工業(yè)設計史之一-重慶大學藝術(shù)學院

1、,,,,工業(yè)設計史,,,History of Industry Design,第二部分：18-20世紀初工業(yè)設計,第三章 18世紀的設計與商業(yè),現(xiàn)代設計起初總是要借鑒甚至模仿習見的傳統(tǒng)形式。這就在舊形式和風格與新的材料和技術(shù)之間產(chǎn)生了矛盾。這種矛盾從18世紀下半葉一直延續(xù)到19世紀末,1、新古典主義：是指資本主義初期最先出現(xiàn)在文化上的一種思潮，在建筑和設計史上指18世紀60年代開始在歐美盛行的古典形式。新興的資產(chǎn)階級有政治上的需要，

2、他們之所以要利用歷史式樣，是企圖從古代文化中尋求思想上的共鳴，用借來的語言導演出世界歷史的新場面。,,第三章 18世紀的設計與商業(yè),新古典是指資本主義初期最先出現(xiàn)在文化上的一種思潮羅馬龐貝遺址被發(fā)掘，在歐洲引起了研究古典藝術(shù)的熱潮，人們認識到古典藝術(shù)質(zhì)量遠遠超過巴洛克式風格和洛可可式風格，促成了新古典的產(chǎn)生與流行。,特點：新古典追求古典風格和簡潔、典雅、節(jié)制的品質(zhì)以及“高貴的純樸和壯穆的宏偉”。在建筑上追求建筑物體形的單純、獨立和完整

3、，細節(jié)的樸實，形式的符合結(jié)構(gòu)邏輯，并且減少純裝飾性的構(gòu)件，顯示了人們對于理性的向往。,,第三章 18世紀的設計與商業(yè),勒卡米埃夫人----達維特,新古典主 義美術(shù)運動與法國大革命緊密相關(guān),所以也有人稱之為"革命的古典主義"。,第三章 18世紀的設計與商業(yè),喬治二世（George II ，1683—1760）的衣櫥基本上是一個樸素的四方盒子。但這種四方形又被頂層抽屜下的腰線和托架地底座所減緩，底座上的腳將柜子穩(wěn)當?shù)胤胖?/p>

4、在地板上而不顯沉重。,,,,,新古典家具設計大師謝拉頓的設計,設計重點裝飾放置于靠背之上，變化很多，但椅腿卻很少有曲線裝飾，表現(xiàn)出單純的結(jié)構(gòu)感 。,第三章 18世紀的設計與商業(yè),第三章 18世紀的設計與商業(yè),克里斯姆斯（Klismos）靠椅,第三章 18世紀的設計與商業(yè),第三章 18世紀的設計與商業(yè),2、浪漫主義（Romanticism）是18世紀下半葉至19世紀上半葉活躍于歐洲藝術(shù)領(lǐng)域中的另一主要藝術(shù)思潮，在設計上也有一定的反映。浪漫

5、主義始源于工業(yè)革命后的英國，一開始就帶有反抗資本主義制度與大工業(yè)生產(chǎn)的情緒，它回避現(xiàn)實，向往中世紀的世界觀，崇尚傳統(tǒng)的文化藝術(shù)。,特點：浪漫主義在要求發(fā)揚個性自由，提倡自然天性的同時，用中世紀藝術(shù)的自然形式來對抗機器產(chǎn)品。浪漫主義追求非凡的趣味和異國情調(diào)，特別是東方的情調(diào)。由于浪漫主義反對工業(yè)化生產(chǎn)，也就無法解決工業(yè)條件下的設計問題，并且對后來反對機械化的英國工藝美術(shù)運動產(chǎn)生了深遠影響。,第三章 18世紀的設計與商業(yè),1700年后，新古

6、典成了占統(tǒng)治地位的風格，十分講究合適的比例以及嚴格的視覺效果。切普代爾的家具有自己的一貫手法，這些椅子中，人們可以看到一種肯定的結(jié)構(gòu)邏輯的意識。,,第三章 18世紀的設計與商業(yè),第三章 18世紀的設計與商業(yè),魏德伍德的裝飾用品不少是用一些特殊的礦物質(zhì)燒制的，特別適于模仿古典的硬石雕刻。其中最有名的是1790年生產(chǎn)的“波特蘭”花瓶，其原型是1世紀羅馬時期制作的。這些仿古陶制品滿足了新生的中產(chǎn)階層對于古董的愛好，還有一些炻器產(chǎn)品也充滿了羅馬

