淺談立車、臥車機(jī)床的加工制造技術(shù)

1、<p>　　淺談立車、臥車機(jī)床的加工制造技術(shù)</p><p>　　摘要：本文是對(duì)立式車床以及臥式車床這兩種使用比較廣泛的車床一些加工工藝和加工制造技術(shù)的介紹。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：車床 臥車 立車 </p><p>　　一、 立車機(jī)床及其加工制造技術(shù) </p><p><b>　　1、 立車車床 </b&g

2、t;</p><p>　　立車指的是主軸豎直布置，其工作平臺(tái)在水平面內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，刀架做出垂直或者是斜面上進(jìn)給的車床總稱。對(duì)于立車來講，主要的是用于加工那些直徑相對(duì)比較大，但是長(zhǎng)度又比較短的大型部件，還有那些不容易在臥車上加工的部件。在回轉(zhuǎn)直徑滿足的情況下，太重的部件在臥車上是不容易填裝的。這也是需要使用立車進(jìn)行加工。對(duì)于那些自身重量比較大，對(duì)加工的精度有比較大影響的部件，也會(huì)采取立車進(jìn)行敬愛工。 </p&g

3、t;<p>　　對(duì)于立車的車床來講，一般會(huì)分為單柱式立車和雙柱式立車。單柱式的立車一般是小型的車床，大型的車床一般都是雙柱式的。立車的車床結(jié)構(gòu)本身主要的特點(diǎn)就是其的主軸處在垂直的狀態(tài)，工作平臺(tái)在平面以內(nèi)，所要加工的部件在安裝和調(diào)整方面都比較方便。工作臺(tái)一般用導(dǎo)軌進(jìn)行支撐，所以其剛性比較強(qiáng)，切削的平面也比較穩(wěn)定。其一般配備了幾個(gè)刀架，所以就能夠?qū)崿F(xiàn)刀的快速切換。進(jìn)度能夠達(dá)到IT9-IT8的水平。 </p>&l

4、t;p>　　2、 立車車床的加工制造技術(shù) </p><p>　?。?）主軸頸向雙列輥?zhàn)虞S承間隙調(diào)整 </p><p>　　大部分的生產(chǎn)廠家對(duì)于軸承的外圈都會(huì)裝在錐套的內(nèi)部，然后再通過手盤的軸承感受其松緊程度。這樣的話就對(duì)裝配車床的工人經(jīng)驗(yàn)要求比較高。很多的時(shí)候由于裝配工人的經(jīng)驗(yàn)不足，而比較容易導(dǎo)致裝配的過程中出現(xiàn)軸承間隙的松緊程度不合格現(xiàn)象。為了能夠進(jìn)一步的解決這個(gè)問題，采取一個(gè)新的

5、工藝，就是將徑向軸承內(nèi)圈直接裝套在主軸上，用銅棒均勻的從上往下進(jìn)行敲擊，使得其能夠脹大到了一定程度之后，將軸承的外圈套上，然后手盤軸承的外圈。當(dāng)松手了之后，如果外圈不會(huì)因?yàn)樽灾囟侣涞脑?，則表示已經(jīng)調(diào)整到了正確的部位，如果下落的話，就需要繼續(xù)進(jìn)行敲擊，不斷的重復(fù)這個(gè)過程一直等到不下落位置。這樣的方法操作相對(duì)比較簡(jiǎn)單，而且操作的過程中效果很直觀，比較明顯。在完成了套裝之后，再用量塊測(cè)量出下墊的尺寸，四點(diǎn)取其算術(shù)平均值，下墊要按照-0.00

6、2mm的規(guī)格進(jìn)行磨削。 </p><p>　?。?）底座與工作導(dǎo)軌副的現(xiàn)象精刮問題 </p><p>　　由于立車本身的底座比較大，承受的重力大的過程中就比較容易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。如果不經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的鏟刮的話，是很難再將其調(diào)整到精確位置的。因?yàn)楣ぷ髋_(tái)的精度比較差，往往就會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌副發(fā)熱的現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)模研傷的問題。所以，對(duì)于大型的立車來講，底座導(dǎo)軌的現(xiàn)場(chǎng)鏟刮是保證車床能夠保持機(jī)床加工

7、精度的關(guān)鍵所在。具體的方法就是，將底座的導(dǎo)軌用長(zhǎng)平尺從水平的位置按照“米”字型進(jìn)行精度的測(cè)量和粗略的調(diào)配。然后，在此基礎(chǔ)上使用兩個(gè)水平儀沿著導(dǎo)軌的切線以及頸向排水平并且調(diào)整到整體平面度在兩個(gè)刻度之間。導(dǎo)軌要均勻的涂上紅丹粉，扣起工作臺(tái)，點(diǎn)動(dòng)工作臺(tái)并且進(jìn)行合研的工序。然后，將工作條吊起來之后，根據(jù)點(diǎn)的接觸情況，對(duì)底座導(dǎo)軌進(jìn)行鏟刮。這個(gè)過程要不斷的重復(fù)，一直等到水平的接觸合格之后再進(jìn)行精鏟的工序。只需要加密點(diǎn)子到每個(gè)平方厘米12個(gè)以上就可以

