山區(qū)填石路堤施工檢測(cè)及質(zhì)量保證措施

1、<p>　　山區(qū)填石路堤施工檢測(cè)及質(zhì)量保證措施</p><p>　　摘要：本文主要介紹了填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)方法，壓實(shí)參數(shù)的確定和填石路堤壓實(shí)質(zhì)量保證措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：填石路堤、壓實(shí)質(zhì)量、檢測(cè)方法、沉降差、壓實(shí)參數(shù) </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>&

2、lt;b>　　一、工程概況 </b></p><p>　　石忠高速公路B14合同段（K63+020~K67+140）全長(zhǎng)4.12km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：雙向四車(chē)道高速公路、行車(chē)速度80km/h。汽車(chē)荷載等級(jí)為：公路-I級(jí)。主要路基工程數(shù)量：挖石方101萬(wàn)m３、填石方48萬(wàn)m３。路基寬度24.5m，路基總長(zhǎng)約2.374 km。路基斷面形式：填方路基（一般填方路堤、矮路堤、護(hù)腳路堤）、半填半挖路基（一般挖

3、填結(jié)合路基、擋土墻路基）及挖方路基（斜坡下挖方路基、臺(tái)口式挖方路基）。 </p><p>　　二、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法的選擇 </p><p>　　根據(jù)石忠高速公路施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差、配合水代法檢查填石路堤的干密度和孔隙率來(lái)檢測(cè)。 </p><p>　　三、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法 </p><p>　?。ㄒ唬⒏鶕?jù)施工現(xiàn)場(chǎng)

4、的實(shí)際情況選擇K63+160~K63+260段第一層做為填石路堤施工試驗(yàn)段。確定經(jīng)濟(jì)合理的施工壓實(shí)參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚），完善鋪筑的施工工藝及驗(yàn)證壓實(shí)沉降差標(biāo)準(zhǔn)的合理性。 </p><p>　　（二）、施工機(jī)械的配備 </p><p>　　根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)施工段配備卡特220挖掘機(jī)1臺(tái)，TY160推土機(jī)1臺(tái)，18T振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，10 m&sup3;自

5、卸車(chē)5輛，手推車(chē)4輛。 </p><p>　　根據(jù)《石忠高速施工技術(shù)規(guī)范》要求填石路堤施工采用16t以上振動(dòng)壓路機(jī)，我們?yōu)榱烁玫乜刂铺钍返痰馁|(zhì)量，一律采用18t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓填石路堤。 </p><p>　?。ㄈ?、施工工藝及壓實(shí)參數(shù)確定 </p><p>　　用全站儀間隔10m放出中樁、邊樁，根據(jù)自卸車(chē)裝載量（10m&sup3;）及填石松鋪厚度確定卸

6、料間距，打方格網(wǎng)上料，，一格5×4=20m&sup2;,每格一車(chē)填料,攤鋪寬度每側(cè)比設(shè)計(jì)寬度多出30cm，以便全面壓實(shí)到位。石料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用TY160型推土機(jī)推平，然后釘樁拉線(xiàn)控制松鋪厚度，保證松鋪厚度控制在50cm以?xún)?nèi)（《石忠高速施工技術(shù)規(guī)范》要求），在粗粒徑石料比較集中的地方要用人工找平，用碎石、石屑等材料認(rèn)真填滿(mǎn)大粒徑的間縫隙，攤平層頂面應(yīng)相對(duì)平順，并嚴(yán)格控制超粒徑石塊，大于30cm的石塊人工破碎或清除場(chǎng)外，大

7、面積整平后，用18t振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，弱振一遍，然后采用強(qiáng)振振壓2遍，振動(dòng)頻率25-30HZ，振幅1.5-1.8mm，碾壓速度2-4km/h，如果有比較低洼的地方人工再次找平。按縱向間距20m，橫向10m網(wǎng)格布設(shè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)用直徑2cm鋼珠布設(shè)，并用白灰做出標(biāo)記并寫(xiě)好觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)，便于觀測(cè)記錄。再?gòu)?qiáng)振一遍，用水準(zhǔn)儀測(cè)出每一個(gè)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高。振壓第五、六遍，再測(cè)出每一個(gè)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，振壓第七、八遍，用水準(zhǔn)儀觀測(cè)測(cè)點(diǎn)高程。振壓第九、十遍，用水準(zhǔn)儀

