航空航天類

1、我所認(rèn)識(shí)的機(jī)械： 航空航天類 —中國飛機(jī)制造篇,班級(jí)：20101051班,制作：肖 棟,Q Q：506761007,引言,引　言,飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造牽涉到方方面面的專業(yè)，有材料科學(xué)的，有機(jī)械科學(xué)的等等，飛機(jī)也是由各個(gè)分系統(tǒng)組成的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、比如航電設(shè)備。 我國基礎(chǔ)工業(yè)雖然完善，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說較為薄弱。這就使得我國飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造會(huì)面臨

2、很多困難。 人才隊(duì)伍上說，雖然我國的科技人員不少，但是我國現(xiàn)在非常缺少像錢學(xué)森那樣的世界頂尖人才。這就使得我國戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)制造更加困難。 我國的航天之路其實(shí)是走的蘇聯(lián)的路子，重視軍用忽視民用。再加上西方國家的封鎖更加使得我國的高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展受到了很大的制約。,,目錄,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介戰(zhàn)斗機(jī)的一般結(jié)構(gòu)飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),中國飛機(jī)的發(fā)展簡介,中國自主研發(fā)制造的飛機(jī)分類戰(zhàn)斗機(jī)：殲系列、強(qiáng)系列、“飛豹”、&

3、quot;梟龍"FC-1等轟炸機(jī)：轟系列（轟—5、轟—6等）運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)系列、“新舟”60、ARJ21等直升機(jī)：直系列、EC120等特種機(jī)：水轟-5、轟油-6加油機(jī)、“空警一號(hào)”預(yù)警機(jī)、殲教-7 K8、山鷹、L-15“獵鷹”等,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國生產(chǎn)的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)： 殲-5,研制單位：沈陽飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1956年7月19日 試飛員：吳克明 殲-5是我國生產(chǎn)的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，至1

4、959年下半年停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。1956年10月1日，4架殲-5戰(zhàn)斗機(jī)參加慶祝中華人民共和國成立七周年慶典，從天安門上空飛過。殲-5裝備部隊(duì)后屢建戰(zhàn)功，捍衛(wèi)了祖國的領(lǐng)空，有力地推動(dòng)了人民空軍建設(shè)。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國生產(chǎn)的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)：殲-6,總設(shè)計(jì)師：胡淡 研制單位：沈陽飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1963年9月23日 試飛員：吳克明 殲-6戰(zhàn)斗機(jī)是第一種國產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，1964年進(jìn)入部隊(duì)服役，曾是空軍

5、和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長、戰(zhàn)果最輝煌的國產(chǎn)噴氣飛機(jī)。殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時(shí)間里，立下了赫赫戰(zhàn)功，曾開創(chuàng)世界空戰(zhàn)史上超音速條件下?lián)袈鋽硻C(jī)的先河。殲-6飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志中國航空工業(yè)已進(jìn)入獨(dú)立自主地制造超音速飛機(jī)的新階段。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國第一種噴氣式對(duì)地攻擊機(jī):強(qiáng)-5,總設(shè)計(jì)師：陸孝彭 研制單位：南昌飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1965年6月4日 試飛員：拓鳳鳴 強(qiáng)-5是我國20

6、世紀(jì)60年代研制的第一代輕型超音速攻擊機(jī)，它至今仍是唯一由第三世界國家研發(fā)成功的噴氣式攻擊機(jī)。該機(jī)型最初服役時(shí)曾是國內(nèi)同時(shí)期戰(zhàn)機(jī)中與世界水平最為接近的一款。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國制造的2倍音速的第二代戰(zhàn)斗機(jī):殲-7,研制單位：沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)所、沈陽飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1966年1月17日 試飛員：葛文墉 殲-7屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國土防空和奪取戰(zhàn)區(qū)控制空權(quán)，并具有一定對(duì)地攻擊能力。除裝備中國空軍外，殲-7戰(zhàn)斗

