淺析真空輔助壓漿技術(shù)在廣深高速施工中的應(yīng)用

1、<p>　　淺析真空輔助壓漿技術(shù)在廣深高速施工中的應(yīng)用</p><p>　　摘要：真空輔助壓漿技術(shù)是目前在國內(nèi)外后張預應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)施工中推廣的一項新技術(shù)。關(guān)鍵詞：真空輔助壓漿技術(shù);高速施工 </p><p>　　Abstract: vacuum aided grouting technology is currently in the domestic and foreign po

2、st-tensioned prestressed concrete structure construction of the promotion of a new technology. </p><p>　　Key words: vacuum aided grouting technology; High speed construction. </p><p>　　中圖分類號： TU

3、74 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013） </p><p>　　引言 隨著我國預應(yīng)力橋梁的大量使用，這項施工技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于后張法預應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工中，在廣深沿江高速公路B10標的長安互通現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和部分預應(yīng)力蓋梁就采用這種施工工藝，下面從以下幾個方面淺析這種技術(shù)及其在后張法預應(yīng)力箱梁施工中的應(yīng)用。 </p><p>　　一、 真空輔助壓漿施工技術(shù)的原理真空壓

4、漿技術(shù)的基本原理為：在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達到80％以上，使之產(chǎn)生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正壓力，這樣水泥漿就被壓入預應(yīng)力孔道中。 </p><p>　　二、真空輔助壓漿施工技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用 了解了真空壓漿技術(shù)這項施工技術(shù)后，我們主要以廣深沿江高速B10 標長安互通立交橋為例簡要介紹

5、一下真空輔助壓漿施工技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用：長安互通匝道位于東莞市長安鎮(zhèn)，連接廣深沿江高速與東莞市長安鎮(zhèn)規(guī)劃的福海路。長安互通分為A、B、C、D、E五個匝道。本文以D匝道為例。全橋孔跨布置形式為（4×25）+(4×25)+(4×25)米，橋長303.02米。匝道上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁：為單箱單室斜腹板箱梁，箱梁中心梁高1.4米，梁頂板寬10.5米，懸臂長2.5米，頂板厚度0.25米，底板厚度0

6、.22米，腹板厚度0.50~0.60米?？v向Φ15.2孔道單根長103.5~104.1米。 </p><p>　　三、 在實際施工中按真空壓漿技術(shù)要求對漿體的進行配合比設(shè)計。對漿體的要求：①和易性好（泌水性小、流動性好）。②硬化后孔隙率低，滲透性小。③具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實。④較高的抗壓強度。⑤有效的粘結(jié)強度。⑥耐久性。為了防止水泥漿在灌注過程中產(chǎn)生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流動性，摻

7、加少量的添加劑。我們摻入的是8%UEA膨脹劑、1%JEL-5高效減水劑。其作用是：①改善水泥漿的性質(zhì)，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現(xiàn)象。②降低硬化水泥漿的孔隙率，堵塞滲水通道。③減少和補償水泥漿在凝結(jié)硬化過程的收縮和變形，防止裂縫的產(chǎn)生。 長安互通立交橋孔道壓漿的水泥漿設(shè)計標號為40Mpa，采用東莞銀羊P.OII42.5普通硅酸鹽水泥，外加劑采用北京奧通膨脹劑UEA，高效減水劑JEL-5。水為飲用水。我們采用真空壓漿施工工藝水泥

8、漿的試驗室配合比報告為：配合比的試拌及各項技術(shù)指標 ①流動度要求：攪拌后的流動度為小于50S。②水灰比：0.3～0.4，為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿的水灰比最好在0.3～0.38之間。③泌水性：水泥漿最大泌水率不超過3%，拌和后3小時泌水率須控制在2%；</p><p>　　四、真空壓漿的施工工藝 工藝流程為：準備工作――開動真空泵抽真空――混合料攪拌成漿――壓漿――清洗配件 </p><

9、p>　　1、準備工作 ①檢查壓漿設(shè)備，確認其工作性能完好。②張拉施工完成后，要切除外露的鋼絞線（注意鋼絞線的外露量≤30mm，進行封錨）。③在壓漿施工前將錨墊板表面清理干凈，保證平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。④清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢。⑤檢查材料、設(shè)備、附件的型號或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求。⑥按設(shè)備原理圖進行各單元體的密封連接，確保密封罩

