淺談公路工程施工技術(shù)研究

1、<p>　　淺談公路工程施工技術(shù)研究</p><p>　　摘要：隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和公路工程建設(shè)的增多，對公路工程的質(zhì)量要求越來越不容有絲毫馬虎。研究公路工程施工過程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，有利于提高公路工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而有利于促進(jìn)整個經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展。本文從公路工程的整個施工周期出發(fā)，對其公路路基、路面、公路橋梁、公路和橋梁過渡路段路面路基施工以及新舊結(jié)合部公路施工五個方面分析研究了當(dāng)前我國公路施

2、工的相關(guān)技術(shù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)研究 </p><p>　　中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了很大的發(fā)展。公路的建設(shè)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要地位，

3、公路的興建對整個國家經(jīng)濟的發(fā)展也有重要作用。在公路施工中，其重視公路關(guān)鍵部位的施工技術(shù)的研究，把握好關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，對保證公路的質(zhì)量，乃至整個經(jīng)濟的高效健康發(fā)展都有著非常重要的意義。 </p><p>　　公路路基的施工技術(shù) </p><p>　　國公路工程施工過程中，對石質(zhì)路基的施工主要在開挖程序完全確定之后，再根據(jù)巖石地質(zhì)條件、開挖要求以及施工技術(shù)等綜合條件予以考慮，并根據(jù)確定的方

4、案對挖掘方案進(jìn)行綜合設(shè)計。例如，與鉆爆開挖方式相類似的薄層開挖、分層開挖、光面開挖以及爆破等方式，在挖掘方案設(shè)計過程中都可以適當(dāng)采用。爆破方式也可以根據(jù)石方的集中程度以及地質(zhì)條件等相關(guān)因素予以合理選擇，在對公路路基的綜合情況判斷之后再提出最佳的施工方案，這樣對于提高工程施工水平具有重要意義。 </p><p>　　在公路路基工程的施工控制過程中，還應(yīng)該因地制宜。例如，在施工工期當(dāng)中，若遇上雨期，施工過程中可以選擇

5、合適的施工路段進(jìn)行施工，在確保施工安全的同時還能夠保證施工進(jìn)度不受影響。例如，在雨期到來之時可以選擇在山嶺、丘陵等多巖石路段進(jìn)行施工。另外，對于施工結(jié)束的工程還要做好雨期防范工作，通過做好相關(guān)準(zhǔn)備工作同時，還應(yīng)該提前做好各個施工路段的詳細(xì)調(diào)查研究，制定完整的施工計劃才能為后續(xù)施工進(jìn)程的改變提供后備方案，最終才能提供更加全面周詳?shù)氖┕そM織計劃。 </p><p>　　最后，在路基工程的施工過程中，還應(yīng)該做好對應(yīng)條件

6、下地面臨時的排水設(shè)施，保證施工工期得到長期穩(wěn)定進(jìn)行。另外，為了保護(hù)周圍環(huán)境以及施工路基的安全，在排水渠道的設(shè)計過程中要確保雨水不流入農(nóng)田、耕地，以免流入農(nóng)田和耕地的雨水導(dǎo)致水渠的淤積、對路基的沖刷等。從而避免對地下水控制過程中存在的不必要麻煩。因此，為了避免出現(xiàn)上述問題，在路基排水工程的設(shè)計過程中，對排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計，從而起到更好的疏導(dǎo)、隔離作用。 </p><p><b>　　路面的施工技術(shù) &l

7、t;/b></p><p>　　公路使用過程中最容易經(jīng)常受到各種破壞的施工路面。路面施工是公路工程施工中關(guān)鍵部位之一。路面質(zhì)量主要受選擇適合鋪設(shè)材料以及施工技術(shù)影響。目前，我國路面鋪設(shè)主要是以水泥路面和瀝青路面為主，兩種路面的選用主要取決于路面實際情況。而路面施工技術(shù)分析從墊層、底基層、基層以及面層方面進(jìn)行詳細(xì)的分析。 </p><p><b>　　墊層 </b>

8、;</p><p>　　墊層主要是應(yīng)用適合的材料鋪設(shè)在路基上部，避免路基受到影響。墊層施工過程需要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，保證墊層施工質(zhì)量。墊層施工過程中最重要的是嚴(yán)格控制施工材料中沙的含量及顆粒的大小，因為含沙量以及顆粒的大小都會影響路面鋪設(shè)密實度。墊層材料的鋪設(shè)的密度要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p><b>　　底基層 </b></p><p&

9、gt;　　底基層施工過程中需要開展的施工技術(shù)分析是合理的分配底基層配料的科學(xué)性和合理性。在進(jìn)行具體的施工作業(yè)過程按照施工技術(shù)要求將底基層的配料依照比例準(zhǔn)確的配比，制成能夠適合公路底基層鋪設(shè)的材料，應(yīng)用鋪設(shè)方法進(jìn)行具體的施工。 </p><p><b>　　基層 </b></p><p>　　基層的施工技術(shù)要求與底基層相似，同樣是注意施工材料的配比。按照相關(guān)的施工要求，

