到港船舶使用岸電的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益研究.pdf

1、隨著全球海運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，由海洋運(yùn)輸工具造成的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。因此，研究減少與控制由海運(yùn)所帶來的污染物排放的方法和技術(shù)對我國進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展有著相當(dāng)重要的意義。
　　現(xiàn)有研究結(jié)果表明，2010年上海港船舶對上海市大氣污染物總量的貢獻(xiàn)主要集中在SO2、NOx，分別為12.0％、9.0％，對全市PM2.5的直接排放分擔(dān)率為5.3％。遠(yuǎn)洋船是船舶排放的首要來源，其SO2、NOx和PM2.5排放量對全市排放清單的分擔(dān)率分別達(dá)到11

2、.59％、8.4％和5.1％。其中，遠(yuǎn)洋船的排放一半以上來自集裝箱船。
　　岸電技術(shù)是港口節(jié)能減排的有效措施。用城市電力對靠港船舶直接供電，對建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”港口具有重要意義。文章通過查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料和對上海港靠港船舶實(shí)施岸電的情況進(jìn)行調(diào)研和考察的基礎(chǔ)上，著重介紹上海港目前所使用在集裝箱碼頭的岸電技術(shù)。
　　文中具體闡述了岸電技術(shù)的基本概念、關(guān)鍵技術(shù)和具體實(shí)施過程，并對集裝箱船接用岸電的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益

3、進(jìn)行計(jì)算和分析。結(jié)果表明，集裝箱船使用岸電的經(jīng)濟(jì)效益與油價(jià)、電價(jià)息息相關(guān)。當(dāng)重油(IFO380)價(jià)高于5092.59元/噸時(shí)，使用岸電的成本將低于使用重油發(fā)電的成本;當(dāng)電價(jià)低于0.83元/kWh時(shí)，使用岸電的成本也將低于使用重油發(fā)電的成本。船舶使用岸電的環(huán)境效益十分明顯，可以有效減少船舶輔機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳。據(jù)計(jì)算，一艘4250TEU集裝箱船停港期間如使用岸電可減少SOx排放1239.84kg/年，減少NOx排放

4、2340kg/年，減少CO2排放122940kg/年。2012年，上海港到港國際航行船舶達(dá)21030艘，其中30％為集裝箱船，約有6309艘。如這些遠(yuǎn)洋集裝箱船型都是4250TEU的集裝箱船，?？可虾８燮陂g停止使用輔機(jī)改用岸電，則這些集裝箱船將減少SOx排放7822.2噸/年，減少NOx排放14763噸/年，減少CO2排放775628.5噸/年，并且這些大氣污染物并未從港區(qū)向電廠轉(zhuǎn)移。
　　文章最后，作者提出上海港推廣使用岸電的優(yōu)