7、機(jī)還大批出口到國外，出口數(shù)量在各機(jī)型中名列前茅。殲-7作為中國80年代至90年代中的主力戰(zhàn)機(jī)，對(duì)國防建設(shè)發(fā)揮了重要作用。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國獨(dú)立改進(jìn)設(shè)計(jì)的第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī):殲-8,總設(shè)計(jì)師：黃志千 研制單位：沈陽飛機(jī)研究所 沈陽飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1969年7月5日 試飛員：尹玉煥 殲-8是在殲-7的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。1981年開始裝備空軍部隊(duì)，該機(jī)的設(shè)計(jì)定型是中國航空工業(yè)更新

8、部隊(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)邁出的極其重要的一步。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國完全自主設(shè)計(jì)的第一種高空高速戰(zhàn)斗機(jī):殲-8II,總設(shè)計(jì)師：顧誦芬 研制單位：沈陽飛機(jī)研究所、沈陽飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1984年6月12日 試飛員：曲學(xué)仁 殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)是完全由中國人自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一種高空高速先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。1989年殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)在第38屆巴黎國際航空航天展覽會(huì)上首次展出,引起轟動(dòng)，它寬大的三角機(jī)翼、頎長的機(jī)身給人以特有的美感，被譽(yù)為&

9、quot;空中美男子"。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國自主研制的第一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī) :"飛豹",總設(shè)計(jì)師：陳一堅(jiān) 研制單位：中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 西安飛機(jī)工業(yè)公司 首飛時(shí)間：1988年12月14日 試飛員：黃炳新 "飛豹"是我國首次自主研發(fā)的超音速全天候戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也是我國目前航程最遠(yuǎn)、作戰(zhàn)半徑最大的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，可實(shí)施對(duì)地、對(duì)海目標(biāo)遠(yuǎn)程精確攻擊和空中格斗。改進(jìn)型實(shí)現(xiàn)了無

10、紙?jiān)O(shè)計(jì)與制造。2000年1月20日，"飛豹"戰(zhàn)斗轟炸機(jī)獲中國國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。2007年首次遠(yuǎn)赴俄羅斯參加了中俄"和平使命2007"聯(lián)合軍事演習(xí)，并得到外軍同行的肯定。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國第一種自主設(shè)計(jì)的第三代戰(zhàn)斗機(jī):殲-10,總設(shè)計(jì)師：宋文驄 研制單位：成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 首飛時(shí)間：1998年3月23日 試飛員：雷強(qiáng) 殲-10 是我國第一

11、種自主設(shè)計(jì)、批量裝備部隊(duì)使用的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。具有高可靠性、高生存力和高機(jī)動(dòng)性能，作戰(zhàn)半徑大，起降距離短，攻擊能力強(qiáng)，綜合作戰(zhàn)效能達(dá)到國際同類戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)水平。殲-10的研制成功，標(biāo)志著我國成為少數(shù)幾個(gè)能獨(dú)立研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的國家之一。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國第一種面向國內(nèi)國際兩個(gè)市場的新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī):"梟龍"FC-1,總設(shè)計(jì)師：楊偉 研制單位：成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、中國航

12、空技術(shù)進(jìn)出口總公司 首飛時(shí)間：2003年8月25日 試飛員：雷強(qiáng) "梟龍"戰(zhàn)斗機(jī)是新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)，具有突出的機(jī)動(dòng)能力、較大的航程、留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，以及較好的截?fù)艉蛯?duì)地攻擊能力。"梟龍"戰(zhàn)機(jī)的研制充分利用了國內(nèi)外兩個(gè)市場、兩種資源，使得軍工高技術(shù)出口成為我國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)中一道亮麗的風(fēng)景線。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),新中國第四代隱形重型戰(zhàn)斗機(jī):殲20,殲-20是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國空軍

