公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量與進(jìn)度管理

1、<p>　　公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量與進(jìn)度管理</p><p>　　摘要：本文分別就公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的概念、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的釋義、加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理措施以及加強(qiáng)公路項(xiàng)目進(jìn)度管理的措施進(jìn)行了詳細(xì)的探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；進(jìn)度管理 </p><p>　　中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： &

2、lt;/p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　近年來，市場的競爭越來越激烈，對公路工程施工質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。企業(yè)只有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)并嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，打造優(yōu)質(zhì)工程，才能在激烈的行業(yè)競爭中占有一席之地。 </p><p>　　一、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的概念 </p><p>　　1、公路工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)

3、量 </p><p>　　公路工程項(xiàng)目的構(gòu)成是由分部、單項(xiàng)、分項(xiàng)三方面的工程構(gòu)成的，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則是由每道工序共同來組成的。在每個道工序中創(chuàng)造出公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。所以，公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量，是由分項(xiàng)、分部及單項(xiàng)工程的質(zhì)量和工序質(zhì)量共同構(gòu)成的，而單項(xiàng)工程的質(zhì)量是由生產(chǎn)設(shè)備（裝置）本身的質(zhì)量及建筑工程安裝工程所組成的。 </p><p>　　2、使用價值和功能 </p>

4、<p>　　從功能的角度和使用的價值來看，公路工程項(xiàng)目通過其經(jīng)濟(jì)性、適用性、外觀質(zhì)量、環(huán)境協(xié)調(diào)及可靠性等方面表現(xiàn)出公路工程項(xiàng)目質(zhì)量。因?yàn)槠涫窍鄬τ跇I(yè)主的要求而言的，所以公路工程項(xiàng)目使用價值和功能不存在統(tǒng)一且固定的標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p><b>　　3、工作質(zhì)量 </b></p><p>　　工作的質(zhì)量是指為保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，工程建設(shè)人員參與對工作完

5、善程度水平。工作質(zhì)量包含了生產(chǎn)工作質(zhì)量和生產(chǎn)過程工作質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅僅是根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)的，并且它綜合反映出每個方面的工作質(zhì)量。比如計劃、設(shè)計、決策、勘察及施工等。想要保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，相關(guān)部門及工作人員就要通過對工作質(zhì)量的提高致使公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到提升。 </p><p>　　4、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成 </p><p>　　公路工程項(xiàng)目質(zhì)量屬于系統(tǒng)的工程，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量疊

6、加影響而成的綜合質(zhì)量，如項(xiàng)目的決策、可行性研究、施工、設(shè)計及竣工驗(yàn)收等質(zhì)量。 </p><p>　　二、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的釋義 </p><p><b>　　1、項(xiàng)目進(jìn)度計劃 </b></p><p>　　項(xiàng)目進(jìn)度計劃是在任務(wù)分解的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目工作、工藝開發(fā)秩序、開始和結(jié)束時間及其相互之間的關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃的方法。一般可分為整體項(xiàng)目的進(jìn)度、逐

7、項(xiàng)時間表、年度計劃、日程安排等。簡單地說，進(jìn)度控制是比較實(shí)際的狀況和計劃之間的差別，并進(jìn)行必要的調(diào)整，以使該項(xiàng)目向有利的方向發(fā)展。 </p><p>　　2、項(xiàng)目的進(jìn)度控制 </p><p>　　項(xiàng)目進(jìn)度的控制是在一個給定的時間內(nèi)，使用準(zhǔn)備的最優(yōu)調(diào)度計劃，在執(zhí)行計劃的過程中，經(jīng)常檢查項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展情況，并與它的時間表進(jìn)行比較，如果有偏差，便分析產(chǎn)生原因和在項(xiàng)目層面上的影響，確定必要的調(diào)整措

8、施，更新原來的計劃。這個過程是持續(xù)的，直到項(xiàng)目完成。 </p><p>　　3、工程項(xiàng)目進(jìn)度管理 </p><p>　　項(xiàng)目管理是指對項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間的關(guān)系進(jìn)行管理，在不同階段，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)和原則，把資源優(yōu)化配置、原則規(guī)劃、編制計劃付諸實(shí)施，并經(jīng)常檢查在執(zhí)行過程中實(shí)際進(jìn)度是否按照計劃進(jìn)度的要求，分析偏差的原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計劃，直到完成項(xiàng)目 <

9、;/p><p>　　三、加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理措施 </p><p>　　1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 </p><p>　　對公路產(chǎn)品最終質(zhì)量有很大影響的是施工準(zhǔn)備階段的工作質(zhì)量。施工方案和施工組織設(shè)計的質(zhì)量保證；做好技術(shù)交底工作；檢查施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量。 </p><p>　　2、半成品及材料控制對半成品及材料的質(zhì)量控制 </p>

10、;<p>　　材料、半成品控制對材料、半成品的質(zhì)量控制包括：嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、包裝和運(yùn)輸、采購；物質(zhì)進(jìn)場要按照技術(shù)檢收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；按規(guī)定的條件和要求,進(jìn)行堆存、保管和加工；按進(jìn)度計劃及時地配套供應(yīng)現(xiàn)場。 </p><p>　　3、施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制 </p><p>　　施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量是提高工程質(zhì)量一個主要因素, 對施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制包括：嚴(yán)格按合同條

