級配碎石施工工藝和質量控制

1、<p>　　級配碎石施工工藝和質量控制</p><p>　　摘要：級配碎石在級配良好并得到充分壓實的情況下,利用其嵌擠作用,具有相當好的承載能力,一定的排水功能,因而常用作路面的基層和底基層。 </p><p>　　關鍵詞：級配碎石底基層基層材料要求質量控制 </p><p>　　Abstract: the gradation crushed stone

2、in the well graded and get the full compaction conditions, using the wedging effect, load bearing capacity is good, certain drainage function, which is used as base and subbase of pavement. </p><p>　　Keyword

3、s: Graded Macadam Subbase and base material quality control </p><p>　　中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013) </p><p>　　無結合處治粒料在國內外是一種應用較普遍的筑路材料,廣泛用于柔性路面的基層和底基層。 </p><p><b>　

4、　一、基本概念 </b></p><p>　　粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。級配碎石—般是由預先篩分成幾個(如四個)大小不同粒級的碎石組配而成，也可用未篩分碎石和石屑組配成。 </p><p><b>　　二、適用范圍 </b></p><p>　　級配型集料可以用做瀝青路面

5、和水泥混凝上路面的基層和底基層，也可用做路基改善層。在排水良好的前提下，級配型集料可在不同氣候區(qū)用于不同交通等級的道路上。在潮濕多雨地區(qū)使用級配型集料特別有利。 </p><p>　　級配型集料用做路面的不同層次或用于路面中的不同位置，取決于材料本身的特性、材料的質量、氣候條件、交通組成和交通量及每個國家、每個地區(qū)的使用經驗。 </p><p>　　一般而言，在路面結構中使用級配集料有三種

6、方法： </p><p>　　①在輕交通道路上用做路面或薄瀝青面層下。幾乎所有的國家都采用這種結構。 </p><p>　?、谠谥亟煌ǖ缆飞嫌迷诤駷r青面層下。在這種情況，可能有兩種形式，一是施工質量很好的高質量的級配碎石，直接用在厚瀝青面層下作為基層，另一種是施工質量略次的級配集料用于較深的位置，通常用于有結合料基層的下面。 </p><p>　?、鄄簧賴页⒓壟?/p>

7、碎石用做瀝青面與水硬性結合料處治基層之間的中間層，以減少水硬性結合料處治層反射到瀝青面層上的干縮裂縫，即減輕反射裂縫，也有利于排除路面結構層中的水，減少甚至消除基層的沖刷現(xiàn)象。這種路面結構，又常稱之為“倒裝結構”。 </p><p>　　使用級配型集料的兩個決定性因素是施工質量和軸荷載。當這兩個條件有利時，級配碎石即使在薄瀝青面層或瀝青表面處治下也會上作得很好。當軸荷載較重時，在某一交通水平以上，這種級配碎石基層

8、上直接加鋪薄瀝青面層結構就不合適了。 </p><p>　　三、級配碎石材料要求 </p><p>　　1、軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石(軟質巖石除外)、圓石或礦渣。圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質量應比較均勻，干密度不小于960kg／m3。 </p><p>　　2、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20％。碎石中不應有

9、粘土塊、植物等有害物質。 </p><p>　　3、石屑或其他細集料可以使用一般碎石場的細篩余料，也可以利用軋制瀝青表面處治和貫人式用石料時的細篩余料，或專門軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂有較好的級配。 </p><p>　　4、級配碎石或級配碎礫石用做二級和二級以下公路的基層時，其顆粒組成和塑性指

10、數(shù)滿足表1規(guī)定。 </p><p><b>　　表1 </b></p><p>　　5、在塑性指數(shù)偏大的情況下，塑性指數(shù)與0.5mm以下細土含量的乘積符合下列規(guī)定：(1)在年降雨量小于600mm的地區(qū)，地下水位對土基沒有影響時，乘積不應大于120； </p><p>　　(2)在潮濕多雨地區(qū)，乘積不應大于100。 </p><

11、;p><b>　　四、施工工藝 </b></p><p>　　1、級配碎石層施工時，遵守下列規(guī)定： </p><p>　　(1)顆粒組成是一根順滑的曲線。 </p><p>　　(2)配料必須準確。 </p><p>　　(3)塑性指數(shù)符合規(guī)定。 </p><p>　　(4)混合料必須拌和均

12、勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 </p><p>　　(5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度： </p><p>　　中間層 100％、基 層 98％、底基層 96％ </p><p>　　(6)應使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超15~18cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm。 &l

13、t;/p><p>　　(7)級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。 </p><p>　　2、級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。 </p><p>　　3、級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌和。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，

14、使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規(guī)定的要求。 </p><p>　　4、用攤鋪機或自動平地機攤鋪混合料。 </p><p>　?、俑鶕?jù)攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積。 </p><p>　?、趯⒒旌狭暇鶆虻匦对诼贩醒?，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行。 </p><p>　?、塾闷降貦C將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻

15、。 </p><p>　　④設一個三人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。 </p><p>　?、輸備伜蠡旌狭先缬写旨氼w粒離析現(xiàn)象，用平地機進行補充拌和。 </p><p>　?、抻闷降貦C將混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，再用平地機進行整平和整形。 &

16、lt;/p><p><b>　　5、碾壓： </b></p><p>　?、僬魏?，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1／2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍

17、。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km／h為宜，以后用2.0～2.5km／h。 </p><p>　?、诼访娴膬蓚葢鄩?～3遍。 </p><p>　?、蹏澜麎郝窓C在己完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 </p><p>　?、芊埠恋募壟渌槭瘜?，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石

18、層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿(或事后變干的薄土層)清除干凈。 </p><p>　　五、級配碎石質量控制 </p><p>　　1、生產級配碎石用原材料質量應滿足設計要求，并符合下列規(guī)定： </p><p>　　（1）粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率應不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率應不大于6%； </p><p>　?。?

19、）粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限應不大于25%,塑性指數(shù)應小于6。 </p><p>　　施工單位每一料場抽樣檢驗洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率、液限和塑性指數(shù)2次。 </p><p>　　2、基床表層級配碎石應符合設計要求及下列要求： </p><p>　?。?）級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經破碎篩選而成。 </p><p&g

20、t;　?。?）級配碎石顆粒級配不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不應小于30%，不得含有黏土及其它雜質。 施工單位在級配碎石生產期間，每工班抽樣檢驗1次粒徑級配、黏土及其他雜質含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。 </p><p>　　3、路基過渡段級配碎石應符合設計要求及下列要求： </p&g

21、t;<p>　　路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%；質軟和易破碎的碎石含量不得超過10%。 </p><p>　　施工單位每工班抽樣檢驗1次顆粒級配、針狀和片狀碎石含量、質軟和易破碎的碎石含量。 </p><p>　　4、級配碎石出場前應進行最大干密度試驗。 </p><p>　　施工單位每5