瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

1、<p>　　瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討</p><p>　　摘要：近幾年來，隨著我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，采用瀝青混凝土的鋪筑的各級(jí)公路越來越多，在對(duì)鋪筑路面施工中一般都采用了冷接縫的施工工藝，但瀝青混凝土路面冷接縫施工還存在諸多問題，本文將對(duì)其中的瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝進(jìn)行分析探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 冷接縫 施工工藝 探討 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　隨著我國道路工程的發(fā)展，公路等級(jí)越高和人們對(duì)行車的質(zhì)量要求也越來越高，因此對(duì)路面平整度的要求也越來越高，而路面接縫的施工處理是影響公路平整度的重要部分，然而瀝青混凝土路面的接縫施工質(zhì)量直接影響路面的平整度和密實(shí)度。由于目前瀝青混凝土路面攤鋪一般都使用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，這樣能滿足施工設(shè)計(jì)要求的平整度標(biāo)準(zhǔn)，但由于受到

3、攤鋪機(jī)自身寬度的限制，對(duì)瀝青混凝土路面必須進(jìn)行分次施工，因此需要采用冷接縫施工技術(shù)，來完成整個(gè)道路的施工建設(shè)。 </p><p>　　1 瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝中存在的問題 </p><p>　　1.1 對(duì)于瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝，目前還存在很多方面的問題。由于在對(duì)施工路面進(jìn)行第一幅攤鋪碾壓過程中，對(duì)側(cè)向路面無約束，導(dǎo)致路面邊緣碾壓不密實(shí)，出現(xiàn)自然堆積形成三角形狀的松散地帶，然

4、后進(jìn)行第二幅攤鋪碾壓過程中，由于瀝青混凝土已經(jīng)冷卻，無法碾壓密實(shí)，導(dǎo)致路面的接縫處的瀝青混凝土的密實(shí)度較差、強(qiáng)度較低等，極易造成路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，直接導(dǎo)致該冷接縫施工處因雨水侵入而損壞。在出現(xiàn)問題無法得到有效的修補(bǔ)時(shí)，由于路面積水長(zhǎng)時(shí)間滲入路面基層，經(jīng)過車輛的動(dòng)載荷的作用，極易造成瀝青混凝土路面與路基層分離開，導(dǎo)致瀝青混凝土出現(xiàn)病害現(xiàn)象和一定程度的損壞。 </p><p>　　1.2 在瀝青混凝土路面施工中，由于

5、第一幅攤鋪碾壓沒有固定的標(biāo)高控制線，致使壓路機(jī)對(duì)邊沿路面的壓力不夠一致，促使瀝青混凝土路面平整度不高或達(dá)不到要求，導(dǎo)致路面冷接縫處的平整度較差，不僅影響路面的外觀，而且影響了行車的舒適性，同時(shí)由于路面呈凹凸?fàn)?，影響了路面的排水效果，容易造成路面積水，從而對(duì)瀝青混凝土路面造成損壞，縮短了公路的正常使用年限。 </p><p>　　2 瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝 </p><p>　　2.1

6、 在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工一般采用了立模法施工方式，這樣能一定程度的解決了在施工中存在的諸多問題。同時(shí)該施工方法操作較為簡(jiǎn)單，在國內(nèi)外瀝青混凝土路面施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。立模法的施工工藝流程一般為：立模、攤鋪、碾壓、拆模等四個(gè)階段。 </p><p>　　2.2 在采用立模法施工過程中，首先是立模，這需要選取韌性較好，不易變形的木板，寬度在12cm左右，厚度要略小于瀝青混凝土路面的壓實(shí)層厚度。將木板直接平鋪

7、放置于施工路面，為了使模板牢固，避免出現(xiàn)滑動(dòng)，需要將模板下方清掃干凈，以提高瀝青混凝土路面邊沿的平整度。然后進(jìn)行對(duì)路面進(jìn)行攤鋪，待立模階段完成后，使用攤鋪機(jī)對(duì)路面攤鋪已配制好的瀝青混凝土，在攤鋪過程中，施工人員需要進(jìn)一步固定模板，避免模板由于攤鋪機(jī)的拖動(dòng)而出現(xiàn)滑動(dòng)，同時(shí)為了避免攤鋪機(jī)碾壓時(shí)損壞模板 ，施工人員還需要及時(shí)清理模板上的碎石。按照傳統(tǒng)的攤鋪施工技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行高質(zhì)量的攤鋪工作。攤鋪完成后才能對(duì)路面進(jìn)行碾壓作業(yè)，在對(duì)路面碾壓是要

