淺談水泥改良土廠拌法施工工藝

1、<p>　　淺談水泥改良土廠拌法施工工藝</p><p>　　摘要：市政道路工程施工中路基施工占整個(gè)施工階段的很大一部分，可以說是時(shí)間最長、問題最多、質(zhì)量控制最重要的一個(gè)階段。文章結(jié)合工程實(shí)例，淺談市政工程路基施工中水泥改良土廠拌法的施工工藝，并對(duì)水泥改良土施工注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路工程；水泥改良土；廠拌法；施工工藝 </p><

2、;p>　　中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　1工程概況 </b></p><p>　　本文以廈門集美大道提升改造工程施工為背景，全長8.17km，本工程場(chǎng)地原始地貌跨越海灣灘涂及局部殘坡積臺(tái)地，沿線原分布大量池塘等地表水體，后經(jīng)人工建設(shè)改造，目前沿線存在的地表水體主要為零星分布的池塘；沿線較大的地表水系杏林灣水體、華僑大學(xué)湖泊，地

3、表水系、水體不發(fā)育。 </p><p>　　本項(xiàng)目所在區(qū)域年平均降水量大，路基土含水量大，開挖路段部分處于濕軟土基，輔道路基強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。為保證路面順利施工和質(zhì)量，提高路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度，行車道路面結(jié)構(gòu)采用5%水泥改良土填筑路床，處理厚度按50cm進(jìn)行控制。 </p><p>　　本工程按主車道雙向六車道、輔道雙向四車道的城市主干路進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)速度60km/h。主車道根據(jù)表觀調(diào)查和彎

4、沉檢測(cè)相結(jié)合方法進(jìn)行病害修復(fù)，分為輕度、中度、重度三類；輔道主要將原6米混行車道挖除改造成7米的輔助車道，并調(diào)整設(shè)置主輔道出入口，局部路段進(jìn)行拓寬。為提高路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度，采用對(duì)路基路床50cm進(jìn)行5%水泥處治施工，共4.8萬方。 </p><p>　　2水泥改良土的作用機(jī)理 </p><p>　　水泥改良土是指在粉碎的或者原來松散的土中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的

5、混合料。在水泥改良土中，水泥、水和土之間發(fā)生了多種復(fù)雜的作用，用水泥來改良土可以顯著的改善土的物理力學(xué)性質(zhì)，獲得良好的整體性，以及足夠的力學(xué)強(qiáng)度，水穩(wěn)定性和抗凍性。 </p><p>　　水泥改良土強(qiáng)度主要的形成作用有：（1）水泥石的骨架作用：在水泥改良土中，首先發(fā)生的是水泥自身的水化反應(yīng)，從而產(chǎn)生出具有膠結(jié)能力的水化反應(yīng)，水化產(chǎn)物在土的空隙中互相交織搭界，將土顆粒包裹連接起來，使土逐漸喪失了原有的塑性等性質(zhì)，并

6、且隨著水化產(chǎn)物的增加，混合料也逐漸堅(jiān)固起來；（2）離子交換作用：水泥水化后生成大量的Ca(OH)2,Ca(OH)2溶于水以后在土中形成的Ca+取代K+、Na+，使黏土顆粒之間的距離減小，相互靠攏，導(dǎo)致土的凝聚，從而改變土的塑性，使土具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；（3）碳酸化作用：水泥水化生成Ca(OH)2，除了黏土礦物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)外，還可以進(jìn)一步與空氣中CO2發(fā)生反應(yīng)，生成CaCO3晶體，與土中的活性SiO2、AL2O3作用生成含水的CaCO

7、3和Ca（AL2O3）3。 </p><p>　　3水泥改良土的施工工藝 </p><p>　　3.1施工前期準(zhǔn)備 </p><p>　?、倭私庠O(shè)計(jì)指標(biāo)。水泥改良土水泥摻量5%，設(shè)計(jì)寬度8-11m，要求路基控制彎沉值為≤274（0.01mm）。 </p><p>　　②技術(shù)性能準(zhǔn)備。原材料送檢：施工前將原料廠土樣及水泥樣品送至檢測(cè)中心檢驗(yàn)，確