7、式古典復興的氣息,魏德伍德最大的成就之一是于1763年開始生產(chǎn)的一種乳白色日用陶器，后來被賜予“女王”牌陶器的稱號。這種陶器是革命性的，開辟了現(xiàn)代陶瓷生產(chǎn)的新紀元，迄今仍是魏德伍德陶瓷公司的重要產(chǎn)品,優(yōu)美而簡潔,功能主義，現(xiàn)代風格萌芽,第四章 機械化與設計,英國的紡織工業(yè),花布印染工業(yè)為機械化與設計的相互關(guān)系提供了實例,市場的特點對紡織業(yè)的影響是巨大的，機械化滿足了擴大生產(chǎn)的需要，反過來又刺激了市場的進一步擴展，及至低收入的社會底層。商

8、品生產(chǎn)中的設計因素逐漸消失了。時尚的風格被簡單地轉(zhuǎn)化為某種適應機器生產(chǎn)的東西，產(chǎn)品的形式完全取決于機器生產(chǎn)、價格和圖集等方面的因素，而不是依賴于創(chuàng)造性的設計,而在貴族和中上階層的市場中，已有的設計和生產(chǎn)體系無多大變化，手工毛、絲織物依然在生產(chǎn)，以滿足上流社會的需求。,第四章 機械化與設計,工業(yè)革命后出現(xiàn)了機器生產(chǎn)、勞動分工和商業(yè)的發(fā)展,同時也促成了社會和文化的重大變化,這些對于此后的工業(yè)設計有著深刻影響。,1813年制造的蒸汽機車,第四

9、章 機械化與設計,4.2 技術(shù)與革命,一些工程師和設計師在新工業(yè)中也同樣有意排斥傳統(tǒng)美學的影響，否認美學在其作品中的任何作用,德國建筑師散帕爾（Gottfride Semper，1803—1879）建立了一種新的美學理論，既接受工業(yè)化不可避免的事實，又正視藝術(shù)與工業(yè)的關(guān)系。,工業(yè)設計產(chǎn)生的條件是批量生產(chǎn)的現(xiàn)代化大工業(yè)和激烈的市場競爭,其設計對象是以工業(yè)化方法批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。,通過形形色色的工業(yè)產(chǎn)品,工業(yè)設計對現(xiàn)代社會的人類生活產(chǎn)生了巨大

10、的影響,并構(gòu)成了一種廣泛的物質(zhì)文化,提高了人民的生活水平。,第四章 機械化與設計,工業(yè)設計的醞釀和探索階段,第四章 機械化與設計,曾幾何時，使用諸如建筑部件和曲腿之類的藝術(shù)樣式被認為是使機器產(chǎn)生美感的惟一可行方式 后來的工程師又試圖通過將質(zhì)量減至最小限度，使每一個部件恰好能完成其功能來獲得某種功能性的美感,第四章 機械化與設計,體現(xiàn)了對于有效運行和外觀兩方面的重視，為后來的機車設計奠定了基礎(chǔ),水平延伸的金屬框架與鍋爐上的水平線條相呼應

11、，從而增加了整體感。安全閥和蒸汽包上的古典柱式和穹頂則純粹出于美學上的考慮,1857年建造的4-4-0型機車代表了英國19世紀大量生產(chǎn)的機車的型號和外觀。,第四章 機械化與設計,在19世紀，蒸汽機從一種粗陋的機器演變成了一種精密和高效率的機車形式，把技術(shù)上的先進性與美學表現(xiàn)融為一體,,,美國機車強調(diào)應用裝飾而不是強調(diào)結(jié)構(gòu)因素的形式處理,英國機車車廂設計的技術(shù)在20世紀之前一直牢固地把持在馬車建造工匠的手中，所以沒有很大變化。,由于結(jié)構(gòu)的