8、觀測(cè)測(cè)點(diǎn)高程，并配合采用水袋法檢測(cè)干密度和孔隙</p><p>　　壓實(shí)度沉降差、碾壓遍數(shù)、干密度、孔隙率關(guān)系對(duì)照表 </p><p>　　從試驗(yàn)結(jié)果看只要壓實(shí)機(jī)械一定，第七到第八遍的沉降差平均值都小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差都小于3mm，完全可以滿(mǎn)足規(guī)范要求。經(jīng)過(guò)上述試驗(yàn)確度，只要壓路機(jī)自重18t以上，振動(dòng)頻率25-30HZ，振幅1.5-1.8mm，碾壓速度2-4km/h，碾壓7~8遍，填石路堤就

9、能達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。 </p><p>　　碾壓遍數(shù)沉降差關(guān)系圖 </p><p><b>　　沉 </b></p><p><b>　　降 </b></p><p><b>　　差 </b></p><p><b>　　碾壓遍數(shù) <

10、/b></p><p>　　由上面的關(guān)系圖可以看出碾壓遍數(shù)與壓實(shí)沉降差存在著良好的規(guī)律性。只要壓實(shí)機(jī)械一定，碾壓遍數(shù)達(dá)到7-8遍，壓實(shí)沉降差就非常小，從表面來(lái)看也沒(méi)有明顯的輪跡，軟彈現(xiàn)象，說(shuō)明在大面積填石施工中，采用沉降差法檢驗(yàn)壓實(shí)度是一種非?？旖莸臋z測(cè)手段。但并不能說(shuō)明無(wú)論填多厚只要壓實(shí)度沉降差合格，路基的壓實(shí)度質(zhì)量就能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。因?yàn)閴簩?shí)沉降差并沒(méi)有與碾壓厚度形成很好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所以在施工中還必須嚴(yán)格

11、控制壓實(shí)厚度（50cm以?xún)?nèi)，《石忠高速施工技術(shù)規(guī)范》要求），才能保證壓實(shí)體有良好的密實(shí)性（干密度較大，孔隙率較?。┑囊?。 </p><p>　　四、填石路堤質(zhì)量保證措施 </p><p>　　1、填石路堤應(yīng)嚴(yán)格控制鋪填厚度，根據(jù)試驗(yàn)情況和規(guī)范要求，松鋪厚度應(yīng)控制在50cm之內(nèi)。松鋪厚度的檢測(cè)方法：每層填筑完工后拉線(xiàn)測(cè)量控制松鋪厚度。 </p><p>　　2、嚴(yán)格

12、控制石料粒徑，對(duì)于粒徑大于30cm的石塊要人工砸碎或清除場(chǎng)外，對(duì)于粒徑石塊比較集中的要用碎石、石屑等細(xì)料填隙，再行碾壓，對(duì)于碾壓后有松動(dòng)的塊石。應(yīng)用合適粒徑的小塊石嵌實(shí)，并用小錘敲緊。 </p><p>　　3、石料經(jīng)過(guò)大功率推土機(jī)推平并配合人工細(xì)料找平后，即開(kāi)始碾壓。對(duì)于直線(xiàn)路基碾壓應(yīng)從兩邊向中間，彎道路基從內(nèi)向外，每次碾壓錯(cuò)輪1/4—1/3輪。 </p><p>　　4、填石路堤應(yīng)進(jìn)行

13、邊坡碼砌，當(dāng)填高小于5m時(shí)邊坡碼砌厚度不應(yīng)小于1m；填高大于5m~12m邊坡碼砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不應(yīng)小于2m，先壓實(shí)后碼砌。 </p><p>　　5、路堤填筑接頭處，不在同一時(shí)間填筑則先填地段，按1：1坡度分層留臺(tái)階。兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于2m。 </p><p>　　6、填石路堤的石料強(qiáng)度不小于15MP（用于護(hù)坡的

14、不小于20MP）。石料的最大粒徑不超過(guò)層厚2/3，超過(guò)時(shí)應(yīng)清除或打碎。 </p><p>　　7、填料巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 </p><p><b>　　五、總結(jié) </b></p><p>　　石忠高速公路B14合同段填石路基施工采用上述方法，彎沉檢測(cè)時(shí)合格率100%，這說(shuō)明填石路基施工只要嚴(yán)格控制石料松鋪厚度、級(jí)

15、配、采用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓7—8遍，壓實(shí)路堤的整體質(zhì)量完全滿(mǎn)足高速公路路堤的穩(wěn)定性和行車(chē)荷載反復(fù)作用下抵抗變形的能力。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　1、《石忠高速施工技術(shù)規(guī)范》 重慶高速公路發(fā)展有限公司2005年 </p><p>　　2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 人民交通出版社2004年 &