關于紅綠燈時間分配的調(diào)查報告

1、<p>　　關于紅綠燈時間分配的調(diào)查報告</p><p>　　研究時間：2007年3月～9月</p><p>　　學校：實驗學校社會探究小隊</p><p><b>　　班 級：210班</b></p><p><b>　　課題負責人：林月瑩</b></p><p>

2、;　　課題組成員：李慕蓉，許杰、李賢、葉璐豪</p><p>　　指導教師：林秋華、陳海弟</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　作為城市發(fā)展的必然手段，紅綠燈交管模式已被廣泛應用于城市交通管理體系中，屢屢發(fā)生的“闖紅燈”事件也上升為嚴重的交通問題。有很多人認為國人亂闖紅燈是素質(zhì)的問題，其實在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)闖紅燈不僅僅是

3、一個人素質(zhì)的問題，同時和紅綠燈的時間設置有直接的關系。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)似乎人們對紅綠燈的合理性上有更多的想法，有些許不滿與抱怨，那么紅燈、綠燈的時間分配上到底合不合理？如果不合理有什么可改進之處？都引起了我們的關注。我們想通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)問題，并聽取有關專業(yè)人氏的意見，探討其中的緣由，從設置規(guī)則上進行改進，使紅綠燈的時間分配更加更人性化、合理化，讓人“行”的安全，“行”開心。</p><p>　　關于紅綠燈時

4、間分配的調(diào)查報告</p><p>　　林月瑩，李慕蓉，許杰、李賢、葉璐豪（浙江玉環(huán)縣實驗學校）</p><p>　　林秋華、陳海弟（浙江玉環(huán)縣實驗中學 指導老師）</p><p><b>　　一.問題的提出</b></p><p>　　近年來玉環(huán)縣發(fā)生的交通事故較多，人員傷亡嚴重。固然不遵守紅燈是造成交通事故的一個方面

5、，但是我們在提倡嚴格遵守交通規(guī)則的同時，其實對于對紅綠燈的時間分配也是影響交通事故的一個原因。同濟大學李克平教授在“中德信號燈研討會”上提出的一個觀點：“行人等紅燈是有忍耐限度的，德國人的忍耐限度是60秒，因此德國的馬路紅燈最長時間不超過60秒。英國人的忍耐限度是45秒。中國還沒有這方面的調(diào)查，但上海許多路口紅燈時限超過60秒，這也是導致行人亂穿馬路的一個重要原因。” 因此我們針對這個問題進行調(diào)查研究，希望能夠通過調(diào)查研究來設置一個合理

6、的紅綠燈時間。</p><p><b>　　二.研究的過程</b></p><p>　　第一階段：查閱資料，設計調(diào)查問卷</p><p>　　第二階段：到紅綠燈現(xiàn)場發(fā)放問卷，對收取的資料進行統(tǒng)計</p><p>　　第三階段：分析統(tǒng)計結(jié)果，撰寫調(diào)查報告</p><p><b>　　三.調(diào)

7、查報告</b></p><p>　　關于紅綠燈時間的分配設置</p><p>　　據(jù)了解，歷年來我縣交通事故情況如下：2004年玉環(huán)縣道路交通事故442起，造成57人死亡，485人受傷，直接經(jīng)濟損失181萬元；2005年玉環(huán)縣道路交通事故331起，造成43人死亡，379人受傷，直接經(jīng)濟損失89.9萬元； 2007年玉環(huán)縣道路交通事故158起，造成23人死亡，181人受傷，直接經(jīng)

8、濟損失24.54萬元。據(jù)相關部門反映，造成這么多的事故的原因多半是闖紅燈以及超速駕駛等。由數(shù)據(jù)可見，雖然我縣現(xiàn)在每年的交通事故數(shù)據(jù)在下降，但仍然值得我們?nèi)リP注。而紅綠燈對于交通的順暢起著重要的作用，對于紅綠燈有什么作用？在調(diào)查中，我們了解到有12%的人認為紅綠燈是指示車輛是否通行的指示燈；有12%的人認為紅綠燈是指示行人是否通行的指示燈；還有72%的人認為紅綠燈指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈；沒有人認為紅綠燈是美化馬路的燈。