12、標準化，使用重復構(gòu)件，方便了工業(yè)化的生產(chǎn)和裝配。美國車廂寬敞，并設有基本服務設施,19世紀最早出現(xiàn)于法國的“玩具馬”,19世紀末的一種流行的交通工具,第四章 機械化與設計,19世紀末的一種流行的交通工具,第四章 機械化與設計,樹脂紙板成形工藝及利用蒸汽壓力將膠合板制成復雜形狀構(gòu)件的專利。這些板材被人工雕刻成繁復而通透的新洛可可式紋樣，并流行一時。,維也納托勒公司所生產(chǎn)的彎木家具,他所設計和生產(chǎn)的批量產(chǎn)品無疑具有極高的美學價值，同時又是真

13、正的大眾產(chǎn)品。他的公司將新技術(shù)與新的美學統(tǒng)一起來，生產(chǎn)出了價廉物美而能為大多數(shù)人所用的家具,簡潔的形態(tài)反映了結(jié)構(gòu)的邏輯性，成為了超越時代和地域的永恒之作,第四章 機械化與設計,愛迪生1879年發(fā)明的碳絲燈泡（左）與后來商業(yè)化生產(chǎn)的燈泡（右）兩者都是現(xiàn)在廣泛使用的燈泡的直接前身。只是大批量生產(chǎn)現(xiàn)代產(chǎn)品更為圓滑，燈頭也做過改進，使其更加方便與安全。,第四章 機械化與設計,1865年設計的照相機可以將影像記錄在玻璃負片上,從而洗出無限數(shù)量的正

14、片來。,第四章 機械化與設計,第四章 機械化與設計,第四章 機械化與設計,第四章 機械化與設計,對于生產(chǎn)工具和物品，實用效率是第一位的， 但在生活的其他方面，如娛樂、玩耍和社會交往等，產(chǎn)品的藝術(shù)標準和工藝水平就顯得極為重要了。這種現(xiàn)象后來被與階級分化等同起來，即出于工作需要的簡潔產(chǎn)品是沒有等級差別的，為所有人所使用;而裝飾則是專有的,第四章 機械化與設計,美國的制造體系與設計,第四章 機械化與設計,由于美國缺乏廉價勞動力，機械化的速度大

15、大超過歐洲。為了適應大規(guī)模的機器生產(chǎn)，在美國發(fā)展了一種新的生產(chǎn)方式，這種方式確定了現(xiàn)代工業(yè)化批量生產(chǎn)的模式和工藝。其特點是：1、標準化產(chǎn)品的大批量生產(chǎn);產(chǎn)品零件具有可互 換性; 2、在一系列簡化了的機械操作中使用大功率機械裝置等，這就是所謂的“美國制造體系”。,社會背景,19世紀中葉的美國軍火設計機器生動地說明生產(chǎn)和標準部件是如何決定產(chǎn)品的美學特征的。,美國的制造體系與設計,第四章 機械化與

16、設計,1870年的勝家縫紉機，開始重視外觀設計,縫紉機是典型的美國產(chǎn)品,1851年生產(chǎn)的第一臺勝家縫紉機,美國早期的汽車設計,第四章 機械化與設計,美國早期的汽車設計,美國早期的汽車設計,第四章 機械化與設計,汽車工業(yè)的真正革命是從亨利·福特（Henry Ford，1863-1947）的T型車和流水裝配線作業(yè)開始的,這種汽車簡潔、結(jié)實而且便于修理，并去掉了一切不必要的修飾。1914年他們集近代生產(chǎn)體系于一體，并大量生產(chǎn)具有

17、可互換性的部件，還采用了流水裝配線作業(yè)。排列在福特工廠中的一排排相同的福特T型汽車標志著設計思想的重大變化，福特在美學上和實際上把標準化的理想轉(zhuǎn)變成了消費品的生產(chǎn)，這對于后來現(xiàn)代主義的設計產(chǎn)生了很大的影響。這種流水線方式在增加產(chǎn)量和減少成本方面極為成功。,第四章 機械化與設計,美國早期的汽車設計,第二個時期是在第一次和第二次世界大戰(zhàn)之間，這是現(xiàn)代工業(yè)設計形成與發(fā)展的時期。這一期間工業(yè)設計已有了系統(tǒng)的理論,并在世界范圍內(nèi)得到傳播。