道路軟土地基處理技術(shù)探究

1、<p>　　道路軟土地基處理技術(shù)探究</p><p>　　摘 要：改革開放以來，我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對軟土地基處理方法研究的投入越來越大，不僅吸收了國外關(guān)于軟土地基處理的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗，還將這些技術(shù)融入到自己的實踐過程中，使我國在軟土地基的處理技術(shù)上，取得更大的進步。但是我國道路軟土地基處理仍有不足之處。軟土地基的處理方法是多樣，但是歸根結(jié)底是保證道路路的質(zhì)量以及安全性。本文對公路施工中的軟土地基的處理技

2、術(shù)進行了相關(guān)的介紹，并結(jié)合實例對它的不足做一簡要分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路；軟土地基；處理技術(shù) </p><p>　　中圖分類號： U41 文獻標識碼： A </p><p>　　軟土地基具有天然空隙大、滲透性小、抗剪強度低、黏結(jié)系數(shù)小等特點，因此在軟土上的市政道路路基就極有可能因為不均勻沉降或剩余沉降過大而導致各種失穩(wěn)和破壞現(xiàn)象。比如路基開裂、路基

3、塌滑、路基突然大量下沉、路基長期持續(xù)地下沉、路基整體坍滑等等一系列問題，嚴重影響到市政道路的安全性能。因此，對軟土地基進行加固處理進而才能保證路基的穩(wěn)定，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性。 </p><p>　　一、道路軟土地基的危害 </p><p>　　軟土地基可變性強,因其物理學性質(zhì)發(fā)生變化,軟土地基的性質(zhì)無統(tǒng)一性,差別大,若未對癥處理,將造成重大危害。首先影響數(shù)據(jù)的真實性，道路的設(shè)計的勘

4、察數(shù)據(jù)的不準確,會誤導其設(shè)計及處理方法,影響工程質(zhì)量,導致下沉、傾斜和塌方。而軟土厚度變化大,分布復雜,在平整度不一中勘察,誤差較大。其次，增加工程的成本價，市場經(jīng)濟的影響大,很多公路工程公司在施工過程中一味的追趕工期,追求利潤,出現(xiàn)變形、下沉的現(xiàn)狀, 只得耗時、耗力、耗資金的返工。最后，影響工程質(zhì)量，軟土地基間隙大,易吸水分,水分蒸發(fā)慢,施工中必定容易出現(xiàn)誤差,影響工作質(zhì)量，會影響工程的穩(wěn)定度。 </p><p&g

5、t;　　二、道路軟土地基處理技術(shù) </p><p>　　道路軟土地基處理技術(shù)的方法是多樣的，本文主要對以下幾種方法進行簡要介紹。 </p><p><b>　　1、排水固結(jié)法 </b></p><p>　　排水固結(jié)法是指事先在地基中設(shè)置塑料排水帶或是袋裝沙井，這些豎向的排水體對建筑物自身的重量通過逐步加載的方式來完成的。排水固結(jié)法可以用于建筑物

6、建造之前就開始進行加壓，加壓之后土就會逐步固結(jié)起來，土中的水分子也會快速排出土層，土的強度提高時，地基也會發(fā)生相應(yīng)的沉降。 </p><p>　　排水固結(jié)法主要是控制地基的沉降，市政道路建設(shè)過程中地基處理難點就是沉降問題。沉降問題是由軟土基地的特殊性質(zhì)決定的。盡管對此進行了大量研究，采取了多種措施，但是這些方式大多只能起到改善與加固的作用，無法從根本上改變軟土地基的基本性能。軟土地基處理中的兩方面是加速固結(jié)沉降和

7、減少總沉降量。但是最常用的是與鋪筑砂土層處理方法共同使用，會取得更好的效果。但是這種方法也是有弊端的，它會使得工程竣工時間延長。以排水井為例說明排水法的實例應(yīng)用。排水井法是在軟土地基內(nèi)按一定的間距打孔，在孔內(nèi)灌注砂或其他物質(zhì)，要求砂或其他物質(zhì)具有良好的透水性，在上部施加預壓荷載。原理是縮短排水路徑，使其在荷載作用下加快排水的速度，使土層的含水量滿足設(shè)計及施工要求。 </p><p><b>　　2、強夯