9、通過調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)市民對于紅綠燈的作用可以說是很明確，如果沒有紅綠燈,那么十字路口會一片混亂,交通事故或者擁擠、堵車的現(xiàn)象也會層出不窮。</p><p>　　既然紅綠燈的作用這么重要，可是我們還是看到有很多人視紅綠燈于不顧，經(jīng)?？吹接腥藖y闖紅燈。央視《東方時空》連續(xù)播出了關于“行人闖紅燈”的時空調(diào)查，有些數(shù)據(jù)頗另人思考，比如有近80%的人曾經(jīng)闖過紅燈。而據(jù)我們的觀察，我們選擇了玉環(huán)三大比較繁忙的路口，分別是肯德

10、基前面十字路口、玉環(huán)商場前面十字路口以及迪信通手機大賣場前面十字路口，觀察了將近3個小時，每個路口40分鐘，共有567個行人通過，闖紅燈人數(shù)為447人。</p><p><b>　?。ㄗ约号臄z）</b></p><p><b>　?。ㄐ腥岁J紅燈中）</b></p><p>　　那行人為什么要闖紅燈呢？一方面和市民素質(zhì)高低有

11、關，另一方面其實和紅綠燈的設置時間也是有很大的關系。行人等待紅燈的忍耐是有極限的，據(jù)有關研究發(fā)現(xiàn)，德國人是60秒，英國人是45秒，中國人是多少秒呢？是一個未知數(shù)。因為沒有人進行過這方面的調(diào)查與統(tǒng)計——這折射出什么呢？折射出規(guī)則的制定者、操作者對行人的忽視。新浪網(wǎng)也發(fā)起過一起關于“亂穿馬路”與“紅綠燈設置”是否有關進行網(wǎng)友投票共有20891人參加投票，投票結(jié)果如下： 問題一：你認為亂穿馬路與紅燈長、綠燈短有關嗎？ 認為

12、“有關，行人過馬路時間過于緊迫所導致”的占53.89%，認為“不好說，兩者皆有”的占24.53%，認為“無關，是部分市民自身的道德素質(zhì)問題”的占21.58% 問題二：你認為紅綠燈間隔時間是否需要調(diào)整？ 認為“應當，根據(jù)路段實際情況調(diào)整”的占50.09%，認為“應當，行人的等待時間超過了忍受能力”的占46.13%，認為“不應當，機動車相對行人更講求速度”的占3.79%。</p><p>　　在平

13、常的生活中，我們發(fā)現(xiàn)紅綠燈的時間并不是一直不變的，而有的時候我們甚至無法在綠燈的時間內(nèi)走完斑馬線，而有的時候卻是綠燈時間很長，以至于導致車輛堵塞。根據(jù)我們的調(diào)查：有66%的人認為在綠燈亮起時可以安全或在指定時間通過，32%認為各路口的情況不一，2%認為不能。</p><p>　　而這些將成為交通意外發(fā)生的隱患，為避免意外的發(fā)生，必須從小地方抓起。我們就該如何有效分配紅綠燈時間的問題，征詢了路人與行人的意見。其中

14、， 54％的調(diào)查者認為紅燈，綠燈各分配３０秒較合理；28％的調(diào)查者認為紅燈分配２０秒，綠燈分配４０秒較合理；12％的調(diào)查者認為紅燈分配４０秒，綠燈分配２０秒較合理；2％的調(diào)查者認為紅燈分配３５秒，綠燈分配２５秒較合理；4％的調(diào)查者認為紅燈分配２５秒，綠燈分配３５秒較合理。根據(jù)我們在查閱了大量的資料后發(fā)現(xiàn)國外有一項專門的研究成果：合理的紅綠燈時間設置規(guī)律一般為：綠燈時間不少于25秒，紅燈不多于70秒。但是在我們調(diào)查中的一個路口，就是肯德基

