京津冀物流基礎設施金融支持分析.pdf

1、選題背景： 隨著我國經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，物流業(yè)作為經濟領域重要一環(huán)的地位日益明顯，物流基礎設施的建設及其相關課題的研究成為學術界和全社會的熱點。一方面，物流業(yè)及物流基礎設施對國民經濟的重要意義日益突出，另一方面，物流基礎設施建設中存在的一些問題也逐漸顯露出來。物流基礎設施的建設，不同于一般的建設項目，涉及到方方面面很多問題，在融資安排上也相應地具有很強的特殊性。如何在現有融資體制下，更加合理地利用金融支持手段促進物流基礎設施的建設

2、，進而推動物流業(yè)以及經濟的健康發(fā)展，值得進行深入分析和探討。京津冀地區(qū)作為我國經濟發(fā)展的下一個熱點之一，在物流領域存在巨大發(fā)展機遇，區(qū)域內物流基礎設施的建設將進入新一輪的快速擴充期。通過結合京津冀地區(qū)的現實情況，對上述問題進行分析和思考，具有重要的現實和學術意義。 研究方法與邏輯架構本文中較多運用實證和理論分析方法，主要以京津冀地區(qū)的現實情況為依據，結合金融學相關知識進行分析和論述。 具體的研究以規(guī)范分析、定性分析為主，

3、這是由論文的選題方向決定的。 同時本文還采用了案例分析，以更形象的分析論證文章主題。 全文共三萬五千字左右，分為四章。具體的結構安排如下： 論文的第一部分為導論，介紹物流基礎設施金融支持相關的基本概念，主要是引出本文的研究主題，并對研究范圍作出了界定； 第二部分主要介紹京津冀地區(qū)物流基礎設施金融支持發(fā)展現狀。首先介紹了區(qū)域內物流基礎設施的發(fā)展情況，其后對物流基礎設施建設的金融支持現狀進行了分析和總結；

4、 從第三部分開始分析區(qū)域內物流基礎設施金融支持存在的問題和解決的思路。本部分從融資體制層面進行分析，首先介紹了國外的經驗，其后通過比較分析的方法對我國相關融資體制進行分析并指出存在的問題。 第四部分中從細化角度進行分類分析，首先對物流基礎設施按照金融屬性進行分類，其后從不同金融支持的角度進行逐一分析。因為通過資本市場融資在國內作為新生事物引起的各種爭議較大，所以在這一部分著重進行了探討，并在最后單列一節(jié)探討融資工具創(chuàng)新問題。

5、 主要觀點及結論： 1、物流基礎設施的建設，對發(fā)展區(qū)域物流進而促進區(qū)域經濟的發(fā)展至關重要，對其進行有偏重性的金融支持具有重要意義； 2、對物流基礎設施建設項目的投資可以按照經濟屬性劃分為經營性項目投資、準經營性項目投資和非經營項目投資三類； 3、對特定項目的金融支持，可以劃分為政策性金融支持，商業(yè)性金融支持以及資本市場金融支持三個總類； 4、西方國家相關基礎設施投融資體制經歷了一個從自由競爭到適度

6、干預的發(fā)展過程，對于物流基礎設施投融資體制實行以市場為主導，政府適當干預的原則，形成了較為完善的體制架構，對我國現實情況而言具有值得借鑒的重要經驗； 5、我國己經初步形成了多元化的投融資體制，但依據其在現實中的執(zhí)行情況以及和西方成熟體制進行的比較分析，可以發(fā)現我國相關投融資體制的基本架構與西方發(fā)達國家相比還存在較大的差距； 6、按照物流基礎設施的不同經濟屬性，在我國現行融資體制下，不同的金融支持手段通過細條分工，合理配置

7、資源，可以更好地實現對物流基礎設施建設的金融支持功能； 7、經營性物流基礎設施具備適宜證券化的特征，但理論和實證分析表明，區(qū)域內具備上市公司資格的物流基礎設施建設企業(yè)融資效率依然偏低，存在體制因素造成的缺陷； 8、在完善融資制度和優(yōu)化融資結構的基礎上，通過合理的融資工具創(chuàng)新，能夠進一步改善物流基礎設施融資的效率，改善目前區(qū)域內物流基礎設施建設融資手段相對單一的現狀。 創(chuàng)新與不足 本文的創(chuàng)新之處在于選取了物

8、流基礎設施這一特殊領域，選取京津冀地區(qū)作為邊界進行了實證與理論相結合的分析和研究，較好地把握了理論與實際的相互結合。 此外，本文立足于金融支持的角度進行分類和論述，區(qū)別于其它對物流基礎設施融資問題進行的研究，提供了比較新穎的分析視角。 本文也存在很多不足之處，表現在： 文章題目涵蓋范圍較大，全文結構仍顯不夠緊湊； 理論介紹仍不夠豐滿； 論述不夠深入。在某些方面，如相關融資體制架構的進一步改革發(fā)展、