瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

1、<p>　　瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討</p><p>　　摘要：近幾年來，隨著我國公路建設迅速發(fā)展，采用瀝青混凝土的鋪筑的各級公路越來越多，在對鋪筑路面施工中一般都采用了冷接縫的施工工藝，但瀝青混凝土路面冷接縫施工還存在諸多問題，本文將對其中的瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝進行分析探討。 </p><p>　　關鍵詞：瀝青混凝土路面 冷接縫 施工工藝 探討 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　隨著我國道路工程的發(fā)展，公路等級越高和人們對行車的質(zhì)量要求也越來越高，因此對路面平整度的要求也越來越高，而路面接縫的施工處理是影響公路平整度的重要部分，然而瀝青混凝土路面的接縫施工質(zhì)量直接影響路面的平整度和密實度。由于目前瀝青混凝土路面攤鋪一般都使用攤鋪機進行施工，這樣能滿足施工設計要求的平整度標準，但由于受到

3、攤鋪機自身寬度的限制，對瀝青混凝土路面必須進行分次施工，因此需要采用冷接縫施工技術，來完成整個道路的施工建設。 </p><p>　　1 瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝中存在的問題 </p><p>　　1.1 對于瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝，目前還存在很多方面的問題。由于在對施工路面進行第一幅攤鋪碾壓過程中，對側(cè)向路面無約束，導致路面邊緣碾壓不密實，出現(xiàn)自然堆積形成三角形狀的松散地帶，然

4、后進行第二幅攤鋪碾壓過程中，由于瀝青混凝土已經(jīng)冷卻，無法碾壓密實，導致路面的接縫處的瀝青混凝土的密實度較差、強度較低等，極易造成路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，直接導致該冷接縫施工處因雨水侵入而損壞。在出現(xiàn)問題無法得到有效的修補時，由于路面積水長時間滲入路面基層，經(jīng)過車輛的動載荷的作用，極易造成瀝青混凝土路面與路基層分離開，導致瀝青混凝土出現(xiàn)病害現(xiàn)象和一定程度的損壞。 </p><p>　　1.2 在瀝青混凝土路面施工中，由于

5、第一幅攤鋪碾壓沒有固定的標高控制線，致使壓路機對邊沿路面的壓力不夠一致，促使瀝青混凝土路面平整度不高或達不到要求，導致路面冷接縫處的平整度較差，不僅影響路面的外觀，而且影響了行車的舒適性，同時由于路面呈凹凸狀，影響了路面的排水效果，容易造成路面積水，從而對瀝青混凝土路面造成損壞，縮短了公路的正常使用年限。 </p><p>　　2 瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝 </p><p>　　2.1

6、 在進行瀝青混凝土路面施工一般采用了立模法施工方式，這樣能一定程度的解決了在施工中存在的諸多問題。同時該施工方法操作較為簡單，在國內(nèi)外瀝青混凝土路面施工過程中得到了廣泛的應用。立模法的施工工藝流程一般為：立模、攤鋪、碾壓、拆模等四個階段。 </p><p>　　2.2 在采用立模法施工過程中，首先是立模，這需要選取韌性較好，不易變形的木板，寬度在12cm左右，厚度要略小于瀝青混凝土路面的壓實層厚度。將木板直接平鋪

7、放置于施工路面，為了使模板牢固，避免出現(xiàn)滑動，需要將模板下方清掃干凈，以提高瀝青混凝土路面邊沿的平整度。然后進行對路面進行攤鋪，待立模階段完成后，使用攤鋪機對路面攤鋪已配制好的瀝青混凝土，在攤鋪過程中，施工人員需要進一步固定模板，避免模板由于攤鋪機的拖動而出現(xiàn)滑動，同時為了避免攤鋪機碾壓時損壞模板 ，施工人員還需要及時清理模板上的碎石。按照傳統(tǒng)的攤鋪施工技術，對路面進行高質(zhì)量的攤鋪工作。攤鋪完成后才能對路面進行碾壓作業(yè)，在對路面碾壓是要

