瑞安汽摩配產業(yè)集群研究[畢業(yè)論文+任務書+開題報告+文獻綜述+外文翻譯]

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20_ _屆）</b></p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)集群研究</p><p>　　所在學院 商學院 </p><p>　　專業(yè)班級 工商管理

2、 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p>

3、;<p>　　在經濟全球化的今天，產業(yè)集群已經成為各國發(fā)展區(qū)域經濟的利器。但是產業(yè)集群在中國還處于起步階段，雖然近幾年得到了飛速的發(fā)展，仍然存在很多的問題。而作為“中國汽摩配之都”的瑞安，同樣存在著不小的問題。</p><p>　　本文通過對瑞安汽摩配企業(yè)的調查走訪，考察了瑞安汽摩配中小型企業(yè)的現(xiàn)狀，對瑞安汽摩配產業(yè)的現(xiàn)狀、行業(yè)中存在的問題進行了重點分析，諸如集群發(fā)展空間受限、區(qū)域內部缺乏相應的技術

4、依托、企業(yè)品牌相對落后等。針對這些問題本文提出轉變政府職能，提升對行業(yè)企業(yè)的服務；加強企業(yè)間交流，促進行業(yè)整體發(fā)展；著力龍頭企業(yè)帶動，實施行業(yè)企業(yè)組織結構調整；加強品牌建設，推進傳統(tǒng)塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉變；加強與國際品牌企業(yè)的合作，提升行業(yè)和企業(yè)的競爭實力。</p><p>　　關鍵詞：瑞安；汽摩配行業(yè)；產業(yè)集群</p><p><b>　　Abstract</b>

5、;</p><p>　　In the economic globalization, countries in the development of industrial clusters has become a tool for the regional economy. But the industry cluster in China is still in its infancy, although i

6、n recent years has been rapid development, many problems still exist. But as a "Chinese automobile and motorcycle distribution of all," Ryan, there are also no small problem.</p><p>　　Based on the

7、survey Ryan visited automobile and motorcycle businesses, Auto with Ryan investigated the status of small and medium enterprises, automobile and motorcycle industry on the status of Ryan, the problems the industry was an

8、alyzed, Space is limited, such as cluster development, within the region lack the technical support, corporate branding is relatively backward. To solve these problems this paper the transformation of government function

9、s, improve on the services industries and enter</p><p>　　Keywords: Ryan; Automobile and motorcycle industries; Industry cluster</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1

10、導論1</b></p><p>　　1.1 研究背景1</p><p>　　1.2 研究意義2</p><p>　　1.3 研究問題的提出2</p><p>　　1.4 研究思路和方法3</p><p>　　1.4.1 研究思路3</p><p>　　1.4.2 研究方法

11、4</p><p>　　2 產業(yè)集群理論概述5</p><p>　　2.1 產業(yè)集群的含義5</p><p>　　2.2 產業(yè)集群的特征5</p><p>　　2.3 產業(yè)集群的作用7</p><p>　　3瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀8</p><p>　　3.1 瑞安汽摩配產業(yè)集

12、群發(fā)展歷程8</p><p>　　3.2 瑞安汽摩配產業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀9</p><p>　　4瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展中存在的問題14</p><p>　　4.1集群發(fā)展空間受限嚴重15</p><p>　　4.2龍頭企業(yè)帶動作用不強16</p><p>　　4.3產品技術創(chuàng)新能力不足17</p>

13、;<p>　　4.4企業(yè)品牌建設相對落后17</p><p>　　4.5低水平重復建設仍普遍19</p><p>　　4.6產業(yè)提升面臨人力制約20</p><p>　　4.7政府職能運用不足22</p><p>　　5瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展的對策建議24</p><p>　　5.1轉變政府職能

14、，提升對行業(yè)企業(yè)的服務24</p><p>　　5.1.1加快建立以企業(yè)為主體、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系24</p><p>　　5.1.2推進形成與產業(yè)集群品牌建設相適應的人才資源支撐體系24</p><p>　　5.1.3積極構建行業(yè)知識產權管理和保護體系25</p><p>　　5.1.4不斷完善產業(yè)集群公共政策支持體系25

15、</p><p>　　5.2著力龍頭企業(yè)帶動，實施行業(yè)企業(yè)組織結構調整27</p><p>　　5.3加強品牌建設，推進傳統(tǒng)塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉變26</p><p>　　5.4加強企業(yè)間交流，促進行業(yè)整體發(fā)展26</p><p>　　5.5加強與國際品牌企業(yè)的合作，促進企業(yè)生產模式的轉變27</p><p&g

16、t;<b>　　結 論29</b></p><p><b>　　參考文獻30</b></p><p>　　致 謝錯誤!未定義書簽。</p><p>　　附錄：調查問卷31</p><p>　　在經濟全球化的今天，產業(yè)集群已經成為各國發(fā)展區(qū)域經濟的利器。而作為當今世界最具特色和競爭力的經濟組

17、織形式，得到了學術界專家學者和企業(yè)家的高度關注。</p><p><b>　　1 導論</b></p><p><b>　　1.1 研究背景</b></p><p>　　縱觀全球經濟環(huán)境，產業(yè)集聚化已經成為普遍現(xiàn)象。世界上最具競爭力的產業(yè)大多都是以集群的模式存在。例如美國硅谷的IT業(yè)、瑞士的制表業(yè)、意大利的紡織業(yè)等。這些集

18、群典范都不同程度的體現(xiàn)出產業(yè)集群為國家和區(qū)域經濟發(fā)展帶來了多方面的積極影響。而世界各國也逐漸把產業(yè)集群作為本國加強國際經濟影響力的法寶，以此作為國家的核心發(fā)展戰(zhàn)略。縱覽全球，產業(yè)集群的商標已經深深地烙在世界經濟發(fā)展史的史冊上。</p><p>　　浙江作為中國經濟最活躍的地區(qū)，產業(yè)集群化發(fā)展已經成為了浙江經濟中一個引人注目的現(xiàn)象。浙江的產業(yè)集群早在20世紀70年代末80年代初就已經開始，從最初的“一縣一品”、“一

19、鎮(zhèn)一品”，這種以地域集中、產品同一為特點的區(qū)域特色產業(yè)形式，發(fā)展成了浙江工業(yè)經濟的特色、優(yōu)勢和重要支柱。根據(jù)浙江經貿委的調查，早在2007年浙江產業(yè)集群經濟實現(xiàn)工業(yè)總產值2.52萬億元，占全部工業(yè)總產值的53.4％。其中以縣(市、區(qū))為單位，工業(yè)總產值5億元以上的產業(yè)集群，浙江省就已經達到462個。這其中工業(yè)產值在10億下的有100個，占總數(shù)的21.6%；工業(yè)總產值在10-50億元的有250個，占總數(shù)的54.1%；工業(yè)總產值在50-10

20、0億元的有53個，在100-200億元的有37個，合計占總數(shù)的19.4%；工業(yè)總產值超過200億元的有22個，占總數(shù)的4.8%，其中超過300億元的有14個（2007年浙江集群經濟生產規(guī)模超200億元的區(qū)塊見表1）。</p><p>　　表1 2007年浙江集群經濟生產規(guī)模超200億元的區(qū)塊</p><p><b>　　續(xù)表1</b></p><

21、p>　　資料來源：浙江省經濟貿易委員會《2007 年浙江省塊狀經濟發(fā)展報告》</p><p>　　然而目前浙江省的產業(yè)集群經濟經過近幾十年的發(fā)展已經出現(xiàn)了不小的瓶頸。省政府為了推動塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉變，2010年初出臺了《關于加快塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉型升級的指導意見》，確立了樂清工業(yè)電器、舟山船舶制造、瑞安汽摩配、溫嶺泵業(yè)等21個塊狀經濟作為試點，以探索轉型升級的新路子。</p>&