15、前面十字路口，這里的紅綠燈設置是不大合理的。紅燈時間為78秒，綠燈時間只有30秒。而在中國的其他地方，由于紅燈時間過長，也經(jīng)?？吹叫腥岁J紅燈而帶來的不良后果。比如在http://www.dahe.cn/xwzx/rdtj/t_.htm上有一篇文章介紹某一地區(qū)有１７個路口，但卻有１５個紅燈時間超過６０秒，１６個有闖紅燈 </p><p>　　那么紅綠燈的設置和哪些因素有關呢？經(jīng)過我們的調(diào)查研究，在我們看來，紅綠燈時

16、間的長短是由以下幾方面決定的：</p><p>　　第一，紅綠燈的地理位置。紅綠燈時間設置是有很高技術(shù)標準的，主要根據(jù)路口交通流量的大小、車道行車的比例、車行的路面狀況等決定的。</p><p>　　第二，時間。紅綠燈時間的設置分好幾個時段，高峰、低谷時段的紅綠燈時間都不太一樣，每個路口的設置也各不相同。這與該路段的車況、路況是緊密相連的。同時和季節(jié)也有很大的關系，在炎熱的夏天和寒冷的冬天

17、，人們徒步出行比較少，可適當減少斑馬線的綠燈時間。特別的，在學校附近的紅綠燈，應配合學生上下課時間，盡量避免在學生流量大的時候車流過大……</p><p>　　第三：多多考慮行人的心理，真正做到以人為本。很多專家提出，紅綠燈的設置應該更多的考慮行人的因素。中科院心理研究所的孫向紅博士也認為：“對于紅綠燈，我們要提出一個‘最佳等待時距’，就是應該通過實驗證明，人對于等待紅綠燈所能忍受的最長時間，而且務必在設計紅綠燈

18、等待時間時，將時間保持在最佳等待時距以內(nèi)。否則，讓行人超出忍耐極限而遵守交通規(guī)則是非常困難的?！?在發(fā)達國家的先進經(jīng)驗之一，是根據(jù)人的忍耐極限設計紅綠燈間隔時間，所以在一些重要的交通路段設置紅綠燈時間更應該考慮行人的心理，而不應該將機動車做為主要的參考依據(jù)。</p><p>　　第四：可以參考其他發(fā)達國家的經(jīng)驗。關于如何合理設置信號燈時間間隔的問題，德國專家提議可以借鑒德國的經(jīng)驗，對信號燈進行智能化控制。通過技術(shù)

19、手段提高交通管理水平，確實是一個值得努力的方向。浙江在線也曾寫到：專家指出，現(xiàn)有信號燈的時間長短完全憑經(jīng)驗控制，顯然存在缺陷。對交通信號必須進行人性化的改進，“設計智能化控制，在機動車流量減少或趨無時，綠燈應即刻切換成紅燈，以免帶來行人無意義的空等。在寬的路口中間設置安全島，過完一半馬路，行人可以站在安全島上，過馬路時只需要看一個方向的車輛，不需要左顧右盼?！憋@然，信號燈折射出的是行人的權(quán)利長期被漠視的現(xiàn)實。 第五：發(fā)揮集體的

20、力量，如何通過民主的討論和科學的論證，公平合理地分配道路資源，制定交通規(guī)則。這就需要主管部門充分地聽取民意，在道路管理上更多地考慮行人的利益，減少行人的交通成本。</p><p>　　第六：加強人們交通意識，樹立自我保護的意識。為了讓生命更長久，為了孩子和年邁的老人家，讓我們每個人行動起來，為自己，也為別人，從此遵守交通規(guī)則，為這充滿愛的世界貢獻一份力量！</p><p><b>

