自動扶梯的事故案例分析以及檢驗要求

1、自動扶梯事故案例分析以及檢驗要求,,,近年各地自動扶梯事故呈上升趨勢近年我國各地扶梯事故為上升趨勢,雖自動扶梯事故死亡率較電梯低,但造成的經(jīng)濟損失和對當(dāng)事人產(chǎn)生的傷害非常嚴(yán)重.據(jù)香港消費者協(xié)會統(tǒng)計,2006年發(fā)生扶梯事故1092宗,比2003年的600宗增長82%,而同期香港機電服務(wù)署統(tǒng)計的在用自動扶梯臺數(shù)只增長17.9%(由5749臺增加到6778臺).美國電梯事故率約為每年每千臺1宗,如加利福尼亞有電梯7萬臺,每年事故約50

2、～100宗,其中多數(shù)是扶梯小事故.,,引發(fā)自動扶梯事故的主要因數(shù)分析 由統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知自動扶梯比電梯發(fā)生事故的幾率更高,下面比較我國自動扶梯和電梯所采用的標(biāo)準(zhǔn),可以從中分析上述現(xiàn)象的一些主要原因.,GB16899,歐洲《機械安全指南》89/392/EEC,EN115,,,GB7588,EN81-1,歐洲《電梯指令》95/16/EC,,,自動扶梯和電梯標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異 《電梯指令》是針對電梯這一單獨的設(shè)備制定的技術(shù)

3、法規(guī)，而《機械安全指南》并不是針對自動扶梯單一設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，它適用于所有的機械設(shè)備的安全要求.由于缺乏針對性，使得它的安全等級較電梯低即存在的安全風(fēng)險要高于電梯。而且由于自動扶梯使用環(huán)境復(fù)雜，向公眾開放而不是向電梯一樣有專用的空間，增加了發(fā)生使用事故的幾率。,事故類型分析以及典型案例 自動扶梯事故的傷害對象主要包括：對運行或維護期間的乘客和對保養(yǎng)期間、檢驗期間的人員。我們今天主要分析對乘客的傷害事故。,通過近年大量事故案例的分

4、析, 發(fā)生在乘客身上的自動扶梯事故類型主要分為以下六類.根據(jù)不完全統(tǒng)計,這六類事故的發(fā)生情況見下圖,墜落事故1：2005年10月3日晚，上海市發(fā)生一起自動扶梯事故。11歲的彬彬隨母親李女士一起前往離家不遠的博庫書城購書。李女士在3樓買書時，彬彬獨自一人上下自動扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時，突然意外地從自動扶梯上翻出，直墜至一樓，當(dāng)時雖被火速送往醫(yī)院仍無法挽救其生命。博庫書城每個樓層與自動扶梯兩側(cè)之間均有2米寬的空隙，從一樓直通

5、四樓，扶手兩側(cè)沒有任何安全防護裝置，彬彬正是從這個空隙中由三摟直墜至一樓死亡的。,墜落事故2：2004年5月19日下午1點左右，1男童從杭州銀泰百貨商場7樓的2臺并行自動扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場自從開業(yè)至今，一直用一個花盆擋住扶梯縫隙，他們認(rèn)為"花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較安全的。,墜落事故原因分析 ① 對于事故1，可以認(rèn)為是由于死者

6、魯莽輕率行為導(dǎo)致，GB16899已經(jīng)考慮到某些情況下使用者的魯莽輕率行為，但不是全部的情況。② 對于事故2，導(dǎo)致發(fā)生墜落事故的直接原因是兩臺扶梯之間存在的230mm間隙。,墜落的防護與檢驗要求檢驗規(guī)程中對于墜落的防護條款為：① 4.2條，其目的是防止由于自動扶梯出入口空間不夠大，致使乘客滯留在期間造成擁堵從而發(fā)生將人員擠掉到扶梯下或從扶梯四周跌落。② 5.2條，其目的是使乘客不能方便的站立在裙板上（標(biāo)準(zhǔn)采用的方法是5.1.5.

