汽車前照燈的檢測(cè)方法及其發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量結(jié)果不確定度的評(píng)定_第1頁
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1、<p>  汽車前照燈的檢測(cè)方法及其發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量結(jié)果不確定度的評(píng)定</p><p>  摘要:汽車前照燈是確保行車安全的重要設(shè)備,應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行檢測(cè)。合理進(jìn)行測(cè)量結(jié)果的測(cè)量不確定度評(píng)定尤為重要 </p><p>  關(guān)鍵詞:前照燈檢測(cè)方法 測(cè)量不確定度 </p><p>  前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下,為駕駛員提供行車道路照明,或駕駛員

2、發(fā)出警告、進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號(hào)裝置。汽車前照燈檢測(cè)是汽車安全性能檢測(cè)的重要項(xiàng)目。若前照燈發(fā)光度不足,則夜間或在能見度較低的條件下行駛時(shí),駕駛員對(duì)汽車前方狀況辨認(rèn)不清;前照燈光束照射方向不當(dāng),將可能引起對(duì)面來車駕駛員炫目。因此前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束的照射方向是確保行車安全的重要設(shè)備,應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行前照燈檢測(cè)。而測(cè)量結(jié)果都不可避免地具有不確定度,測(cè)量不確定度是評(píng)估測(cè)量結(jié)果正確性的關(guān)鍵指標(biāo)。 </p><p>  

3、一、前照燈的檢測(cè)方法 </p><p>  前照燈檢驗(yàn)儀是檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置規(guī)定的使用設(shè)備。各種不同類型的前照燈檢測(cè)儀,均由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對(duì)正的校準(zhǔn)裝置、前照燈發(fā)光強(qiáng)度指示裝置、光軸偏斜量和偏斜方向指示裝置以及支柱、底板、導(dǎo)軌、車輛擺正找準(zhǔn)裝置等組成。檢測(cè)前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備如清除前照燈上的污垢、檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定、蓄電池電壓應(yīng)該在規(guī)定范圍內(nèi)等,被檢車應(yīng)與引導(dǎo)線平行,

4、并使前照燈與檢驗(yàn)儀對(duì)正,前照燈與檢驗(yàn)儀受光器達(dá)到檢測(cè)所要求的距離,然后進(jìn)行檢測(cè),從指示表上讀取發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量即可。由于各廠家的前照燈檢驗(yàn)儀有所不同,其檢測(cè)方法也不盡相同。 </p><p>  二、前照燈發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量結(jié)果不確定度的評(píng)定 </p><p>  對(duì)于汽車前照燈,發(fā)光強(qiáng)度是主要技術(shù)指標(biāo)之一,測(cè)量的準(zhǔn)確與否是很重要的,而且此參數(shù)可以溯源至國(guó)家基標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)GB21861-200

5、8機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法,將被測(cè)車輛沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測(cè)距離處,車輛的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行,車輛電源處于充電狀態(tài),啟動(dòng)SV-D5T機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀,測(cè)量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度。 </p><p>  三、測(cè)量重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(I1) </p><p>  u(I1)主要由受檢車輛遠(yuǎn)光輸出的重復(fù)性和機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀的分辨力、測(cè)量重復(fù)性引起的。通過連續(xù)測(cè)量得到測(cè)量列,采用

6、不確定度A類評(píng)定。在規(guī)定條件下,用檢測(cè)儀連續(xù)測(cè)量10次得到測(cè)量列17.8 kcd,17.8 kcd,17.7 kcd,17.8 kcd,17.8 kcd,17.9 kcd,17.9 kcd,17.9 kcd,17.8 kcd,17.8 kcd,計(jì)算其算術(shù)平均值 為17.82 kcd,單次實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差為: </p><p>  四、由檢測(cè)儀引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(I2) </p><p>  由

7、SV-D5T機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀說明書可知,其測(cè)量不確定度為12%,因此由檢測(cè)儀引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(I2)為 </p><p>  五、受檢車輛停放位置引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(I2) </p><p>  六、光束照射偏差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(I4) </p><p><b>  七.結(jié)束語 </b></p><p>  

8、對(duì)汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量不確定度綜合分析可以看出,在整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)中,對(duì)測(cè)量不確定度影響最大的是由機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀引入的。因此選擇精度更高的、性能更穩(wěn)定的檢測(cè)儀,并且將檢測(cè)儀定期進(jìn)行溯源,才能有效控制汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度的測(cè)量不確定度。隨著新型汽車前照燈技術(shù)的不斷發(fā)展,前照燈檢測(cè)技術(shù)也迫切需要引入新的技術(shù)。檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)量不確定度對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響越來越受重視,對(duì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的要求不斷增加,只有不斷提高檢測(cè)水平,有效控制測(cè)量不確定度,才能確保

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