公路路基路面施工的常見問題分析

1、<p>　　公路路基路面施工的常見問題分析</p><p>　　摘要：路基路面的施工是一項艱巨的任務(wù)，要了解其施工控制原則，對公路路基路面施工的常見問題，并加強控制，以便保障施工進程向著高質(zhì)量、高效率的方向發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路路基路面；控制原則；問題分析 </p><p>　　中圖分類號：X734文獻標識碼： A </p>

2、<p><b>　　前言 </b></p><p>　　在近些年公路工程路基路面的施工中經(jīng)常會出現(xiàn)一些相似問題，不僅影響著居民日常生活，而且嚴重制約著經(jīng)濟建設(shè)。不僅引起了管理部門的注意，公路工程的相關(guān)施工單位管理部門在吸取經(jīng)驗的同時，采取積極的態(tài)度應對，避免這些常見問題的發(fā)生，以保證公路的路基路面使用安全。 </p><p>　　一、公路路基路面施工中的

3、控制原則 </p><p>　　眾所周知，在公路工程的建設(shè)過程中，無論從管理角度還是從經(jīng)濟角度，路基路面的施工都應該遵循防治結(jié)合并且以預防為主的原則，即堅持預防性控制，并在出現(xiàn)病害時及時修補。而其施工控制工作應分兩種：預防性控制和修復性控制。預防性控制工作旨在保護路基路面并減小路基路面質(zhì)量下降速度，修復性控制工作旨在修復特定的路基路面破壞或損壞區(qū)域。及時的預防性控制能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路基路面損壞的

4、時間。而一旦該施工控制沒有做好，則會增加缺陷數(shù)量并增大其嚴重程度，以致在改建時修補費用增加，縮短罩面與改建之間的時間間隔，因而顯著增加路基路面壽命周期費用。為了降低路基路面的控制成本，提高路基路面的經(jīng)濟效益，許多國家大力發(fā)展預防性控制技術(shù)，提高路基路面的施工控制水平。預防性控制措施的種類較多，不同地區(qū)、不同管理部門、不同承包方針對不同的路況所用的預防性控制措施不盡相同。但是，一個完整的預防性控制計劃應該包括整個路基路面施工的全過程?？傊?/p>

5、，在道路工程的施工過程中，當路基路面出現(xiàn)了工程質(zhì)量問題以后再來進行修復性的控制工作，雖然也是有效的，但是畢竟就落了下乘，而且也是治標不治本的控制方法，只有在其施工的全過程中進行</p><p>　　二、公路路基路面施工的常見問題分析 </p><p>　　1、水泥路面斷板、開裂 </p><p>　　由于土基強度不夠或不均勻，或不重視路面基層，或在春秋兩季施工的混凝

6、土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應力致使板體開裂。在施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性?？刂苹炷了迷牧咸貏e是水泥的技術(shù)指標，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，同時禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過振，會產(chǎn)生分層離析，也將導致板塊裂縫，所以振搗時要注意易產(chǎn)生不密實的部位的振搗，防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層。根據(jù)近幾年的研究表明，為防止斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時預留的伸縮

7、縫必須符合要求。 </p><p>　　2、路面平整度問題 </p><p>　　在公路工程路基路面的施工工程中，基面是否平整對于公路的整體工程是非常重要的最主要的，如果在施工中施工技術(shù)人員就不能按照施工標準施工，就可能會造成交通運輸過程中，行駛在路面的車輛產(chǎn)生顛簸，極大不舒適感對于路面的磨損情況也會隨著行駛的速度有所增加，限制車輛在路面上行駛的速度，這不僅對于行駛的車輛有潛在的安全危險，

8、對于公路面本身也會造成損害，極大減少路面的使用年限，所以在施工中必要避免產(chǎn)生的不平整現(xiàn)象，重視在鋪攤方面平整度以及施工技術(shù)方面的監(jiān)管，加強有關(guān)平整方面的技術(shù)施工人員水平，避免誘發(fā)路面不平情況的發(fā)生，加強工程控制，避免出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象出現(xiàn)，提升公路工程路基路面的整體施工質(zhì)量。 </p><p>　　3、沉降段路基路面受損或地基塌陷 </p><p>　　有些道橋橋梁路面工程施工完成以后，

9、沒過多長時間就出現(xiàn)了大面積和不同程度的破損、斷裂。究其原因，主要是因為施工過程中只是一味地追求路基路面自身的平整度因素，而嚴重忽略了沉降段的路基夯實問題。在這樣的條件下，施工材料配比存在著問題、高低溫控制不當?shù)?，都會引起膨脹、收縮，導致路基路面基底的荷載分布不均，進而造成路基路面斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)；沉降段路基路面施工用到的材料收縮性不達標，造成路基表層的瀝青產(chǎn)生反射性的裂縫病害，路面路基因此就會加速破損；道路橋梁沉降段如果是軟土地基，則其抗

10、剪力就會非常的低、承載力比較差，而且其含水量也會比較高，很容易出現(xiàn)路基路面下沉或坍塌現(xiàn)象。 </p><p>　　4、瀝青路面早期破損 </p><p>　　指路面在竣工后通車不久或一，兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫，破損。其原因主要有：施工控制問題;目前，路面工程片面追求平整度，忽視壓實度的要求;材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當，基質(zhì)瀝青未達標;路面基層甚至路

11、床，基底承載力不足，彎沉值過大。另外由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。此病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基降低路基路面的穩(wěn)定性和強度，造成局部變形，擴展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。預防措施有：要全面考慮基層，面層的綜合強度，安全性和耐久性；在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場

12、攤鋪的質(zhì)量關(guān)，控制攤鋪和初壓，終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規(guī)程施工；嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》做好縱橫向接縫。在特殊潮濕，寒冷，高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。 </p><p>　　5、路基土的控制探討 </p><p>　　路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容量，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢

13、測，從有關(guān)試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。①石灰穩(wěn)定路基土：此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質(zhì)，達到填筑路基的要求；②摻加粒料：對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法。 </p><

14、p>　　6、軟土地基超限沉陷 </p><p>　　軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等，近年修筑的某工程的一座通道橋，其下部構(gòu)造為分離式擴大淺基礎(chǔ)，上部驗收時沉降竟達十余厘米，經(jīng)約請地質(zhì)勘察部門及設(shè)計人到場對出現(xiàn)的原因進行分析得知，是由于軟土地基的超限沉降引起，后采取預壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿足使用要求。對軟土地基主要采取

15、以下方法：采用換填滲水性良好的土，對基底進行加固；設(shè)置白灰粗砂樁，此法適用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，用木棍搗實，當生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力；石灰、水泥穩(wěn)定碎石法：是用于葦塘、稻田、藕池的沼澤地區(qū)路基的處理。排水、清淤、清除草根植被后，將石灰和水泥混合，再將碎石與混合料拌和均勻，然后攤鋪壓實養(yǎng)護；對路基采取強夯、預壓等措施或使用土工

16、織物。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　隨著國家經(jīng)濟發(fā)展，近幾年對于公路路基路面施工質(zhì)量方面有所重視，這不僅是為了滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時也是對人民生命和生活方面的保障。不僅要在認識態(tài)度方面有種重視，同時要注重施工質(zhì)量方面的管理。 </p><p><b>　　參考文獻 </b>&l