7、7/5.1.5.7.1/5.1.5.7.2），從而能夠阻止人員方便的翻越扶手。 ③ 12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，才能保證安全不會從扶梯上墜落。 對于墜落的危險，GB16899 7.6條還規(guī)定了扶手裝置的高度，其目的也是防止人員從扶梯梯級的兩側(cè)產(chǎn)生墜落。然而，我們從上述墜落事故中可以看到，扶梯常見的墜落事故主要發(fā)生在扶梯與扶梯、扶梯與建筑物欄桿的接合部，其安全不是由自動扶梯的本

8、身制造、安裝能夠保證的，即使自動扶梯本體是安全的，但仍然不能排除由于乘坐扶梯引發(fā)的事故，它還依賴一些建筑物的欄桿、防護的擋板等一些安全保護裝置。,檢驗要求 雖然從上述墜落事故的原因分析，可以排除檢驗機構(gòu)以及使用單位的責(zé)任，但是從保護人民生命財產(chǎn)安全的角度，我們應(yīng)該在檢驗中注意到有可能引發(fā)墜落事故的情況，特別是目前相關(guān)法規(guī)沒有對除扶梯本體以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求以外引發(fā)的安全事故責(zé)任作出明確的界定，有可能承擔(dān)法

9、律的責(zé)任，因此建議對扶梯四周的安全進行檢查。其要求與方法見附件一。,運行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn) 事故3：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。 事故4：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往

10、醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。,逆轉(zhuǎn)事故原因分析 ① 對于事故3，其調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。 同時該臺扶梯提升高度達到了8米，應(yīng)該按照檢驗規(guī)程9條的要求設(shè)置附加制動器，由于沒有設(shè)置從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另

11、一個原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。,然而，目前各生產(chǎn)廠家使用的附加制動器型式并不一樣，如果采用在電動機側(cè)工作制動器旁再增加一套工作制動器,以此來實現(xiàn)附加制動器的方式（見附件二的圖一，該方式也能滿足GB16899的要求）,則仍然不能防止事故的發(fā)生.因為連軸器的失效已經(jīng)使梯級驅(qū)動鏈輪與制動器分離。只有采用附件二圖二類型的附加制動器才能防止事故的發(fā)生，其原因我們來共同的分析。,逆轉(zhuǎn)事故原因分析 ② 對于事故4，本人認(rèn)為造成事故的直接原因是扶

12、梯嚴(yán)重超載運行，電動機的功率不能提供滿足負荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使7.4條要求的保護動作，制動器也無法將扶梯停止下來，從而導(dǎo)致溜車。次要責(zé)任應(yīng)該是管理者的責(zé)任，沒有采取措施防止扶梯超載。由于扶梯本質(zhì)不能保證超載，其載重量是按人員正常規(guī)矩的站立在梯級設(shè)計的，如果發(fā)生不正常的濫用，安全是不能保證的，因此管理者有責(zé)任防止扶梯被濫用。,逆轉(zhuǎn)的防護與檢驗要求檢驗規(guī)程中對于逆轉(zhuǎn)的防護條款為： ① 7.4條，其目的是保證當(dāng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時

13、制動器動作使運行的扶梯停止下來。 ② 9條，其目的是保證當(dāng)電梯制動器失效或者驅(qū)動鏈斷鏈時，通過附加制動器的動作將扶梯停止下來。,檢驗要求 為了防止逆轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，應(yīng)該進行下列檢驗： ① 對工作制動器進行滿負荷狀態(tài)下的制停距離測試，其制停距離應(yīng)該在最大值的范圍內(nèi)，對于定期檢驗的扶梯，其在進行制動器制停距離測試時，測試的距離應(yīng)該接近最小值，如果接近最大值，當(dāng)扶梯滿負荷運行時，制動器有可能不能可靠的制停。 ② 對于應(yīng)該設(shè)置附