8、注意按照從道路兩邊開始碾壓，然后在對中間進行碾壓的順序。同時碾壓路面邊緣時，壓路機必須壓滿整個模板，促使道路邊沿的瀝青混凝土有側(cè)向的約束力，來提高瀝青混凝土路面的密實度。最后施工人員需要對施工鋪設的模板進行拆除。 </p><p>　　2.3 在瀝青路面第二幅攤鋪瀝青混凝土前，施工人員需要將接縫處清掃干凈，然后在接縫邊緣噴灑粘結劑，保證接縫處的粘結力度和防水效果。然后對接縫處進行攤鋪作業(yè)，攤鋪厚度要高于已鋪層的5

9、-10cm，攤鋪完成后對瀝青混凝土路面壓實，第一遍碾壓需要采用靜壓模式，只碾壓到前一條攤鋪帶邊緣20-30cm處，第二遍采取振動壓實模式對路面進行碾壓，嚴格按照施工要求進行操作，同時還要求施工機械在直線和彎道上行駛時始終保持正確的行進位置，以保證瀝青混凝土路面接縫處的密實度。 </p><p>　　2.4 在對瀝青混凝土路面的橫向接縫施工過程中，首先施工人員需要在預定的攤鋪路段鋪撒一層砂石，寬度約為50-100c

10、m,然后對施工路面進行攤鋪混合料，并將接縫周圍清掃干凈，才能拆除模板。在進行橫向接縫施工的關鍵是控制混合料的溫度變化，由于混合料的溫度過高，極易造成混合料在攤鋪時出現(xiàn)推移，而混合料的溫度過低，極易導致橫向接縫不能壓實，造成早期瀝青混凝土路面的損壞。因此施工人員需要控制好攤鋪混合料的溫度，其中橫向接縫的碾壓溫度要比一般碾壓溫度低5-10℃。同時由于攤鋪完成后混合料在壓路機的反復碾壓下不斷向前推移，導致接縫處的路面標高比施工設計標高低，使路

11、面呈波浪狀，影響路面平整度。因此在攤鋪施工結束后，需要施工人員將路面邊緣的混合料鏟平后再用壓路機進行碾壓作業(yè)。由于瀝青混凝土路面的橫向接縫的好壞，直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，否則極易導致路面出現(xiàn)早期病害，嚴重影響了瀝青混凝土的路面的使用壽命。 </p><p>　　2.5 在對瀝青混凝土路面冷接縫施工中需要注意諸多問題，才能保證接縫處的密實度和平整度。因此在施工接縫處需要錯開一些結構建筑物和路面下面層的接縫，

12、保證該接縫處在碾壓時不受任何阻擋。在接縫施工前，施工人員需要保持整個場地的干凈，無粗大的砂石，避免影響壓路機進行碾壓操作，同時能夠提高路面的碾壓質(zhì)量。在碾壓過程中，壓路機操作人員一定要控制好壓路機的速度，特別要注意在轉(zhuǎn)向和換向時，一定要求壓路機能平穩(wěn)行駛。并且科學合理地選取施工材料，引進先進的施工機械設備，施工單位制定完善施工質(zhì)量監(jiān)管制度，增強施工人員的質(zhì)量意識，這樣才能保證瀝青混凝土路面接縫處的施工質(zhì)量，進一步提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量

13、和使用年限。 </p><p>　　總結：隨著我國道路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對路面的使用要求也越來越高，這樣對瀝青混凝土路面冷接縫施工技術的要求也越來越高。因此這需要有關工作人員具備良好的專業(yè)素質(zhì)，結合國內(nèi)外經(jīng)典的冷接縫施工工藝，對瀝青混凝土路面冷接縫技術不斷探索、研究，從而進一步完善和改進冷接縫施工工藝，來促使瀝青混凝土路面的平整度和密實度達到設計要求，提高路面的施工質(zhì)量。 </p><p&g

14、t;<b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]楊開志.《瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量控制》[J]，交通世界(建養(yǎng)機械)，2007，（7）. </p><p>　　[2]王成標.《瀝青混凝凝土路面冷接縫施工工藝的探討》[J],公路交通技術，2003，（2）. </p><p>　　[3] 翟洪海，嚴懷志.《試述瀝青面層接縫處理