13、研制的中國第四代(歐美標(biāo)準(zhǔn)，俄標(biāo)準(zhǔn)為第五代)雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機(jī)。該機(jī)于2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進(jìn)行首次滑跑試驗(yàn)。2011年1月11日12時(shí)50分，殲20在成都實(shí)現(xiàn)首飛，歷時(shí)18分鐘, 使中國成為繼美國、俄羅斯后空軍力量最為強(qiáng)大的國家（有些方面甚至超過了俄羅斯）。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——戰(zhàn)斗機(jī),殲-11是中國引進(jìn)生產(chǎn)的俄羅斯Su-27，2003年12月6日，殲-11新型號(hào)由畢紅軍駕駛完成試飛，標(biāo)志著該型號(hào)的研制

14、工作進(jìn)入了全新階段。新11改型采用了大量新技術(shù)新材料，航電系統(tǒng)與蘇-27相比有了較大提高，雷達(dá)火控武器均采用了更為優(yōu)秀的國產(chǎn)產(chǎn)品?！皻?12 戰(zhàn)斗機(jī)是中國大陸空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機(jī)系列設(shè)計(jì)格局以后，第一代從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造完全有中國人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。是中國大陸航空工業(yè)發(fā)展史上的一塊重要里程碑”。至于殲13,16,17,19只是網(wǎng)上傳言，根本沒聽任何媒體報(bào)道過。中國第四代重型殲擊機(jī)殲14"鷹隼"是一種全

15、新的高性能、多用途、全天候的空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機(jī)。 飛機(jī)以 重型、低成本為主導(dǎo)思想，以高性能、高生存力、高作戰(zhàn)效能為設(shè)計(jì)目標(biāo)，要求飛機(jī)有大推重比，非加力超音速巡航；具有中國特色的隱身性能；具有很高的敏捷性和失速機(jī)動(dòng)性。值得一提的是：目前只是在中國科學(xué)家的幻想階段，還沒有設(shè)計(jì)好，試飛更是沒影的事。殲15為艦載機(jī)，具體情況沒有公布據(jù)外媒報(bào)道，殲18為垂直起降機(jī)，中國國內(nèi)還沒有官方發(fā)布。在殲7正式退役后，目前中國服役 J 字打頭的有二代機(jī)殲

16、8，三代機(jī)殲10，殲11及其改裝版。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——轟炸機(jī),新中國制造的第一種戰(zhàn)略轟炸機(jī): 轟-6,總設(shè)計(jì)師：孫志端 研制單位：哈爾濱飛機(jī)制造廠（1961年11月之前）、西安飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1959年9月27日 試飛員：李源一機(jī)組 轟-6是在圖-16轟炸機(jī)基礎(chǔ)上研制的高亞聲速中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。該機(jī)的研制成功標(biāo)志著中國從此擁有了大、中型飛機(jī)的研制生產(chǎn)能力。1965年，改裝的轟-6核試驗(yàn)運(yùn)載機(jī)首次空投原子彈試爆成功，炸心

17、偏差僅有40米，震驚世界；1967年，該機(jī)首次空投氫彈試驗(yàn)成功。1969年，該機(jī)投入批量生產(chǎn)，成為中國空軍、海軍航空兵具有威懾力的武器裝備。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——轟炸機(jī),新中國制造的第一種戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī):轟-5,研制單位：哈爾濱飛機(jī)制造廠 首飛時(shí)間：1966年9月25日 轟-5是在前蘇聯(lián)伊爾-28輕型轟炸機(jī)基礎(chǔ)上研制的亞音速輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)先進(jìn)的一種前線轟炸機(jī)。1967年4月，該機(jī)正式投入批量生產(chǎn)，并開始裝備空軍部隊(duì)。轟