10、、管路各接頭的密封性。 </p><p>　　2、試抽真空 壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門，啟動真空泵十分鐘，觀察真空壓力表的讀數(shù)，應(yīng)能達到負壓力0.08～0.1MPa。當孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時（真空度越高越好），停泵1min，若壓力降低小于0.02MPa即可認為孔道能基本達到并維持真空。如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示孔道未能完全密封，需在壓漿前進行檢查及更正工作。 </p><p>　　3、拌漿 ①拌

11、漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈。②將稱量好的水（扣除用于溶化固態(tài)外加劑的那部分水）倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，在攪拌3～5min直至均勻。③將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，再攪拌5～15min，然后倒入盛漿漿桶。④倒入盛漿桶的漿體應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停地攪拌。 </p><p>　　4 、壓漿 ①啟動真空泵，當真空度達到并維持在負壓0.08 MPa左右時，啟動壓漿泵

12、，開始壓漿；一條波紋管的壓漿必須連續(xù)進行，儲漿罐儲漿體積必須大于所要灌注的一條預應(yīng)力孔道體積。②灌漿過程中，真空泵要保持連續(xù)工作。③灌漿泵繼續(xù)工作，當透明膠管有水泥漿流出時，關(guān)閉真空閥，打開排漿閥繼續(xù)壓漿。壓漿至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓入相當時，關(guān)閉壓漿閥至壓力達到0.7MPa左右，持續(xù)2min關(guān)閉排漿閥；持壓過程中應(yīng)從低至高逐一打開埋設(shè)于波紋管各峰頂排氣管，排出殘余空氣及泌水，保證漿體飽滿。待漿體失去流動后才可拆除壓漿閥及排氣閥。④拆卸

13、外接管路、附件、清洗各種元件。⑤完成當日灌漿后，必須將所有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。 </p><p>　　5 、施工中注意的事項 ①在壓漿前若發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有水份或臟物的話，則須考慮使用空壓機先行將殘留在管道中的水份或臟物排除，確保真空輔助壓漿工作能夠順利進行。②整個連通管路的氣密性必須認真檢查，合格后方能進入下一道工序；輸漿管應(yīng)選用高強橡膠管，抗壓能力≥1.5MPa，在壓灌時不易破裂，連接要牢固，不得脫管。③漿體

14、攪拌時，水、水泥和外加劑的用量都必須嚴格控制。④必須嚴格控制用水量，對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性。⑤向攪拌機送入任何一種外加劑，均需在漿體攪拌一定時間后送入。⑥在中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵及攪拌機，讓漿體循環(huán)流動和攪拌。⑦灌漿孔數(shù)和位置必須作好記錄，以防漏灌。 </p><p>　　五、 真空壓漿技術(shù)的優(yōu)缺點：優(yōu)點：①可消除采用壓漿法所引起的氣泡，同時，由于孔道與壓

15、漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度和密實度。②孔道在真空狀態(tài)下，減小了由于孔道高低彎曲而形成的壓力差，從而使?jié){液更易充實到孔道的各個部位，尤其是負彎矩較大的多波曲線的峰點部位。 ③水泥漿減小了水灰比，添加了專用的添加劑，這樣大大提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的的收縮，從而保證了漿體的可施工性、充盈孔道的密實性，從而提高硬化漿體的強度。所以說真空壓漿施工工藝能夠克服傳統(tǒng)壓漿技術(shù)存在氣泡、易發(fā)生凍脹、水泥漿離析、容易產(chǎn)生空

16、隙等缺點，大大提高后張預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性。缺點：①真空壓漿的施工設(shè)備須增加一臺真空泵及其附屬配件。②在技術(shù)上要求孔道密封，孔道成型要求采用塑料波紋管，其價格比較高，增加了資金投入。③真空壓漿施工在對長度短、孔道直徑小（如箱梁橫向、豎向孔道）的預應(yīng)力孔道漿時反而比普通壓力壓漿耗時。 </p><p>　　六、 結(jié)束語廣深沿江高速公路B10長安互通立交橋及部分預應(yīng)力蓋梁采用真空壓漿施工工藝后，在孔道壓漿的