基于特貨公司一體化冷藏供應(yīng)鏈的構(gòu)建及業(yè)務(wù)流程重構(gòu).pdf

1、伴隨我國改革開放26年來GDP以年均9.6％的高速增長，人民收入及生活水平穩(wěn)步提高，特別是消費結(jié)構(gòu)更是發(fā)生著巨大的變化，對鮮冷貨物的有效需求日益旺盛，主要易腐貨物1991年以來產(chǎn)量以年均12％一40％的速度增長，派生的運輸需求量年增長率也在10％左右。與此同時，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，尤其是其中的區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的推進，越來越強調(diào)和引導(dǎo)各地發(fā)揮比較優(yōu)勢、形成規(guī)模經(jīng)濟，必然逐漸導(dǎo)致冷藏貨物的生產(chǎn)在空間上的相對集中化，從而推動對冷藏運輸?shù)?/p>

2、引致需求亦進一步擴大。 然而，在這一大好形勢下，鐵路易腐貨物運量卻逐年下滑，以年均6％的速度遞減，其中鐵路果菜運輸市場份額已不足5％。近一半的易腐冷藏貨物省際撥運需求沒能得以滿足。鐵路冷藏運輸越來越成為短線業(yè)務(wù)，短板效應(yīng)日趨明顯，對鮮活易腐產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售的發(fā)展極為不利，進而影響了消費者有效需求的實現(xiàn)。而具有準(zhǔn)公共物品性的鐵路運輸(當(dāng)然包括鐵路冷藏運輸)與其他產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的聯(lián)系緊密，具有很高的影響力系數(shù)和增長彈性。因而對其窘境

3、下的原因及出路研究無疑很有意義。 筆者在冷藏運輸?shù)拇髴簟需F特貨有限公司的幾個月的實習(xí)了解到，由于產(chǎn)權(quán)界限、觀念、業(yè)務(wù)流程等方面的原因，使得公司資源浪費嚴(yán)重，連年巨額虧損。本文即以特貨公司為切入點，在國外先進經(jīng)驗及理論的啟發(fā)下，從對冷藏鏈及供應(yīng)鏈的分析入手，著力對特貨公司為核心的一體化冷藏供應(yīng)鏈進行理論上構(gòu)建，并對公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程完成適度重構(gòu)，力圖實現(xiàn)鐵路冷藏運輸資源優(yōu)化配置的初步設(shè)計，為我國鐵路冷藏運輸?shù)陌l(fā)展提供些許參考性意