18、-5的眾多改進(jìn)型號(hào)在空軍和海軍航空兵中擔(dān)負(fù)了重要角色。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國制造的第一種運(yùn)輸機(jī): 運(yùn)-5,研制單位：南昌洪都飛機(jī)制造廠（1970年前）、石家莊飛機(jī)工業(yè)公司 首飛成功時(shí)間：1957年12月10日；試飛員：陳達(dá)禮 運(yùn)-5是新中國制造的第一種運(yùn)輸機(jī)。1970年，運(yùn)－5飛機(jī)轉(zhuǎn)到石家莊紅星機(jī)械廠（現(xiàn)石家莊飛機(jī)工業(yè)有限公司）生產(chǎn)。運(yùn)-5系列飛機(jī)是一種活塞式單發(fā)雙翼輕型多用途運(yùn)輸機(jī)，適于運(yùn)輸、空投、傘降、救護(hù)、農(nóng)

19、業(yè)、護(hù)林、航測、磁探等多種作業(yè),中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國研制生產(chǎn)的第一種中短程支線客機(jī)、中國民航使用的第一種國產(chǎn)飛機(jī):運(yùn)-7,總設(shè)計(jì)師：龔國政 研制單位：中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、西安飛機(jī)制造廠 首飛成功時(shí)間：1970年12月25日；試飛員：李本順機(jī)組 運(yùn)-7有客運(yùn)和貨運(yùn)兩種類型，其客運(yùn)型是新中國研制生產(chǎn)的第一種50座級(jí)中短程支線客機(jī)。運(yùn)-7可改裝成救護(hù)、領(lǐng)航教練和偵察等專用機(jī)型。1986年4月29日，運(yùn)-7飛機(jī)載

20、客完成了合肥到上海航線的飛行，結(jié)束了中國民航客運(yùn)全部使用外國飛機(jī)的歷史。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國研制生產(chǎn)的第一代中型/中程運(yùn)輸機(jī):運(yùn)-8,總設(shè)計(jì)師：馬鳳山 研制單位：西安飛機(jī)制造廠（1975年前）、陜西飛機(jī)制造廠 首飛成功時(shí)間：1974年12月25日；試飛員：李精銳機(jī)組 運(yùn)-8是我國目前批量生產(chǎn)的最大的飛機(jī)，主要用于裝備部隊(duì)，也有一定數(shù)量的飛機(jī)進(jìn)入民用市場和國際市場。該機(jī)具有空投、空降、空運(yùn)、救生及海上作業(yè)等多種功

21、能，一次可裝載貨物20噸，可同時(shí)裝載兩輛解放牌卡車，可運(yùn)載直升機(jī)。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國自主研制的第一種大型噴氣客機(jī):運(yùn)-10,總設(shè)計(jì)師：馬鳳山 研制單位：上海飛機(jī)制造廠 首飛成功時(shí)間：1980年9月26日；試飛員：王金大機(jī)組 運(yùn)-10屬于100-200座級(jí)的客機(jī)，它是我國自主研制的第一種，也是至今唯一一種大型噴氣式客機(jī)，對(duì)中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。運(yùn)-10的研發(fā)成功，使我國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，

22、第五個(gè)研制出100噸級(jí)飛機(jī)的國家。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國第一種取得通往世界市場"綠卡"的飛機(jī):運(yùn)12,總設(shè)計(jì)師：熊文杰 研制單位：哈爾濱飛機(jī)制造公司 首飛成功時(shí)間：1982年7月14日 運(yùn)-12輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)是我國第一種取得國際權(quán)威適航機(jī)構(gòu)頒發(fā)型號(hào)合格證的民用飛機(jī)，對(duì)中國飛機(jī)走向世界飛機(jī)市場、提升我國飛機(jī)的制造和管理水平具有開拓性意義。1986年，運(yùn)-12飛機(jī)開始外銷，開創(chuàng)了我國民機(jī)出口

23、的先例。該機(jī)可用于運(yùn)輸、跳傘、海上巡邏和農(nóng)業(yè)飛行。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國第一個(gè)民用客機(jī)世界品牌: "新舟"60,總設(shè)計(jì)師：呂海 研制單位：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司 首飛成功時(shí)間：2000年2月25日；試飛員：鄧友明機(jī)組 "新舟"60是我國目前已在航線上運(yùn)營的性能最好的渦槳支線客機(jī)，該機(jī)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。截止2009年8月，新