22、lt;p><b>　　1.2 研究意義</b></p><p>　　2007年11月國家發(fā)展和改革委員會于下發(fā)了《關于促進產業(yè)集群發(fā)展的若干意見》，這是中央政府部門首次為促進產業(yè)集群發(fā)展制訂的指導性意見；2009年省政府出臺了《關于加快塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉型升級的指導意見》，確立了21個塊狀經濟作為試點，探索轉型升級的新路子。這說明產業(yè)集群的發(fā)展也越來越受到政府的重視，體現(xiàn)出瑞安汽

23、摩配產業(yè)集群發(fā)展的必要性，對促進當?shù)亟洕目焖僭鲩L，具有非常重要的實踐意義。</p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)集群經過近年的發(fā)展已經處于瓶頸階段，如何提高瑞安汽摩配產業(yè)集群的競爭力；如何對傳統(tǒng)產業(yè)集群進行升級改造、規(guī)避企業(yè)存在的風險、促使產業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展等問題都迫切需要解決。</p><p>　　因此本文通過對瑞安汽摩配產業(yè)集群的研究，針對近年來中小型汽摩配產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展過程

24、中存在的問題提出其改進對策，也希望能為其它中小型汽摩配產業(yè)的發(fā)展提供有價值的現(xiàn)實理論參考。</p><p>　　1.3 研究問題的提出</p><p>　　汽車產業(yè)是我國國民經濟的支柱性產業(yè)，汽摩配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產業(yè)發(fā)展的基礎。受經濟危機的影響，2009年國內汽車零部件及配件市場受到明顯沖擊。來自核心人才、全球渠道、強勢品牌的巨大壓力擠壓著每個中小型汽配企業(yè)日益窒息的生存

25、空間，反傾銷、同質化的白刃戰(zhàn)、低價策略的PK、原材料成本上漲等因素更是使整個市場毫無生氣。對此政府出臺了汽車產業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費的增長拉動了國內汽車零部件及配件市場需求的增長。進入2010年以來，國內汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入及利潤總額呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。</p><p>　　瑞安早在2003年10月就被中國機械工業(yè)聯(lián)合會授予“

26、中國汽摩配之都”的稱號。據(jù)統(tǒng)計整個溫州市就有汽摩配企業(yè)5000多家，其中瑞安就有2600多家。而整個溫州的總產值達到了420多億元，瑞安更是占了近三分之二，大約250億元，出口4.4億美元。然而受到經濟危機的影響，在這些看似華麗的數(shù)據(jù)背后各企業(yè)都有著各自不同的困擾，歸根結底還是產品缺乏科技含量、缺少品牌保證。因此從各方面進行技術創(chuàng)新異常重要。</p><p>　　1.4 研究思路和方法</p>&l

27、t;p>　　1.4.1 研究思路</p><p>　　1.4.2 研究方法</p><p>　?。?）主要將通過中國期刊網、維普、學位論文數(shù)據(jù)庫及學校圖書館等途徑查找相關文獻資料；</p><p>　?。?）主要通過瑞安汽摩配產業(yè)集群企業(yè)的相關網站、統(tǒng)計年鑒獲得瑞安汽摩配產業(yè)集群企業(yè)的相關數(shù)據(jù)資料；</p><p>　?。?）通過對瑞安

28、汽摩配產業(yè)集群企業(yè)的實地調研和問卷調查獲取相關資料。</p><p>　　2 產業(yè)集群理論概述</p><p>　　2.1 產業(yè)集群的含義</p><p>　　對于產業(yè)集群，國內外各類經濟文獻和相關理論曾出現(xiàn)過若干種概念及其表述。英國經濟學家馬歇爾認為集聚經濟是因為企業(yè)在地域上追求外部規(guī)模經濟，通過大規(guī)模的企業(yè)合作擴大提高中間投入品的規(guī)模效益、勞動力資源共享以及信息

29、交換和技術擴散，以期達到企業(yè)成本最低化，增加企業(yè)經濟利益。</p><p>　　美國哈佛大學商學院的邁克·波特教授認為產業(yè)集群是在某一特定領域中，在地理位置上集中，且互相聯(lián)系的公司和機構集合，并以彼此共通性和互補性相聯(lián)結。</p><p>　　曾忠祿認為產業(yè)集群是指同一產業(yè)的企業(yè)以及該產業(yè)的相關產業(yè)和支持性產業(yè)的企業(yè)在地理位置上的集中。徐康寧認為產業(yè)集群是指相同的產業(yè)高度集中于某

30、個特定地區(qū)的一種產業(yè)成長現(xiàn)象。</p><p>　　王發(fā)明認為產業(yè)集群一個有機的具有生命力的產業(yè)群落，是由多個生產相同或相似產品的企業(yè)在某一區(qū)域集聚，并輔之以相關的支持性機構和組織一類似于生物種群的行為特征構建的一個社會生態(tài)系統(tǒng)。</p><p>　　雖然這些文獻都有各自的觀點，但是歸根結底都存在著緊密的聯(lián)系，其中很多內容存在著先后發(fā)展的邏輯關系。綜合借鑒專家學者的觀點，筆者認為產業(yè)集群是

31、有關產業(yè)內的企業(yè)、生產供應商、服務供應商以及專門領域的相關機構在地理上的一種集中現(xiàn)象，這些企業(yè)在集聚的地方不僅相互競爭，而且相互合作。</p><p>　　2.2 產業(yè)集群的特征</p><p>　　產業(yè)集群之所以能長期持久的發(fā)展，并占據(jù)世界經濟發(fā)展史上舉足輕重的地位，主要在于它特有的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢的形成則取決于其內部固有的特征。產業(yè)集群一般具有以下特征：</p><

32、;p>　?。?）以中小企業(yè)為主體的企業(yè)規(guī)模結構與空間集群特征</p><p>　　產業(yè)集群中往往從事同一或類似產業(yè)的企業(yè)數(shù)量相對多，而這些企業(yè)更多是以中小型企業(yè)為主。如意大利產業(yè)區(qū)俱樂部統(tǒng)計，產業(yè)集群內的企業(yè)大多規(guī)模較小，在最大的巴西利卡塔區(qū)，企業(yè)平均不過31.4人，最小的利古里亞區(qū)僅僅才4.9人。在日本，這種情況也很普遍。但是產業(yè)集群的這一特征并非否認了大企業(yè)的存在。隨著集群的發(fā)展，早期個別規(guī)模較小的企業(yè)

33、也會發(fā)展成規(guī)模龐大的企業(yè)，如寧波服裝產業(yè)集群的杉杉、雅戈爾等。而隨著跨國企業(yè)的全球化戰(zhàn)略，產業(yè)集群也成為了各大企業(yè)的必爭之地。但是數(shù)量龐大的中小企業(yè)依然占據(jù)著產業(yè)集群的主體，因此產業(yè)集群更多是中小企業(yè)中小城市形成聚集。</p><p><b>　?。?）專業(yè)化特征</b></p><p>　　所謂專業(yè)化，其實就是產業(yè)部門中根據(jù)產品生產的不同程度而分成的各業(yè)務部門的過程

34、。產業(yè)集群的專業(yè)化一般表現(xiàn)在區(qū)域專業(yè)化和集群內部生產經營的專業(yè)化兩方面。大量生產經營同一產品的企業(yè)聚集在特定的區(qū)域內，使某一產品和特定的區(qū)域緊密的聯(lián)系在一起，每一個產業(yè)集群的名字都體現(xiàn)了其區(qū)域專業(yè)化特征，比如中關村高新技術產業(yè)集群、海寧皮革制品產業(yè)集群、蕭山化纖紡織產業(yè)集群等。而區(qū)域專業(yè)化是形成區(qū)域品牌的基礎。在集群內部，專業(yè)化分工往往是聯(lián)系各級主體的基礎。只有在專業(yè)化分工和各級緊密協(xié)作的基礎上才能形成強勁的競爭優(yōu)勢，使產業(yè)集群比市場更

