關(guān)于市政道路建設(shè)中的路基施工質(zhì)量管理的研究

1、<p>　　關(guān)于市政道路建設(shè)中的路基施工質(zhì)量管理的研究</p><p>　　摘要：市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用情況。路基工程施工的土石工程量相對較大,工程施工程序復(fù)雜;與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯,同時受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅固而穩(wěn)定,就必須精心施工。 </p><p>　　本文就市政道路建設(shè)中的路基施工質(zhì)量管理進行研究。 &

2、lt;/p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；質(zhì)量管理 </p><p>　　中圖分類號： TU99文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　引言： </b></p><p>　　市政道路路基工程質(zhì)量最重要的是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強度和水溫穩(wěn)定性,必須通過規(guī)范施工方案、嚴格施工程序,才能保證工程質(zhì)量。路基工程質(zhì)量控制的重

3、要性是施工測量與路基土方施工;并且要注重小橋涵洞及其他構(gòu)筑物的工程施工質(zhì)量。針對工程施工中容易出現(xiàn)的問題,闡述了相應(yīng)的處理方法。 </p><p>　　市政工程中的質(zhì)量標(biāo)準 </p><p>　　1. 必須強調(diào)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工過程中腰充分考慮行車荷載的認為因素和自然條件因素，防止發(fā)生整體性失穩(wěn)，導(dǎo)致不可估量的破壞或者變形。因此，要結(jié)合實際，采取針對性的措施來維護和保障路基的穩(wěn)定性。 &l

4、t;/p><p>　　2. 要保證路基的強度。強度的設(shè)定值應(yīng)為在外界環(huán)境的作用下，不會發(fā)生變形，路基必須擁有足夠的強度。 </p><p>　　3. 充分考慮到水文環(huán)境的影響。地下水和地表水的雙重作用下，會導(dǎo)致路基的強度大幅度的降低。 </p><p>　　路基施工的質(zhì)量控制 </p><p>　　1. 合理選擇施工方法 </p>

5、<p>　　目前,多采用機械化施工或綜合機械化施工法。綜合機械化作業(yè)能極大地減輕勞動強度、加快施工進度、提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率、降低工程造價、保證施工安全。因此,所用的機械必須滿足路基工程施工的要求,特別是壓實設(shè)備合理配備,是保證路基強度的關(guān)鍵。 </p><p><b>　　2.嚴格施工程序 </b></p><p>　　必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)

6、、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準備工作;小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行,避免路基填筑后又開挖修建這些構(gòu)造物。施工技術(shù)人員,應(yīng)嚴格按照施工設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令,精心地開展工作。路基土石方施工程序:路堤底部處理——選擇填料——確定路堤填(挖)方式——路基壓實。 </p><p>　　關(guān)鍵環(huán)節(jié)決定路基質(zhì)量 </p><p>　　1. 坡度和幾何尺寸的測量要做到準確。設(shè)計寬度必

7、須大于壓實寬度，并且路堤填土寬度兩側(cè)必須與設(shè)計寬度寬多出30cm 左右。在實現(xiàn)壓實標(biāo)準后，避免削坡出現(xiàn)缺坡現(xiàn)象，以此來保障穩(wěn)定路基。要保證填方路基的施工質(zhì)量。其一是分層填筑，達到上一層壓實標(biāo)準后，然后填壓下一層，再壓實前一定要對含水量來測試，當(dāng)含水量滿足標(biāo)準后再碾壓，防止返工現(xiàn)象；其二是干密度測試標(biāo)定要精準，不同的土質(zhì)需要區(qū)別標(biāo)定干密度，千萬不要用同一個干密度來判定不同土質(zhì)的壓實度。 </p><p>　　2.

