公路水泥混凝土路面的施工工藝探討

1、<p>　　公路水泥混凝土路面的施工工藝探討</p><p>　　[摘 要]為了保證公路水泥混凝土路面的使用性能和質(zhì)量，必須提高工程施工質(zhì)量，而合理運(yùn)用施工技術(shù)是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文筆者根據(jù)多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從合理的選擇混凝土材料和配比、水泥混凝土板面的切縫施工、水泥混凝土攤鋪以及水泥混凝土的攪拌等方面對公路水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行探究，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。 </p>

2、<p>　　[關(guān)鍵詞]公路路面；水泥混凝土；施工工藝 </p><p>　　中圖分類號：TU528.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）43-0142-01 </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　公路水泥混凝土路面施工是一個(gè)復(fù)雜的過程，所用原材料較多，工序復(fù)雜，為了保證施工的質(zhì)量，

3、我們必須要加強(qiáng)對公路水泥混凝土路面的施工的研究。 </p><p>　　1 合理的選擇混凝土材料和配比 </p><p>　　混凝土的品種和質(zhì)量對水泥混凝土路面的質(zhì)量有極大的影響作用，因此混凝土材料的選用上要選擇水化熱低且干縮性較小的水泥。這種水泥可以有效的防治水泥混凝土路面裂縫的出現(xiàn)，另外在水泥混凝土路面的施工過程中，切記不可使用高溫水泥。另外水泥中鋁酸三鈣的含量不應(yīng)該超過百分之九，水泥

4、的選擇必須要符合或高于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如硅酸三鈣和硅酸二鈣含量較高的水泥，因?yàn)檫@種水泥的強(qiáng)度大且具有較小的收縮性。如果選擇不當(dāng)，就極易導(dǎo)致水泥混凝土路面沉降裂縫的出現(xiàn)，其主要原因是由于水泥及骨料在下沉的過程中受到了鋼筋或其他預(yù)埋件的阻礙，使該區(qū)域的混凝土產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，如果混凝土不能與拉應(yīng)力充分的抵抗，便在混凝土表面出現(xiàn)較大的沉降裂縫。沉降裂縫的出現(xiàn)一般較早，通常在水泥混凝土澆筑之后的幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，如果在沉降裂縫發(fā)生后采取合理的措施進(jìn)行處

5、理，比如沉降終止后加以抹平，一般能夠使裂縫消失閉合。而且水泥混凝土材料的選用由于用量大，因此水泥混凝土的采購和檢驗(yàn)必須嚴(yán)格，水泥混凝土的采購上，應(yīng)該盡可能的了解水泥的標(biāo)準(zhǔn)和性能，從而確保材料的質(zhì)量。另外水泥的檢驗(yàn)可以采用分批抽查的方式進(jìn)行，如果不符合相關(guān)的施工規(guī)定，嚴(yán)禁進(jìn)行施工。其次就是水泥混</p><p>　　2 水泥混凝土板面的切縫施工 </p><p>　　當(dāng)水泥混凝土路面施工終凝

6、后即將凝固成形，這是的水泥混凝土土體也在不斷的收縮變形這，而且在這一過程中產(chǎn)生著較大的拉應(yīng)力。一點(diǎn)混凝土路面面板和基層之間的磨擦力超出水泥混凝土凝固時(shí)所產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力時(shí)，在混凝土面板承受拉應(yīng)力最薄弱的位置就會被拉斷而產(chǎn)生斷板。但是如果能夠合理和及時(shí)的進(jìn)行切縫施工，一定程度上就能夠引導(dǎo)混凝土板面凝固所產(chǎn)生的拉應(yīng)力在切縫處較為規(guī)則的拉斷面板，從而盡可能的防治其他位置出現(xiàn)斷板的問題。一般來說，切縫深度應(yīng)該保持在水泥混凝土板面的四分之一左右，

7、同時(shí)也要控制好切縫的實(shí)踐，無必要再水泥混凝土產(chǎn)生較大的收縮拉應(yīng)力之前進(jìn)行切縫施工，這時(shí)才能起到良好的效果。 </p><p>　　在進(jìn)行切縫施工時(shí)可以通過劃分全天施工時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，比如將早上 8∶00～11∶00 點(diǎn)的施工段劃分為一區(qū)，而在中午 11∶00～16∶：00施工段劃分為二區(qū)，在下午16：00至施工結(jié)束劃分為三區(qū)的施工區(qū)間。同時(shí)需要考慮到一區(qū)在施工結(jié)束后經(jīng)過11∶00～16∶00的高溫時(shí)間，其強(qiáng)度增長較快

8、，可是二區(qū)施工結(jié)束后基本開始下降，水泥混凝土的強(qiáng)度增長較慢，在三區(qū)的區(qū)施中基本上已經(jīng)進(jìn)入夜晚，強(qiáng)度形成緩慢，處于三個(gè)區(qū)域強(qiáng)度不均的考慮，可以在進(jìn)行切縫施工時(shí)將三個(gè)區(qū)域的劃分開來，避免因板面強(qiáng)度不一致而導(dǎo)致的斷面問題。 </p><p>　　3 水泥混凝土攤鋪 </p><p>　　公路水泥混凝土路面施工的水泥混凝土攤鋪工作是施工當(dāng)中非常重要的一環(huán)，所以在水泥混凝土在攤鋪前必須要做好準(zhǔn)備工作

