整車廠零部件物流運(yùn)作模式及其仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著汽車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展、高度競爭的行業(yè)景氣周期,整車廠競爭意識和成本敏感性加強(qiáng),并愈來愈關(guān)注于技術(shù)和管理模式創(chuàng)新,以降低成本、提升企業(yè)運(yùn)營效率和占領(lǐng)市場先機(jī)。物流運(yùn)作的持續(xù)改進(jìn)作為獲取競爭力和降低運(yùn)作成本的關(guān)鍵領(lǐng)域一直是整車廠關(guān)注的焦點(diǎn)；而零部件物流被認(rèn)為是汽車物流中復(fù)雜度最高、牽涉面最廣、技術(shù)性最強(qiáng)的核心環(huán)節(jié),對內(nèi)它關(guān)系到采購、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)的運(yùn)作；對外將供應(yīng)商零部件供應(yīng)與主機(jī)廠裝配線有機(jī)聯(lián)系起來,使得上下游能夠協(xié)調(diào)一

2、致地高效運(yùn)作?？梢哉f科學(xué)有效的零部件物流運(yùn)作模式是整車廠應(yīng)對風(fēng)云變幻的市場環(huán)境的動(dòng)力源泉。
　　 本文首先從運(yùn)輸與倉儲、需求驅(qū)動(dòng)和物流整合模式等視角總結(jié)了現(xiàn)行的各種零部件物流運(yùn)作模式；分析了影響物流模式選擇和運(yùn)行績效的關(guān)鍵因素；指出了當(dāng)前整車廠零部件物流運(yùn)作存在的主要問題。
　　 然后借鑒軟件開發(fā)過程能力成熟度模型構(gòu)建了整車廠零部件物流運(yùn)作能力成熟度模型,提出了各成熟度等級的能力特征和關(guān)鍵流程域以及該體系模型中“目標(biāo)”、

3、“實(shí)踐”等元素的內(nèi)容和表示方法；并給出了基于IDEAL模型的能力成熟度模型實(shí)施框架,該框架是整車廠零部件物流運(yùn)作能力提升與改進(jìn)的路徑與指南。
　　 其次搭建了基于Arena的仿真優(yōu)化平臺,并將該平臺作為零部件準(zhǔn)時(shí)供貨模型的優(yōu)化引擎,以實(shí)現(xiàn)零部件JIT供應(yīng)系統(tǒng)中物流成本與缺貨風(fēng)險(xiǎn)間的平衡,為整車廠零部件物流運(yùn)作模式選擇和參數(shù)優(yōu)化提供了新的思路與技術(shù)路線。
　　 最后介紹了XL汽車公司零部件物流運(yùn)作模式優(yōu)化案例,該案例針對該