21、;　　附件1：</b></p><p>　　表1：實驗學校社會組研究性學習研究方案設計表（課題組填寫）</p><p>　　表2：實驗學校社會組研究性學習活動計劃報告表</p><p>　　（每次活動前由課題組負責人填寫）</p><p>　　表3：實驗學校社會組研究性學習活動結(jié)果報告表</p><p>　

22、?。看位顒雍笥烧n題組負責人填寫）</p><p>　　報告人： 林月瑩 2007 年 9 月 2 日</p><p><b>　　附件2: </b></p><p>　　一、 調(diào)查目的：了解紅綠燈的時間長短是否合理</p><p>　　二、 調(diào)查地點：城關<

23、;/p><p>　　三、 調(diào)查對象：行人、車主</p><p>　　四、 問卷設計</p><p><b>　　調(diào)查問卷</b></p><p><b>　　您好：</b></p><p>　　這是一個關于紅綠燈的調(diào)查，下面是我們設置的問題，請您回答！

24、請在是您意見的方框內(nèi)打“√”，謝謝合作！感謝您的合作！</p><p>　　1.您的身份： □行人 □車主</p><p>　　2. 在您的眼中紅綠燈的概念是： □指示車輛是否通行的指示燈 □指示行人是否通行的指示燈□指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈 □美化馬路的燈 3.您是否遵守紅綠燈的指示：（如都遵守跳過下一題）</p>

25、<p>　　□嚴格遵守 □有時遵守有時不 □基本上不遵守 4.您不遵守的原因是： □反正沒車（人），走（開）過去算了 　　　□有急事</p><p>　　□嫌太麻煩　　　　　□沒有意識　　　　</p><p>　?。?在綠燈亮起時，你是否能安全或在指定時間內(nèi)通過？</p><p>　　□能 □各路口的情況不一

26、 □不能 </p><p>　?。?你對紅燈、綠燈時間長短滿意嗎？ □滿意 □不滿意</p><p>　?。?如果給你一分鐘時間，你會怎樣分配紅綠燈？</p><p>　　附錄二：調(diào)查問卷統(tǒng)計表</p><p><b>　　統(tǒng)計內(nèi)容:</b></p><p>

27、　　1.您的身份： □A行人 □B車主</p><p><b>　　統(tǒng)計結(jié)果：</b></p><p>　　2. 在您的眼中紅綠燈的概念是： □A指示車輛是否通行的指示燈 </p><p>　　□B指示行人是否通行的指示燈</p><p>　　□C指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈

28、 </p><p><b>　　□D美化馬路的燈</b></p><p><b>　　統(tǒng)計結(jié)果：</b></p><p>　　3.您是否遵守紅綠燈的指示：</p><p>　　□A嚴格遵守 □B有時遵守有時不 □C基本上不遵守 統(tǒng)計結(jié)果：</p><p>　

29、　4.您不遵守的原因是： □A反正沒車（人），走（開）過去算了　　　　□B有急事</p><p>　　□C嫌太麻煩　　　□D沒有意識</p><p><b>　　統(tǒng)計結(jié)果：</b></p><p>　　５.在綠燈亮起時，你是否能安全或在指定時間內(nèi)通過？</p><p>　　□A能 □B各路

30、口的情況不一 □C不能 </p><p><b>　　統(tǒng)計結(jié)果：</b></p><p>　?。?你對紅燈、綠燈時間長短滿意嗎？ </p><p>　　□A滿意 □B不滿意</p><p><b>　　統(tǒng)計結(jié)果：</b></p><

31、;p>　　７.如果給你一分鐘時間，你會怎樣分配紅綠燈？</p><p><b>　　統(tǒng)計結(jié)果：</b></p><p>　　54％的調(diào)查者認為紅燈，綠燈各分配３０秒較合理</p><p>　　28％的調(diào)查者認為紅燈分配２０秒，綠燈分配４０秒較合理</p><p>　　12％的調(diào)查者認為紅燈分配４０秒，綠燈分配２０秒