14、加制動器的，檢查是否設(shè)置了附加制動器，并且對附加制動器進行滿負荷狀態(tài)下的動作試驗。該項試驗應(yīng)認(rèn)真進行。,與物體發(fā)生碰撞、剪切事故5：2007年8月1日晚上10時多，上海市銅川路一大型賣場內(nèi)，一名男孩不小心將脖子卡入自動扶梯，造成頭部頸部嚴(yán)重受傷。據(jù)目擊者說，當(dāng)時，男孩正順著車庫通往賣場的自動扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時，脖子被卡在了運行中的扶梯與墻壁間

15、，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場血流不止。賣場工作人員見狀，立即停運電梯，并迅速將男孩送往醫(yī)院。,與物體發(fā)生碰撞、剪切事故6：2002年深圳寶安區(qū)一家商場發(fā)生一起顧客在搭乘扶梯的過程中耳朵受傷縫了6針的事故。據(jù)事故調(diào)查分析顯示，該事故扶梯為上行運行，扶梯扶手帶中心線與扶梯旁的鋼架的水平間隙0.3m，沒有裝設(shè)防護擋板，該顧客乘坐時，頭部伸出扶手外側(cè)向下張望，造成右耳發(fā)生裂縫30mm的意外傷

16、害。該鋼架為驗收完后商場增設(shè)的，未設(shè)防護裝置。,事故原因分析 事故5、事故6發(fā)生碰撞和剪切的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在障礙物或夾角，而且沒有設(shè)置符合要求的防護裝置。而且由于乘客沒有遵守使用規(guī)則，將身體和頭部伸出到扶手外，造成事故的發(fā)生。,與物體發(fā)生碰撞、剪切事故防護與檢驗要求檢驗規(guī)程中對于碰撞、剪切的防護條款： ① 4.4條，其目的是通過采取安全措施，防止乘客的頭被扶手帶與建筑物的障礙物之間的間隙擠壓、被障

17、礙物碰撞受傷。 ② 4.5條，其目的是防止乘客的手被扶手帶與墻壁或其他障礙物之間的間隙夾傷。 ③ 4.6條，其目的是防止兩臺扶梯運行中相互產(chǎn)生的干擾與碰撞。 ④ 12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，才能保證安全不會發(fā)生碰撞和剪切。,檢驗要求 ① 測量4.5、4.6條要求的尺寸。 ② 對于需要設(shè)置防護裝置的夾角，檢查是否設(shè)置了可靠的有效的防護裝置。目前一些扶梯雖然設(shè)置了

18、三角擋板，但設(shè)置的位置不對，沒有將夾角封閉，而且一些擋板規(guī)格尺寸均達不到可靠的要求。我市在發(fā)生一例夾人事故后，制定了具體的規(guī)定，該規(guī)定完全符合規(guī)范的要求，建議大家采用。其具體情況見附件一。,機械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故7：2006年，在廣州市發(fā)生一起扶梯裙板夾傷兒童腳部的事故。然而這次事件后經(jīng)檢驗，該臺扶梯裙板與梯級間的間隙正常，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。分析有可能是因為褲子下擺或鞋子等物件先進入間隙后卡在裙板對接部位引起腳部進入，從

19、而發(fā)生了擠壓事故。,機械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故8：2007年8月13日下午，在重慶輕軌曾家?guī)r車站A入口處，2歲大的女孩小麗（化名）和婆婆下自動扶梯時，右腳不慎卷入扶梯的擋板下。經(jīng)過消防隊1個小時的營救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢嚴(yán)重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點，張老太抱著沒有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長通道里歇涼，上自動扶梯時，小麗很興奮，非要下來自己站著。到扶梯末端，孩子沒有抬腳，腳趾順勢滑進擋板與活動臺階的