8、壓實方法必須掌握好。壓實的原則一是先邊后中，這樣可以形成路拱；二是先輕后重用來配合逐漸遞增的土基強度；三是先慢后快用來免松土被機械移動。同時應(yīng)在碾壓前先整平由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20cm。尤其要注意控制壓實均勻，避免造成不均勻沉陷。碾壓彎道部分時必須由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣進行碾壓，來做成單向超高橫坡。合理安排機械作業(yè)。必須根據(jù)施工的地形地貌路基用土量、斷面形狀、土方調(diào)配情況，來合理地設(shè)計機

9、械運行的方向，有全面、具體的機械運行作業(yè)圖來進行施工。 </p><p>　　構(gòu)筑物的施工質(zhì)量控制 </p><p>　　1. 壓實過程必須在臨近最佳含水量情況下逐層填筑。逐層壓實每層松鋪的厚度最好不要超過20cm。壓實的密實度一定達到設(shè)計標(biāo)準。如果設(shè)計上沒有特別的規(guī)定，就按路基壓實的基本標(biāo)準執(zhí)行即可。填土排水橋涵等結(jié)構(gòu)物時，施工中要必須保證雨水流入進來，已有積水通過挖溝方式或用水泵抽取方

10、式將其清除，設(shè)盲溝引出地下滲水。 </p><p>　　2. 填土橋臺背后應(yīng)與填土錐坡同時開展。填土管道、涵洞缺口必須在兩側(cè)對稱均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于50～l00cm 時禁止通行重型車輛或施工機械，且靠近構(gòu)造物l00cm周圍不得有大型機械行駛。 </p><p>　　3．小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制 </p><p>　　橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土

11、墻墻背的填筑,一般在這些構(gòu)造物基本完成后進行。由于場地狹窄,又要保證不損壞構(gòu)造物,因此壓實比較困難,而且容易積水。如果填筑不良,完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差,將會影響行車的速度、舒適與安全,甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。 </p><p>　　(1)填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑:臺背順路線方向,上部距翼墻尾端不少于臺高加2 m;下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣≥2 m,拱橋臺背不少于臺高的3倍～4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的

12、2倍;擋土墻墻背回填部分。 </p><p>　　如果臺背采用滲水土有困難時,在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5 m以下,非冰凍地區(qū)高水位以下,可用與路堤相同的填料填筑。特別要注意的是,不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。 </p><p>　　(2)填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行。涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。涵頂填土的松鋪厚度在50 cm～100 cm時,不得通過重型

13、車輛或施工機械;靠近構(gòu)造物100 cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。 </p><p>　　(3)排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土,在施工中要竭力防止雨水流入:對已有的積水,應(yīng)挖溝或用水泵將其排除;對于地下滲水,可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時,應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或 </p><p>　　用黏土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,使水能順利地從泄水孔流出去。 </p>&l

14、t;p>　　(4)壓實應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20 cm,密實度應(yīng)達到設(shè)計要求。如設(shè)計無專門規(guī)定,則按路基壓實標(biāo)準執(zhí)行。用非滲水土填筑時,必須加強壓實措施,或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理(如摻生石灰),以提高強度和減少雨水的滲入。 </p><p>　　施工易出現(xiàn)的問題及處理方法 </p><p>　　1. 嚴格控制不合格的土填入路基。如果把表層土、

15、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,會導(dǎo)致路堤強度不均勻,達不到壓實標(biāo)準,甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。 </p><p>　　2. 施工方法不對,路基的壓實度可能達不到設(shè)計要求,使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填,要分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗。應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工,確保壓實質(zhì)量。 </p><p>　　在施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢驗縱橫坡度,保證每層土的厚

16、度均勻,壓實度均勻。堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土,保證達到壓實標(biāo)準。 </p><p>　　3.軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基,季節(jié)性處于過濕狀態(tài),致使路基沉陷,產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施,使路基具有足夠的穩(wěn)定性。 </p><p><b>　　結(jié)束語： </b></p><p>　

17、　道路路基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場地狹小,交通流量影響大,且工藝復(fù)雜,因此施工中會受到不同環(huán)境條件的制約。只有始終堅持技術(shù)標(biāo)準,注意加強施工管理,才能提高路基 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 陳慶陽.市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點[J]. 中國市政工程. 2009(03) </p><p>

18、;　　[2] 牟守國.市政道路路基的施工關(guān)鍵程序及質(zhì)量控制[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2010(16) </p><p>　　[3] 張愛珍.論市政道路路基施工質(zhì)量問題及處理方法[J]. 建材與裝飾(中旬刊). 2008(04) </p><p>　　[4] 陳武.路基施工過程中的質(zhì)量控制研究探析[J]. 企業(yè)家天地(理論版). 2011(04) </p><p>