35、穩(wěn)定，比層級組織更靈活。</p><p><b>　　（3）根植性特征</b></p><p>　　根植性指企業(yè)在相同或相近的社會文化背景或制度下，他們的經濟行為深深嵌入本地社會關系中，往往具有更高的可預測性、信任度和安全感。很多專家認為根植性的強弱與集群的穩(wěn)定以及其持續(xù)發(fā)展密切相關。強大的根植特性會增強區(qū)域整體的凝聚力和歸屬感，促進企業(yè)間交流，使企業(yè)扎根當?shù)?，保證當

36、地經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展。</p><p><b>　?。?）網絡特性</b></p><p>　　網絡化是產業(yè)集群的結構特征，通常是以分工與專業(yè)化合作為基礎建立的合作網絡。是產業(yè)集群內存在著產業(yè)聯(lián)系的供應商、生產商、經銷商、顧客之間，或企業(yè)及其相關機構（如大學、當?shù)卣?、研究所、中介服務組織等）通過長期的聯(lián)系形成本地化的網絡。他們之間由于長期頻繁的正式或非正式接觸、基于

37、專業(yè)化分工的交易和技術上的交流、學習。使企業(yè)間、人員間密切合作，不斷推進區(qū)域經濟的發(fā)展和企業(yè)的創(chuàng)新。</p><p><b>　?。?）創(chuàng)新特征</b></p><p>　　成熟的產業(yè)集群具有良好的知識轉移機制，能加快技術知識傳播，集群化使企業(yè)學習新技術變得容易和低成本。產業(yè)集群往往具備良好的技術學習與擴散機制，集群內部學習時集群中企業(yè)技術學習的主導途徑，集群中的強勢

38、企業(yè)瞄準集群外部高新知識進行外向型學習，而弱勢企業(yè)則從這些知識在集群內部的后續(xù)擴散中學習，從而形成“外部引進—內部擴散”的良性知識流行歐諾更，推動集群整體技術能力的提高，使集群持續(xù)動態(tài)增長。</p><p>　　2.3 產業(yè)集群的作用</p><p>　　產業(yè)集群的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：</p><p>　?。?）產業(yè)集群是推動區(qū)域經濟增長的重要方式。產業(yè)集群實

39、際上是把產業(yè)發(fā)展與區(qū)域經濟，通過分工專業(yè)化與交易的便利性，有效地結合起來，從而形成一種有效的生產組織方式，是推動地方區(qū)域經濟增長的重要方式。</p><p>　　（2）產業(yè)集群是區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)的一種重要實現(xiàn)方式。創(chuàng)新是區(qū)域發(fā)展最根本的內在動力，但是由于創(chuàng)新活動的復雜性，企業(yè)很難單獨開展創(chuàng)新活動，往往需要多個相關企業(yè)及科研部門的共同參與，創(chuàng)新才可能獲得成功，這一要求恰好為產業(yè)集群的網絡特性所體現(xiàn)。首先，在產業(yè)集群內部

40、，容易產生專業(yè)知識、生產技能、市場信息等方面的累積效應。在產業(yè)集群內部，集聚著數(shù)量眾多的相關生產企業(yè)、科研機構、商會、協(xié)會、中介機構等，在產生較強的知識與信息累積效應的同時，大量生產企業(yè)也時刻面臨同行競爭的壓力，這一方面為企業(yè)提供了實現(xiàn)創(chuàng)新的重要來源以及所需的物質基礎，另一方面也使集群內的企業(yè)時刻保持創(chuàng)新的動力。其次，企業(yè)之間緊密的網絡關系，使得生產企業(yè)和相關機構之間更容易形成一個相互學習的整體，推動了集體學習的進程，降低了學習成本，促

41、進更多有創(chuàng)新價值的活動發(fā)生。</p><p>　?。?）產業(yè)集群是提升區(qū)域競爭力的重要方式。產業(yè)柔性集聚體與區(qū)域競爭力理論研究與發(fā)展的實踐表明，一個國家或地區(qū)競爭優(yōu)勢的獲得來源于產業(yè)在其內部集聚過程中的所獲得的優(yōu)勢。以柔性專業(yè)化為特征的大量中小企業(yè)集聚群體，它們彼此之間通過分工與合作而結成稠密的區(qū)域網絡組織，共同面對快速變化的外部市場環(huán)境和技術條件，這些專業(yè)化的產業(yè)集聚體內部的生產率不斷提高，創(chuàng)新活動不斷涌現(xiàn)，從

42、而呈現(xiàn)很強的區(qū)域競爭力，如意大利東北部與中部地區(qū)、美國的硅谷地區(qū)、德國的南部地區(qū)等?；仡檯^(qū)域和企業(yè)發(fā)展演變的歷史，可以發(fā)現(xiàn)在工業(yè)時代，區(qū)域經濟相對獨立，除了資源爭奪外，相互之間的聯(lián)系較少，企業(yè)追求的是個體利益的最大化。在信息時代，現(xiàn)代交通通訊技術極大的削弱了地理空間對區(qū)域經濟聯(lián)系的影響，資源、技術、信息的全球性流動增強，區(qū)域成為全球生產網絡下的一個個節(jié)點，相互聯(lián)系密切。在區(qū)域經濟聯(lián)系網絡化的推動下，企業(yè)不僅僅追求個體利益最大化，更重要的

43、是在合作中追求整體利益最大化，然后從整體利益中分成，企業(yè)之間的合作也不斷加強，形成了聯(lián)系密切的產業(yè)集群，并成為增強區(qū)域競爭力的主要方式。所以，通過產業(yè)的柔性集聚而快速發(fā)展起來的區(qū)域，往往具有更強</p><p>　　總之，隨著產業(yè)集群模式的不斷發(fā)展，世界各國對產業(yè)集群模式的特點和作用都有了更加充分的了解，在今后產業(yè)集群的經濟模式必定會主導著整個世界的發(fā)展方向。</p><p>　　3 瑞安

44、汽摩配產業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　3.1 瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展歷程</p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)起步于上世紀六十年代末，歷經四十多年的快速發(fā)展，從小到大，由弱變強，經歷了“創(chuàng)業(yè)”、“發(fā)展”、“調整”、“提升”和“轉型升級”五個階段的發(fā)展，已成為國內具有地域性特色的汽摩配重要基地。從早期的“一鄉(xiāng)一品”、“一村一品”發(fā)展至今形成具有較大規(guī)模實力、較強競爭能力的產業(yè)集群，成為

45、支撐瑞安工業(yè)經濟發(fā)展的主導行業(yè)，被業(yè)內譽為中國地域性零部件發(fā)展的縮影。</p><p>　　早期汽摩配加工業(yè)在瑞安塘下鎮(zhèn)等地得到了迅速發(fā)展，并憑借其價格低廉的優(yōu)勢迅速占領了全國大部分的汽車、摩托車維修市場。產銷數(shù)量的劇增帶來了可觀的利潤，實現(xiàn)了資本的原始積累，帶動了一部分人脫貧致富。</p><p>　　1996年瑞安國際汽配城開業(yè)，為瑞安市汽摩配產業(yè)起到窗口龍頭作用奠定更好基礎。但是上世