11、件配備施工機(jī)械設(shè)備；進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備無隱患, 技術(shù)性能良好；使用的精密儀器應(yīng)保持正常的靈敏度和精確度。 </p><p>　　4、施工過程的質(zhì)量控制 </p><p>　　4.1加強(qiáng)施工工藝管理 </p><p>　　主要是及時督促檢查已制定的施工工藝文件是否得到認(rèn)真執(zhí)行, 是否嚴(yán)格遵守操作規(guī)程等。 </p><p>　　4.2施工過程中的工序

12、控制 </p><p>　　通過一道道工序逐漸形成好的產(chǎn)品和工程質(zhì)量。必須對每道工序進(jìn)行控制，進(jìn)而從根本上防止不合格產(chǎn)品的出產(chǎn)。 </p><p>　　4.3測量檢查、試驗(yàn)檢查和驗(yàn)收 </p><p>　　對原料、混合料的試驗(yàn)和檢查是試驗(yàn)檢查的中心任務(wù),對工藝過程的試驗(yàn)檢驗(yàn)，對結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、路面、路基壓實(shí)度和平整度的試驗(yàn)檢查等。保證公路幾何要素和結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸完全符

13、合合同、圖紙和規(guī)范精度的要求則是測量檢查的基本任務(wù)。驗(yàn)收檢查是對公路施工的構(gòu)件或單個工程, 或者某一部分的檢查，或者公路結(jié)構(gòu)物的某一獨(dú)立部分,如隱蔽工程、墻身、墩臺等。一般應(yīng)由項(xiàng)目監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)驗(yàn)收檢查的實(shí)施。 </p><p>　　5、加強(qiáng)對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理 </p><p>　　多數(shù)監(jiān)理人員是從離退休人員和其他單位臨時借調(diào)的，是目前監(jiān)理單位存在的最突出的問題，工作水平參差不齊和責(zé)任

14、觀念，對試驗(yàn)檢測流程精通的監(jiān)理人員嚴(yán)重缺少，甚至幾乎沒有監(jiān)理人員能親自抽檢的試驗(yàn)檢測。更有不少監(jiān)理人員見風(fēng)使舵，沒有堅持嚴(yán)格監(jiān)理、質(zhì)量第一的原則。項(xiàng)目業(yè)主若不檢查，也可能出現(xiàn)監(jiān)理人員不在現(xiàn)場旁檢查、脫崗?fù)甸e等情況，因此必須加強(qiáng)管理監(jiān)督及監(jiān)理單位，指派專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)理人員是否到崗到位、工序驗(yàn)收、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、分項(xiàng)工程驗(yàn)收評定簽認(rèn)情況、監(jiān)理獨(dú)立抽檢和試驗(yàn)工作開展情況。定期對監(jiān)理單位進(jìn)行組織考核，通報批評不根據(jù)程序辦事、未履行監(jiān)理職責(zé)、未

15、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、沒有監(jiān)理力度且抽檢頻率不達(dá)標(biāo)，甚至欺騙業(yè)主和弄虛作假等情況。并對于情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)清除出場。 </p><p>　　四、加強(qiáng)公路項(xiàng)目進(jìn)度管理的措施 </p><p>　　公路工程的進(jìn)度管理，就是指公路工程在建設(shè)的過程中，通過對施工方多方面因素的綜合考察，最終得出一個工程進(jìn)度計劃，并在計劃實(shí)施過程中，進(jìn)行追蹤記錄、匯總并進(jìn)行有效地分析，總結(jié)出所需材料或者是數(shù)據(jù)。這既可以及時的發(fā)

16、現(xiàn)和處理一些不利外界影響因素，同時在遇到人力不可處理的問題時，還可以提前做出相應(yīng)準(zhǔn)備。具體的實(shí)時過程如下所示： </p><p>　　1、制定詳實(shí)可行的計劃 </p><p>　　制定出詳實(shí)可行的計劃是公路工程施工進(jìn)度控制里最重要的一步。在對計劃進(jìn)行編制的過程中，要綜合考慮施工方的投資預(yù)算、工期要求等多方面的問題，還要在施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，找出實(shí)際施工現(xiàn)場有無特殊要求，并針對具體狀況制定

17、出相應(yīng)的有效的解決計劃。同時計劃的制定要有層次有重點(diǎn)，比如，可以從橫向的分解成總體、單項(xiàng)和關(guān)鍵這單個部分來計劃，也可以縱向的分解成年度、季度和月度來計劃。根據(jù)實(shí)際工程要求來具體處理。 </p><p>　　2、加強(qiáng)施工的總體協(xié)調(diào)性 </p><p>　　僅僅是計劃肯定是不夠的，俗話說計劃趕不上變化，不可預(yù)見的變更或者是外界環(huán)境的突變都是可能出現(xiàn)的，所以總體的協(xié)調(diào)性要把握好，可以在施工的過程

18、中保持設(shè)計的主體保持和個體變動，以達(dá)到總體和個體的協(xié)調(diào)、計劃和工程的協(xié)調(diào)。 </p><p>　　3、加強(qiáng)技術(shù)管理力度 </p><p>　　技術(shù)是加快施工進(jìn)度最重要的部分，相關(guān)工作人員要在規(guī)定的時間內(nèi)上交所需圖紙，使得施工人員有足夠的時間來理解、消化并結(jié)合到實(shí)際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議。 </p><p><b>　　結(jié)束語 &

19、lt;/b></p><p>　　綜上所述，公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是對公路工程項(xiàng)目質(zhì)量與進(jìn)度的管理，因此要根據(jù)一些累積的方法來對質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行把握，并具體工程具體考慮，完整而準(zhǔn)確地把握住工程要求，從而完滿的完成公路建設(shè)目標(biāo)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　?。?］黃志強(qiáng).建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控