9、，比如下面所強(qiáng)調(diào)的灑水卸料環(huán)節(jié)。 </p><p>　　3.1 水泥混凝土在攤鋪前進(jìn)行灑水的重要性往往在具體的路面施工中被忽略，其工序看似簡單，但是如果不能很好的進(jìn)行施工，將會嚴(yán)重的影響到水泥混凝凝土路面的質(zhì)量。因?yàn)樵趯λ嗷炷吝M(jìn)行灑水時(shí)需要根據(jù)路面的基層材料、濕度、風(fēng)速和大氣溫度等條件來確定灑水量，其目的就是要保持?jǐn)備伝炷燎暗幕鶎踊緷駶?，如果在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)上沒有做到均勻，就不免會出現(xiàn)存水的問題。而且在灑水

10、工序上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)灑水不足的問題，從而導(dǎo)致基層干燥，致使路面底部出現(xiàn)大量的細(xì)小裂縫，進(jìn)而在通路后受到作用力的影響造成水泥混凝土路面的破壞。 </p><p>　　3.2 卸料和水泥混凝土的灑水工序同樣在公路水泥混凝土路面施工中得不到重視，從而經(jīng)常在施工中發(fā)生攤鋪機(jī)行走困難等問題，如果布料過少也會造成振搗混凝土不足的情況，難以保證公路水力混凝土路面的厚度。如果攤鋪機(jī)在卸料和行走時(shí)發(fā)生了此類現(xiàn)象，將會嚴(yán)重的影響水泥混凝土

11、路面的平整度。而且通過對我國大部分的公路水泥混凝土路面施工調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多施工人員都是采用每隔一段距離卸一次料的方式來進(jìn)行施工的，從而出現(xiàn)了基層不平整的情況。 </p><p>　　3.3 科學(xué)合理的使用混凝土攤鋪機(jī)。 </p><p>　　a.振搗器的調(diào)試。我國二三級公路水泥混凝土路面施工人員普遍認(rèn)為混凝土攤鋪機(jī)使用比較簡單，但是如何確定振搗器間的間隔距離卻非常重要的，因?yàn)檎駬v器的間隔距離

12、直接影響著水泥混凝土的密實(shí)度。一般來說，振搗器的間隔距離在出廠時(shí)都會加以調(diào)整和確定，但是恰恰是因?yàn)檫@一點(diǎn)，在具體的水泥混凝土路面施工中導(dǎo)致施工人員忽視了振搗器的再次調(diào)試。況且由于水泥混凝土的和易性、坍落度、級配等密實(shí)度要求不一等，需要對振搗器作出必要的調(diào)整，但是由于在施工當(dāng)中沒有引起施工人員足夠的重視，往往導(dǎo)致坍邊等問題的出現(xiàn)。不僅如此，振搗器隨著使用時(shí)間的推移一般會降低振搗能力，所以在具體的施工當(dāng)中，要結(jié)合具體的施工條件作出合適的調(diào)整

13、，這樣才能夠確保水泥混凝土路面施工的順利進(jìn)行。 </p><p>　　b.邊模板的升降。需要引起施工人員重視的一個(gè)重要問題就是攤鋪機(jī)邊模板的升降，因?yàn)樵诰唧w的施工過程中，邊模板如果距離基層過遠(yuǎn)，將會發(fā)生漏漿的現(xiàn)象，而且我國施工當(dāng)中所采用的大部分邊鋪機(jī)主要是通過液壓缸來實(shí)現(xiàn)升降的調(diào)整，如果距離不能合理控制，在攤鋪機(jī)的行走過程中將會與基層發(fā)生接觸，產(chǎn)生對混凝土的作用力，發(fā)生坍邊的嚴(yán)重問題。 </p>&

14、lt;p>　　4 水泥混凝土的攪拌 </p><p>　　4.1 注意水泥混凝土的級配變化。通常水泥混凝土的級配決定著混凝土的坍落度，加之水泥等施工材料級配之間存在著較為巨大的差別，因此在混凝土攪拌的過程中要盡量保證各骨料級配相對合理并保證水泥混凝土的級配合理，從而嚴(yán)格的控制水泥混凝土及其路面施工質(zhì)量。 </p><p>　　4.2 注意水泥混凝土攪拌中含水量的變化。水泥混凝土攪拌過

15、程中含水量的變化通水泥混凝土的級配變化一樣，都會直接的影響到混凝土的坍落度，含水量的變化一般可以通過水秤來直接的進(jìn)行觀察。但是一旦大雨過后，將難以對坍落度進(jìn)行控制，所以在這一條件下應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行。 </p><p><b>　　5.結(jié)語 </b></p><p>　　綜上所述，公路水泥混凝土路面施工是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，公路水泥混凝土路面一次性投資大、后期損害

16、修復(fù)周期長，因此，要嚴(yán)把公路水泥混凝土路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 于錦.公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工新工藝、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊[J].中國音像出版社，2006. </p><p>　　[2] GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范[J].中國建筑科學(xué)