20、縫隙中?？煞鎏莶⑽赐Ｏ?，而是繼續(xù)向下運動。當(dāng)有人來將扶梯停止時，小麗的小腿幾乎完全夾進縫隙中。過路群眾發(fā)現(xiàn)情況，立刻打電話報警，僅四五分鐘后，消防隊便趕到了現(xiàn)場。,事故分析 事故7和事故8均發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，而實際上是在出口梳齒板前一段距離內(nèi)小孩的腳已經(jīng)夾進梯級踏板與圍裙板的間隙之間，并且隨著梯級的運動至梳齒板處，由于梳齒板的阻礙使小孩的腳夾在梯級踏板與梳齒板和圍裙板之間，而此時梯級仍然繼續(xù)運行，其踏面的

21、齒槽不斷的傷害小孩的腿和腳，直至扶梯停止運行。其原因可能為以下幾點： ①圍裙板的強度不夠，受到擠壓后與梯級之間的間隙變大，使腳夾入，而由于圍裙板具有彈性，在將腳取出后，恢復(fù)到原來的間隙； ②梯級下沉，使其與梳齒板的間隙增大； ③梳齒斷齒，使其與梯級踏面的間隙增大； ④梯級驅(qū)動輪磨損，左右逛量增大，當(dāng)與圍裙板之間夾入異物時將梯級推向另一邊，使其間隙更大，而當(dāng)異物取出后其又回到原位運行。,擠壓

22、事故的防護與檢驗要求檢驗規(guī)程中對于擠壓的防護條款： ① 5.6條，其目的是保證圍裙板的強度不容易產(chǎn)生變形，使之與梯級之間的間隙不會由于受到外力而發(fā)生變化；保證圍裙板表面不會由于摩擦系數(shù)大而將褲子、裙子等帶入與梯級的間隙中或圍裙板連接處的縫隙中。 ② 5.7條，其目的是防止圍裙板與梯級之間的間隙將乘客的鞋、褲子、裙子等夾入，造成傷害。 ③ 6.1條，其目的是防止梯級踏板表面與梳齒板之間的間隙夾入乘客的腳。GB

23、16899 8.3.2還對梳齒板的結(jié)構(gòu)作出了具體規(guī)定，其目的仍然是防止夾入乘客的腳。,檢驗要求① 用斜塞尺測量相關(guān)尺寸；② 檢查是梯級踏面是否有斷損情況，檢查梳齒是否有斷齒情況；③ 觀察梯級受力時左右方向的移動慣量，是否會超過與圍裙板之間規(guī)定的間隙尺寸；④ 拿一工具用力頂圍裙板，觀察變形情況，當(dāng)懷疑強度不夠時，使用測力計測量。,跌倒事故9：2007年3月，深圳市人民醫(yī)院門診大樓一臺扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)

24、調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時，站在梯級左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計由于扶手帶的運行速度滯后于梯級運行速度，而該病人感覺到身體向后時更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級上，并被梯級倒拖著。,跌倒事故10：2006年4月20日，一名75歲老人在重慶江北機場后機樓乘坐自動扶梯時摔倒，造成鎖骨骨折、頭皮撕裂的傷害。該自動扶梯設(shè)置了節(jié)點模式，自動起動后在很短的時間內(nèi)加速到0.65m/s，又由于后機廳燈光只開了一半，自動扶

25、梯進入?yún)^(qū)域光度不夠從而造成事故的發(fā)生。,事故分析 ① 事故9的主要原因是扶手帶的運行速度與梯級運行的速度不一致，并且超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的0～＋2％，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。 ② 事故10的主要原因是老者不了解扶梯的特性，對加速過程中的扶梯產(chǎn)生恐懼感，沒有及時握住扶手帶，造成事故的發(fā)生。規(guī)范對于自動加速運行的扶梯沒有作出加速度的要求。,跌倒的防護以及檢驗要求檢驗規(guī)程中對于跌到的防護條款： 13