10、有效的配比基層應(yīng)用材料。除此之外基層還需要優(yōu)化的一個施工技術(shù)是對施工材料進(jìn)行具體的篩分試驗，保證從材料經(jīng)過科學(xué)的比例搭配處理的。 </p><p><b>　　面層 </b></p><p>　　面層施工任務(wù)是鋪設(shè)、瀝青材料或水泥。在鋪設(shè)過程中需要注意的施工技術(shù)要求是材料攪拌過程中的力度，攪拌力度過大將會導(dǎo)致材料內(nèi)部粘結(jié)性降低，從而降低鋪設(shè)的緊密度。因此，面層施工過程

11、中控制攪和機中裝置材料的量、溫度等。 </p><p>　　公路橋梁的施工技術(shù) </p><p>　　公路橋梁的施工是公路施工的關(guān)鍵部位，是公路跨越河流的必然選擇，是公路工程施工中質(zhì)量控制中需要重點注意的部位。橋梁要由路基經(jīng)過河流再回到路基的過程，其中路基與橋梁的連接處，以及橋梁自身的施工，是橋梁施工的關(guān)鍵部位。對路基與橋梁的連接過渡部分的施工要重點確保其穩(wěn)固性，這就需要對材料的選擇和配比

12、進(jìn)行嚴(yán)格控制。對橋梁本身部分的施工要特別注意施工技術(shù)水平的提高，特別是在當(dāng)今橋梁建設(shè)跨度越來越多，復(fù)雜程度越來越高的情況下，針對施工的實際情況，選擇合適的橋梁施工技術(shù)，把握相關(guān)施工技術(shù)的技術(shù)特點和技術(shù)難點，對建造配件、生產(chǎn)工藝技術(shù)以及施工設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以確保橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。 </p><p>　　四、公路和橋梁過渡路段的路面路基施工技術(shù) </p><p>　　過渡路段的路面路

13、基的施工工作通常都是很有難度的，通常情況下，我們都會在橋頭設(shè)置搭板，并且必須保證搭板不被破壞，否則不但會影響車輛的正常運行，還會大大的增加施工的成本和難度。施工時，控制橋頭跳車的主要方法是處理好橋背處的軟土地基，通常采用減少附加應(yīng)力法、高壓噴射注漿法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法、換土法以及振動碎石樁法等，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行施工，選擇合適的方法，減少沉降并提高整體的承載能力，從而防止錯臺現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，在過渡路段的施工中，還應(yīng)重視

14、排水工作，這也能防止錯臺現(xiàn)象的發(fā)生，并且對提高路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定以及地基的穩(wěn)定性都是很有利的，所以應(yīng)依據(jù)以往的降水資料以及臺背的填料類型等因素選擇最合適的排水方式和排水結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　公路新舊結(jié)合部位的施工控制技術(shù) </p><p>　　隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，之前已經(jīng)完成投入使用的公路工程已經(jīng)不能滿足當(dāng)前交通運輸?shù)某休d能力、交通狀況的基本需求。因此，針對當(dāng)前該類型

15、的公路工程需要進(jìn)行后續(xù)的改擴建，通常需要對既有路面進(jìn)行單、雙側(cè)的加寬和優(yōu)化處理。通常而言，主要的施工內(nèi)容包括路基的施工、邊坡護(hù)理、路面整治等。但是在施工過程中，由于原有的路堤、邊坡中存在較多的因素，使得其不能滿足后續(xù)的改擴建施工要求。因此，在公路新舊部位的施工過程中，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的具體實際情況引入采用適當(dāng)?shù)奶幚泶胧沟酶臄U建過程中公路工程的壓實程度等與新建路基性質(zhì)基本一致，保證兩個處理環(huán)節(jié)的厚度基本一致。這樣才能導(dǎo)致公路的新舊結(jié)合

16、部位呈現(xiàn)出良好的緊密結(jié)合性與平整性。通常，在改擴建過程中可以引入土工柵欄和土質(zhì)臺階等路基施工處理方式。在路面施工過程中，則應(yīng)該對新舊結(jié)合部位的同步性與線性結(jié)合性進(jìn)行良好控制，使得其在改擴建施工之后形成良好的承載能力與通行效果，最終達(dá)到滿足設(shè)計目標(biāo)、延長公路服務(wù)年限的目的。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　公路工程的施工中，施工技術(shù)的

17、應(yīng)用效果好壞的關(guān)鍵還是取決于人的，當(dāng)然與施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境和水文條件也是密不可分的。因此，我們在施工中高度的重視對一線施工人員以及技術(shù)管理人員的培訓(xùn)工作，讓他們熟練的掌握各分項工程以及各道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，更要根據(jù)施工現(xiàn)場的自身特點對施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，在施工中大力的推廣和應(yīng)用新工藝、新材料以及新技術(shù)，這樣才能促進(jìn)我國公路行業(yè)的健康發(fā)展，從而創(chuàng)造出一個和諧的社會交通環(huán)境。 </p><p><b>