小議公路橋梁常見病害及其修復(fù)方法

1、<p>　　小議公路橋梁常見病害及其修復(fù)方法</p><p>　　摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，重視公路橋梁常見病害及其修復(fù)方法對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹公路橋梁常見病害及其修復(fù)方法的有關(guān)內(nèi)容。 </p><p>　　關(guān)鍵詞公路橋梁；病害；防治；修復(fù)；裂縫；措施； </p><p>　　中圖分類號(hào)： F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： &

2、lt;/p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,種種原因造成不少橋梁發(fā)生病害,甚至有的已成為“危橋”,嚴(yán)重地影響了橋梁的承載能力和正常使用。因此,如何延長橋梁構(gòu)件的使用壽命,提高其耐久性以減少橋梁更新的投入,便成為廣大橋梁工作者極為關(guān)心的問題。 </p><p>　　一、公路橋梁常見結(jié)構(gòu)形式 <

3、/p><p>　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋

4、梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。 </p><p&g

5、t;　　二、公路橋梁常見病害分析 </p><p><b>　　2.1路橋裂縫 </b></p><p>　　一座橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營管理等各個(gè)方面。設(shè)計(jì)疏漏，施工低劣，監(jiān)理不力，均可能使混凝士橋梁出現(xiàn)裂縫。而裂縫也有很多種，如主拱圈裂縫(主拱圈中波縱向裂縫、肋、波連接處裂縫、拱肋裂縫、橫系梁裂縫)、主梁裂縫(多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣及懸臀梁

6、根部上緣)、墩臺(tái)身裂縫(墩臺(tái)網(wǎng)狀裂縫、從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺(tái)上部的裂縫、墩臺(tái)身的水平裂縫、翼墻和前墻斷裂的裂縫、由支承墊石從下向上發(fā)展的裂縫，橋墩墩帽順橋軸線橫貫墩帽的水平裂縫、雙柱式橋墩下承臺(tái)的豎向裂縫、支承相鄰不等高的墩蓋梁、矮墻上的豎向裂縫、墩臺(tái)蓋梁自上而下的垂直裂縫、鑲面石突出的裂縫、懸臂橋墩角隅處的裂縫等)。 </p><p>　　2.2伸縮縫損壞嚴(yán)重 </p><p>　　造成伸

7、縮縫破壞的原因主要有以下幾個(gè)： </p><p>　　1、由于設(shè)計(jì)不周引起的伸縮縫損壞；結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)荷載少算或部分漏算；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)與施工的脫節(jié)；設(shè)計(jì)斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足等。 </p><p>　　2、由于選型不當(dāng)引起的伸縮縫損壞； </p><p>　　3、由于橋墩臺(tái)施工及梁(扳)預(yù)制尺寸誤差導(dǎo)

8、致實(shí)際板端預(yù)留間隙與設(shè)計(jì)間隙懸殊而引起的伸縮縫損壞； </p><p>　　4、設(shè)計(jì)與實(shí)際伸縮量不符引起的伸縮縫損壞 </p><p>　　5、板式橡膠伸縮縫由于施工誤差或橡膠板破壞引起的伸縮縫處嚴(yán)重跳車； </p><p>　　6、板式橡膠伸縮縫或鋼板伸縮縫由于伸縮裝置混凝土施工先于兩端瀝青混凝土路面面層而引起的伸縮縫尾端跳車； </p><p

9、>　　7、施工操作時(shí)，因操作不當(dāng)引起伸縮縫處跳車； </p><p>　　8、材料選用不當(dāng)引起的伸縮縫損壞。 </p><p><b>　　2.3鋼筋銹蝕 </b></p><p>　　由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕碳化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起

10、鋼筋表面氧化膜破壞鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2-4 倍，從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹蝕滲到混凝土表面。由于銹蝕，使得鋼筋有效斷面面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結(jié)構(gòu)承載力下降，并將誘發(fā)其他形式的裂縫，加據(jù)鋼筋銹蝕，使截面有效尺寸減小，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。銹蝕的直接后果是鋼筋斷面面積減小，對(duì)于以鋼筋作為抗彎能力。鋼筋銹蝕

11、還會(huì)降低混凝土對(duì)鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡，影響結(jié)構(gòu)美觀。 </p><p>　　2.4其他影響因素 </p><p>　　橋梁結(jié)構(gòu)中其他常見的病害包括：支座破壞，主拱圈軸線下降，牛腿裂縫，墩臺(tái)基礎(chǔ)損壞，橋面變形及破碎甚至脫落，混凝土碳化速度快，碳化深度達(dá)到鋼筋表面，防震蕩塊損壞，橋面破損，欄桿斷裂，伸縮縫損壞，橋頭跳車，這些病害不僅影響橋梁的美觀，也影響橋梁的使用。 &