8、定土樣最大干密度及最佳含水率，驗(yàn)證5%水泥改良土配合比。室內(nèi)試驗(yàn)：先對(duì)改良土進(jìn)行室內(nèi)工藝性試驗(yàn)。通過對(duì)各種水泥摻入量的顆粒成份、重型擊實(shí)、承載比、壓縮性等參數(shù)分析，確定最佳摻入量。 </p><p>　　③施工機(jī)械準(zhǔn)備：水泥改良土施工受水泥最早凝結(jié)時(shí)間限制，施工過程是一個(gè)連續(xù)緊湊的過程，對(duì)施工組織要求較高，施工中機(jī)械故障或由于工序不銜接等因素拖延或終止水泥改良土的施工，造成水泥改良土中的水泥凝結(jié)，將直接導(dǎo)致水泥改

9、良土施工的失敗。建議最低要求配備裝載機(jī)2臺(tái)（拌和站）、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、壓路機(jī)1臺(tái)、曬水車1臺(tái)、輪式挖掘機(jī)1臺(tái)（機(jī)動(dòng)配合整邊），施工前檢查機(jī)械情況，確保所有機(jī)械可滿足生產(chǎn)需求。 </p><p>　?、苁┕と藛T技術(shù)準(zhǔn)備：編制施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底，對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工班組、施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)，讓他們對(duì)水泥改良土施工的重要性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，提高責(zé)任心，避免技術(shù)質(zhì)量等事故的發(fā)生。 </

10、p><p><b>　　3.2 施工流程 </b></p><p>　　水泥改良土填筑工藝流程圖如下： </p><p><b>　　3.3施工步驟 </b></p><p>　?、偬盍狭罆衽c粉碎：根據(jù)施工需要，改良土采用廠拌法施工，填料粉碎和晾曬時(shí)，都需要較大場(chǎng)地?cái)倳裨?，因此拌和廠占地面積較大。填料

11、粉碎前進(jìn)行含水量檢測(cè)，按照改良土料要求，含水量過高時(shí)對(duì)其翻曬。 </p><p>　?、谠囼?yàn)段施工：選做試驗(yàn)段100m，路基填方采用機(jī)械填筑，設(shè)計(jì)厚度50cm分兩層壓實(shí)。試驗(yàn)路段施工中，完整地記錄施工原始數(shù)據(jù)，包括壓實(shí)設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設(shè)寬度等。檢查施工質(zhì)量、優(yōu)化工序，選擇滿足質(zhì)量要求和進(jìn)度要求的施工參數(shù)進(jìn)行指導(dǎo)后續(xù)施工，隨后分區(qū)段，按試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)逐步展開

12、路基填筑施工。 </p><p>　?、鄹牧纪涟韬停罕竟こ滩捎肳CZ500型穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行填料和水泥的拌和，拌和設(shè)備安裝電子計(jì)量裝置，能準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確。拌和現(xiàn)場(chǎng)派一名試驗(yàn)員監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量、含水量和改良土配比，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好相關(guān)記錄。各料斗配備一名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則及時(shí)停止生產(chǎn)。

13、</p><p>　　④運(yùn)輸和攤鋪：運(yùn)料時(shí)，對(duì)預(yù)定攤鋪地段的土層在堆料前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)干濕程度先灑水或晾曬。拌和好的混合料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量，運(yùn)輸過程中車輛覆蓋篷布。卸料時(shí)控制間距，注意使每車料的攤鋪面積大致相等，采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。 </p><p>　?、菡胶湍雺海簰煸O(shè)建筑線用于參考，采用人工配合平地機(jī)整平、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一

14、遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18t以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　⑥養(yǎng)生：水泥改良土路基每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期間始終保持路基表面潮濕，確忌時(shí)干時(shí)濕。灑水后，注意表層情況，必要時(shí)用光輪壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間注

15、意勿使重型車輛通行。養(yǎng)生期間采用覆蓋土工布等保濕措施，除灑水車外，封閉交通。橫向施工縫處切割整齊。 </p><p><b>　?、呤┕ぷ⒁馐马?xiàng) </b></p><p>　　a、在路基填筑過程中始終做到“五保證、四不壓”，即： </p><p>　　五保證：保證及時(shí)碾壓、保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部。 </p&g

16、t;<p>　　四不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、表面不平整不壓。 </p><p>　　b、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證改良土的表面不被破壞。 </p><p>　　c、若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，采用挖除、重新?lián)Q填或摻水泥等措施進(jìn)行處理。 </p><p>　　d、填方分段作業(yè)施工時(shí)，兩段

17、交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2 m。 </p><p>　　e、中途長期停工時(shí)，路堤做成4%的橫坡，保證表層不積水，整平并碾壓密實(shí)，邊坡整理拍實(shí)；復(fù)工時(shí)，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時(shí)，繼續(xù)填筑。 </p><p>　　f、終平仔細(xì)進(jìn)行，將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 </p><p