26、.1條，其目的是防止由于扶手帶與梯級運行速度不一致，而使乘客握住扶手帶的手和站立在踏板上的腳產(chǎn)生相對位移，如果乘客慌張有可能產(chǎn)生跌到。,檢驗要求 使用轉(zhuǎn)速表分別測量扶手帶以及梯級的運行速度進行比較計算。,管理不善造成的其它事故事故11：2005年在深圳寶安南路某酒樓裝修，使用自動扶梯從2F向1F搬運一臺大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運行出2m左右位置時，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓

27、傷，同時損壞十多個梯級。幸好當(dāng)時扶梯下部并無其余乘客。,管理不善造成的其它事故事故12：據(jù)報道2006年鄭州市人才交流招聘會期間發(fā)生一起因擁擠造成扶梯破壞的事故，扶梯扶手嚴(yán)重擠垮變形。當(dāng)時來找工作的人流非常大，由于人員在出入口沒有得到及時的疏散從而造成了該次事故。 對于管理不善造成得到事故，由于事故原因簡單、性質(zhì)清晰，這里不在進行分析。,制造需要改進的建議 圍裙板與梯級之間的間隙 從多次事故可得到，

28、即使圍裙板與梯級之間的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，仍然存在夾入的風(fēng)險，應(yīng)該采取必要的措施或技術(shù)上進行改進。 ⑴、增加裙板毛刷以及梯級黃色標(biāo)志； ⑵、采用新技術(shù)，如OTIS發(fā)明的nextstep裙板隨動扶梯。,對于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動扶梯，不管其是否符合公共交通型的條件，也不管是否提升高度高于6米，均應(yīng)該設(shè)置附加制動器。采用自動加速運行的扶梯，其加速度值應(yīng)該作出規(guī)定。,自動扶梯存在較

29、嚴(yán)重、需要關(guān)注的問題附加制動器設(shè)計制造目前，國內(nèi)大多自動扶梯制造商設(shè)計制造的附加制動器不符合GB16899的要求，其主要表現(xiàn)在附加制動器的觸發(fā)采用斷鏈開關(guān)加光電傳感器/磁開關(guān)測速的方式來觸發(fā)附加制動器的動作。其中需要特別指出的是，這種電氣控制系統(tǒng)中附加制動器的電磁鐵在正常運行時是不通電的，當(dāng)?？刂评^電器常開觸點閉合或者PLC輸出點導(dǎo)通后，電磁鐵才通電觸發(fā)附加制動器動作。即附加制動器的工作機理是得電動作的。,GB1689914.2

30、.2規(guī)定，所有停止運行裝置應(yīng)通過切斷電流起作用，而不是通過一個繼電器電路的接通來完成。附加制動器是停止運行裝置的一種（詳見14.2.2.4和14.2.4），因此按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，附加制動器的作用應(yīng)通過切斷電流起作用而不是通過繼電器電路的接通起作用。這表明，附加制動器應(yīng)在自動扶梯正常運行時保持通電狀態(tài)，而當(dāng)需要附加制動器動作時，應(yīng)通過切斷其電流起作用,即要求失電動作。上述原理設(shè)計的附加制動器是得電動作型附加制動器,因此是不符合要求的。而且因

31、接觸不良導(dǎo)致導(dǎo)線松動以及因環(huán)境惡劣導(dǎo)致線圈絕緣損壞等都可能引起附加制動器的失效。而由于正常運行時電磁鐵是不通電的，因此無法檢測出回路的異常情況。,電氣安全回路不符合安全電路的要求 GB16899-1997中14.2.2.4.2指明超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路的裝置應(yīng)該采用安全保護裝置，由于檢測超速和防逆轉(zhuǎn)使用的元件無法使用安全觸點，因此需要采用安全電路的設(shè)計。目前很多廠家采用的光電開關(guān)+PLC（微機）檢測超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路不能達到安全