12、lt;/p><p>　　三、公路橋梁既有病害的整治和維修加固 </p><p>　　下面針對(duì)橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的主要病害,總結(jié)歸納如下防治措施。 </p><p>　　3.1 橋面鋪裝病害防治措施 </p><p>　　橋面鋪裝過早破碎主要是施工階段的問題,我們?cè)跇蛎驿佈b施工時(shí)控制好如下幾個(gè)環(huán)節(jié):①梁體施工階段,采取有效的方法將預(yù)制(現(xiàn)澆)梁的拱度控制

13、在誤差允許的范圍內(nèi),梁體安裝時(shí)要確保橋面鋪裝層的最小厚度。②施工前徹底處理好梁體的頂面,清除梁面的雜物,鑿除處理混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。③施工中處理好泄水管、伸縮縫、施工縫等細(xì)小環(huán)節(jié)。④采取適當(dāng)措施控制鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層,因?yàn)楸Ｗo(hù)層偏大或偏小都將影響鋪裝層的使用壽命。 </p><p>　　3.2 預(yù)應(yīng)力混凝土梁裂縫的防治措施 </p><p>　　造成混凝土梁裂縫相關(guān)的原因有:結(jié)構(gòu)受力

14、、施工操作、環(huán)境條件(如空氣濕度、氣溫、風(fēng)速等)和材料品質(zhì)。①若結(jié)構(gòu)受力變形而造成混凝土梁裂縫,檢查梁體底模及支架體系下伏地基是否在緩慢下沉,還是模板或支架剛度不夠有輕微變形,必要時(shí)預(yù)加荷載試壓(尤其是現(xiàn)澆梁施工),或采用換填等措施強(qiáng)化處理地基。②若是施工操作原因引起的裂縫時(shí),從檢查工序出發(fā),重點(diǎn)考察混凝土施工配合比、攪拌、運(yùn)輸、澆筑順序及間隔時(shí)間、振搗、模板拆除時(shí)間、養(yǎng)護(hù)周期及方式、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿控制等環(huán)節(jié)。③環(huán)境條件主要影響混凝土

15、的配合比和養(yǎng)護(hù)如對(duì)于嚴(yán)寒、酷暑、風(fēng)沙、陰雨連綿等不同類型氣候條件要采取靈活多樣的養(yǎng)護(hù)方式。 </p><p>　　3.3 橡膠支座變形受損的防治措施 </p><p>　　除承擔(dān)全橋的豎向荷載外,全橋的水平力包括制動(dòng)力、牽引力、溫度力、地震力、風(fēng)力等均通過支座傳遞到下部結(jié)構(gòu)。從設(shè)計(jì)方面,確保像膠支座的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足使用要求;從施工角度,一要控制好支承墊石表面的平整度和水平,確保像膠支座平

16、置;二要保證同一片梁的幾個(gè)支座均勻受力;三當(dāng)梁體架設(shè)就位不準(zhǔn)時(shí),要起吊離開支座后進(jìn)行二次就位。對(duì)損壞嚴(yán)重的橡膠支座須及時(shí)更換,否則會(huì)影響橋梁整體使用壽命。 </p><p>　　3.4 橋梁外露混凝土局部破損的防治措施 </p><p>　　橋梁外露混凝土局部破損,一方面是由于外界對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕作用,另一方面是由于受到意外撞擊導(dǎo)致的損害。對(duì)于這些混凝土的損害只有從提高混凝土自身的密實(shí)性

17、、抗?jié)B性入手,同時(shí)可考慮針對(duì)不同環(huán)境類型在混凝土中添加具有不同功用的防護(hù)劑。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　總之，在實(shí)際工作中，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁的檢查,如發(fā)現(xiàn)缺陷后,應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度,從設(shè)計(jì)、施工及使用年限,使用狀態(tài)記錄出發(fā),進(jìn)行綜合分析,使之得到切合實(shí)際的初步判斷。對(duì)公路混凝土橋梁的一些病害進(jìn)行分析,

18、找出產(chǎn)生病害的原因,提出加固處理的具體辦法,進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]田春艷，劉勇.高速公路橋梁橋梁常見病害原因分析及對(duì)策探討[C].2004北京國際橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)估研討會(huì)論文集，2004. </p><p>　　[2]王福敏，肖賢德，連啟濱.橋