8、注意按照從道路兩邊開始碾壓，然后在對(duì)中間進(jìn)行碾壓的順序。同時(shí)碾壓路面邊緣時(shí)，壓路機(jī)必須壓滿整個(gè)模板，促使道路邊沿的瀝青混凝土有側(cè)向的約束力，來提高瀝青混凝土路面的密實(shí)度。最后施工人員需要對(duì)施工鋪設(shè)的模板進(jìn)行拆除。 </p><p>　　2.3 在瀝青路面第二幅攤鋪瀝青混凝土前，施工人員需要將接縫處清掃干凈，然后在接縫邊緣噴灑粘結(jié)劑，保證接縫處的粘結(jié)力度和防水效果。然后對(duì)接縫處進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪厚度要高于已鋪層的5

9、-10cm，攤鋪完成后對(duì)瀝青混凝土路面壓實(shí)，第一遍碾壓需要采用靜壓模式，只碾壓到前一條攤鋪帶邊緣20-30cm處，第二遍采取振動(dòng)壓實(shí)模式對(duì)路面進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行操作，同時(shí)還要求施工機(jī)械在直線和彎道上行駛時(shí)始終保持正確的行進(jìn)位置，以保證瀝青混凝土路面接縫處的密實(shí)度。 </p><p>　　2.4 在對(duì)瀝青混凝土路面的橫向接縫施工過程中，首先施工人員需要在預(yù)定的攤鋪路段鋪撒一層砂石，寬度約為50-100c

10、m,然后對(duì)施工路面進(jìn)行攤鋪混合料，并將接縫周圍清掃干凈，才能拆除模板。在進(jìn)行橫向接縫施工的關(guān)鍵是控制混合料的溫度變化，由于混合料的溫度過高，極易造成混合料在攤鋪時(shí)出現(xiàn)推移，而混合料的溫度過低，極易導(dǎo)致橫向接縫不能壓實(shí)，造成早期瀝青混凝土路面的損壞。因此施工人員需要控制好攤鋪混合料的溫度，其中橫向接縫的碾壓溫度要比一般碾壓溫度低5-10℃。同時(shí)由于攤鋪完成后混合料在壓路機(jī)的反復(fù)碾壓下不斷向前推移，導(dǎo)致接縫處的路面標(biāo)高比施工設(shè)計(jì)標(biāo)高低，使路

11、面呈波浪狀，影響路面平整度。因此在攤鋪施工結(jié)束后，需要施工人員將路面邊緣的混合料鏟平后再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。由于瀝青混凝土路面的橫向接縫的好壞，直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，否則極易導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期病害，嚴(yán)重影響了瀝青混凝土的路面的使用壽命。 </p><p>　　2.5 在對(duì)瀝青混凝土路面冷接縫施工中需要注意諸多問題，才能保證接縫處的密實(shí)度和平整度。因此在施工接縫處需要錯(cuò)開一些結(jié)構(gòu)建筑物和路面下面層的接縫，

12、保證該接縫處在碾壓時(shí)不受任何阻擋。在接縫施工前，施工人員需要保持整個(gè)場(chǎng)地的干凈，無粗大的砂石，避免影響壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，同時(shí)能夠提高路面的碾壓質(zhì)量。在碾壓過程中，壓路機(jī)操作人員一定要控制好壓路機(jī)的速度，特別要注意在轉(zhuǎn)向和換向時(shí)，一定要求壓路機(jī)能平穩(wěn)行駛。并且科學(xué)合理地選取施工材料，引進(jìn)先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，施工單位制定完善施工質(zhì)量監(jiān)管制度，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，這樣才能保證瀝青混凝土路面接縫處的施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量

13、和使用年限。 </p><p>　　總結(jié)：隨著我國道路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)路面的使用要求也越來越高，這樣對(duì)瀝青混凝土路面冷接縫施工技術(shù)的要求也越來越高。因此這需要有關(guān)工作人員具備良好的專業(yè)素質(zhì)，結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)典的冷接縫施工工藝，對(duì)瀝青混凝土路面冷接縫技術(shù)不斷探索、研究，從而進(jìn)一步完善和改進(jìn)冷接縫施工工藝，來促使瀝青混凝土路面的平整度和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高路面的施工質(zhì)量。 </p><p&g

14、t;<b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]楊開志.《瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量控制》[J]，交通世界(建養(yǎng)機(jī)械)，2007，（7）. </p><p>　　[2]王成標(biāo).《瀝青混凝凝土路面冷接縫施工工藝的探討》[J],公路交通技術(shù)，2003，（2）. </p><p>　　[3] 翟洪海，嚴(yán)懷志.《試述瀝青面層接縫處理