8、滿足精鏟的要求。 </p><p>　?。?）卸荷墊的調(diào)整問題 </p><p>　　對(duì)于工作臺(tái)來講，其導(dǎo)軌的位置主要起的是支撐的作用，在其中心下會(huì)變形甚至下凹。所以，為了抵抗變形以及預(yù)緊卸荷，通過卸荷墊就能夠提起工作臺(tái)的中心達(dá)到一定的工藝吃寸。其安裝的主要工序?yàn)椋紫纫ㄟ^螺栓將工作臺(tái)與錐套相互固定在一起，在不放卸荷墊的情況下，通過四個(gè)90度分布的螺栓將錐套提起來。提起的尺度為0.77m

9、m-0.99mm之間。策略這個(gè)時(shí)候的卸荷墊裝配位置及其空間高度，這個(gè)高度值就是我們要裝配的卸荷墊的尺寸。然后裝進(jìn)預(yù)算磨好的卸荷墊，再提起錐套進(jìn)行測(cè)量，看是不是已經(jīng)提起達(dá)到了規(guī)定的范圍。如果存在一定的誤差的話，那就根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)以及卸荷墊的具體尺寸對(duì)卸荷墊進(jìn)行重新的加工。 </p><p>　　二、 臥車機(jī)床及其加工制造技術(shù) </p><p><b>　　1 、臥車車床 </

10、b></p><p>　　臥車車床指的是主軸水平布置，但是旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，大刀可以進(jìn)行沿著床身縱向的運(yùn)動(dòng)，可以用于加工各種旋轉(zhuǎn)體以及螺紋等的部件，是一種廣泛使用的車床。 </p><p>　　2、 臥車車床虎頭刀夾拉刀結(jié)構(gòu)問題 </p><p>　　（1）設(shè)計(jì)方案設(shè)置 </p><p>　　到目前為止，對(duì)于臥車的車床刀夾一般是采取了螺絲直接

11、頂緊車刀的傳統(tǒng)方式進(jìn)行固定，每一次換刀的過程中都需要一定過得人工首先拆卸，然后組裝刀具。在換刀之后還是進(jìn)行試運(yùn)行的供需。要中心點(diǎn)對(duì)刀尖的原點(diǎn)。在整個(gè)的過程中，刀具的更換、拆卸不僅僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還降低了車床的工作效率。為了能夠進(jìn)一步的解決這個(gè)問題?？梢圆扇∨P車車床虎頭刀夾拉刀的結(jié)構(gòu)。將原有的虎頭刀夾整體進(jìn)行重新的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)筆記哦好的更換性能，使得整體的換刀過程能夠縮短時(shí)間。并且在這個(gè)過程中如果選用了標(biāo)準(zhǔn)刀具的話，也能過實(shí)現(xiàn)刀

12、具更換之后的原點(diǎn)不便。刀具在虎頭的刀夾上的固定以及對(duì)刀的過程通過很簡(jiǎn)單的車間裝配程序就能夠完成。并且刀具在虎頭刀夾上固定以及對(duì)刀的過程都不會(huì)占有任何的機(jī)床加工工作時(shí)間?；㈩^刀夾本身與L型的刀夾固定底座的配合使用可以有效的進(jìn)行結(jié)構(gòu)的定位。這樣就能夠在最大限度的負(fù)荷切削力的作用下依然可以保持比較好的重復(fù)定位進(jìn)度與聯(lián)接的剛度。虎頭刀夾要采取液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)拉刀進(jìn)行夾緊。這樣的運(yùn)行相對(duì)比較安全可靠。 </p><p>

13、　?。?）虎頭刀夾的拉刀結(jié)構(gòu)工作原理 </p><p>　　對(duì)于虎頭刀夾的固定過程，首先要將虎頭刀夾安裝在L型的刀夾固定座之上，然后將固定在刀夾后部的刀夾拉釘向鎖刀拉桿的螺紋部分進(jìn)行靠近，通過按鈕站來對(duì)液壓馬達(dá)按照順時(shí)針的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再將液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器的驅(qū)動(dòng)鎖刀拉桿向著順時(shí)針的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，鎖刀的拉桿拉動(dòng)固定在刀夾候補(bǔ)的拉釘，帶動(dòng)裝配了車道的虎頭刀夾整體的向后面轉(zhuǎn)動(dòng)，到了與L型的刀夾固定座相互配合的面之后

14、，將虎頭刀夾所在L座上面，再停止液壓馬達(dá)就完成了虎頭刀刀夾的固定工作。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　1、華夕曉，趙艷朋，張文彪，立式車床刀架滑枕加工工藝改進(jìn)[J]，民營(yíng)科技，2011年03期 </p><p>　　2、王麗艷，李立強(qiáng)，姜輝，孫先柱，季偉東，臥式車床虎頭刀夾拉刀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]，制造技術(shù)與

15、機(jī)床，2011年04期 </p><p>　　3、宗西成，孫彥旭，臥式車床改為雙面鏜床[J]，機(jī)械工人.冷加工，1999年07期 </p><p>　　4、龐峰！710048，細(xì)長(zhǎng)軸螺紋在臥式車床上的加工[J]，企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2000年08期 </p><p>　　5、李軍利，葛正好，王慶水，臥式車床模塊化設(shè)計(jì)的研究[J]，制造技術(shù)與機(jī)床，2008年07期 <