46、紀90年代以后，市場對汽摩配產品的檔次和質量要求越來越高，嘗到創(chuàng)業(yè)甜頭的當?shù)仄髽I(yè)和經營戶卻依然抱著“小打小鬧”的經營觀念和僥幸心理，受短期利益的驅使，開始大肆假冒廠名、廠址、偽造產地、商標侵權，一發(fā)而不可收。到了后來，少數(shù)原本講究質量和品牌的企業(yè)因生產成本高，反而處于競爭劣勢，也開始被迫接受一些“冒牌訂單”，從而導致了區(qū)域性、行業(yè)性假冒偽劣現(xiàn)象的產生和蔓延，嚴重影響了汽摩配產業(yè)的發(fā)展和區(qū)域品牌形象的樹立。瑞安汽摩配行業(yè)存在的問題引起上級

47、有關部門的高度關注，甚至一度被國務院列入九類重點整治產品的第五位，定為區(qū)域性造假基地。</p><p>　　2001年，浙江省工商局、溫州市工商局更是把瑞安汽摩配行業(yè)列入了整頓大會戰(zhàn)“黑名單”。此后3年，工商部門以查大要案、搗窩點為突破口，嚴厲打擊汽摩配行業(yè)的假冒現(xiàn)象。連續(xù)3年的大規(guī)模整治非但沒有打倒瑞安的汽摩配行業(yè)，反而使之呈現(xiàn)出整體提升、高速發(fā)展的良好態(tài)勢。2003年10月更是被中國機械工業(yè)聯(lián)合會授予 “中國

48、汽摩配之都”稱號。2009年，瑞安汽摩配產業(yè)又被浙江省政府確定為全省21個塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉型升級示范區(qū)試點。中國機電產品進出口商會授予瑞安市“中國汽車零部件出口基地”稱號。2010年獲“浙江省實施商標品牌戰(zhàn)略十大示范基地”稱號，獲浙江省名推諉，“瑞安汽摩配”獲浙江區(qū)域品牌稱號。目前瑞安已經涌現(xiàn)出了瑞立、瑞陽、南洋、鑫田等一批重點企業(yè)集團和小型巨人企業(yè)。</p><p>　　經過多年的發(fā)展瑞安汽摩配產業(yè)主要

49、呈現(xiàn)出以下特點：</p><p>　　一是企業(yè)集聚度高。目前，全市共有汽摩配生產企業(yè)總數(shù)約1500多家，企業(yè)性質多為民營股份合作制企業(yè)，主要集中分布在塘下鎮(zhèn)、安陽街道、莘塍鎮(zhèn)等少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中塘下鎮(zhèn)的汽摩配企業(yè)數(shù)量最多，約占全市汽摩配企業(yè)總數(shù)的近50%。</p><p>　　二是總體規(guī)模較大。近年來，汽摩配產業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，規(guī)模企業(yè)增速基本保持在25%的增長水平，截止2009年底，汽摩配

50、產業(yè)總資產達到近150億元，從業(yè)人員達到30多萬人。</p><p>　　三是產品種類繁多。據(jù)不完全統(tǒng)計，大致有發(fā)動機附件、車身附件、制動轉向系統(tǒng)元件、通用電器、標準件等五大類4000多個品種。</p><p>　　四是產業(yè)鏈條完善。瑞安汽摩配產業(yè)是從“一鄉(xiāng)一品”、“一村一品”形式發(fā)展起來的，在四十多年的發(fā)展過程中逐步形成了比較強大的產業(yè)群和比較完善的產業(yè)鏈，逐步形成了從原材料輔助材料供應

51、、零部件到組裝件的專業(yè)性分工以及儲運、銷售、服務等成千上百企業(yè)成龍配套的生產格局。此外，一些與汽摩配產業(yè)緊密關聯(lián)的配套行業(yè)發(fā)展較快，比如鍛造、模具、漆包線、換向器、車用裝飾面料等行業(yè)同步發(fā)展，進一步造就瑞安汽摩配產業(yè)發(fā)展特有的關聯(lián)緊密、配套齊全的產業(yè)鏈優(yōu)勢。</p><p>　　五是產業(yè)整體品牌實力較強。2003年，我市被中國機械工業(yè)聯(lián)合會授予“中國汽摩配之都”稱號。近年來，汽摩配行業(yè)品牌建設力度不斷加大，獲得浙

52、江省汽摩配專業(yè)商標品牌基地、浙江省汽摩配產業(yè)基地等稱號。</p><p>　　3.2 瑞安汽摩配產業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　受2008年全球經濟危機影響，瑞安工業(yè)遭遇了不小的沖擊。2009年工業(yè)總產值僅為801.16億，相較上一年緊上漲了1.5%，幾乎持平。不過隨著經濟的逐步回升，2010年，瑞安市工業(yè)經濟迎來了大發(fā)展，工業(yè)總產值首次突破1000億元，達到1011.5億元，比上

53、年增長28.9%。其中，規(guī)模以上工業(yè)產值729.9億元，增長30.4%，占全市工業(yè)總產值的72.2%。全市工業(yè)產業(yè)不斷壯大，三大主導產業(yè)繼續(xù)做大做強。規(guī)模以上工業(yè)產值428.7億元，同比增長36.4%，高出全市平均水平7.5個百分點，對全市規(guī)模以上工業(yè)增長的貢獻率達67%，拉動規(guī)上工業(yè)增長24個百分點（2008-2010年瑞安工業(yè)總產值對比見圖2）。</p><p>　　圖2 2008-2010年瑞安工業(yè)總產值

54、對比</p><p>　　資料來源： http://www.rawjm.gov.cn/</p><p>　　瑞安汽摩配作為瑞安三大主導行業(yè)之一，更是占著舉足輕重的地位。就2010年的產值比，瑞安汽摩配行業(yè)就占據(jù)了四分之一，列整個行第二位。（瑞安工業(yè)產值分布見圖3）</p><p>　　圖3 2010年瑞安市工業(yè)產值比例分布</p><p>

55、　　資料來源： http://www.rawjm.gov.cn/</p><p>　　經實地調查資料顯示：目前全市共有汽摩配生產企業(yè)總數(shù)約1500多家，企業(yè)性質多為民營股份合作制企業(yè)，主要集中分布于塘下鎮(zhèn)、安陽街道、莘塍鎮(zhèn)等少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。全行業(yè)現(xiàn)有年產超500萬元以上企業(yè)342家，5000萬元以上企業(yè)47家，超億元企業(yè)33家，占全市超億元企業(yè)總數(shù)的1/3，其中超十億元的企業(yè)有一家：浙江瑞立集團；規(guī)模企業(yè)個數(shù)占全市規(guī)模

56、企業(yè)總數(shù)1/4以上，規(guī)模企業(yè)增速基本保持在25%的增長水平（瑞安企業(yè)產值分布見圖4）。</p><p>　　圖4 瑞安汽摩配企業(yè)年產值分布比例</p><p>　　資料來源： http://qc.qincai.net/corp-193412.html</p><p>　　截止2009年底，汽摩配產業(yè)總資產達到近150億元，從業(yè)人員達到30多萬人。實現(xiàn)工業(yè)總產值約2

57、80億元，占全市工業(yè)總產值的1/4以上，其中規(guī)模以上工業(yè)產值98.44億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)產值的17.6%，同比增長22.6%。擁有無區(qū)域集團企業(yè)22家，占全市無區(qū)域集團企業(yè)總數(shù)的2/3，其中有3家獲得由國家商務部，國家發(fā)改委授予的“國家汽車部件出口基地企業(yè)”。</p><p>　　瑞安汽摩配行業(yè)大致有發(fā)動機附件、車身附件、制動轉向系統(tǒng)元件、通用電器、標準件等五大類4000多個品種。其中汽車電機、微特電機、制

58、動閥泵、輸油泵、散熱器、濾清器、車門升降器、門鎖、電器開關、鎖具、車用面料等產品，在國內市場均占有相當份額。近年來，產品類型加快向高新技術方向延伸，已開發(fā)或正在開發(fā)如汽車發(fā)動機、ABS防抱死制動系統(tǒng)、汽車衛(wèi)星導航系統(tǒng)、獨立懸掛系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)32位中央控制器、鎂合金零部件等汽車高端產品。從產品的結構看汽車配件產值約占65%、摩托車配件產值約占35%；產品銷路方面與整車配套產品約占20%、維修市場產品約占69%，出口產品約占11%（產品類型

