上限制了會展物流企業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　在金融業(yè)方面，

101、寧波市銀行業(yè)對于處于金字塔頂端的大企業(yè)有大力支持，而對于處于金字塔底層、數量最多的中小型企業(yè)，資金支持力度較小，由于中小型企業(yè)運輸、倉儲等服務都外包，企業(yè)總資本小，這就提高了銀行的授信難度，所以使得寧波中小型會展物流企業(yè)缺乏資金支持，很難做大做強，因此寧波市的總體企業(yè)結構難以改變和發(fā)展，行業(yè)競爭也只能提留在傳統(tǒng)的價格競爭。</p><p>　　在保險業(yè)方面，保險業(yè)是會展物流發(fā)展的重要保障，由于部分展品價值高、易碎

102、易損，這就加大了會展物流企業(yè)的運營風險。保險業(yè)的加入，為企業(yè)承擔一定的運營風險，使企業(yè)有更多的資金和精力投入到提高服務質量方面。</p><p>　?。?）相關產業(yè)與政府的相互影響</p><p>　　政府對金融、保險、信息產業(yè)的影響主要是政策方面的調控。寧波市政府在2007年頒發(fā)了《寧波市人民政府關于進一步加快軟件產業(yè)發(fā)展的意見》，從政策方面為寧波市信息產業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠條件，同時規(guī)劃建立

103、了高新技術開發(fā)區(qū)，實現(xiàn)寧波市信息技術發(fā)展集群，促進了寧波市信息產業(yè)的產業(yè)升級，提高了信息產業(yè)的競爭力。對于金融保險業(yè)，寧波市政府從稅收以及審批程序方面對其發(fā)展提供了許多的便利條件，加快了寧波市金融保險業(yè)的發(fā)展。另一方面，金融、保險、信息產業(yè)對政府的影響，主要依靠增加政府GDP來影響政府政策的制定和條件的優(yōu)惠性。2009年，寧波市銀行本外幣存款余額達8241.4億元，本外幣貸款余額達到7715.9億元；保險業(yè)，全市實現(xiàn)保費收入107.4億

104、元，各類賠付36.3億元。</p><p>　　3 寧波市會展物流業(yè)的競爭優(yōu)勢與劣勢概況</p><p>　　據邁克爾.波特的鉆石模型，通過對生產要素，需求條件，相關產業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結構和同業(yè)競爭，機會以及政府六個要素的分析，進一步了解寧波會展行業(yè)的發(fā)展情況，從而得出其發(fā)展優(yōu)勢和劣勢，進而分析寧波會展物流業(yè)的國際競爭力。</p><p>　　3.1 寧波市會展物

105、流競爭優(yōu)勢</p><p>　　3.1.1 完備的基礎設施建設</p><p>　　在公路方面，隨著杭州灣跨海大橋的落成，同時杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺溫高速公路（沈海高速，G15）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大橋，G9211）、寧波繞城高速公路（G1501）等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙東的公路交通樞紐。而未來杭紹甬高速公路（杭甬復線）、浙江

106、沿海高速公路（甬臺溫復線）、甬舟高速公路復線的建設將使寧波高速公路形成“一環(huán)五射三復三連三疏港”的格局。在鐵路方面，蕭甬鐵路復線和甬臺溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬杭線，內通寧波港區(qū)，接通全國的鐵路網。在航空方面，寧波櫟社國際機場不僅有發(fā)往全國各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。在海運方面，寧波港4期、5期的順利落成，進一步擴大了寧波港的運輸承載量。寧波港也成為了中國乃至世界具有強