基于移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的毒氣泄漏事故監(jiān)測(cè)路徑研究.pdf

1、安監(jiān)總局17號(hào)令頒布以來(lái)，對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案的方案評(píng)審管理要求大大提高，同時(shí)要求事故應(yīng)急工作應(yīng)該具有預(yù)測(cè)性和快速性。論文從移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)產(chǎn)生重大影響毒氣泄漏事故的響應(yīng)出發(fā)，以毒氣泄漏擴(kuò)散模型為理論基礎(chǔ)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)選取方法進(jìn)行研究，針對(duì)移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室快速響應(yīng)的相關(guān)特性要求和流程，建立以線性規(guī)劃為基礎(chǔ)的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化調(diào)度模型，以廣義影響時(shí)間最短為最終目標(biāo)，提出合理調(diào)度移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，使其在事故監(jiān)測(cè)中發(fā)揮更大作用，能夠很好地解決單兵站監(jiān)測(cè)移動(dòng)速度不足問(wèn)題。根

2、據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果能夠達(dá)到快速、準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)毒氣泄漏事故發(fā)展動(dòng)向。論文重點(diǎn)進(jìn)行以下工作。
　　1.針對(duì)目前監(jiān)測(cè)方法局限于布設(shè)固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇主要依靠監(jiān)測(cè)人員經(jīng)驗(yàn)等弊端，提出以最大落地濃度、擴(kuò)散模型為理論基礎(chǔ)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)選取方法，并對(duì)事故不同時(shí)期的監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行總結(jié)。
　　2.根據(jù)應(yīng)急監(jiān)測(cè)車輛不受交通規(guī)則影響的特殊性，本文以整體損失最小為目標(biāo)建立監(jiān)測(cè)路徑理想模型，以監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置規(guī)劃監(jiān)測(cè)路徑，根據(jù)行駛距離和交通情況兩個(gè)主要因素建立監(jiān)測(cè)

3、實(shí)用模型，并以實(shí)例驗(yàn)證。
　　3.對(duì)毒性物質(zhì)泄漏強(qiáng)源及泄漏模型進(jìn)行分析并確定應(yīng)急監(jiān)測(cè)所需要的參數(shù)資料，利用監(jiān)測(cè)點(diǎn)獲取信息對(duì)泄漏源進(jìn)行定性定量判斷，根據(jù)毒負(fù)荷等理論對(duì)事故影響區(qū)域進(jìn)行劃分，并以實(shí)例驗(yàn)證。
　　本文研究移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室在現(xiàn)代監(jiān)測(cè)方法，將事故后果模型引入到監(jiān)測(cè)點(diǎn)選擇方法當(dāng)中，建立適用監(jiān)測(cè)車輛的路徑模型，為監(jiān)測(cè)點(diǎn)位及其監(jiān)測(cè)次序確定的情況下應(yīng)急監(jiān)測(cè)路徑選擇提供了一種新的思路。通過(guò)監(jiān)測(cè)所得的數(shù)據(jù)建立事故后果模型，預(yù)測(cè)事故影響范