8、法 </b></p><p>　　強夯法是指為了提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度上迅速落地，使勁地往下砸，在重錘下降的時候，使土的密度增大，從而使軟土的地基變得堅硬，有效地對軟土地基進行處理。強夯法主要用于非飽和粘性土與雜填土及砂性土。它加固效果好、適用土類范圍廣、設(shè)備簡單易操作、施工方便省勞力、施工期短節(jié)省材料、施工費用低等優(yōu)點，目前是大家使用普遍的方法。 </p><p&

9、gt;<b>　　3、置換法 </b></p><p>　　置換法是將道路施工位置上的軟土層挖掉，使用上良好的低壓縮性的，無侵蝕性的散粒材料或采用與道路工程施工相同的材料，然后分層壓、夯、振動，滿足設(shè)計要求的密實度。一般采用砂或碎石置換，具有較好的強度和承載能力。 </p><p><b>　　4、混凝土灌注法 </b></p>&

10、lt;p>　　凝土灌注樁是一種在軟土地基的樁位上鉆孔，然后將水泥注入樁內(nèi)或在樁內(nèi)安置鋼筋后注入混凝土的一種方式。這種現(xiàn)澆樁與預制樁相比，具有低噪音、低振動、樁長與直徑可調(diào)整的優(yōu)勢。但由于成樁工藝較復雜，因此成樁速度比預制樁慢。 </p><p><b>　　5、樁基加固法 </b></p><p>　　樁基加固法主要用于厚淤泥，當軟土地基為厚淤土時,此時若選擇大

11、面積處理難,因此常采用樁基加固處理法。淤土厚度<5m時,采用石灰樁,在生石灰水化過程中,它的體積會逐漸膨脹,膨脹的同時壓擠土壤,增加密實度。石灰樁的膨脹擠密效應(yīng)與排水固結(jié)作用密切相關(guān),在設(shè)計中盡量使用小樁徑,布密樁的原則,樁徑一般為300mm,樁距一般小于樁徑的4倍，淤土層厚度在5～10m,使灌注樁直至硬土層，淤土層厚度大于10m時,采用懸浮樁,通過計算公式出樁長、樁距、工后沉降和穩(wěn)定安全系數(shù)。 </p><p

12、>　　所謂的穩(wěn)定處理，就是采取有效措施增強軟土層的強度，增加地基承載能力，滿足工程設(shè)計與施工的要求，除此之外，一方面要思考如何增強軟土地基強度，另一方面要考慮如何阻止軟土地基的強度降低。 </p><p>　　軟土地基成因類型、厚度不同, 性質(zhì)各異, 處治過程中不能一律對待, 應(yīng)先查明地質(zhì)特點和土質(zhì)條件, 有針對性的提出適合的最佳方案, 進而作出合理的處治。隨著我國社會建設(shè)的全面發(fā)展，科技水平和國民經(jīng)濟總量

13、不斷提升，道路建設(shè)迎來了較好的發(fā)展時期，全國各地的公路工程也如火如荼，通過實踐和探索，我國對軟土地基的處理水平也在明顯提高。在新的建設(shè)歷史時期，工程人員要從實際情況出發(fā)，妥善運用好軟土地基處理技術(shù)，提高地基的整體性能，為公路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。 </p><p>　　我國的公路建設(shè)在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中擁有非常重要的地位，它對擴大內(nèi)需、創(chuàng)造就業(yè)機會、促進經(jīng)濟增長、改善民生具有很大的推動作用，這就要求我們保證道路的質(zhì)

14、量，保證公路中軟土地基處理質(zhì)量，只有軟土地基做好了，才會有好的公路。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 苑平永，王立姣，金瑛琳.軟弱地基處理的施工方法[J].東北水利水電，2009，（09）. </p><p>　　[2] 王忠和 ，呂揚.淺談軟弱地基的處理[J].林業(yè)科技情報.2011,（01）.