上航物流供應鏈整合的研究.pdf

1、隨著經濟全球一體化的發(fā)展和“中國制造”的崛起，客戶對于航空物流的服務內容和服務質量有了新的定義：客戶不僅僅滿足于傳統(tǒng)的“航空貨運”服務，而是需要得到全方位的“航空物流”服務。而航空物流這個行業(yè)的競爭日趨激烈（如：世界四大物流巨頭的進入，代理業(yè)務的延伸），使得處于該行業(yè)中的中國企業(yè)生存空間進一步被壓縮。 本文以上航貨運系統(tǒng)作為研究對象，通過對其進行外部環(huán)境和內部條件的全方位分析，指出了其存在的主要問題：各成員單位各自為政，獨自面對

2、市場競爭，在銷售、網絡布局、對外品牌上各自為戰(zhàn)，缺乏相互合作的制度平臺和操作平臺，未能形成整體作戰(zhàn)優(yōu)勢，無法滿足客戶新的需求。 文中指出：要改變“上航貨運”成為“生產車間”的命運，唯一的出路就是改變游戲規(guī)則，通過增加“實際意義上的購買者”數量，降低購買者的議價能力。具體來說，就是上航貨運需要完成從“航空貨運”向“航空物流”的轉變，進行航空物流供應鏈整合，實現“前向一體化”。 根據邁克爾波特的“前向一體化”理論基礎，文中給