59、與產品銷售方向見圖5）。</p><p>　　圖5 瑞安汽摩配行業(yè)產品類型及銷售方向比</p><p>　　資料來源： http://qc.qincai.net/corp-193412.html</p><p>　　隨著2003年瑞安市被中國機械工業(yè)聯(lián)合會授予“中國汽摩配之都”稱號。整個汽摩配行業(yè)的品牌建設力度也在不斷加大，瑞安當?shù)仄ε淦髽I(yè)擁有1個中國名牌產品

60、、國家免檢產品5個、19個浙江名牌產品和5個中國馳名商標、15個浙江著名商標，獲得浙江省汽摩配專業(yè)商標品牌基地、浙江省汽摩配產業(yè)基地稱號。</p><p>　　同時近幾年，浙江汽摩配產品質量檢測中心、浙江省汽摩配技術創(chuàng)新服務中心等公共技術機構相繼落戶瑞安，為汽摩配行業(yè)企業(yè)的技術創(chuàng)新搭建了良好的技術研發(fā)平臺，帶動形成了一批技術創(chuàng)新能力較強的企業(yè)。截止目前，汽摩配行業(yè)共擁有國家級高新技術企業(yè)6家，國家“863”計劃對

61、接項目4項、國家火炬計劃45項，省級高新技術企業(yè)14家，占全市省級以上高新技術企業(yè)數(shù)量的2/5以上；省級以上企業(yè)技術中心14家、溫州市級以上企業(yè)技術中心10家；瑞安市級高新技術企業(yè)17家；汽摩配產業(yè)同全國高校、科技單位合作有58個項目（瑞安汽摩配的品牌建設及技術創(chuàng)新概況見表2）</p><p>　　表2 瑞安汽摩配的品牌建設及技術創(chuàng)新概況</p><p><b>　　續(xù)表2<

62、;/b></p><p>　　資料來源： http://qc.qincai.net/corp-193412.html</p><p>　　4 瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展中存在的問題</p><p>　　針對瑞安汽摩配行業(yè)的現(xiàn)狀，筆者共發(fā)放190份問卷調查。通過對問卷調查的數(shù)據(jù)分析及對當?shù)仄髽I(yè)的走訪，總結出以下幾大問題。影響行業(yè)發(fā)展的因素依次排序為：空間受限占21.

63、1%、技術創(chuàng)新不足占17.9%、產品重復占15.8%、人力素質低下占15.3%、品牌建設落后占12.1%、龍頭企業(yè)帶動作用不強占10%、其他因素占7.8%（見下表3及圖6）。</p><p>　　表3 影響瑞安汽摩配行業(yè)發(fā)展的因素</p><p>　　圖6 影響瑞安汽摩配行業(yè)發(fā)展的因素的比例分布</p><p>　　資料來源：問卷調查數(shù)據(jù)資料整理自制</p

64、><p>　　4.1 集群發(fā)展空間受限嚴重</p><p>　　瑞安地處東南丘陵地帶，用地面積極少。而瑞安汽摩配行業(yè)的企業(yè)大多依靠土地要素投入驅動模式來擴張發(fā)展，延續(xù)著以粗放式增長的模式增長。近年來瑞安汽摩配行業(yè)企業(yè)不管從數(shù)量還是規(guī)模上都有著飛速的提升，致使生產用地緊缺現(xiàn)象更顯嚴重。由于新的經濟增長方式還未成型，因此多數(shù)企業(yè)依然受到生產用地緊缺的制約，導致生產規(guī)模擴張難、生產能力受限嚴重。&l

65、t;/p><p>　　在這種情況的影響下，近年來行業(yè)內很多發(fā)展快速的企業(yè)都出現(xiàn)不同程度的外遷現(xiàn)象（行業(yè)內企業(yè)對企業(yè)外遷投資見表4和圖7）。</p><p>　　表4 行業(yè)內部分企業(yè)對企業(yè)外遷的投資情況</p><p>　　圖7 行業(yè)內企業(yè)對企業(yè)外遷的投資情況</p><p>　　資料來源：問卷調查數(shù)據(jù)資料整理自制</p><

66、p>　　據(jù)實地調查顯示，瑞安外遷企業(yè)以大中型企業(yè)為主，其原企業(yè)產值都在千萬以上，千萬以下的寥寥無幾。瑞安市產值在五千萬以上的企業(yè)基本上在外都另有生產企業(yè)。從外遷的企業(yè)看，企業(yè)外遷現(xiàn)象主要存在兩種方式：一是部分外遷，這些企業(yè)有些把生產基地留在本市，在外另創(chuàng)辦企業(yè)生產相同產品，或者只是在外建立銷售窗口；還有部分企業(yè)把生產總部遷往外地，把原有的企業(yè)變成一個子公司。二是完全外遷，企業(yè)將總部全部遷往外地，將原有廠房出租。</p>

67、<p>　　外遷現(xiàn)象的出現(xiàn)，短期內將造成一些優(yōu)勢企業(yè)、優(yōu)質項目的不斷流失，長此以往，將嚴重影響瑞安的投資環(huán)境吸引力，降低瑞安的綜合競爭力，非常不利于瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展水平的提升。</p><p>　　4.2 龍頭企業(yè)帶動作用不強</p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)集群基數(shù)龐大，其中大多數(shù)企業(yè)起點低、規(guī)模偏小，而核心競爭力強和引導產業(yè)發(fā)展方向的龍頭企業(yè)更是少之又少。經數(shù)據(jù)調

68、查顯示（行業(yè)內企業(yè)年產值分布見圖8）。瑞安汽摩配行業(yè)1500多家生產企業(yè)中，年產值超億元以上的企業(yè)僅占總數(shù)的2%左右。在規(guī)模企業(yè)中，專業(yè)化生產程度也不是很高，大多數(shù)還是保持“大而全，小而全”的格局，雖然瑞立集團作為瑞安汽摩配的行業(yè)龍頭，在行業(yè)內的帶動作用不言而喻，但是輻射帶動作用依舊不強。由于整個行業(yè)的企業(yè)基數(shù)龐大，行業(yè)內依然缺乏如NAPA（納帕）集團這樣真正能發(fā)揮帶動作用的大型龍頭企業(yè)，從而影響了汽摩配行業(yè)整體發(fā)展水平。</p&

69、gt;<p>　　圖8 行業(yè)內企業(yè)年產值分布</p><p>　　資料來源： http://qc.qincai.net/corp-193412.html</p><p>　　4.3 產品技術創(chuàng)新能力不足</p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)集群與其他產業(yè)集群一樣，更多地只是局限于同類企業(yè)的簡單“扎堆”，企業(yè)之間缺少有機的產業(yè)聯(lián)系，功能區(qū)分不明確，創(chuàng)新與合

70、作意識淡薄。產品創(chuàng)新能力較差，多徘徊在中低檔水平。雖然近幾年隨著行業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了少量的發(fā)展整車產業(yè)的企業(yè)，但是在汽車零部件五大類（發(fā)動機零部件、底盤零部件、車身零部件、電器件、通用及其他件）中，主要還是生產電器件、通用及其他兩大類中的中低檔產品（瑞安汽摩配產品在國內份額見下圖9），所以在國內維修和主機配套兩大市場中，配套對象多數(shù)為農用車、微型車、助動車等低檔車型，而對產品質量檔次要求較高的配套市場份額擴展相對緩慢。</p>

