班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟不穩(wěn)定性研究.pdf

1、上海海事大學碩士學位論文班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟不穩(wěn)定性研究姓名：蘇燁虹申請學位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：徐大振20070601上海海事大學碩士論文班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟不穩(wěn)定性研究摘要班輪運輸業(yè)的市場環(huán)境已經創(chuàng)造出一種新型的競爭，一種合作中的競爭：班輪公司為了實現(xiàn)規(guī)模經濟，以較低的成本提供完善的服務為目的，與多家班輪公司形成準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟。由于班輪市場供大于求的狀況在一定時期內難以改變，而班輪公司發(fā)吃小的非理性并

2、購行為也存在非常大的風險，在并購時機尚未成熟之時，班輪公司希望通過準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟長期地與其他班輪公司進行深層次合作，實現(xiàn)雙贏，而不是僅以艙位租用和艙位互換的形式進行短期地聯(lián)盟。然而，眾多的不穩(wěn)定因素自始至終貫穿于整個班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟中，聯(lián)盟中的利益分配問題，運力運價決策問題以及是否考慮企業(yè)未來的價值等問題，都迫使聯(lián)盟中的成員不斷地對是否要繼續(xù)準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟迸行權衡分析。博弈論是研究各理性決策個體在其行為直接發(fā)生相互作用時如何

3、決策以及決策均衡問題的。依據(jù)參與人是否達成具有約束力協(xié)議可分為合作博弈和非合作博弈。實踐證明，博弈論成為研究和解決市場條件下的競爭合作問題的有效分析工具。本文通過博弈理論，包括一次性靜態(tài)博弈模型，動態(tài)博弈模型和無限博弈模型，引出存在于班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟中的主要不穩(wěn)定因素：利益分配因素j運力運價決策因素和～次性支付現(xiàn)值因素，并提出使班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟得以長期穩(wěn)定發(fā)展的策略，即“夏普萊值”計算法和懲罰離異策略。只要聯(lián)盟成員能夠控

4、制好其中的參數(shù)變量，就能使聯(lián)盟保持長期穩(wěn)定。本文研究班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟不穩(wěn)定性的目的，是希望通過對不穩(wěn)定因素的控制，使班輪公司準集中化戰(zhàn)路聯(lián)盟能夠更加穩(wěn)定，使聯(lián)盟成員都能夠享受到聯(lián)盟帶來的優(yōu)勢和巨大的利益。班輪運輸業(yè)未來幾年的發(fā)展趨勢就是全球班輪公司形成準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟來滿足客戶的多樣化需求，以聯(lián)盟的優(yōu)勢進行新一輪的競爭，在并購時機尚未成熟前，本文將理性地論證保持班輪公司準集中化戰(zhàn)略聯(lián)盟長期穩(wěn)定對于抵御惡性競爭，保護班輪公司共同利