路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響及采取措施

1、<p>　　路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響及采取措施</p><p>　　摘要：論述施工機械以及施工工藝對平整度的影響，以及相應(yīng)地采取措施 </p><p>　　關(guān)鍵詞：工藝；平整度；影響；措施 </p><p>　　中圖分類號： U415.52文獻標(biāo)識碼： A </p><p>　　引言：伴隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整

2、度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了路面攤鋪隊伍的水平。道路不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋頭、陰井與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，就路面鋪機械及工藝對平整度的影響借此分析、初探瀝青路面攤鋪產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。 </p><p>　　1、路面攤鋪不平整的原因 </p><p>　　1.1 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響 <

3、/p><p>　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。 </p><p>　　1.2 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響 </p><p>　　瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合

4、料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 </p><p>　　1.3 碾壓對平整度的影響 </p><p>　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。 </p><p>　　1.4 接縫處理欠佳 </p><p>　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容

5、易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下陷或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。 </p><p>　　2、提高路面平整度的措施 </p><p>　　2.1 嚴(yán)格控制基層平整，瀝青混合料鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進行整平。 </p><p>　　面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥

6、土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤?；鶎訕?biāo)高超過允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。 </p><p>　　2.2 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制 </p><p>　　2.

7、2.1 攤鋪機基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，路面攤鋪可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準(zhǔn)梁法。 </p><p>　　攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩。 </p><

8、;p>　　攤鋪中面層和表面層——浮動基準(zhǔn)梁法，浮動基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構(gòu)造物上另加掛鋼絲繩配合進行控制（因構(gòu)造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同），方法是：浮動基準(zhǔn)梁的前部由長2-3m的2-4個輪架組成，每個輪架有3-4對小輪，行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準(zhǔn)梁的后部是滑靴，在攤鋪層頂面滑移，為了減少基準(zhǔn)誤差和自動找平裝置的誤差，需在進行自動找平裝置的安裝和調(diào)整時注意：橫坡傳感器的安裝誤

9、差應(yīng)小于+0.1%；浮動基準(zhǔn)梁的滑動基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同；隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常狀態(tài)；隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。 </p><p>　　2.2.2 攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在速度變化處會引

10、起攤鋪后預(yù)壓密實度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。 </p><p>　　在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機，應(yīng)將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn)停機，應(yīng)將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間在氣溫10度以上時不要超過10min。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100度時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。 </p><p>　　2.2

11、.3 攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓(xùn)；在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機10-30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料； </p><p>　　2.3 接縫處理對策 </p><p>　　2.3.1 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬

12、兩種。 </p><p>　　冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。 </p><p>　　熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯

13、隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。 </p><p>　　2.3.2 橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高等級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其

14、他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 </p><p>　　斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4—0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細除。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。 </p><p>　　平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)

15、、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法： </p><p>　?、僭谑┕そY(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。 </p><p>　?、谠陬A(yù)定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與

16、壓實層厚等厚的木板,待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 </p><p>　　對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 </p><p>&l

17、t;b>　　3、結(jié)束語 </b></p><p>　　路面平整度要達到行車舒適這一要求，不僅要重視瀝青攤鋪前路基平整度，而且更要重視路面鋪機械及工藝對平整度的影響，要強化瀝青砼施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高瀝青砼攤鋪施工質(zhì)量，只有這樣，路面平整度得到保障。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p&