71、<p>　　圖9 瑞安汽摩配產品在國內份額</p><p>　　資料來源： http://qc.qincai.net/corp-193412.html</p><p>　　4.4 企業(yè)品牌建設相對落后</p><p>　　近年來，整個瑞安汽摩配行業(yè)都對品牌的建設不斷重視，國家級、省級著名品牌不斷涌現(xiàn)，但是相比于瑞安龐大的企業(yè)基數(shù)而言，這都只是鳳毛麟角。

72、行業(yè)內的大部分企業(yè)還只是處于最原始的貼牌、無商標生產。</p><p>　　調查實地調查資料數(shù)據(jù)顯示（企業(yè)產品的注冊與使用見表5和圖10），無注冊商標占35.8%，貼牌生產占23.7%，使用自己注冊的商標占10.5%，使用自己注冊的商標和貼牌生產占30%，從樣本數(shù)據(jù)看，無注冊商標的企業(yè)所占比所有調查企業(yè)的三分之一。由于調查企業(yè)中幾乎包含瑞安汽摩配行業(yè)的大型企業(yè)，還有相當多的中小企業(yè)為列入其內，根據(jù)行業(yè)情況了解，無

73、注冊商標及貼牌生產的企業(yè)比重還將大幅地增加。</p><p>　　圖10 企業(yè)商標注冊于使用情況比例分布</p><p>　　資料來源：問卷調查數(shù)據(jù)資料整理自制</p><p>　　根據(jù)對企業(yè)員工及經理的訪談，可以發(fā)現(xiàn)導致瑞安汽配行業(yè)品牌建設落后的原因主要有一下三個方面：</p><p>　　（1）企業(yè)對品牌認識還不夠到位，品牌意識有待進一步

74、提高。部分企業(yè)還存在重產品生產，輕產品品牌；重名牌認定，輕名牌培育；重名譽榮譽，輕名牌運作等問題。</p><p>　　（2）企業(yè)創(chuàng)品牌的基礎還比較薄弱。企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，往往只注重市場開拓，而忽視企業(yè)標準、計量體系建設、企業(yè)質量管理，以及自主知識產權和核心技術的研發(fā)與創(chuàng)新，直接影響到企業(yè)的創(chuàng)牌工作。</p><p>　?。?）部門創(chuàng)牌工作尚未形成合力，缺乏長遠的培育發(fā)展規(guī)劃，缺乏上下互

75、動和具體指導，缺乏部門合力共同推進的協(xié)調機制。</p><p>　　4.5 低水平重復建設仍普遍</p><p>　　調查數(shù)據(jù)顯示（瑞安部分企業(yè)的產品銷售類型見表6和圖11），在所調查企業(yè)中汽車電機占14.4%、微特電機占9.9%、制動閥泵占13.5%、輸油泵占9%、散熱器占11.7%、濾清器占7.2%、車門升降器占6.3%、門鎖占7.2%、電器開關占4.5%、鎖具占5.4%、車用面料占4

76、.5%、其他產品占6.3%。瑞安汽摩配行業(yè)產品種類繁多，生產其他產品亦不再少數(shù)，但是重復生產依舊嚴重。</p><p>　　表6 瑞安部分企業(yè)的產品銷售類型</p><p>　　圖11 瑞安部分企業(yè)的產品銷售類型</p><p>　　資料來源：問卷調查數(shù)據(jù)資料整理自制</p><p>　　以塘下鎮(zhèn)調查情況為例，生產點火開關、電喇叭、濾清器等產

77、品的企業(yè)就400多家；生產化油器、儀表及總成的企業(yè)有52家；生產各類標準件的企業(yè)有100多家。由于產品重復生產，生產能力過剩，目前汽摩配行業(yè)缺乏差異化競爭的優(yōu)勢和集體行動的規(guī)則，一些企業(yè)為免遭淘汰，不惜采取超常規(guī)甚至不法的手段降低生產成本，而同類同質過度競爭加劇，造成部分企業(yè)經營困難和行業(yè)利潤壓縮。跳出過度競爭的“圍墻”，也是部分企業(yè)外遷的因素之一。</p><p>　　4.6 產業(yè)提升面臨人力制約</p&

78、gt;<p>　　瑞安汽摩配行業(yè)發(fā)展存在人才嚴重不足的狀況，據(jù)行業(yè)協(xié)會的調查顯示（瑞安汽摩配行業(yè)人員文化程度見下圖11），在現(xiàn)有從業(yè)人員中，技術人員僅占3%，高中以上文化程度只占30%；廠長經理中大專以上文化程度僅占3%，人員總體素質相對偏低。</p><p>　　圖12 瑞安汽摩配行業(yè)人員文化程度</p><p>　　資料來源： http://qc.qincai.net/c

79、orp-193412.html</p><p>　　目前，汽摩配行業(yè)一線生產工作人員絕大多數(shù)是外地民工，流動性比較大，技術熟練程度不高，高級技術人才引進難、留住難。此外，經營管理人才缺乏也是制約行業(yè)發(fā)展壯大的重要因素，至今瑞安汽摩配行業(yè)還沒有職業(yè)經理人來從事企業(yè)管理，基本上仍保持老板兼經理的管理模式，而隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，這種管理模式已經成為企業(yè)發(fā)展的又一障礙。</p><p>　　雖

80、然現(xiàn)在很多企業(yè)已經意識到了員工培訓的重要性，但是經調查統(tǒng)計（未來員工培訓見下表7和圖13），員工的培訓依然沒能引起各企業(yè)的足夠重視。在未來幾年的員工培訓投資計劃中，不投資企業(yè)占了近四分之一、準備投資但是數(shù)額小的占據(jù)了四成多、大成本投入者僅占3.3%、還有30%的企業(yè)處于觀望態(tài)度。</p><p>　　表7 部分企業(yè)對員工素質培訓投資情況</p><p>　　圖13企業(yè)對員工素質培訓情況&l

81、t;/p><p>　　資料來源：問卷調查數(shù)據(jù)資料整理自制</p><p>　　4.7 政府職能運用不足</p><p>　　政府機構對集群發(fā)展的影響主要在于營造集群內企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，改善整個集群體系運行, 提高集群信譽度, 減少企業(yè)之間交流的障礙,對于中小企業(yè)居多的集群，政府的作用更是不可輕視。瑞安汽摩配產業(yè)集群在發(fā)展中更是離不開政府的支持，近年來瑞安政府致力于打造國際

82、化的汽摩配園區(qū)，降低了對集群內企業(yè)發(fā)展的關注度與支持。據(jù)調查統(tǒng)計，行業(yè)內所有企業(yè)都希望政府在建設區(qū)域集群品牌的同時能充分發(fā)揮規(guī)范和協(xié)調的作用, 突出服務職能，制定優(yōu)惠政策，依法加強知識產權保護, 鼓勵企業(yè)間技術合作和產學研合作，建立創(chuàng)新體系，為企業(yè)提供暢通的信息交流服務平臺，為企業(yè)集群協(xié)調發(fā)展創(chuàng)造條件（企業(yè)希望政府機構發(fā)揮的作用見圖14）。</p><p>　　圖14 企業(yè)希望政府機構發(fā)揮的作用</p>

83、;<p>　　資料來源：問卷調查數(shù)據(jù)資料整理自制</p><p>　　總體而言，瑞安汽摩配行業(yè)除了以上幾大問題外，還存在著相當多的問題。雖然近年來整個行業(yè)的飛速發(fā)展，這些問題都不同程度上得到了緩解，但更多的只是被眼前效益掩蓋了問題。要想真正解決問題還是必須從源頭出發(fā)，通過政府和企業(yè)的合作，從根本上解決。</p><p>　　5 瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展的對策建議</p&g

