電磁兼容講座提綱

1、互連設(shè)計的重要性泄漏耦合機(jī)理及控制要素互連電纜屏蔽層的端接設(shè)計技術(shù)互連電纜選用技術(shù)適用于互連設(shè)計的屏蔽電纜專用附件互連電纜的接地系統(tǒng)互連設(shè)計實(shí)例,互連電纜的設(shè)計技術(shù),注：按ESC返回,互連系統(tǒng)設(shè)計的三個關(guān)鍵要素： 電纜屏蔽層至機(jī)箱的阻抗控制； 電纜屏蔽層與聯(lián)接器聯(lián)接方式的選擇； 電纜屏蔽層的結(jié)構(gòu)形式的確定。,互連設(shè)計的重要性,電子系統(tǒng)中復(fù)雜程度的不斷提高，系統(tǒng)互連的重要性以越來越引起人們的重視。由于互連系統(tǒng)在不同的電子

2、設(shè)備間傳輸不同特性信號，產(chǎn)生線間的干擾串?dāng)_及輻射干擾，信號脈沖上升前沿越陡，電纜越長，串?dāng)_及輻射干擾就越嚴(yán)重。從上述的分析可以看出，抑制電纜束的干擾，既要對電纜進(jìn)行屏蔽，又要對電纜屏蔽層與連接器/連接器與機(jī)箱間的導(dǎo)電聯(lián)接進(jìn)行特殊處理。,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—耦合泄漏機(jī)理,,多芯電纜電磁干擾耦合的影響因素主要有：信號類型、傳輸方式、頻譜特性；電纜長度、布線形式、屏蔽類型和接地方式等傳輸特性以及源端和負(fù)載端的阻抗特性。,,,,包容型,,編織型

3、,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—耦合泄漏機(jī)理,導(dǎo)體2帶有屏蔽體的電容性耦合,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—耦合泄漏機(jī)理,導(dǎo)體2帶有屏蔽體 的電感耦合,兩電路間的電感性耦合,泄漏的控制要素,泄漏的控制要素,電纜屏蔽層結(jié)構(gòu)的影響,泄漏的控制要素,從圖中可以看出包容與編織組合型電纜的屏效最高，選擇適當(dāng)屏蔽形式的電纜，對系統(tǒng)電磁兼容得提高有著非常重要的作用。,互連電纜的設(shè)計技術(shù) —互連電纜的端接設(shè)計技術(shù),,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—互連電纜的端接設(shè)計技術(shù),,

4、,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—互連電纜的端接設(shè)計技術(shù),目前常用地接地方式有：卡接（Clamp）壓接（Compression）焊接（Solder）抽頭（Pigtail）,抽頭由于端口未能形成完整的屏蔽體，使芯線出現(xiàn)部分裸露，導(dǎo)致較大地共模發(fā)射，是電磁兼容所用電纜應(yīng)盡量避免的端接方式。,抽頭,工程實(shí)例,屏蔽電纜與連接器,互連電纜的設(shè)計技術(shù) —不同類型電纜的屏蔽效能,,,,,,編織型屏蔽電纜的屏效,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—不

5、同類型電纜的屏蔽效能,,,,,,包容型屏蔽電纜的屏效,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—不同類型電纜的屏蔽效能,,,,,,組合型屏蔽電纜的屏效,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—不同類型電纜的屏蔽效能,,,,,,屏蔽電纜不同接地阻抗的屏效,互連電纜的設(shè)計技術(shù)—不同類型電纜的屏蔽效能,,,,,,抽頭對屏效的影響,,適用于互連設(shè)計的屏蔽電纜專用附件,連接器襯墊,連接器襯墊的性能指標(biāo),熱縮管,適用于互連設(shè)計的屏蔽電纜專用附件,屏蔽熱縮管是通過特種覆度技術(shù)在普通熱縮管上形

6、成致密導(dǎo)電層而制成的，通過加熱使套管熱縮在導(dǎo)電插座與屏蔽電纜屏蔽上可有效提供兩者間的360o周向?qū)щ娐?lián)接，是消除屏蔽電纜屏蔽層抽頭影響的最為便捷的一種方法，尤其適用射頻電纜及高頻多芯多纜的干擾抑制。,屏蔽熱縮管,屏蔽熱縮管性能指標(biāo),熱縮端帽,適用于互連設(shè)計的屏蔽電纜專用附件,互連電纜的接地,屏蔽電纜一般分為低頻電纜和高頻電纜： 對低頻信號電纜屏蔽層應(yīng)單點(diǎn)接地； 對屏蔽的電力電纜和高頻電纜的屏蔽層 至少應(yīng)在電纜兩端接地

7、。,互連電纜的接地,當(dāng)電纜長度L<0.15λ時，要求單點(diǎn)接地，一般均在輸出 端接地，不存 在接地環(huán)路，磁屏蔽效果好，也可在輸入端接地；,對于高輸入或高輸出阻抗電路，尤其是在高靜電環(huán)境中，可能需要 雙層屏蔽的電纜，此時內(nèi)屏蔽層可以在信號源端接地，外屏蔽層則在 負(fù)載端接地。,對于輸入信號電纜的屏蔽層不能在機(jī)殼內(nèi)接地，只能在機(jī)殼的入口 處接地，此時屏蔽層上的外加干擾信號直

8、接在機(jī)殼入口處入地，避免 屏蔽層上的外加干擾信號帶入設(shè)備內(nèi)的信號電路上；,當(dāng)電纜長度L>0.15λ時，采用多點(diǎn)接地。一般屏蔽層按0.05 λ 或0.1 λ 的間隔接地，以降低地線阻抗，減少地電位引起的干擾；,,如圖所示為通信/指控車的設(shè)備信息互連關(guān)系,可概括為:車載計算機(jī)系統(tǒng)以星型10M以太網(wǎng)組成計算機(jī)局域網(wǎng)；通過通信控制器與各無線電臺、有線傳輸單元相連組成計算機(jī)廣域網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)指揮所內(nèi)車輛之間，

9、指揮所之間以及與其它系統(tǒng)的互連。,車內(nèi)信息互連設(shè)計,互連屏蔽電纜端接抽頭干擾耦合仿真結(jié)果,互連屏蔽屏效仿真結(jié)果,（1）單層編織的屏蔽電纜具有較好的低頻屏蔽效能，而編織—包容型組合電纜在寬頻段內(nèi)都能保證較高的屏效，因此將組合型電纜作為電臺互連電纜；（2）屏蔽層接地阻抗對屏蔽效能影響較大。工程中應(yīng)避免出現(xiàn)屏蔽層“抽頭”，盡量做到屏蔽層的360°接地，以減小屏蔽層的接地阻抗，使屏蔽效能發(fā)揮最佳。,,,,,,,,,,車內(nèi)信息互連設(shè)計