24、舟60飛機(jī)已累計(jì)獲得國內(nèi)外訂單160余架，已經(jīng)交付津巴布韋、剛果（布）、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國，呈現(xiàn)出了飛機(jī)批量出口和多國安全運(yùn)營的良好局面。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——運(yùn)輸機(jī),新中國第一種自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)噴氣支線飛機(jī) :ARJ21,總設(shè)計(jì)師：吳光輝 首飛成功時(shí)間：2008年11月28日；試飛員：趙鵬機(jī)組 ARJ21飛機(jī)屬于70-90座級(jí)的中短程支線客機(jī)，是我國首次按中國民用航空規(guī)章（CCAR）25部和美國聯(lián)邦航空條例(FAR)

25、25部全新設(shè)計(jì)的支線客機(jī)，并且采用全新的、國際慣用的主供應(yīng)商-供應(yīng)商管理模式。ARJ21飛機(jī)的研制成功是我國航空發(fā)展史上又一重要里程碑，目前，ARJ21的海內(nèi)外訂單總量為208架，首批ARJ21飛機(jī)將于2010年交付用戶。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),新中國制造的第一架直升機(jī):直-5,研制單位：哈爾濱飛機(jī)制造廠 首飛成功時(shí)間：1958年12月16日；試飛員：錢廣有、程紹英 直-5是在前蘇聯(lián)米-4直升機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的中國第一種直升機(jī)

26、，用途廣泛，可用于空降、運(yùn)輸、救援、睡眠救生、地質(zhì)勘探、護(hù)林防火和邊境巡邏等。直-5的研制成功，標(biāo)志著中國開始掌握直升機(jī)制造技術(shù)。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),新中國研制的亞洲最大噸位直升機(jī):直-8,總設(shè)計(jì)師：徐朝梁 研制單位：中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、昌河飛機(jī)工業(yè)公司 首飛成功時(shí)間：1985年12月11日；試飛員：霍效才 直-8是我國自主研發(fā)的一種13噸級(jí)軍民通用大型多用途直升機(jī)，是我國也是亞洲最大噸位的直升機(jī)，主要用于海上運(yùn)輸

27、、救生、巡航等方面。作為國產(chǎn)運(yùn)載能力最強(qiáng)的直升機(jī)，直-8在2008年汶川抗震救災(zāi)中發(fā)揮了重要作用。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),新中國制造的第一種中型多用途直升機(jī):直-9,研制單位：中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、哈爾濱飛機(jī)制造廠 首飛成功時(shí)間：1982年2月6日 直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造廠引進(jìn)法國專利研制生產(chǎn)的，主要用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包

28、括偵察、火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、通訊等。1997年，12架直-9隨駐港部隊(duì)進(jìn)駐香港。直-9還多次參加極地科學(xué)考察，并在2008年汶川抗震救災(zāi)、海軍索馬里護(hù)航行動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),新中國研制的第一種輕型直升機(jī):直-11,研制單位：中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、昌河飛機(jī)工業(yè)公司 首飛成功時(shí)間：1994年12月22日 直-11輕型多用途軍民兩用直升機(jī)是我國自行設(shè)計(jì)制造的第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)機(jī)種

29、，也是我國第一個(gè)引進(jìn)全過程適航管理取證的直升機(jī)機(jī)種。該機(jī)廣泛用于教練、偵察、通信、指揮、救護(hù)、緝私、消防、旅游、科學(xué)考察等軍事或民用領(lǐng)域。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),新中國首次與發(fā)達(dá)國家共同研制的先進(jìn)輕型直升機(jī):EC120,合作成員：法國歐洲直升機(jī)公司、中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、新加坡科技宇航公司 首飛成功時(shí)間：1995年6月 EC120是多國共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)研制的輕型直升機(jī)，迄今已取得美國、法