84、t;<p>　　5.1 轉變政府職能，提升對行業(yè)企業(yè)的服務</p><p>　　產業(yè)集群的形成和發(fā)展與政府機構的大力支持是分不開，一個有特色、有競爭力的產業(yè)集群往往是政府與市場共同作用的結果。瑞安汽摩配行業(yè)作為瑞安市的三大支柱性產業(yè)群，更加需要政府部門的大力支持。只有在政府政策的指支持下和協(xié)助下，瑞安汽摩配才能真正健康的發(fā)展。</p><p>　　5.1.1 加快建立以企業(yè)為

85、主體、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系</p><p>　　技術創(chuàng)新是產業(yè)集群品牌建設的核心內容，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命力。在瑞安，整個汽摩配產業(yè)集群由于缺乏完善的，先進的創(chuàng)新體系，導致整個行業(yè)產品雷同、產品技術含量低等，促使行業(yè)內的企業(yè)過分競爭，進入惡心循環(huán)。因此瑞安汽摩配在尋求發(fā)展的道路上，各企業(yè)必須確立以技術創(chuàng)新為主體地位，以增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力為目標，從整體上推進瑞安汽摩配行業(yè)由低成本向創(chuàng)新型產業(yè)集群的轉變。進

86、一步使企業(yè)成為技術創(chuàng)新活動的主體、研究開發(fā)投入的主體、創(chuàng)新成果應用的主體。</p><p>　　政府部門還應該將區(qū)域品牌創(chuàng)新體系建設與產業(yè)集群緊密結合起來，在區(qū)域范圍內將產業(yè)發(fā)展政策轉變?yōu)楫a業(yè)集群與區(qū)域創(chuàng)新政策，為各企業(yè)建立以產業(yè)集群為基礎的創(chuàng)新公共平臺。同時，加強產學研的結合，通過采取不同的模式在集群內建立技術創(chuàng)新服務中心，結合地方政府的號召力，吸引各類高校和科研院所在汽摩配產業(yè)內設立研發(fā)中心。并且鼓勵規(guī)模企業(yè)

87、建立各自的技術研發(fā)中心，建立關鍵共性技術和行業(yè)技術支撐平臺，在加快自身發(fā)展的同時，還能服務整個瑞安汽摩配產業(yè)集群的技術創(chuàng)新建設，為加快區(qū)域品牌建設提供技術支撐。</p><p>　　5.1.2 推進形成與產業(yè)集群品牌建設相適應的人才資源支撐體系。</p><p>　　當今世界,人才問題已經成為關系到黨和國家事業(yè)發(fā)展的關鍵問題，人才資源是黨和國家最寶貴的財富，是社會主義現(xiàn)代化建設的第一資源。

88、而產業(yè)集群的建設也同樣離不開人才。比如美國硅谷，硅谷擁有各類人才30萬，其中諾貝爾獎獲得者有40多位，科學院院士與工程院院士上千位，擁有博士學位的人數(shù)占硅谷所在州總人數(shù)的六分之一。正是因為有這些人才為基礎，美國硅谷才能成為世界著名的產業(yè)集群。因此集群品牌創(chuàng)新最重要的依靠就是人才，要突出實施人才戰(zhàn)略。而瑞安汽摩配行業(yè)的人才缺乏問題相當嚴重，這不僅需要企業(yè)從外界吸收更多高素質的人才，還需要政府和企業(yè)針對人才缺乏建立相應的人才支撐體系。筆者認

89、為瑞安汽摩配應該做到以下幾點：</p><p>　　一應該從制度創(chuàng)新方面下手，著力構建人才培養(yǎng)、引進、使用、評價、激勵的新機制，吸引更多企業(yè)和產業(yè)集群區(qū)域品牌發(fā)展緊缺的高素質人才。</p><p>　　二企業(yè)應該加快員工培訓體系建設，以培養(yǎng)高級技術工人為重點，狠抓職業(yè)技術教育和企業(yè)員工培訓，開展創(chuàng)建學習型企業(yè)。同時加快建設職業(yè)經理人制度，培養(yǎng)職業(yè)經理人。</p><p&

90、gt;　　三要實施“企業(yè)家素質提升工程”。區(qū)域品牌創(chuàng)新發(fā)展的重要動力是企業(yè)家，政府應該在集群內營造更好的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍，培育一支高素質的、適應企業(yè)和產業(yè)集群區(qū)域品牌建設發(fā)展需要的企業(yè)家隊伍。</p><p>　　5.1.3 積極構建行業(yè)知識產權管理和保護體系。</p><p>　　保護知識產權是建立產業(yè)集群品牌創(chuàng)新系統(tǒng)的重要保障。要大力抓好汽摩配行業(yè)保護知識產權的專項整治，堅持集中整治與日常

91、監(jiān)管相結合、重點打擊與綜合治理相結合、企業(yè)自律與政府監(jiān)督相結合、打假治劣與扶優(yōu)扶強相結合。要深入實施知識產權戰(zhàn)略，完善知識產權制度，激勵知識產權創(chuàng)造，加強知識產權保護，推進知識產權應用，促進汽摩配行業(yè)提升知識含量和創(chuàng)新水準。積極引導行業(yè)企業(yè)發(fā)展自主知識產權，開展專利、商標等申請和注冊工作；注重知識產權運營，加快專利技術產業(yè)化。同時，要積極推進建立健全以企業(yè)信用為重點的社會信用體系，促進“誠信興產業(yè)”、“誠信促創(chuàng)牌”。</p>

92、<p>　　5.1.4不斷完善產業(yè)集群公共政策支持體系</p><p>　　區(qū)域產業(yè)集群要想發(fā)展，絕對離不開國家的支持。汽摩配產業(yè)集群作為瑞安三大支柱性產業(yè)之一，瑞安政府更是應該在政策上為汽摩配產業(yè)提高合理的幫助，不斷完善和構建其政策支持體系。</p><p>　　一要加強產業(yè)基地建設。把建設工業(yè)園區(qū)與提升“塊狀經濟”緊密結合起來，打造更具集聚效應和發(fā)展優(yōu)勢的產業(yè)基地，使之成

93、為產業(yè)集群的核心區(qū)。規(guī)劃建設工業(yè)園區(qū)，重點要加快國際汽摩配產業(yè)基地建設，為企業(yè)集聚發(fā)展提供空間條件。同時，進一步優(yōu)化工業(yè)園區(qū)產業(yè)布局，明確產業(yè)導向和功能定位，嚴格實施工業(yè)園區(qū)入園標準，提高入園企業(yè)的檔次和水平，引導汽摩配集群創(chuàng)新和產業(yè)升級。</p><p>　　二要努力營造更好的創(chuàng)新環(huán)境。整合政策資源，進一步研究采取操作性強的、有效支持汽摩配產業(yè)集群的配套產業(yè)集群的配套政策措施。重點對集群內企業(yè)的品牌創(chuàng)新在土地、

94、資金、人才引進、稅收等方面給予大力支持，積極鼓勵引導推進汽摩配行業(yè)品牌創(chuàng)新和產業(yè)集群發(fā)展。</p><p>　　5.2 著力龍頭企業(yè)帶動，實施行業(yè)企業(yè)組織結構調整</p><p>　　產業(yè)集群發(fā)展到一定階段應該是由所有企業(yè)形成一條集采購商、供應商等為一體的專業(yè)化分工協(xié)作的產業(yè)鏈。瑞安汽摩配產業(yè)集群應該以此為目標不斷推進汽摩配產業(yè)組織和理化，提高集群產業(yè)效率。</p><

95、p>　　企業(yè)組織結構是產業(yè)組織的基礎，應該建立以大企業(yè)為龍頭、中小企業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作的組織結構。要以市場競爭為根基，以制度創(chuàng)新和經營方式創(chuàng)新為動力，著力培育龍頭企業(yè)。積極引導企業(yè)在公司制和集團式改造的基礎上，推動企業(yè)重組，提高行業(yè)集中度。鼓勵龍頭企業(yè)運用業(yè)務外包、虛擬經營等方式，整合中小企業(yè)。引導有條件的企業(yè)推行國際化戰(zhàn)略，擴大國外市場規(guī)模和控制專利技術與國際品牌。同時，充分發(fā)揮中小企業(yè)在“塊狀經濟”中不可替代的基礎作用。加強社會

