淺談水泥改良土廠拌法施工工藝

1、<p>　　淺談水泥改良土廠拌法施工工藝</p><p>　　摘要：市政道路工程施工中路基施工占整個施工階段的很大一部分，可以說是時間最長、問題最多、質(zhì)量控制最重要的一個階段。文章結(jié)合工程實例，淺談市政工程路基施工中水泥改良土廠拌法的施工工藝，并對水泥改良土施工注意事項進行介紹。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路工程；水泥改良土；廠拌法；施工工藝 </p><

2、;p>　　中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　1工程概況 </b></p><p>　　本文以廈門集美大道提升改造工程施工為背景，全長8.17km，本工程場地原始地貌跨越海灣灘涂及局部殘坡積臺地，沿線原分布大量池塘等地表水體，后經(jīng)人工建設(shè)改造，目前沿線存在的地表水體主要為零星分布的池塘；沿線較大的地表水系杏林灣水體、華僑大學(xué)湖泊，地

3、表水系、水體不發(fā)育。 </p><p>　　本項目所在區(qū)域年平均降水量大，路基土含水量大，開挖路段部分處于濕軟土基，輔道路基強度達不到設(shè)計要求。為保證路面順利施工和質(zhì)量，提高路基穩(wěn)定性及強度，行車道路面結(jié)構(gòu)采用5%水泥改良土填筑路床，處理厚度按50cm進行控制。 </p><p>　　本工程按主車道雙向六車道、輔道雙向四車道的城市主干路進行改建，設(shè)計速度60km/h。主車道根據(jù)表觀調(diào)查和彎

4、沉檢測相結(jié)合方法進行病害修復(fù)，分為輕度、中度、重度三類；輔道主要將原6米混行車道挖除改造成7米的輔助車道，并調(diào)整設(shè)置主輔道出入口，局部路段進行拓寬。為提高路基穩(wěn)定性及強度，采用對路基路床50cm進行5%水泥處治施工，共4.8萬方。 </p><p>　　2水泥改良土的作用機理 </p><p>　　水泥改良土是指在粉碎的或者原來松散的土中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實及養(yǎng)生后得到的

5、混合料。在水泥改良土中，水泥、水和土之間發(fā)生了多種復(fù)雜的作用，用水泥來改良土可以顯著的改善土的物理力學(xué)性質(zhì)，獲得良好的整體性，以及足夠的力學(xué)強度，水穩(wěn)定性和抗凍性。 </p><p>　　水泥改良土強度主要的形成作用有：（1）水泥石的骨架作用：在水泥改良土中，首先發(fā)生的是水泥自身的水化反應(yīng)，從而產(chǎn)生出具有膠結(jié)能力的水化反應(yīng)，水化產(chǎn)物在土的空隙中互相交織搭界，將土顆粒包裹連接起來，使土逐漸喪失了原有的塑性等性質(zhì)，并

6、且隨著水化產(chǎn)物的增加，混合料也逐漸堅固起來；（2）離子交換作用：水泥水化后生成大量的Ca(OH)2,Ca(OH)2溶于水以后在土中形成的Ca+取代K+、Na+，使黏土顆粒之間的距離減小，相互靠攏，導(dǎo)致土的凝聚，從而改變土的塑性，使土具有一定的強度和穩(wěn)定性；（3）碳酸化作用：水泥水化生成Ca(OH)2，除了黏土礦物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)外，還可以進一步與空氣中CO2發(fā)生反應(yīng)，生成CaCO3晶體，與土中的活性SiO2、AL2O3作用生成含水的CaCO

7、3和Ca（AL2O3）3。 </p><p>　　3水泥改良土的施工工藝 </p><p>　　3.1施工前期準(zhǔn)備 </p><p>　?、倭私庠O(shè)計指標(biāo)。水泥改良土水泥摻量5%，設(shè)計寬度8-11m，要求路基控制彎沉值為≤274（0.01mm）。 </p><p>　?、诩夹g(shù)性能準(zhǔn)備。原材料送檢：施工前將原料廠土樣及水泥樣品送至檢測中心檢驗，確