30、國等35個(gè)國家頒發(fā)的適航證，并榮獲《國際飛行》雜志宇航工業(yè)獎(jiǎng)。該機(jī)可廣泛用于治安巡邏、載客和公務(wù)運(yùn)輸、通用航空、航空醫(yī)療運(yùn)輸和訓(xùn)練。2004年，EC120在中國開辟總裝生產(chǎn)線，在中國生產(chǎn)的EC120直升機(jī)改名為HC120直升機(jī)。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),中歐對(duì)等合作研制的先進(jìn)中型通用直升機(jī):直-15,合作成員：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、歐洲直升機(jī)公司 直-15直升機(jī)是中法雙方第一次按照CS29/CCAR-29部適航條例要

31、求平股對(duì)等合作研制一款中型通用直升機(jī)，座艙空間滿足可載14~16名乘客的需要，主要用于近海油氣田作業(yè)、大范圍搜索救援、旅客運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、VIP運(yùn)輸、公共服務(wù)等商業(yè)用途。預(yù)計(jì)2009年底可以實(shí)現(xiàn)首架原型機(jī)首飛。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——直升機(jī),中國首架大型民用直升機(jī)：AC313,2010年3月18日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱中航工業(yè)） 自主研制的AC313大型民用直升機(jī)，在江西景德鎮(zhèn)首飛成功。該機(jī)由中航工業(yè)直升機(jī)公司（簡稱中航工業(yè)

32、直升機(jī)）為主研制，中航工業(yè)所屬多家企業(yè)參與研制。作為我國第一個(gè)大型民用直升機(jī),該機(jī)完全按照適航條例研制，整機(jī)性能達(dá)到國際第三代直升機(jī)水平，填補(bǔ)了我國大型民用直升機(jī)研制的空白，使中國和歐、美、俄一樣具備自主研制大型直升機(jī)的能力，在中國直升機(jī)發(fā)展史上具有重大意義。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),新中國第一種大型水上巡邏反潛轟炸機(jī):水轟-5,總設(shè)計(jì)師：王洪章 研制單位：中航工業(yè)特種飛行器研究所、哈爾濱飛機(jī)制造公司 首飛時(shí)間：1976年4

33、月3日 試飛員：黃星輝機(jī)組 水轟-5是我國的第一種大型水上巡邏反潛轟炸機(jī)，具有超低空、大航程、全天候、大載彈量短距起降和抗波浪性好等特性，主要用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務(wù)，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),新中國研制的第一代空中加油機(jī):轟油-6加油機(jī),轟油-6空中加油機(jī)是在轟-6轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的我國第一代空中加油機(jī)。1991年12月23日，該機(jī)首次空中加油成功。轟油-6在翼下加裝了兩個(gè)軟

34、式加油吊艙，能為殲-8IID、殲-10等空中加油型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),新中國研制的第一種預(yù)警機(jī): "空警一號(hào)"預(yù)警機(jī),總設(shè)計(jì)師：周光耀 首飛時(shí)間：1971年6月10日 "空警一號(hào)"是我國在圖-4遠(yuǎn)程轟炸機(jī)基礎(chǔ)上研制而成的第一架預(yù)警機(jī)。"空警一號(hào)"研制成功后，并沒有進(jìn)入空軍服役，但卻意味著空軍戰(zhàn)略思想和觀念的新生。"空警一號(hào)&quo

35、t;是中國防空史上，也是中國航空史上的一個(gè)里程碑。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),新中國自主研制的第一種雙座超音速高級(jí)教練機(jī):殲教-7,總設(shè)計(jì)師：于希明研制單位：貴州航空工業(yè)集團(tuán)首飛成功時(shí)間：1985年7月5日 ；試飛員：嚴(yán)秀福殲教-7主要用于殲-7、殲-8飛機(jī)的配套訓(xùn)練，同時(shí)兼有一定的空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力，該機(jī)參加過英國范堡羅航展和法國巴黎航展。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),新中國第一種與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī):K