96、化服務體系建設，積極為中小企業(yè)提供創(chuàng)業(yè)輔導、融資擔保、技術開發(fā)、信息咨詢等服務。推動中小企業(yè)加入大企業(yè)的產業(yè)鏈和銷售網絡，提高專業(yè)化分工水平；培育“專精特新”的“小型巨人”企業(yè)和科技型中小企業(yè)。實施中小企業(yè)成長計劃，使之成為大企業(yè)大集團的預備隊。要依托龍頭企業(yè)，推進供應鏈管理，在生活經營的全過程，實施對信息流、物流、資金流的高?？刂?，將供應商、制造商、分銷商和最終用戶整合成網鏈結構。通過供應鏈管理，將原先松散聯(lián)系的企業(yè)整合成合作力量，將

97、產業(yè)區(qū)外的企業(yè)連接在一起，更好地發(fā)揮產業(yè)集群效應。</p><p>　　5.3 加強品牌建設，推進傳統(tǒng)塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉變</p><p>　　深入實施品牌戰(zhàn)略，在充分發(fā)揮“中國汽摩配之都”區(qū)域品牌影響力的基礎上，積極推進產業(yè)區(qū)域品牌建設，突出以龍頭企業(yè)為支撐，將行業(yè)龍頭企業(yè)的品牌加以濃縮和升華；以專業(yè)市場為依托進一步打響區(qū)域品牌；推進由行業(yè)組織出面注冊商標，按統(tǒng)一標準生產經營。大力

98、提升集群在產業(yè)價值鏈上的位置，加快產業(yè)集群的優(yōu)化調整，不斷促進企業(yè)集群的升級改造和技術進步，引導其向研發(fā)設計、市場營銷等價值高端部分發(fā)展。大力引導企業(yè)持之以恒地創(chuàng)建品牌、經營品牌、提升品牌、保護品牌，實現(xiàn)從無品牌、貼牌到有牌生產的轉變，從有主品牌到知名品牌、國際品牌的提升。大力支持現(xiàn)有知名品牌做大做強，鼓勵集群內現(xiàn)有貼牌在為國際知名品牌進行貼牌生產，全面掌握高端市場產品制造加工技術的基礎上，加快向自主設計與加工形式拓展，努力實現(xiàn)自主品牌

99、生產。</p><p>　　5.4 加強企業(yè)間交流，促進行業(yè)整體發(fā)展</p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)集群要想與世界著名的產業(yè)集群一樣，不緊緊只是大量汽摩配企業(yè)集中在一起，而重點是要形成內在的互動機制，然后再此基礎上再進行知識、技術和產品創(chuàng)新?；訖C制則要求產業(yè)集群內的企業(yè)提高企業(yè)間的合作創(chuàng)新能力。要在集群內建立正式 交流與非正式交流的網絡，主要包括在集群內利用互聯(lián)網技術建立信息化網絡為

100、集群內成員 提供交流的機會與場所。建立有利于知識在集群內交流、共享與傳播的集 群文化，強化集群內組織間的合作精神。合作文化的建立要求集群內組織認識到合作的重要 性、實現(xiàn)雙贏或多贏的可能性。同時，集群的近距離在空間上為其成員的交流、進而形成信 用與合作提供了有利條件，人員在集群內的流動對合作文化的形成同樣具有重要的推動作用 。</p><p>　　5.5 加強與國際品牌企業(yè)的合作，促進企業(yè)生產模式的轉變</

101、p><p>　　瑞安汽摩配產業(yè)集群作為瑞安區(qū)域性經濟發(fā)展的重要支柱，在不斷發(fā)展的同時，也在資源、環(huán)境、技術、人才等各個方面受到了不同程度的制約。特別是受到地理位置的影響，所有企業(yè)的生產用地受到面積大小、價格等多方面的不足。</p><p>　　企業(yè)在尋求行業(yè)內改善和發(fā)展受限時，不應該只是解決眼前問題，更應該把目光放遠，以尋求長遠發(fā)展為目標。在企業(yè)改善與發(fā)展的道路上，應該多借鑒國外的經驗，多加強

102、與國外知名企業(yè)的合作。</p><p>　　而尋求與國內外著名企業(yè)的合作，不僅溝通集群內外的聯(lián)系，促進企業(yè)生產模式的改進，還彌補資金匱乏、人才不足、技術短缺等問題。因此企業(yè)應該加強與國際品牌企業(yè)的合作和交流，通過依托國際品牌企業(yè)的技術、管理模式和知名度來促進各企業(yè)生產模式的轉變，提升瑞安汽摩配產業(yè)集群在全國汽摩配產業(yè)鏈，甚至全球汽摩配產業(yè)鏈中的位置。</p><p>　　綜上所述，瑞安汽摩

103、配產業(yè)集群的發(fā)展史需要多方面共同合作的，不僅僅是政府的支持、企業(yè)的改革與發(fā)展，更多的還需要行業(yè)內每個企業(yè)、每個人的努力，只有這樣才能使瑞安汽摩配行業(yè)更好的發(fā)展，才能使整個行業(yè)的競爭力得到進一步的提升。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　隨著產業(yè)集群逐漸主導世界經濟的主流，中國在世界經濟大環(huán)境中發(fā)展處具有中國特色的“一鎮(zhèn)一品”、“一縣一業(yè)”

104、 的區(qū)域“塊狀經濟”。這種具有中國特色的集群現(xiàn)象所帶來的區(qū)域經濟效應，也越來越受到國家的重視，相應的各類政策也使集群經濟飛速發(fā)展，但我們也應該清楚地認識到各地區(qū)在發(fā)展其產業(yè)集群時的優(yōu)劣勢。借鑒國內外產業(yè)集群理論與成功案例，總結經驗，取其精華，去其糟粕，以促進中國產業(yè)集群的發(fā)展。</p><p>　　雖然筆者這次對瑞安汽摩配產業(yè)集群的走訪調研不夠全面，但是依然受益良多。清晰地認識到了瑞安汽摩配產業(yè)集群發(fā)展中的問題。

105、由于先天的地理劣勢，造成瑞安汽摩配企業(yè)發(fā)展受限，甚至促使不少企業(yè)因此外遷發(fā)展，同時由于企業(yè)管理人才、技術人才、企業(yè)創(chuàng)新氛圍的缺失性，造成瑞安汽摩配企業(yè)產品缺乏強勁的競爭力而瑞安汽摩配產業(yè)品牌的不足也嚴重影響了中小企業(yè)的發(fā)展。瑞安汽摩配行業(yè)要改變現(xiàn)狀必須政府與企業(yè)共同努力。一是轉變政府職能，提高對行業(yè)企業(yè)的服務。加快建立以企業(yè)為主體、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系、加快建立以企業(yè)為主體、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系、積極構建行業(yè)知識產權管理和保

106、護體系、不斷完善產業(yè)集群公共政策支持體系。二是加強企業(yè)間交流，促進行業(yè)整體發(fā)展。三是著力龍頭企業(yè)帶動，加強行業(yè)企業(yè)組織結構調整。四是加強品牌建設，推進傳統(tǒng)塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群轉變。五是加強與國際品牌企業(yè)的合作，提升行業(yè)和企業(yè)的競爭實力。相信瑞安汽摩配產業(yè)集群的競爭力一定會更強。</p><p>　　由于走訪調研的局限性，也決定了此次對產業(yè)集群研究的深度不夠，筆者希望通過畢業(yè)論文，讓自己更加認識到這個社會不同之處