8、定土樣最大干密度及最佳含水率，驗證5%水泥改良土配合比。室內(nèi)試驗：先對改良土進行室內(nèi)工藝性試驗。通過對各種水泥摻入量的顆粒成份、重型擊實、承載比、壓縮性等參數(shù)分析，確定最佳摻入量。 </p><p>　?、凼┕C械準(zhǔn)備：水泥改良土施工受水泥最早凝結(jié)時間限制，施工過程是一個連續(xù)緊湊的過程，對施工組織要求較高，施工中機械故障或由于工序不銜接等因素拖延或終止水泥改良土的施工，造成水泥改良土中的水泥凝結(jié)，將直接導(dǎo)致水泥改

9、良土施工的失敗。建議最低要求配備裝載機2臺（拌和站）、推土機1臺、平地機1臺、壓路機1臺、曬水車1臺、輪式挖掘機1臺（機動配合整邊），施工前檢查機械情況，確保所有機械可滿足生產(chǎn)需求。 </p><p>　?、苁┕と藛T技術(shù)準(zhǔn)備：編制施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底，對所有現(xiàn)場技術(shù)人員、施工班組、施工人員進行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)，讓他們對水泥改良土施工的重要性有一個充分的認識，提高責(zé)任心，避免技術(shù)質(zhì)量等事故的發(fā)生。 </

10、p><p><b>　　3.2 施工流程 </b></p><p>　　水泥改良土填筑工藝流程圖如下： </p><p><b>　　3.3施工步驟 </b></p><p>　?、偬盍狭罆衽c粉碎：根據(jù)施工需要，改良土采用廠拌法施工，填料粉碎和晾曬時，都需要較大場地攤曬原土，因此拌和廠占地面積較大。填料

11、粉碎前進行含水量檢測，按照改良土料要求，含水量過高時對其翻曬。 </p><p>　　②試驗段施工：選做試驗段100m，路基填方采用機械填筑，設(shè)計厚度50cm分兩層壓實。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數(shù)據(jù)，包括壓實設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設(shè)寬度等。檢查施工質(zhì)量、優(yōu)化工序，選擇滿足質(zhì)量要求和進度要求的施工參數(shù)進行指導(dǎo)后續(xù)施工，隨后分區(qū)段，按試驗段標(biāo)準(zhǔn)逐步展開

12、路基填筑施工。 </p><p>　?、鄹牧纪涟韬停罕竟こ滩捎肳CZ500型穩(wěn)定土拌和站進行填料和水泥的拌和，拌和設(shè)備安裝電子計量裝置，能準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確。拌和現(xiàn)場派一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和改良土配比，發(fā)現(xiàn)異常時及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好相關(guān)記錄。各料斗配備一名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則及時停止生產(chǎn)。

13、</p><p>　?、苓\輸和攤鋪：運料時，對預(yù)定攤鋪地段的土層在堆料前根據(jù)現(xiàn)場干濕程度先灑水或晾曬。拌和好的混合料裝車時，控制每車料的數(shù)量，運輸過程中車輛覆蓋篷布。卸料時控制間距，注意使每車料的攤鋪面積大致相等，采用推土機初平，平地機精平。 </p><p>　?、菡胶湍雺海簰煸O(shè)建筑線用于參考，采用人工配合平地機整平、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一

14、遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18t以上壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。 </p><p>　　⑥養(yǎng)生：水泥改良土路基每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期間始終保持路基表面潮濕，確忌時干時濕。灑水后，注意表層情況，必要時用光輪壓路機壓實。養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間注

15、意勿使重型車輛通行。養(yǎng)生期間采用覆蓋土工布等保濕措施，除灑水車外，封閉交通。橫向施工縫處切割整齊。 </p><p><b>　?、呤┕ぷ⒁馐马?</b></p><p>　　a、在路基填筑過程中始終做到“五保證、四不壓”，即： </p><p>　　五保證：保證及時碾壓、保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部。 </p&g

16、t;<p>　　四不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、表面不平整不壓。 </p><p>　　b、嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證改良土的表面不被破壞。 </p><p>　　c、若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，采用挖除、重新?lián)Q填或摻水泥等措施進行處理。 </p><p>　　d、填方分段作業(yè)施工時，兩段

17、交接處不在同一時間填筑時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2 m。 </p><p>　　e、中途長期停工時，路堤做成4%的橫坡，保證表層不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復(fù)工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時，繼續(xù)填筑。 </p><p>　　f、終平仔細進行，將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。 </p><p