36、8,合作成員：中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司、洪都航空工業(yè)集團(tuán)、巴基斯坦首飛成功時(shí)間：1990年11月21日首批出口時(shí)間：1994年9月21日K8教練機(jī)主要用于基礎(chǔ)訓(xùn)練和部分高級(jí)訓(xùn)練，兼有近距攻擊能力。1992年以來，K8多次參加新加坡亞洲航展飛行表演，還先后到緬甸、孟加拉、泰國等國家飛行表演，引起了世界航空界的關(guān)注。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),我國新一代高級(jí)教練機(jī) :"山鷹",總設(shè)計(jì)師：孫惠中研制單位：貴州

37、航空工業(yè)集團(tuán)首飛成功時(shí)間：2003年12月13日；試飛員：錢兆權(quán)、馬信新"山鷹"飛機(jī)可以滿足我國空軍接續(xù)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練要求，同時(shí)兼有一定的作戰(zhàn)能力。該機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國高級(jí)教練機(jī)研制水平步入世界先進(jìn)行列。,中國飛機(jī)的發(fā)展簡介——特種機(jī),我國目前最先進(jìn)的高級(jí)教練機(jī) :L-15＂獵鷹＂,總設(shè)計(jì)師：張弘研制單位：洪都航空工業(yè)集團(tuán)首飛成功時(shí)間：2006年3月13日；試飛員：張景亭、楊耀"獵鷹&q

38、uot;飛機(jī)集成有許多當(dāng)代最尖端的技術(shù)，整體技術(shù)水平在國際上處于一流。該機(jī)能完全模擬三代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能，是中國教練機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著中國教練機(jī)研制的跨越式發(fā)展。,戰(zhàn)斗機(jī)的一般結(jié)構(gòu),現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)主要結(jié)構(gòu)組成部分有：機(jī)身、主翼、水平尾翼、垂直尾翼、進(jìn)氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、雷達(dá)、駕駛員座艙、火控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、機(jī)關(guān)炮、導(dǎo)彈發(fā)射吊架等。論結(jié)構(gòu)種類主要分為：氣動(dòng)布局：傳統(tǒng)布局（前面主翼，后面水平尾翼），大三角翼，鴨式布局（前面

39、小翼，后面主翼），三翼布局（前面小翼，中間主翼，后水平尾翼）升力重心：后傾式（飛行較穩(wěn)定），前傾式（飛行較機(jī)動(dòng)靈活）。動(dòng)力：分為單發(fā)動(dòng)機(jī)和雙發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)分渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇兩種。主機(jī)翼：分后掠翼、三角翼、前掠翼三種。主翼一般都有副翼和襟翼用于操控。垂直尾翼：分雙垂尾和單垂尾兩種。武器攜帶：分外掛式和彈倉內(nèi)掛兩種。其它電子設(shè)備因種類繁多，不勝列舉?，F(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)先進(jìn)與否，主要看是否具備視距外攻擊能力，是否具有雷達(dá)紅外隱身能力。

40、,戰(zhàn)斗機(jī)的一般結(jié)構(gòu)——三視圖,戰(zhàn)斗機(jī)的一般結(jié)構(gòu)——結(jié)構(gòu)圖,,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),（一）、中央操縱機(jī)構(gòu)1、手操縱機(jī)構(gòu)1）駕駛桿,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),2）駕駛盤,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),2、腳操縱機(jī)構(gòu)1）平放式腳蹬,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),2）立方式腳蹬,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),3、雙套操縱機(jī)構(gòu),飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),(二)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、軟式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1）鋼索： 7×7鋼索,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu)

41、,鋼索常見的斷絲位置,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),2）鋼索接頭,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),3）滑輪,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),4 ）扇形輪,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),5）鋼索導(dǎo)向裝置,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),6）松緊螺套,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),7）鋼索張力補(bǔ)償器,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),2、硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1）傳動(dòng)桿,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),2）搖臂,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),3）導(dǎo)向滑輪,飛機(jī)制造上普遍用到的機(jī)構(gòu),（三）、副翼差