談水泥改良土施工工藝

1、談水泥改良土施工工藝談水泥改良土施工工藝[日期：20110215]來源：作者：[字體：大中小]你正在瀏覽的工程論文是談水泥改良土施工工藝要：土方路基的填料宜盡量選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的土進(jìn)行填筑。文章結(jié)合濕陷性黃土地區(qū)高速公路為進(jìn)一步提高路基尤其是路床結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，采用對路基路床80cm進(jìn)行4%水泥處治施工。結(jié)合施工實(shí)踐，淺談水泥改良土施工工藝，并對水泥改良土施工過程遇到的問題及處理措施進(jìn)行介紹。關(guān)鍵詞：水泥改良土施工工藝1工程概

2、況1.1工程簡介本文以鄭州至洛陽高速公路改建工程K64900～K72246段施工為背景，全長7.346km，平原微丘區(qū)，線路位于華北平原與黃土高原的交界處，屬黃土分布地區(qū)的東南邊緣地帶，全區(qū)多以老黃土為主。項(xiàng)目采用設(shè)計速度平原微丘區(qū)120kmh的雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，單側(cè)整體式加寬。1.2設(shè)計情況土方路基的填料宜盡量選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的土進(jìn)行填筑。本項(xiàng)目在建設(shè)時，線路附近土質(zhì)多為低液限粘土，經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)，CBR值為8.8%，

3、滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，但從已建高速公路(1995年建成)路基土的含水量來看，經(jīng)過干濕循環(huán)后路基土的含水量比竣工時高出2%～5%，反映出隨著時間的延長，路基強(qiáng)度比起竣工驗(yàn)收時有所下降。為進(jìn)一步提高路基尤其是路床的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，設(shè)計中對路基路床80cm采用了4%水泥處治，設(shè)計寬度20m整幅施工，共11.66萬方。2水泥改良土原理及作用水泥改良土通過在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后進(jìn)行碾壓整平，使得水泥和土中的水分充分反應(yīng)，碾壓成

4、形后水泥開始凝結(jié)產(chǎn)生強(qiáng)度，從而達(dá)到提高土基強(qiáng)度，消除土基失陷性的目的。這種方法適應(yīng)于要求下承層具備較高的強(qiáng)度及整體性的工程，達(dá)到通過下承層提供給上部結(jié)構(gòu)以足夠支持，防止產(chǎn)生較大的變形。3水泥改良土的施工工藝3.1施工前期準(zhǔn)備①了解設(shè)計指標(biāo)。水泥改良土水泥摻量4%，設(shè)計寬度20m，力學(xué)指標(biāo)要求上路床40cm達(dá)到0.4Mpa，下路床40cm0.3～0.4Mpa。⑧水泥穩(wěn)定土檢測：水泥土的檢測應(yīng)本著“快檢”的原則，碾壓結(jié)束后，迅速進(jìn)行。下附本

5、項(xiàng)目K71702~K71904段檢測結(jié)果3.3水泥土施工注意事項(xiàng)①水泥土施工應(yīng)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，如：施工段落位置、原土性質(zhì)、水泥性能、水泥土的技術(shù)條件、施工設(shè)備及其性能、技術(shù)人員及工人以及天氣條件等方面進(jìn)行充足準(zhǔn)備。②水泥土施工應(yīng)注重過程控制。即在施工過程中應(yīng)從嚴(yán)控制各項(xiàng)指標(biāo)滿足施工要求，如：素土的攤鋪厚度、拌合前及拌合后的含水量、水泥劑量、拌合均勻程度、碾壓順序及組合形式等都應(yīng)在施工過程中及時修正并完成。③水泥土施工與溫度有很大關(guān)

6、系，為避免因溫度差異而加劇水泥土的技術(shù)指標(biāo)變化，一般宜控制在20~25℃溫度條件下施工。④水泥土的碾壓應(yīng)區(qū)別與素土。即水泥土在充分的準(zhǔn)備工作下應(yīng)一次成型，及時檢測壓實(shí)度指標(biāo)，不得對成型后的水泥土進(jìn)行二次補(bǔ)壓，造成水泥土結(jié)構(gòu)的破壞。⑤水泥土施工應(yīng)遵循“三快一密實(shí)”原則，即快速攤鋪、快速整平、碾壓密實(shí)、快速檢測的方法，以保證整個施工過程在水泥初凝前結(jié)束。⑥經(jīng)過施工實(shí)踐摸索，我們認(rèn)為影響水泥土施工質(zhì)量的原因較多，但主要表現(xiàn)在含水量、灰劑量、攤